Przedmiotem niniejszego wynalazku jest gaznik z zaworem wewnatrz dyszy pa¬ liwowej, reguluj acy doplyw paliwa i otwie¬ rajacy sie w czasie ssacego skoku silnika, przyczem wymieniony zawór jest podwój¬ ny. Zawór zewnetrzny jest osadzony i pro¬ wadzony w zaworze zewnetrznym i sluzy jako zawór do biegu jalowego. W czasie biegu jalowego zawór wewnetrzny podno¬ si sie i otwiera doplyw paliwa przez otwór w zaworze glównymi, który podtoiosi sie przy czesciowem i pelnem obciazeniu, a zawór do biegu jalowego zamyka wtedy otwór zaworu glównego.Na rysunku przedstawiono gaznik bez plywaka, ,jako przyklad wykonania przed¬ miotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia prze¬ krój gaznika wzdluz jego osi, fig. 2 — przekrój wzdluz linji 2—2 na fig. 1, fig. 3 — przekrój podwójnego zaworu podczas Spoczynku silnika w wiekszej skali, fi|g. 4 — przekrój tegoz zaworu w plaszczyznie pod katem 90° do plaisziczyzny przekroju na fig. 3 w polozeniu odpowiadajacem ja¬ lowemu biegowi silnika; fig. 5 — taki sam przekrój, jak na fig. 4, lecz zawór zajmuje polozenie odpowiadaj ace czesciowemu lub pelnemu obciazeniu, fig. 6—8 przed¬ stawiaja przekroje wzdluz linji 6—6 na fig. 1 odpowiadajace trzem róznym polo¬ zeniom suwaka obrotowego, fig. 9, 10 i 11 przedstawiaja trzy inne odmiany wyko¬ nania gazników.Oslona 1 dyszy jest umocowana w gaz- niku 2 zapomoca nagwintowanej z ze¬ wnatrz tulei 3 w ten sposób, ze cala dyszemozna wyjac wraz z zaworem glównym 4, zaworem 8 do biegu/jalowego i dysza ka¬ librowana 5. Zawór glówny 4 posiada u góry kolnierz 7, a u idolu otwory powietrz¬ ne 11, wewnatrz zas korpusu zaworu 4 prowadzona jest z pewnym luzem iglica zaworu. 8 do biegu jalowego, która zamy¬ ka przewód paliwowy 6, prowadzacy do dyszy kalibrowej 5. Przesuwajaca sie w otworze zaworu 4 iglica zaworu 8 zaopa¬ trzona jest w kolnierz 9, przyczem iglica zamyka kalibrowany otwór 10 w iglicy za¬ woru glównego. W oslonie 1 dyszy znaj¬ duje sie ponad zaworami otwór 12 pola¬ czony z kanalem 13, który prowadzi do b- tworu 23 w gazniku, znajdujacym sie po¬ miedzy oslona 1 i przepustnica 14. Od ka¬ nalu 13 prowadzi waski kanal 17, które¬ go przeswit regulowany jest zapombca sru¬ by 46, przyczem kanal ten prowadzi do komory ssawczej, 48 przed przepustnice 14.Zawory 4 i 8 zajmuja podczas spoczyn¬ ku silnika polozenie przedstawione na fig. 3, t. j. kanaly 6 i 10 sa zamkniete. W po¬ lozeniu odpowiadajacem jalowemu biego¬ wi silnika (fig. 4) dzialanie ssace silnika podnosi iglice zaworu 8 tak, ze paliwo przeplywa otworem 10, mniejszym od przeswitu otworu dyszy 5, do przestrzeni mieszankowej zaworu glównego, podczas gdy niezbedne powietrze doplywa kanala¬ mi 11. Mieszanka przeplywa potem cze¬ sciowo pomiedzy zaworami 4 i 8, nastep¬ nie otworem 12 do kanalu 13, a wreszcie przez kanal 47 do cylindra silnika.Reszta mieszanki gromadzi sie w pier¬ scieniowej przestrzeni 49 zewnatrz dyszy 5, a stad przeplywa kanalami 50 i 51 do komory ssawczej 48 przed zamknieta prze¬ pustnice 14, tak ze dostaje sie równiez do cylindra. Wielkosc l przeswitu tych kana¬ lów mozna równiez regulowac zapombca Jezeli przepustnice 14 nieco otworzyc, to zawór glówny 4 podnosi sie i otwiera dysze 5, natomiast naciskajac zawór 8 zo¬ staje zamkniety otwór 10 w zaworze 4 (fig. 5), tak ze wówczas doplywa do ka¬ nalu 13 tylko powietrze, natomiast zasy¬ sana mieszanka przeplywa przez otwory 15 w oslbnie 1 dyszy ponad otworem kali¬ browanej dyszy 6.Gaznik 2 posiada w plaszczyznie prze- pustnicy 14 otwór wlotowy 16 do swiezego powietrza. Zamknieta przepustnica 14 za¬ myka równiez otwór 16 tak, ze powietrze do cylindra nie wchodzi, natomiast przy najmniejszem otwarciu przepustnicy 14 b- twiera sie równiez otwór 16 i wtedy silnie ssane swieze powietrze rozpyla powtórnie bogata mieszanke, wskutek czego mieszan¬ ka staje sie latwopalna, a zuzycie paliwa staje sie oszczedniejsze. Przeswit otworu 16 mozna powiekszac zapomoca sruby 17.Gaznik jest zaopatrzony w zawór do regulowania doplywu powietrza. W oma¬ wianym przypadku sluzy do tego celu ob¬ rotowy suwak 18, zaopatrzony w swej wal¬ cowej cziesci w otwory 19, które wspóldzia¬ laja z otworami 20 oslony 21 gaznika 2.Otwory 19 maja przeswit mniejszy od o- tworów 20. W czolowej sciance 22 suwaka 18, zwróconej do gaznika, znajduje sie o- twóri 24 o srednicy odpowiadajacej otwo¬ rowi 23 gaznika, oraz otwory 25 prowa¬ dzace do kanalów 26, których wyloty 27 znajduja sie w komorze spawczej 48 przed przepustnica 14. Róznica wielkosci otwo¬ rów 19 suwaka i otworów 20 oslony 21 powoduje, ze otwory 19 sa juz zupelnie o- twarte, zanim zostana otwarte kanaly 26 (fig. 7), doprowadzajace dodatkowe po¬ wietrze i pozostaja jeszcze zupelnie otwar¬ te, gdy otwory 25 pokryly sie z wylotami kanalów 26 (fig. 8).W celu umozliwienia regulacji wielko¬ sci ssania w przestrzeni, w której powsta¬ je mieszanka (w niniejszym wypadku wo¬ kolo oslony 1 dyszy), umieszczono po obu* stronach dyszy 1 sruby 28 (fig. 2), prze¬ chodzace przez scianke gaznika 2 do prze¬ strzeni, w której odbywa sie mieszanie pa-liwa z powietrzem, tak ze przestawiajac te sruby (ewentualnie z siedzenia kierowcy) mozna zmieniac wielkosc przestrzeni, w której mieszanka powstaje.Z kanalu 13 prowadzi drugi kanal 29 przed przepustnica 14. Podczas spoczynku silnika kanal ten zamyka zawód 30 pod naciskiem sprezyny. Gdy kierdwca otwo¬ rzy zawór 30, to podcisnienie panujace w przewodzie ssawczym rozprzestrzenia sie poprzez kanaly 29 i 13 w przestrzeni 31 i powoduje podniesienie sie zaworu 4, wskutek cz^go mieszanka wzbogaca sie w paliwo i do cylindra doplywa bogatsza mieszanka. W ten sposób zapobiega sie trudnosciom, powstaj acym przy puszeza- niu w ruch zimnego -silnika, przyczem nie¬ ma potrzeby zmieniac nastawienia urza¬ dzenia do obiegu jlalowegjo, ani tez wyko¬ nywac jakies bardziej skomplikowane ma¬ nipulacje.Opisane urzadzenie moze byc stosowa¬ ne takze do gazników innego typu (fig 9—11).W wykonaniu wedlug fig. 9 przestrzen, w której miesci sie glówna dysza 40 jest polaczona zapomoca kanalu 29, zaopa¬ trzonego w zawór regulacyjny 30, z prze¬ strzenia znajdujaca sie przed przepustni¬ ca dlawiaca, tak ze gdy otwór 30 jest o- twarty, to na dysze 40 wywierane jest sil¬ ne dzialanie ssace.Dodatkowe powietrze mozna wprowa¬ dzac przez dysze powietrzna 42. W wy¬ konaniu wedlug fig. 10, kanal 29 z wylo¬ tem p^zed pnzepujstnica dlawiaca zaopa¬ trzony jest w zawór 30, przyczem kanal ten prowadzi od dzwonu 45, wewnatrz którego znajduje sie dysza 44 do biegu ja¬ lowego, tak ze na dysze 44 oddzialywa równiez silne ssanie. W wykonaniu wedlug fig. 11 zastosowano oprócz dyszy 42 do biegu jalowego jeszcze jedna dysze 43 o wiekszym przekroju, które zaczyna dzia¬ lac dopiero wówczas, gdy sie otworzy za¬ wór regulacyjny 30.Ponizej oslony 1 dyszy (fig. 1) wsru- bowana jest w gaznik pochwa 33, na któ¬ rej jest osadzony kolpak 35, dzwigajacy siatke 41, przyczem przeswit otworu 32 pochwy 33 mozna zmieniac zapomoca sru¬ by 34, wkreconej w kolpak. Dolina czesc pochwy 33 i kolpak 35 .otacza siatka 36, przez która musi przeplywac paliwo do¬ plywajace przez nasade 37. Czesci 35, 36 i 41 mozna zdjac razem.Oslona 1 dyszy przechodzi poza tern przezi rozpylacz dodatkowy w postaci cylin¬ dra 38, umieszczonego wspólosiowo z o- tworem 23 i zaopatrzonego w promieniowe otwory wylotowe 39. Mieszanka paliwowa, wychodzaca z oslony 1 dyszy, zostaje za¬ tem rozpylona jeszcze -raz zanim dojdzie do przepusfcnicy 14. PL