PL124086B1 - Method of manufacture of road asphalts - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania asfaltów drogowych o wysokim wskazniku ciagli¬ wosci, przeznaczonych do budowy nawierzchni dro¬ gowych.Wedlug znanych sposobów asfalty do budowy na¬ wierzchni drogowych wytwarza sie jako asfalty podestylacyjne, które stanowia pozostalosc po próz¬ niowej destylacji ropy naftowej, lub asfalty utle¬ niane wytworzone przez utlenianie sprezonym po¬ wietrzem pozostalosci po prózniowej destylacji ro- . py naftowej do wymaganego norma zakresu pe¬ netracji. Asfalty drogowe z rop. parafinowych wy¬ tworzone wymienionymi. wyzej sposobami spelnia¬ ja wymagania normy polskiej PN-65/C-96170, od¬ nosnie parametru ciagliwosci w ograniczonym za¬ kresie penetracji, a mianowicie: — asfalty drogowe z rop parafinowych w gatun¬ ku D-50, o normowym zakresie penetracji w temperaturze 25°C od 45 do 60 dziesietnych mi¬ limetra spelniaja wymagania normy odnosnie ciagliwosci w temperaturze 25°C, ale w tempe¬ raturze 15°C ciagliwosc zgodna z norma to jest minimum 20 cm maja tylko asfalty, których penetracja wynosi 55 do 60 dziesietnych mili¬ metra. — asfalty drogowe z rop parafinowych w gatunku D-25, o normowym zakresie penetracji w tem¬ peraturze 25°C od 30 do 40 dziesietnych mili¬ metra i wymaganiach dla wskaznika ciagliwo¬ sci w temperaturze 25°C minimum 50 cm a w temperaturze 15°C minimum 10 cm, posiadaja ten wskaznik w temperaturze 25°C zgodny z norma tylko w górnym zakresie penetracji, a w temperaturze 15°C ciagliwosc jest nizsza od wymaganej w calym zakresie penetracji w tem¬ peraturze 25°C.Znane tsa równiez sposoby produkcji asfaltów drogowych modyfikowanych kauczukami, regenera- tem gumowym, woskami lub zywicami. Wymienio¬ ne, komponenty sa,Jednak produktami deficytowy¬ mi, i:drogimi i. nie maja zasadniczo wplywu na poprawe, parametru ciagliwosci asfaltu. Parametr ciagliwosci ma bardzo istotne znaczenie jako kry¬ terium oceny jakosci asfaltów drogowych. Jest on miernikiem miedzyczasteczkowych sil przycia¬ gania wewnetrznego, tak zwanej kohezji.Znana jest równiez produkcja asfaltów drogo¬ wych z udzialem asfaltów otrzymanych z rozpu- 20 szczalnikowego odasfaltowania produktów nafto¬ wych. Sa to jednak koncentraty asfaltenów, które zawieraja w swoim skladzie powyzej 50% wa¬ gowych asfaltenów nierozpuszczalnych w n-hepta- nie. 10 15 25 30 Istota wynalazku jest zastosowanie do produkcji asfaltów drogowych asfaltu otrzymanego z odasfal¬ towania propanem pozostalosci prózniowej po de¬ stylacji ropy naftowej. Charakterystyczne jest to, ze stosowany do produkcji asfaltów drogowych asfalt z odasfaltowania propanem powinien zawie- 124 086^ 124 086 rac w swoim skladzie od 5 do 40°/g wagowych asfal- tenów nierozpuszczalnych w n-heptanie.W sposobie wedlug wynalazku asfalt drogowy lub^surowiec do wytwarzania asfaltu drogowego ttijesz^a sie* z ^isfaiieai wydzielonym za pomoca pro¬ panu z pozostalosci* prózniowej po destylacji ropy haftowej, w ilosci ód 10 do 70% wagowych, przy pz#m «tfslart * ^elgl^tywnego odasfaltowania propa- i^rn zkWlfrS* W^Swpim skladzie od 5 do 40% wa¬ gowych asfaltenów nierozpuszczalnych w n-hepta¬ nie. Otrzymana mieszanine poddaje sie intensyw¬ nemu mieszaniu powietrzem, a nastepnie poddaje sie utlenianiu sprezonym powietrzem do momentu uzyskania wymaganego przez norme zakresu pene¬ tracji w temperaturze 25°C dla wytworzonego ga¬ tunku asfaltu drogowego.Jako surowce do wytwarzania asfaltu drogowego stosuje sie pozostalosc prózniowa po destylacji ro¬ py naftowej lub mieszaniny pozostalosci próznio¬ wej z ekstraktem po selektywnej rafinacji olejów mineralnych lub mieszaniny z ciezkimi destylata¬ mi olejowymi z prózniowej destylacji ropy nafto¬ wej.Otrzymany sposobem wedlug wynalazku asfalt drogowy charakteryzuje sie dobrymi wlasciwoscia¬ mi uzytkowymi, a zwlaszcza kohezja, która wyra¬ za sie znacznie podwyzszonym wskaznikiem ciagli- wosci. Znajduje to swoje odzwierciedlenie w tym, ze nawierzchnie asfaltowe wykonane z zastosowa¬ niem asfaltu wytworzonego wedlug wynalazku cha¬ rakteryzuja sie dobrymi wlasnosciami eksploata¬ cyjnymi a przede wszystkim dobra odpornoscia na duze obciazenia.Przyklad I. Do 5 kg pozostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej, o penetracji w tempe¬ raturze 25°C 298 dziesietnych milimetra, ogrzanej do temperatury 180°C wprowadzono 5 kg asfaltu z odasfaltowania propanem pozostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej o penetracji w tempe¬ raturze 25°C 30 dziesietnych milimetra, ogrzane¬ go do temperatury 180°C.Calosc miesza sie intensywnie powietrzem przez 30 minut, a nastepnie mieszanine poddaje sie u- tlenianiu sprezonym powietrzem do momentu u- zyskania przez asfalt penetracji w temperaturze 25°C— 56 mm/10. Wytworzony asfalt posiada na¬ stepujace wlasnosci, zgodnie z wymaganiami nor¬ my dla asfaltu D-50: 10 20 25 30 35 — penetracja w 25°C, mm/10 56 — temperatura lamliwosci, °C , . ,—8 . — temperatura mieknienia, °C 51 — temperatura zaplonu, °C powyzej 260 — ciagliwosc w temperaturze 15°C, cm powyzej 100 25°C, cm 36 Przyklad II. 2,5 kg. asfaltu drogowego D—100 o penetracji w temperaturze 25°C — 102 dziesiet¬ nej milimetra, wytworzonego w procesie przemy¬ slowym, zmieszano z 1,5 kg asfaltu z odasfaltowa¬ nia propanem pozostalosci prózniowej po destyla¬ cji ropy naftowej o penetracji w temperaturze 25°C — 23 dziesietnych milimetra.Calosc mieszano mechanicznie przez 0,5 godz., a nastepnie poddano utlenianiu sprezonym powie¬ trzem do momentu uzyskania przez asfalt penetra¬ cji w temperaturze 25°C — 34 dziesietnych mi¬ limetra. Wytworzony asfalt posiada nastepujace wla¬ snosci, zgodne z wymaganiami normy dla asfaltu D—35: — penetracja w 25° mm/10 34 — temperatura lamliwosci, °C —7 — temperatura mieknienia, °C 58 — ciagliwosc w temperaturze 15°C, c 12 — ciagliwosc w temperaturze 25°C, cm 72 — temperatura zaplonu °C powyzej 260 45 Zastrzezenie patentowe Sposób wytwarzania asfaltów drogowych o wy¬ sokim wskazniku ciagliwosci, znamienny tym, ze 30—900/o wagowych asfaltu drogowego lub surow¬ ca do wytwarzania asfaltu drogowego to jest po¬ zostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej lub mieszaniny poozstalosci prózniowej z ekstrak¬ tem po selektywnej rafinacji olejów mineralnych lub mieszaniny z ciezkimi destylatami olejowymi, z prózniowej destylacji ropy naftowej, miesza sie z asfaltem, wydzielonym za pomoca propanu z po¬ zostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej, w ilosci od 10 do 70P/o» wagowych, przy czym asfalt z selektywnego odasfaltowania propanem winien z;.wierac w swoim skladzie od 5 do 40®/© wagowych asfaltenów nierozpuszczalnych w n-heptanie, a na¬ stepnie mieszanine poddaje sie procesowi utlenie¬ nia sprezonym powietrzem.Dn-3, z. 226/84 Cena 100 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób wytwarzania asfaltów drogowych o wy¬ sokim wskazniku ciagliwosci, znamienny tym, ze 30—900/o wagowych asfaltu drogowego lub surow¬ ca do wytwarzania asfaltu drogowego to jest po¬ zostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej lub mieszaniny poozstalosci prózniowej z ekstrak¬ tem po selektywnej rafinacji olejów mineralnych lub mieszaniny z ciezkimi destylatami olejowymi, z prózniowej destylacji ropy naftowej, miesza sie z asfaltem, wydzielonym za pomoca propanu z po¬ zostalosci prózniowej po destylacji ropy naftowej, w ilosci od 10 do 70P/o» wagowych, przy czym asfalt z selektywnego odasfaltowania propanem winien z;.wierac w swoim skladzie od 5 do 40®/© wagowych asfaltenów nierozpuszczalnych w n-heptanie, a na¬ stepnie mieszanine poddaje sie procesowi utlenie¬ nia sprezonym powietrzem. Dn-3, z. 226/84 Cena 100 zl PL