Przedmiotem wynalazku jest uklad do ciaglego odprowadzania zuzytego oleju cylindrowego w silnikach dwusuwowych zwlaszcza w duzych silnikach okretowych.W silnikach okretowych dwusuwowych, smarowanie gladzi tulei cylindrowych odbywa sie porcjami oleju dostarczonego za pomoca krócców smarnych rozmieszczonych równomiernie na obwodzie tulei. Olej smarny jest rozprowadzony po gladzi cylindrów poprzez odpowiednio uksz¬ taltowane rowki. W czasie pracy silnika olej cylindrowy ulega czesciowo spaleniu, uchodzac wraz ze spalinami przez okna wylotowe, jego pozostala czesc zgarniana jest przez pierscienie uszczelnia¬ jace do przestrzeni podtlokowej. W przestrzeni podtlokowej czesc czastek oleju tworzy ze spali¬ nami gesta mazista ciecz, zas reszta porywana jest przez powietrze i wraz z nim poprzez okna dolotowe dostaje sie do komory spalania. Olej, który dostal sie w procesie przeplukania wraz z powietrzem do komory spalania trafiajac na swojej drodze na okna wylotowe, osadza sie na nich w postaci nagaru. Mieszanina kropelek oleju z powietrzem w przestrzeniach podtlokowych i kana¬ lach przeplukujacych jest niepozadana ze wzgledu na mozliwosc powstania pozaru podczas eksploatacji statków.Dotychczasowy uklad do odprowadzania zuzytego oleju cylindrowego w silnikach dwusuwo¬ wych skladal sie z przewodów spustowych laczacych przestrzenie podtlokowe ze zbiornikiem scieków. Na przewodach spustowych byly zabudowane zawory, które otwierano raz na okolo 4 godziny celem odprowadzenia zgromadzonego oleju. Do zbiornika scieków dostawal sie tylko zuzyty olej, który opadl na dno przelotni i to tylko z miejsc niezbyt odleglych od przewodów spustowych ze wzgedu na jego gesta konstystencje.Olej smarny oprócz swojej zasadniczej funkcji smarowania tulei cylindrycznych, daje szereg oddzialywan ujemnych takich jak zanieczyszczenie nagarem okien wylotowych i dolotowych, stwarza takze mozliwosc powstawania pozarów w przestrzeniach podtlokowych i kanalach prze¬ plukujacych. Ponadto obecnosc zuzytego oleju w powietrzu przeplukujacym pozostawia tez osady na turbodoladowarce oraz na powierzchni grzewnej kotlów utylizacyjnych.Celem niniejszego wynalazku jest usuniecie wymienionych niedogodnosci poprzez opracowa¬ nie ukladu do ciaglego odprowadzania zuzytego oleju cylindrowego.2 123635 Istota ukladu do ciaglego odprowadzania zuzytego oleju cylindrowego w silnikach dwusuwo¬ wych polega na tym, ze w dolnych wewnetrznych czesciach tulei cylindrowych wykonane sa rowki zbierajace zuzyty olej, w ksztalcie litery „V"laczace sie górnymi ramionami ze soba. Dolne czesci rowków polaczone sa poprzez otwory wykonane w dolnych krawedziach tulei cylindrowych i rurki lacznikowe ze wspólnym kolektorem wychodzacym na zewnatrz silnika.Istota wynalazku jest równiez to, ze w dolnych wewnetrznych czesciach tulei cylindrowych wykonany jest poziomy rowek zbierajacy zuzyty olej. Rowek ten poprzez otwory wykonane w dolnych krawedziach tulei cylindrowych i rurki lacznikowe polaczony jest ze wspólnym kolekto¬ rem wychodzacym na zewnatrz silnika.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rozwiniecie tulei w widoku z boku, fig. 2 przedstawia przekrój A-Adokonany na fig. 1, a fig. 3 przedstawia rozwiniecie tulei w widoku z boku, zas fig. 4 przedstawia przekrój B-B na fig. 3.Jak przedstawiono na rysunku fig. 1, uklad do ciaglego odprowadzania zuzytego oleju cylind¬ rowego w silnikach dwusuwowych sklada sie z tulei cylindrowych 1, w których sa wyfrezowane rowki 2 w ksztalcie litery „V" laczace sie górnymi ramionami ze soba. Dolne czesci rowków 2 poprzez otwory 3 wykonane w dolnych krawedziach tulei cylindrowych 1 i rurki lacznikowe 4 polaczone sa ze wspólnym kolektorem 5 wychodzacym na zewnatrz silnika.Na rysunku fig. 3 przedstawiono rozwiazanie, w którym w tulejach cylindrowych 1 wyfrezo- wany jest jeden poziomy rowek 2. Rowek ten poprzez otwory 3 wykonane w tulei cylindrowej 1 i rurki lacznikowe 4 polaczony jest ze wspólnym kolektorem 5 wychodzacym na zewnatrz silnika.Zuzyty olej cylindrowy oplywajac po tueli cylindrowej 1 dostaje sie do rowków 2, skad na skutek róznicy cisnien przestrzeni podtlokowej i otoczenia poprzez rurki lacznikowe 4 i kolektor 5 wydalany jest na zewnatrz sinika.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad do ciaglego odprowadzania zuzytego olejuu cylindrowego w silnikach dwusuwo¬ wych, znamienny tym, ze ma rowki (2) w ksztalcie litery „V" wykonane na obwodzie dolnych wewnetrznych czesci tulei cylindrowych (1), które polaczone sa poprzez otwory (3) i rurki laczni¬ kowe (4) ze wspólnym kolektorem (5). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rowek (2) usytuowanyjest poziomo na obwodzie dolnych wewnetrznych czesci tulei cylindrowych (1).123635123635 CS Pracownia Poligraficzna UP PRL. Nakad 120 egz.Cena 100 zl PL