Znane sa juz silniki spalinowe, w któ¬ rych tlok podczas przesuwów naprzód i wstecz wykonywa równoczesnie takze ruch obrotowy.Wynalazek dotyczy tego rodzaju sil¬ ników i polega na umieszczeniu wewnatrz tloka roboczego pomocniczego tloka do sterowania, przez co zostaje ulepszony 0- bieg pracy silnika, przyczem przez zasto¬ sowanie jeszcze innych srodków pomoc¬ niczych kazdy suw silnika staje sie su¬ wem roboczym. Osiaga sie to w szczegól¬ nosci przez zastapienie czterech suwów silnika, odpowiadajacych czterem okresom jego pracy, mianowicie wzbuchu i rozpre¬ zania, usuwania spalin, ssania i sprezenia, tylko dwoma suwami tloka. Ostatnia czesc suwu roboczego podczas rozprezania sie spalin sluzy juz do ich usuwania, podob¬ nie jak i pierwsza czesc powrotnego ru¬ chu tloka. Równoczesnie nastepuje juz w miedzyczasie przetlaczanie swiezej spre¬ zonej mieszanki przez tlok pomocniczy, znajdujacy sie we wnetrzu tloka robocze¬ go, do cylindra roboczego, przyczem mie¬ szanka ta usuwa spaliny, a w dalszej po¬ zostalej czesci suwu zostaje bardziej je¬ szcze sprezona, w koncu zas suwu naste¬ puje zaplon mieszanki, wzbuch i suw ro¬ boczy. Poniewaz proces ten odbywa sie naprzemian po obu stronach tloka, zatem kazdy suw tloka jest suwem roboczym.Osiagany skutek uzyteczny zalezny jest w znacznej mierze od szybkosci, z jaka u-suwane sa gazy spalinowe, do czego stoi do dyspozycji tylko krótki okres czasu, a poza tern zachodzi mozliwosc zmieszania sie swiezej mieszanki ze spalinami. Sto¬ sownie do wynalazku, na obracajacym sie wale tloka umocowany jest wirnik z lo¬ patkami na drodze usuwanych spalin, który to wirnik zasysa spaliny i przyspie¬ sza w ten sposób ich usuniecie.Przyklad wykonania wynalazku przed¬ stawiony jest na rysunkach. Fig. 1 przed¬ stawia w widoku czesc nieruchomego cy¬ lindra silnika z torem krzywiznowym, po¬ wodujacym obrót tloka, fig. 2 — czesciowy przekrój wzdluz osi walu na fig. 1 z-za- bierakami, wchodzacemi w rowek toru krzywiznowego, fig. 3 — przekrój w pla¬ szczyznie prostopadlej do osi walu na fig. 1 i 2, fig. 4 — przekrój wzdluz osi walu przez urzadzenie wedlug fig. 1 z tlokiem roboczym, obracajacym sie wraz z walem na skutek dzialania zabieraków, fig. 5 — urzadzenie w przekroju wzdluz osi walu wedlug fig. 4 z dodatkowym wewnetrznym tlokiem pomocniczym, fig. 6 — taki sam przekrój przez urzadzenie wedlug fig. 5 z zaworami wewnatrz tloka pomocniczego do sterowania wplywajacej swiezej mie¬ szanki, fig. 7 — porównawcze wykresy pracy, fig. 8 — rozwiniecie toru krzy¬ wiznowego, po którym przesuwaja sie za- bieraki tloka, fig. 9 — przekrój przez u- rzadzenie wzdluz osi walu z plaszczem, tworzacym pierscieniowy przewód wylo¬ towy, i wirnik z lopatkami do usuwania spalin, których kierunek przeplywu, jako tez wplywajacej swiezej mieszanki, poka¬ zany jest na rysunku strzalkami, fig. 10 — taki sam przekrój przez urzadzenie przedstawione na fig. 9, z uwidoczniona strzalkami droga przeplywu juz wstepnie sprezonej mieszanki przy wejsciu jej do cylindra, fig. 11 — przekrój podluzny przez caly silnik z uwidoczniona konstruk¬ cja poszczególnych czesci, fig. 12 — cze¬ sciowy przekrój przez zabieraki, powodu¬ jace obrót tloka, fig. 13 — widok boczny urzadzenia, przedstawionego na fig. 9 z wirnikiem do zasysania spalin.Fig. 1 — 10 przedstawiaja pogladowo poszczególne fazy rozwoju zasady i kon¬ strukcji silnika.. W plaszczu 1 cylindra (fig. 1) wykonany jest zapomoca gryzu / tor krzywiznowy a w ksztalcie zygzako¬ watej linji na obwodzie cylindra, sklada¬ jacej sie z kilku powtarzajacych sie od¬ cinków, odpowiadajacych kilku suwom tloka. Zabierak 8 (fig. 2 — 4) siega po¬ przez cala szerokosc cylindra 1 tak, ze jego lby 9 wchodza w przeciwlegle odpo¬ wiadajace sobie zlóbki odcinków toru a.Zabierak 8 przechodzi tez wpoprzek walu 2 silnika przez szczeline 7 w wale o dlu¬ gosci h, odpowiadajacej suwowi tloka ro¬ boczego 10, Tlok 10 posiada dwa prze¬ ciwlegle otwory 11, przez które przecho¬ dza konce zabieraka 8 bez luzu. Tlok 10 dzieli przestrzen cylindra 1 na dwie ko¬ mory spalania V\ i V2. Z rysunku (fig. 1— 4) widac, ze jesli na czolowe powierzch¬ nie tloka dzialaja sily p, to na skutek po¬ laczenia tloka z zabierakiem, którego kon¬ ce prowadzone sa w rowkach toru krzy¬ wiznowego, sila nacisku, równolegla do osi silnika, ulega rozkladowi na dwa kie¬ runki: równolegly i prostopadly do kie¬ runku toru, wskutek czego tlok oprócz ru¬ chu naprzód, wzglednie wstecz, otrzymuje jeszcze ruch obrotowy. W tym ruchu ob¬ rotowym bierze tez udzial wal 2 silnika (fig. 3), jednakze bez przesuwu walu 2 wzdluz jego osi, gdyz zabierak 8 moze sie przesuwac swobodnie w szczelinie 7 wa¬ lu 2.Wewnatrz tloka 10. umieszczony jest tlok pomocniczy 13 (fig- 5 i 6). W sciance bocznej tego tloka znajduja sie szczeliny podluzne 15 i 16, przez które przechodzi zabierak 8 tak, ze tlok 13 jest tak samo wprawiany w ruch obrotowy, jak wal 2 silnika. Wewnatrz tloka pomocniczego 13 znajduja sie dwa grzybki zaworowe 25 - 2(fig. 11), najmniejszy wzajemny odstep pomiedzy któremi ograniczony jest przez czesci 26 ze szczelinami 27, wewnatrz któ¬ rych porusza sie zabierak 8, wobec czego i grzybki zaworowe 25 obracaja sie wraz z tlokiem pomocniczym 13 i tlokiem ro¬ boczym 10.-, na skutek powyzej opisanego dzialania zabieraka. Pomiedzy grzybkami 25 umieszczone sa sprezyny m, które ci¬ snac w miejscach 24, na grzybki, rozsu¬ waja je na ile to jest mozliwe. Najwiek¬ szy odstep po rozsunieciu grzybków 25 ograniczony jest przez stozkowe po¬ wierzchnie czolowe 14 tulei 19.Sposób dzialania silnika jest nastepu¬ jacy (fig. 11). Swieza mieszanka doplywa przewodem 21 poprzez przestrzenie 22 miedzy powierzchnia cylindra / a jpla- szczem g do glowicy silnika. Wal 2 silni¬ ka posiada wewnatrz wydrazenie i, które poprzez otwory 23 jest stale w polacze¬ niu z przestrzeniami 22, tak ze swieza mieszanka moze swobodnie doplywac do wnetrza walu 2. Przez szczeliny 7, prze¬ widziane w wale dla zabieraka, oraz szczeliny 27 w czesciach 26 mieszanka do¬ staje sie do wnetrza tloka pomocniczego 13, w którymi jedno z czolowych den tlo¬ ka zamkniete jest przez grzybek zaworo¬ wy 25. Natomiast po przeciwnej stronie tloka moze mieszanka dostac sie przez otwór w drugiem dnie tloka miedzy grzyb¬ kiem 25 a tern dnem tloka pomocniczego 13 do przestrzeni W2 miedzy tlokiem po¬ mocniczym 13 a tlokiem roboczym 10, do której to przestrzeni zostaje zassana swie¬ za mieszanka wskutek powstajacego w tej przestrzeni podcisnienia. Jednoczesnie na¬ stepuje przy pomocy swiecy 47 zaplon sprezonej w komorze V2 mieszanki, po- czem tlok roboczy 10 pod naciskiem roz¬ prezajacych sie spalin zaczyna posuwac sie na lewo. Pod naciskiem sprezyn m i pod wplywem ruchu tloka roboczego 10 posuwa sie takze na lewo tlok pomocni¬ czy 13, na skutek czego jegoi prawe dno uderza o prawy- grzybek zaworowy i25 , i zamyka komore W2. Przy dalszem posu¬ waniu sie w lewo tloka roboczego 10 mie¬ szanka w przestrzeni W-2 zostaje, sprezo^ na, co w dalszym ciagu, po osiagnieciu pewnego cisnienia w tej przestrzenv_po<- woduje posuw tloka pomocniczego 13 da¬ le j na lewo, az piasta stozkowa grzybka zaworowego 25 uderzy o lewa stozkowa powierzchnie 14 i grzybek 25 zostanie? za¬ trzymany, podczas gdy tlok roboczy 10 posuwa sie dalej na lewo. Na skutek trwajacego w dalszym ciagu posuwania sie na lewo tloka roboozago 10, ~w zwiek¬ szajacej sie przestrzeni Wr powstaje ppdr cisnienie, a w zmniejszajacej sie prze¬ strzeni W2 mieszanka zostaje silnie spre¬ zona. Posuwajacy sie dalej ¦:tlok roboczy 10 odslania otwór wylotowy 20, przez który uchodza spaliny, a jednoczesnie le¬ we dna tloka pomocniczego 13 odsuwa sie od grzybka zaworowego 25, tak ze swieza mieszanka moze wplywac do komory Wx poprzez wydrazenie i w walev2 i szczeli¬ ny 27 w czesci 26. Prawy grzybek 25, po uskutecznionym przesuwie w lewo, odslo¬ nil dostep do zlobków 17 wykonanych na zewnetrznej powierzchni ;walu 2. Ponad tym dostepem do zlobków 17 znajduje sie zmniejszona komora W2, z której zawarta w niej sprezona mieszanka uchodzi przez zlobki 17 i odsloniete przez przesunieta w lewo wydluzona piaste 28 tloka otwory 18 w tulei 19 do przestrzeni V2 cylindra roboczego 1, wytlaczajac przed soba spa¬ liny przez odsloniety otwór wylotowy 20.W tym samym czasie konczy sie suw ro¬ boczy prawej strony silnika. W czasie trwania tego suwu zostaje swieza mieszan¬ ka w przestrzeni Vx sprezona, a po skon¬ czonym suwie tloka 10 w lewo, nastepuje zaplon mieszanki i wzbuch, poczem wsku¬ tek rozprezenia sie spalin, tlok roboczy 10 postiwa sie na prawo i zamyka otwór wy¬ lotowy 20 i otwór wlotowy '18* dla swie¬ zej mieszanki po prawej stronie cylindra — 3 —/. Podczas trwajacego suwu roboczego tloka 10 mieszanka znajdujaca sie w przestrzeni V2 zostaje sprezona, a równo¬ czesnie zostaje wstepnie sprezona mie¬ szanka, znajdujaca sie wewnatrz tloka 10 w przestrzeni -.Wr W koncowej czesci su¬ wu roboczego w prawo odsloniety zostaje przez tlok roboczy 10 otwór wylotowy 20 w lewym koncu cylindra, a przez nastep¬ ny przesuw tloka 13 % docisnietym don grzybkiem 25 zostaje równiez odsloniety wlot dla mieszanki przez otwór wlotowy 18+ przyczem suw roboczy po lewej stro¬ nie silnika trwa do chwili dojscia tloka 10 w, prawe skrajne polozenie. Ten stan silni¬ ka przedstawiony jest na fig. 11, w któ¬ rym to czasie nastepuje ponownie zaplon i wzbuch mieszanki sprezonej w przestrze- ni V2.- - !.Usuwanie spalin z przestrzeni roboczej cylindra rozpoczyna sie na krótko przed ukonczeniem suwu roboczego i osiagnieciu przezi tlok roboczy martwego punktu, a konczy przy tern samem polozeniu tloka roboczego przy powrotnym jego ruchu po zmianie kierunku przesuwu. Wytlaczanie spalin odbywa sie zatem w czasie, kiedy szybkosc tloka jest bardzo mala, wzgled¬ nie równa zeru. Wytlaczanie spalin jest spotegowane przez wchodzaca pod cisnie¬ niem wstepnie sprezona swieza mieszan¬ ke. Poniewaz brak w tym czasie suwu tlo¬ ka dla wytlaczania spalin, wiec wskaza- nem jest przyspieszyc usuwanie spalin za- pomoca ssania, aby usunac w zupelnosci pozostalosci spalania z cylindra i zapo¬ biec mieszaniu sie spalin ze swieza mie¬ szanka. W tym celu silnik posiada plaszcz 34 (fig. 9) obejmujacy cylinder roboczy 1, wskutek czego zostala utworzona pierscie¬ niowa przestrzen zbiorcza dla spalin, do której prowadza otwory wlotowe 20. Kolo zamachowe 37, osadzone na wale 2 silni- ^ ka, zaopatrzone jest w lopatki 38 i umie¬ szczone jest na drodze spalin naprzeciw otworu wylotowego 33 pierscieniowej prze- strzehi zbiorczej dla spalin. Dzialanie ssace lopatek 38 kola zamachowegol 37 przyspiesza usuwanie sipalin przez otwo¬ ry wylotowe 20. Ten ssacy prad mozna tez zuzytkowac do chlodzenia silnika przez wykonanie w plaszczu po stronie glowicy otworów 36, przez które moze do¬ plywac swieze powietrze, przeplywajace cala powierzchnie zewnetrzna cylindra ro¬ boczego, która moze byc w razie potrzeby jeszcze zwiekszona przez odpowiednie zebra.Ulepszenie chlodzenia silnika osiaga sie jeszcze przez to, ze wprowadzanie swiezej mieszanki nastepuje poprzez wy¬ drazony wal silnika, zatem od srodka. Po¬ niewaz swieza mieszanka przeplywa ko¬ lejno wszystkie przestrzenie wewnatrz sil¬ nika, zatem osiaga sie korzystna wymiane ciepla, powiekszajaca intensywnosc paro¬ wania swiezej mieszanki. PL