PL12312B1 - Pierscien uszczelniajacy, chroniacy przed kurzem lozyska wozów kolejowych, tramwajowych lub tym podobne i nie przepuszczajacy smaru. - Google Patents

Description

Lozyska z dolnem smarowaniem, uzy¬ wane do wozów kolejowych, tramwajo¬ wych lub tym podobne, posiadaja tylko górna panewke, natomiast dolna czesc lo¬ zyska jest wykonana w postaci komory, sluzacej do pomieszczenia smaru. Komo¬ ra ta jest zamknieta przy koncu czopa osi zapomoca sizczelnej pokrywy, co z prze¬ ciwnej strony zastosowane byc nie moze wobec koniecznosci przepuszczenia osi; lo¬ zysko musi wiec tutaj byc w inny sposób zabezpieczone, celem uniemozliwienia przenikania kurzu i wyplywania smaru.Zabezpieczenie takie musi miec naste¬ pujace wlasnosci: musi przylegac do osi tak, aby powstale wskutek przylegania tarcie moglo byc praktycznie pominiete; uniemozliwiac przenikanie kurzu; nie po¬ winno peczniec wzglednie odksztalcac sie wskutek wchlaniania oliwy; wreszcie musi byc tanie, aby wymiana nie byla ko¬ sztowna.Przedmiot wynalazku odpowiada wszystkim wymienionym warunkom. Jest on wykonany w postaci tarczy prasowa¬ nej z ziarn kolkowych, osadzonej w odpo¬ wiednim zlobku na wewnetrznej stronie oslony lozyska i zaopatrzonej w wyciecie odpowiadajace srednicy walu. Tarcza ta zamyka lozysko w ten sposób, ze uniemoz¬ liwia wylewanie sie oliwy i nie dopuszcza kurzu do wnetrza lozyska.Praktyczne doswiadczenia wykazaly, ze tarcza ta, prasowana z ziarn korko-wycli, nic zuzywa sie prawie wcaie, mimo, ze przylega do obfcafcajacego sie walu- Wchlanianie oliwy nie powoduje jej pecz¬ nienia, co przyczynia sie do trwalosci tar¬ czy i szczelnosci zamkniecia.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia pierscien uszczelniaja¬ cy w widoku zprzodu, a fig. 2 — w piono¬ wym przekroju przez srodek; fig. 3 przed¬ stawia inaczej wykonany pierscien równiez w widoku zprzodu, a fig. 4 — w pionowym przekroju przez srodek.Wymiary pierscienia uszczelniaj acego d, prasowanego znanym sposobem z ziarn korkowych, sa tak dobrane, aby mozna go bylo osadzic w zlobku, znajdujacym sie na wewnetrznej powierzchni skrzyni lozy- skowiej. Srednica otworu 6 pierscienia równa sie srednicy walu, tak ze szczelnosc pomiedzy pierscieniem i walem jest zu¬ pelna.Pierscien moze sie skladac (fig. 2) z dwóch przylegajacych do siebie czesci a i c, polaczonych ze soba zapomoca powle¬ czonej odpowiediiiem kleiwem wkladki d, wykonanej z plótna, sukna, filcu lub ma- terjalów tym podobnych. W ten sposób zwieksza sie wytrzymalosc pierscienia na zginanie.W wykonaniu wedlug fig. 3 i 4 we¬ wnetrzna krawedz okraglego otworu b pierscienia jest oblozona skórzanym man¬ kietem e o przekroju litery U, polaczo¬ nym z pierscieniem a zapomoca szwu /. W tym przypadku mozna wykonac pierscien a równiez z filcu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Pierscien uszczelniajacy, chroniacy przed kurzem lozyska wozów kolejowych, tramwajowych lub tym podobne i nieprze- puszczajacy smaru, zaopatrzony w otwór o srednicy równej srednicy osi i osadzony w zlobku przy wewnetrznej stronie skrzy¬ ni lozyska, znamienny tern, ze wykonany jest w ksztalcie tarczy z dwóch przylega¬ jacych do siebie czesci, prasowanych z ziarn korkowych, oraz z wkladki srodko¬ wej z plótna, sukna lub filcu, nasyconej kleiwem i laczacej obie czesci tarczy. Emil M o s k o v i c s. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do^opisu patentowego'Nr 12312. n& ^*^~~\_ / / ^^ / ' ^ I f / / ' / / ' / i I ilV \\ \. t3. *—1«^, ^"**s X * \ \ \\ \ x \ / ' / / / / / ' / / / / / / / / 'w / // a — O -f • n<^z. L d Fic^4. -<3 e Druk L. Boguslawskiego, Warszawki PL