PL120909B1 - Apparatus protecting an injection-type internal compustion engine against overspeedingja s vpryskom topliva ot raznosa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie zabezpieczajace silnik spalinowy z wtryskiem paliwa przed rozbieganiem sie.Znane urzadzenia do zabezpieczania silnika spalinowego z wtryskiem paliwa przed rozbiega¬ niem sie dzialaja w taki sposób, ze powoduja odciecie doplywu paliwa do przewodów wtryskowych w przypadku przekroczenia przez silnik maksymalnej dopuszczalnej predkosci obrotowej.Wynalazek rozwiazuje zagadnienie zabezpieczenia silnika spalinowego z wtryskiem paliwa przed rozbieganiem sie w sposób odmienny, niz w znanych urzadzeniach.Istota wynalazku polega na tym, ze w przewodzie dolotowym silnika umieszczony jest sterowany przeplywajacym powietrzem organ zamykajacy, sluzacy do zamykania przewodu dolo¬ towego przy okreslonej predkosci przeplywajacego powietrza, odpowiadajacej maksymalnej dopu¬ szczalnej predkosci obrotowej silnika. Organem zamykajacym jest uchylna klapa osadzona na ulozyskowanym w otworach wykonanych w sciankach przewodu dolotowego walku, którego os polozona jest w plaszczyznie prostopadlej do osi przewodu dolotowego oraz w pewnej odleglosci od wspomnianej osi przewodu dolotowego. Na walku osadzona jest równiez dzwignia polaczona ze sprezyna naciagowa, sluzaca do utrzymania klapy podczas normalnej pracy silnika pod katem a<35° wzgledem osi przewodu dolotowego silnika. Ponadto przewód dolotowy posiada przeweze¬ nie, którego powierzchnia prostopadla do osi przewodu dolotowego stanowi powierzchnie opo¬ rowa dla klapy.Urzadzenie wedlug wynalazku zabezpiecza silnik przed rozbieganiem sie, w przypadku uszko¬ dzenia na przyklad regulatora obrotów lub pompy wtryskowej, dzialajac w ten sposób, ze odcina doplyw powietrza do cylindrów po przekroczeniu przez silnik maksymalnej predkosci obrotowej, co powoduje zatrzymanie sie silnika wskutek braku powietrza niezbednego do spalania.Urzadzeie zabezpieczajace wedlug wynalazku jest pokazane schematycznie w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie podczas normalnej pracy silnika, a fig. 2 urzadzenie podczas awaryjnego zatrzymywania silnika. Strzalka oznaczono na fig. 1 kierunek przeplywu powietrza w przewodzie dolotowym silnika.2 120 909 Jak pokazano na rysunku, w przewodzie dolotowym 1 silnika umieszczona jest uchylna klapa 2 osadzona na walku 3 ulozyskowanym w otworach wykonanych w sciankach przewodu doloto¬ wego 1. Os walka 3polozonajest w plaszczyznie prostopadlej do osi przewodu dolotowego 1 oraz w pewnej odleglosci od wspomnianej osi przewodu dolotowego 1. Na walku 3 osadzonajest równiez dzwignia 4 polaczona ze sprezyna naciagowa 5. Przewód dolotowy 1 posiada przewezenie, którego powierzchnia prostopadla do osi przewodu dolotowego 1 stanowi powierzchnia oporowa 6 dla klapy 2. Podczas normalnej pracy silnika klapa 2jest utrzymywana przez sprezyne 5 oraz zderzak 7, o który opiera sie dzwignia 4, pod katem a<35° wzgledem osi przewodu dolotowego 1, przy czym korzystnie jest, by kat a byl mniejszy od 35° w celu zmniejszenia oporów przeplywu powietrza w przewodzie dolotowym 1.Na skutek ustawienia klapy 2 pod katem a <35° wzgledem osi przewodu dolotowego 1 (fig. 1), dynamiczny napór przeplywajacego powietrza powoduje wystepowanie momentu obrotowego dazacego do obrócenia klapy 2 w kierunku powierzchni oporowej 6. Podczas normalnej pracy silnika obróceniu klapy 2 zapobiega sprezyna naciagowa 5, której naciag wstepnyjest tak dobrany, ze przeciwdziala skutecznie naporowi powietrza az do maksymalnej dopuszczalnej predkosci obrotowej silnika. Powyzej tej predkosci, gdy napór powietrza przezwyciezy naciag sprezyny 5, klapa 2 ulega obróceniu, az oprze sie o powierzchnie obrotowa 6 (fig. 2), zamykajac przewód dolotowy 1. Zamkniecie przewodu dolotowego 1 powoduje odciecie doplywu powietrza do cylind¬ rów silnika, który zatrzymuje sie wskutek braku powietrza potrzebnego do procesu spalania.Urzadzenie zabezpieczajace wedlug wynalazku moze byc stosowane zarówno do silników podczas prób na hamowni, jak i do silników zainstalowanych w pojazdach i maszynach roboczych.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie zabezpieczajace silnik spalinowy z wtryskiem paliwa przed rozbieganiem sie, znamienne tym, ze w przewodzie dolotowym (1) silnika umieszczony jest sterowany przeplywaja¬ cym powietrzem organ zamykajacy (2), sluzacy do zamykania przewodu dolotowego (1) przy okreslonej predkosci przeplywajacego powietrza, odpowiadajacej maksymalnej dopuszczalnej predkosci obrotowej silnika. 2. Urzadzenie zabezpieczajace wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze organem zamykajacym jest uchylna klapa (2) osadzona na ulozyskowanym w otworach wykonanych w sciankach przewodu dolotowego (1) walka (3), którego os polozona jest w plaszczyznie prostopadlej do osi przewodu dolotowego (1) oraz w pewnej odleglosci od wspomnianej osi przewodu dolotowego (l),przy czym na walku (3) osadzona jest równiez dzwignia (4)polaczona ze sprezyna naciagowa (5) sluzaca do utrzymywania klapy (2) podczas normalnej pracy silnika pod katem (a<35°) wzgledem osi przewodu dolotowego (1). 3. Urzadzenie zabezpieczajace wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze przewód dolotowy (1) silnika posiada przewezenie, którego powierzchnia prostopadla do osi przewodu dolotowego (1) stanowi powierzchnie oporowa (6) dla klapy (2).120909 6 oc 7 \ L Rg.1 PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie zabezpieczajace silnik spalinowy z wtryskiem paliwa przed rozbieganiem sie, znamienne tym, ze w przewodzie dolotowym (1) silnika umieszczony jest sterowany przeplywaja¬ cym powietrzem organ zamykajacy (2), sluzacy do zamykania przewodu dolotowego (1) przy okreslonej predkosci przeplywajacego powietrza, odpowiadajacej maksymalnej dopuszczalnej predkosci obrotowej silnika.
2. 2. Urzadzenie zabezpieczajace wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze organem zamykajacym jest uchylna klapa (2) osadzona na ulozyskowanym w otworach wykonanych w sciankach przewodu dolotowego (1) walka (3), którego os polozona jest w plaszczyznie prostopadlej do osi przewodu dolotowego (1) oraz w pewnej odleglosci od wspomnianej osi przewodu dolotowego (l),przy czym na walku (3) osadzona jest równiez dzwignia (4)polaczona ze sprezyna naciagowa (5) sluzaca do utrzymywania klapy (2) podczas normalnej pracy silnika pod katem (a<35°) wzgledem osi przewodu dolotowego (1).
3. 3. Urzadzenie zabezpieczajace wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze przewód dolotowy (1) silnika posiada przewezenie, którego powierzchnia prostopadla do osi przewodu dolotowego (1) stanowi powierzchnie oporowa (6) dla klapy (2).120909 6 oc 7 \ L Rg.1 PL