Przedmiotem wynalazku jest podpora przeznaczona do podparcia i prowadzenia przemieszczajacego sie pod wplywem temperatury rurociagu.Dotychczas, dla podparcia dlugiego rurociagu prowadzonego bezposrednio nad powierzchnia terenu stosuje sie bloki fundamentowe o wadze kilku ton, wykonane z mieszanki betonowej wprowadzonej do szalowan rozmieszczonych na trasie w wyznaczonych odstepach. Takiepodpory wymagaja indywidualnych szalowan poszczególnych bloków, oraz rozwozenia mieszanki betonowej wzdluz kilkukilometrowej trasy w sposób zabezpieczajacy ja przed rozwarstwieniem. Roboty budowlane zwiazane z wykonywaniem podpór na mokro trwaja dlugo i uzaleznione sa od warunków atmosferycznych. W przypadku likwidacji rurociagu, pozostaja na trasie gesto rozstawione bloki fundamentowe utrudniajace rolnicze wykorzystanie zwróconego przez przemysl terenu.W celu zmniejszenia dzialajacych na rurociag sil powstajacych w okresie przemieszczenia go na podpo¬ rach stosuje sie powszechnie podpory slizgowe.Wad.a tych podpór jest wystepowanie w czasie przemieszczania rurociagu znacznych oporów tarcia.Znane sa równiez podpory toczne, stosowane najczesciej w postaci podpór rolkowych lub kulkowych.Podpory te posiadaja prowadnice dla elementów tocznych, które stanowia ograniczenie polozenia kulek oraz rolek jak równiez stopy rurociagu.Wymienione podpory rolkowe i kulkowe posiadaja jednak szereg cech ujemnych, powodujacych, ze w trakcie eksploatacji podpory te zachowuja sie jak slizgowe.Przy podporach rolkowych wystepuje zaklinowanie sie rolki w ogranicznikach polozen oraz korozyjne przyrastanie plaszczyzn bocznych rolki do ograniczników polozen co powoduje, ze stopa rurociagu slizga sie po unieruchomionej rolce i w rezultacie na rurociag dzialaja sily tak duze jak przy podporach slizgowych.Wada podpór kulkowych jest przyrastanie korozyjne kulek do koszyczka oraz grzezniecie bardzo twardych kulek w podstawie i plycie górnej podpory co powoduje, ze stopa rurociagu slizga sie po kulkach napotykajac czesto wieksze opory niz w przypadku zwyklego podparcia slizgowego. Ponadto wada znanych dotychczas podpór kulkowych jest to, ze nie zabezpieczaja one rurociagów przed przemieszczeniami bocznymi, to znaczy nie zapewniaja prowadzenia rurociagu.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymienionych wad i niedogodnosci poprzez maksymlane zmniejszenie sil reakcji wywieranych na przemieszczajacy sie rurociag, a rozwiazaniem zagadnienia techni¬ cznego jest opracowanie nowej konstrukcji podpory spelniajacej ten cel, przez zapewnienie znacznie mniej¬ szych oporów i prowadzenia rurociagu. Cel ten zostal osiagniety przez zaprojektowanie nowej podpory, w2 119 930 której podtrzymujace rurociag dwa ramiona sa w ksztalcie wycinków kola i swa dolna czescia stanowiaca odcinek zewnetrzny obwodu kola spoczywaja swobodnie na stalowych plaskich listwach, zakotwionych w podlozu podparcia. W wierzcholkach obu ramion sa osadzone obrotowo czopy przymocowane po obu stronach rurociagu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. I przedstawia widok boczny, a fig. 2 — przekrój poprzeczny plaszczyzna pionowa. Ramiona 1 znajdujace sie na przeciw siebie po obu stronach rurociagu sa w ksztalcie wycinków kola i stanowia dwa podparcia w których wierzcholkach sa osadzone obrotowo czopy 2 przymocowane do plaszcza rurociaguDolne odcinki lukowe ramion 1 stanowia odcinki zewnetrzne obwodu kola w formie biegunów spoczywajacych na stalo¬ wych listwach 3, które sa zakotwione w podlozu 4.Podpora wedlug wynalazku jest latwa w wykonaniu a wiec i nie kosztowna poniewaz eliminuje duze ilosci betonu zwlaszcza przy podporach stalych, pozwalajac na latwe prowadzenie rurociagu w wyniku zamiany tarcia slizgowego podpór na korzystne o dziesieciokrotnie mniejszych oporach tarcia potoczystego biegunów ramion 1 po stalowych plaskich listwach 3.Dzialanie podpory wedlug wynalazku jest nastepujace. Przemieszczajacy sie wzdluz swej osi na skutek wydluzenia termicznego rurociag powoduje przemieszczanie obu czopów 2 w plaszczyznie poziomej, a tym samym toczenie sie biegunów ramion 1 po plaskich stalowych listwach 3.Zastrzezenia patentowe 1. Podpora rurociagu zwlaszcza cieplowniczego, znamienna tym, ze sklada sie z dwóch ramion (1) o ksztalcie wycinków kola w których wierzcholkach sa osadzone czopy (2) przytwierdzone do plaszcza rurociagu po obu stronach przeciwlegle i od poziomu osi w dól, natomiast dolne czesci ramion (1) stanowiace odcinki lukowe kola spoczywaja swobodnie, oparte na stalowych plaskich listwach (3) zakotwionych w podlozu podparcia (4). 2. Podpora rurociagu wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze. dlugosci odcinków lukowych ramion (1) spoczywajacych swobodnie na stalowych plaskich listwach (3) sa wieksze od trzykrotnego maksymalnego wydluzenia termicznego rurociagu wystepujacego na odcinku miedzy sasiednimi podporami.Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL