Znane sa hamulce bezpieczenstwa, wy¬ posazone w wolno&padajacy ciezar, w któ¬ rych wylaczenie ciezaru spadajacego pod¬ czas okresu podnoszenia moze byc usku¬ tecznione w dowolnej chwili. W znanych tych urzadzeniach sa stosowane dwa na¬ gwintowane narzady, wspóldzialajace ze soba, które po wylaczeniu hamulca nalezy zesrubowac, aby mozna bylo zaczepic za¬ padke, podtrzymujaca ciezar spadajacy i zwolniona w celu spuszczania ciezaru. Cie¬ zar mozna podnosic dopiero po uchwyce¬ niu go zapadka, co uskutecznia sie zapo- rnoca zesrubowywania wzmiankowanych narzadów. Narzady powyzsze musza wiec wykonac dwa ruchy w kierunkach wza¬ jemnie odwrotnych.Wedlug wynalazku podnoszenie ciezaru moze byc uskuteczniane przy obrocie w jednym tylko kierunku odpowiedniego me¬ chanizmu pomocniczego, przyczem ciezar mozna wylaczyc w polozeniu dowolnem.W mysl wynalazku mozna to osiagnac, umieszczajac miedzy ciezarem i narzadem, uruchomiajacym go, mechanizm, wytwarza¬ jacy w dowolnem polozeniu polaczenie, u- mozliwiajace przenoszenie sily. Mechanizm ten moze skladac sie z przekladni zebatej, najwlasciwiej przekladni planetarnej. Ru¬ chem kól tych mozna rozrzadzac np. za- pomoca hamulca tasmowego, ryglujac na¬ rzad, uruchomiajacy ciezar, np. kólko recz¬ ne, odpowiednia zapadka. Hamowanie kól zebatych uskutecznia sie zapomoca elek-trycznych przyrzadów pomocniczych lub mechanicznie, przyczem jednoczesnie moze byc* regulowana -szybkosc spadania cieza¬ ru* Hamulec rfiozria urzadzic tak, aby ha¬ mowal o tyle tylko, ile to jest potrzebne do zapobiezenia zaciskaniu sie nasrubka na wrzecionie pod koniec skoku. Szybkosc spadku mozna regulowac przez zmiane kroku wrzeciona.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku, przyczem fig. 1 uwidocz¬ nia hamulec w czesciowym przekroju, a fig. 2 przedstawia widok hamulca zbóku.Cyfra 1 oznacza kolumne, która dzwiga mechanizm hamulca, 2 — wrzeciono z na- srubkiem 3, wyposazonym w krazki 4, sli¬ zgajace sie wzdluz odpowiednich prowad¬ nic. Na koncu wrzeciona osadzone jest jed¬ no ze stozkowych kól zebatych 5 mecha¬ nizmu, sluzacego do podnoszenia ciezaru.Takiez kolo polaczone jest z kolem recz¬ nem 7, które mozna zatrzymywac w dowol- nem polozeniu zapomoca kola zapadkowe¬ go 8 i zapadki 9. Na skrzynce przekladni zebatej miesci sie tarcza hamulcowa 6.Elektromagnes 10, zaopatrzony w kotwice 11, naciaga lub zwalnia zapomoca dzwigni katowej 12 tasme hamulcowa 13, osadzo¬ na na tarczy 6; 14 oznacza lubki, sprzezo¬ ne z nasrubkiem 3, z któremii lacza sie: dzwignia hamulcowa 17 i ciezar hamulca bezpieczenstwa 15. Hamulec tasmowy 13 mozna uruchomic zapomoca drazka 16 przez wylaczenie elektromagnesu 10 lub zapomoca dzwigni, polaczonej z przyrza¬ dem wylaczajacym wskaznika glebokosci.Wylaczenie ciezaru mozna uskuteczniac równiez recznie przez zwolnienie kola 8.W polozeniu roboczem ciezar hamulca bezpieczenstwa 15 jest podniesiony tak, ze nasrubek 3 znajduje sie na górnym koncu wrzeciona 2. Zapadka 9 przytrzymuje ko¬ lo zapadkowe 8. Uzwojenie magnesu jest wzbudzone, dzieki czemu tasma hamulco¬ wa 13 jest naciagnieta zapomoca dzwigni 12. Wrzeciono 2 nie jest samohamowne, wobec czego ciezar hamulcowy dazy przy udziale lubków 14 do obrócenia wrzecio¬ na 2 lub nasrubka 3. Nasrubek 3 obracac sie nie moze, wobec umieszczenia krazków 4 w prowadnicach; nie moze równiez obra¬ cac sie zespól przekladni zebatej 5, zapo¬ biega bowiem temu napiecie tasmy hamul¬ cowej i unieruchomione zapomoca zapadki kolo 8.Wylaczenie ciezaru, czyli uruchomienie hamulca, nastepuje po umozliwieniu obro¬ tu wrzeciona. Mozna to osiagnac przez zwolnienie hamulca tasmowego, co umozli¬ wi obrót skrzynki przekladni zebatej 5, lub zwolnienie kola recznego, przyczem przy dociagnietym hamulcu tasmowym skrzyn¬ ka przekladni 5 pozostaje nieruchoma i na¬ stepuje bezposrednie przeniesienie obroto¬ wego ruchu kola recznego zapomoca prze¬ kladni zebatej na wrzeciono. Po zwolnieniu kola recznego i hamulca tasmowego, ciezar moze spadac z szybkoscia dowolnie mala.Kolo reczne mozna zastapic jakimkolwiek innym narzadem, przenoszacym sile nape¬ dowa.Ciezar hamulcowy mozna podnosic ko¬ lem recznem 7 po ponbwnem usunieciu przyczyny, która sprawila wylaczenie cie¬ zaru. Jezeli ciezar zostal wylaczony np. wskutek braku pradu, to mozna go podno¬ sic dopiero po przywróceniu tegoz. Gdyby podczas podnoszenia ciezaru ponownie na¬ stroila przyczyna wylaczajaca, np. zabra¬ kloby pradu, to ponownie zajdzie wylacze¬ nie, zupelnie niezaleznie od tego, czy ma¬ szynista zatrzymal kólko reczne, czy tez nie, poniewaz wówczas czesc posrednia przekladni zebatej zostaje zwolniona. PL