Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przerywania zasilania komory przedzacej przy zrywie przedzy w przedzarce bezwrzecionowej.Znane sa rózne mechaniczne oraz elektromechaniczne urzadzenia do przerywania zasilania komory przedzacej przy wystapieniu zrywu przedzy. Urzadzenia te wyposazone sa w czujnik zrywu przedzy wylaczaja¬ cy róznego rodzaju mechanizmy, badz tez przekazujacy impuls elektryczny do urzadzen wylaczajacych naped walków zasilajacych komore przedzaca.W rozwiazaniu wedlug opisu patentowego polskiego nr 64472 w chwili zerwania sie przedzy czujnik prze¬ kazuje impuls do luzownika elektromagnetycznego, oddzialywujacego na dzwignie polaczona ze sprzeglem wylaczajacym i równoczesnie zatrzymujacym za pomoca hamulca naped urzadzenia zasilajacego.W innych znanych rozwiazaniach np. z opisu patentowego CSRS nr 156726 po zrywie przedzy czujnik, opadajac do dolu, powoduje zamkniecie obwodu elektrycznego i w nastepstwie za pomoca znanych urzadzen wylaczenie napedu walków zasilajacych komore przedzaca.Znane jest równiez inne rozwiazanie z opisu patentowego polskiego nr 73314 dzialajacego w ten sposób, ze w momencie zrywu przedzy czujnik opadajac wylacza zapadke z kola zapadkowego osadzonego na wale napedo¬ wym. Wylaczenie to powoduje zatrzymanie kola zebatego bedacego czlonem mechanizmu zebatego, napedzaja¬ cego walki zasilajace komore przedzaca.Przerywanie zasilania komory przedzacej surowcem wlókienniczym w przedzarce bezwrzecionowej, przy wystapieniu zrywu przedzy, rozwiazane zostalo przez urzadzenie bedace przedmiotem wynalazku. Urzadzenie to stanowi czujnik zrywu przedzy, który swym sprezystym zagietym koncem w momencie zrywu przedzy zazebia sie ze sprzeglo-hamulcem, a hamulec stanowi zamocowane obrotowo na tulei kolo zebate i kolo zapadkowe oraz umieszczony miedzy nimi cierny pierscien. Kolo zapadkowe dociskane jest do kolnierza tulei za pomoca talerzowej sprezyny umieszczonej w wytoczeniu kola zebatego. W piascie kola zapadkowego, w wycieciach sa umieszczone zakleszczajace waleczki, które stykaja sie z plaskimi scieciami wykonanymi na zewnetrznej powie¬ rzchni tulei, a pomiedzy tarcza kola zapadkowego i kolnierzem tulei znajduja sie kulki.2 118753 Urzadzenie bedace przedmiotem wynalazku charakteryzuje sie nastepujacymi zaletami: - posiada prosta i zwarta budowe -jest niezawodne w dzialaniu -przerywanie oraz wznawianie zasilania komory przedzacej odbywa sie bez zwloki, co jest niezbedne dla mechanizacji procesu.Urzadzenie bedace przedmiotem wynalazkujest uwidocznione, tytulem przykladu wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia czujnik zrywu przedzy w stanie roboczym oraz pólprzekrój poprzeczny, prostopad¬ ly do osi obrotu sprzeglo-hamulca ipólwidok tego sprzeglo-hamulca, fig. 2 - pólprzekrój osiowy i pólwidok sprzeglo-hamulca wraz z walkiem zasilajacym i czujnikiem zrywu przedzy, fig. 3 - czujnik w polozeniu po zrywie przedzy oraz pólprzekrój poprzeczny, prostopadly do osi obrotu sprzeglo-hamulca ipólwidok tego sprzeglo-hamulca równiez po zrywie przedzy, fig. 4 - schemat urzadzenia wraz z jego napedem i komora przedzaca i fig. 5- schemat urzadzenia z jego napedem w widoku z góry.Urzadzenie bedace przedmiotem wynalazku stanowi czujnik 1 zrywu przedzy 2, który swym sprezystym zagietym koncem 23 w momencie zrywu przedzy 2 zazebia sie ze sprzeglo-hamulcem 3, a hamulec stanowi zamocowane obrotowo na tulei 5 kolo zebate 4 i kolo zapadkowe 6 oraz umieszczony miedzy nimi cierny pierscien 11. Kolo zapadkowe 6 dociskane jest do kolnierza 12 tulei 5 za pomoca talerzowej sprezyny 14, umieszczonej w wytoczeniu 15 kola zebatego 4. W piascie 7 kola zapadkowego 6 w wycieciach 8 sa umieszczone zakleszczajace waleczki 9 stykajace sie z plaskimi scieciami 10 na zewnetrznej powierzchni tulei 5, a pomiedzy tarcza kola zapadkowego 6 i kolnierzem 12 tulei 5 znajduja sie kulki 13.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala nastepujaco: podczas odbywajacego sie procesu technologicznego naprezona przedza 2 utrzymuje czujnik 1 zrywu w górnym polozeniu i sprezysty jego koniec 23 nie zazebia sie z kolem zapadkowym 6. Ze stale obracajacego sie walu rozdzielczego 20 i osadzonego na nim kola zebatego 19 moment obrotowy przenoszony jest na kolo zebate 4 sprzeglo-hamulca 3.Na skutek tarcia miedzy bocznymi powierzchniami kola zebatego 4, pierscienia 11 i kola zapadkowego 6, wywolanego dzialaniem sprezyny talerzowej 14, nastepuje wspólny ruch obrotowy tych czesci. Kolo zapadko¬ we 6, obracajac sie razem ze swa piasta 7, przesuwa, umieszczone w wycieciach 8 tej piasty waleczki 9 po plaszczyznach sciec 10 tulei 5 i powoduje zakleszczenie tych waleczków miedzy wewnetrzna powierzchnia wytoczenia kola zebatego 4 a plaszczyznami sciec 10 tulei 5.Dzieki zakleszczeniu moment obrotowy przenosi sie na walek zasilajacy 18, dostarczajacy surowiec wló¬ kienniczy do komory przedzacej 24.Z chwila zerwania przedzy 2, wychodzacej z komory przedzacej 24, nastepuje wylaczenie punktu przedzacego w ten sposób, ze czujnik 1 zrywu opada pod wlasnym ciezarem i dolny jego koniec 23 wpada w luke miedzyzebna kola zapadkowego 6, powodujac sprezyste hamowanie tego kola. Hamowanie to powoduje przesuw waleczków 9 po plaszczyznach sciec 10 tulei 5, a tym samym likwiduje zakleszczenie tych waleczków i unieruchomienie tulei 5 wraz z walkiem zasilajacym 18, co równoznaczne jest z przerwaniem dostarczania surowca wlókienniczego do komory przedzacej 24. Kolo zebate 19, napedzane przez wal rozdzielczy 20, i kolo zebate 4 sprzeglo-hamulca 3, osadzone na nieruchomej tulei 5, pozostaja nadal w ruchu, zas pozostale elementy tego sprzegla-hamulca razem z walkiem zasilajacym 18 sa unieruchomione. Bedacy w ruchu wal rozdzielczy 20 napedza, za posrednictwem innych sprzeglo-hamulców, pozostale walki zasilajace komory przedzace maszyny.Po usunieciu zrywu przedzy 2, nastepuje wyzebienie dolnego konca 23 czujnika 1 z kola zapadkowego 6, które obracajac sie powoduje, przez poprzednio opisane zakleszczenie waleczków 9, przeniesienie momentu obrotowego na walek zasilajacy 18 i proces podawania surowca wlókienniczego do komory przedzacej 24 zostaje wznowiony.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przerywania zasilania komory przedzacej przy zrywie przedzy w przedzarce bezwrzeciono- wej, zaopatrzone w czujnik zrywów i zespól kól napedowych, znamienne tym, ze czujnik (1) zrywu przedzy (2) sprezystym, zagietym koncem (23) przy zrywie przedzy zazebia sie ze sprzeglo-hamulcem (3), który stanowi zamocowane obrotowo na tulei (5) kolo zebate (4) i kolo zapadkowe (6) oraz umieszczony miedzy nimi cierny pierscien (11), dociskane do kolnierza (12) tulei (5) za pomoca talerzowej sprezyny (14) umieszczonej w wytoczeniu (15) kola zebatego (4), a w piascie (7) kola zapadkowego (6) w wycieciach (8) sa umieszczone zakleszczajace waleczki (9) stykajace sie z plaskimi scieciami (10) na zewnetrznej powierzchni tulei (5), a pomiedzy tarcza kola zapadkowego (6) i kolnierzem (12) tuki znajduja sie kulki (13).118 753 21 2S _fi_ A 10 JL 5 1 6 _A_ 15 16 17 5 9 3 4 | ' J/r si f I AlJ1 • [t • Hi —U j ji_ <£ ; "•_.."¦...--. l Jl , V 13 "1 ¦' j Fi 9 1 Fio.2 A 9.3118 753 cr^ _£_ Ji, \ _£__£, *£i j^ J_ Figi wz* w 0_ 19 6 A 18 -hRT+ 9 m ¦~«iy' fit lii / «9.5 Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL