Przedmiotem wynalazku jest wciagarka kola zapasowego, zwlaszcza do samo¬ chodów ciezarowych, za pomoca której kolo za¬ pasowe podnoszone jest na lince z podloza do pozycji zamocowania a przez odblokowanie jej mechanizmu zapadkowego, nastepuje opuszczenie kola na podloze,, co jak w kazdej wciagarce wyni¬ ka z dzialania na linke sil ciezkosci podwieszonego na niej nosiwa.Stan techniki. Wciagarki stosowane w samocho¬ dach ciezarowych do podnoszenia kola zapasowego z podloza do pozycji umozliwiajacej jego zwiaza¬ nie z pojazdem, jak tez opuszczania go na to podloze, glównie dla przypadków mocowania kola bezposrednio 'pod rama w poblizu zderzaka tyl¬ nego samochodu, czy tez z boku jednej z podluz¬ nie, wzglednie pod pomostem nadhvozia ladunkowe¬ go, maja obrotowy walek zorientowany poziomo, spelniajacy funkcje bebna, z którym linka zwia¬ zana jest pomiedzy osadzajacymi go podporami.Walek ten jest usytuowany w ten sposób, ze jed¬ no z jego zakonczen jest skierowane na zewnatrz pojazdu. To wlasnie zakonczenie walka ma postac grahiastoslupa i jest przewidziane do sprzegniecia z nim pokretla w celu nadania walkowi obrotów dla nawiniecia linki a tym samym unoszenia pod¬ wieszonego do niej kola. iWciagarka zaopatrzona jest w mechanizm za¬ padkowy zabezpieczajacy przed samoczynnym od- wijaniem' sie linki, zlozony z zapadki zwiazanej 10 15 z korpusem wsporczym podpory walka zoriento¬ wanej blizej jego graniastioslupowego zakonczenia oraz z kola zapadf^wego, trwale polaczonego z •walkiem. Obrotowy walek jest w obu podporach osadzony slizgowo i jednoczesnie na jednej z nich ustalony poosiiowo. Poza tym w celu zapewnienia wlasciwego wprowadzenia kola zapasowego do pozycji zamocowania, linka wciagarki jest prowa¬ dzona w slizgaczu1, którym jest otwór wykonany w odgietej czesci: korpusu wsporczego podpory walka bardziej oddalonej od jego graniaisttolupo- wego zakonczenia.Podstawowa wada wciajgarlki jest zagadnienie niskiej trwalosci linki, która ulega czestym zerwa¬ niom. Ta nienormalnie niska trwalosc linki z braku zabezpieczenia jej przed dalszym nawija¬ niem na walek ,po osiajgnieciu przez podnoszone kolo górnego polozenia granicznego, którym to po¬ lozeniem jest oparcie sie kola zapasowego o ele¬ menty osadcze jego zamocowania do pojazdu.Równiez bardzo istotnie wplywajacym na obni¬ zenie trwalosci linki jest dowolnosc ukladania sie jej na obrotowym walku wciagarki. To nieko¬ rzystne zaijfwisko ma najibardziej ujemne skutki gdy nastepuje zesiizgijwanie sie zwoju zewnetrzne¬ go linki ize zwoju nawinietego uprzednio. Jest to dlatego niekorzystny momerit, ze wówczas linka jest oibciazana dynamicznie.Istota i technftcrano-uiytkowe skutkli wynalazku.Istota wynalazkiu polega na tym, ze obrotowy 117 3663 117 366 4 walek i jedna z podpór sprzezone sa za poimoca -gwintu, .którego skok jest najkorzystniej r6wny srednicy linki1, oraz ze walek wyposazony jest w regulowany zderzak wielkosci jego osiowego prze¬ suwu -dla kierunku odpowiadajacego nawijaniu nan linki.Nadanie walkowi wymuszonego przesuwu osio¬ wego z wielkoscia skoku równa grubosci linki gwarantuje ^poprawne ukladanie sie na nim jej zwojów. Zastosowanie zas regulowanego zderzaka dla kierunku osiowego przemieszczania walka odpowiadajacego nawijaniu sie linki i ustawienie go w takim polozeniu, ze górne graniczne poloze¬ nie kola zapasowego bedzie znajdowac sie nieco ponizej elementów pojazdu, do których jest moco¬ wane lecz na tyle by zamocowanie kola nie stwa¬ rzalo zadnych problemów, pozwolilo uniknac powsltani/u w lince sil rozciagajacych przekracza¬ jacych wartosc wynikajaca z ciezanu podnoszo¬ nego kola. Zastosowanie rozwiazania wedlug wy¬ nalazku .pozwolilo wyeliminowac zjawisko nie¬ normalnego zuzyiwainia sie linki.Objasnienie figur rysunku. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia wciagarke do podno¬ szenia kola zapaisowego w wrldcku z !bcku z prze¬ krojem przez os wzdluzna walka w polozeniu za- mocowania kola do pojazdu.Opis przykladu wykonania wynalazku. Wciagar¬ ka kola zapasowego przedstawiana na rysunku w przykladzie wykonania, posiada obrotowy walek 1 zorientowany poziomo, osadzony w dwóch pod¬ porach 2, 3, trwale zwiazanych ze wspornikiem 4 mocowania kola 5, pomiedzy którymi jest z nim zwiazana linka 6 przeznaczona do podwieszenia kola 5 zorientowane na zewnatrz pojazdu jest zaopatrzo¬ ne w czop 7 w postaci graniastosluipa o podstawie szesciokata foremnego. Czop 7 ten przeznaczony jest do zalozenia nan pokretla, w celu nadania walkowi 1 obrotów wymaganych dla nawijania linki 6 na jego Obwodzie, Za posrednictwem tego czopa 7 i osadizonego na nim jest równiez hamowanie predkosci opuszczania kola 5 zapasowego na podloze. Drugi koniec wal¬ ka 1 /posiada gwint 8, o Skoku równym grubosci linki 6, za pomoca którego wspólpracuje z nagwin¬ towana piasta 8 podpory 3 odpowiadajacej temu zakonczeniu walka 1. Na tymze zakonczeniu walka 1, .pomiedzy podporami 2, 3, jest umieszczony re¬ gulowany zderzak 10 zlozony z dwóch nakretek w podporze 2 zorientowanej blizej graniastoslu- powefgo czopa 7, walek 1 jest osadzony slizgowo Obrotowo i przesuwnie.Podpora 3 zaopatrzona w gwintowana piaste 9 5 posiada pólke 11 .powstala z odgiecia jej dolnej czesci w kierunku do podpory 2 zorientowanej blizej graniastoslupowego czopa 7 walka 1, w któ¬ rej umieszczony jest slizgacz 12 linki 6 utworzony z nita rurkowego osadzonego w otworze wykona- 10 nyim w pólce 11.Poza tym wciagarka wytposazona jest w me- chaniilzm zapadkowy zorientowany z izewnetrznej strony czolowej (podpory 2 polozonej blizej gra¬ niastoslupowego czopa 7 walka 1. Zapadka 13 tego 15 mechanizmu jest polaczona obrotowo z podpora 2, zas kolo 14 zapadkowe trwale zwiazane z wal¬ kiem 1.Poprawne nawijanie sie linki 6 na walek 1 za- pewnia skok gwintu 8 wykonanego na zakonczeniu 20 walka 1 zas zabezpieczenie jej przed zerwaniem uzyskuje sie przez ustalenie zderzaka 10 w ta¬ kim polozeniu by w momencie oparcia sie go o czolo gwintowanej piasty 9, kolo 5 (zapasowe ntie przylegalo oia calej powierzchni oporowej do 25 wspornika 4 za posrednictwem którego jest mo¬ cowane do pojazdu, (przy czyim jednak kolo 5 zai- pasowe musi byc ipodciaigniete na wysokosc wy¬ starczajaca do swobodnego zwiazania go ze wspornikiem 4. 30 Po zamocowaniu {kola 5 do wspornika 4, przy prawidlowym ustaleniu zderzaka' 10, linka 6 jego podwieszenia miusi swobodnie zwisac. Wówczas to istnieje pewnosc, ze nie bedzie wystepowalo jej zrywanie z racji narastanlia w niej sil .rozciagaja- 35 cy,ch- Zastrzezenie patentowe Wciagarka kola zapasowego, zwlaszcza do sa¬ mochodów ciezarowych, skladajaca sie z poziomo usytuowanego obrotowego walka napedzanego re¬ cznie, linki zwiazanej z tym 'walkiem pomiedzy osadzajacymi go podporami, mechanizmu zapad¬ kowego, którego kolo zapadkowe jest trwale po¬ laczone z walkiem oraz ze slizgacza linki: zajmu¬ jacego stale polozenie wzgledem podpór, znamienne tym, ze obrotowy walek (1) i jedna z podpór (3) sprzezone sa za pomoca gwintu, którego skok jest najkorzystniej równy srednicy linki (6), oraz ze walek (1) wyiposazony jest w regulowany zderzak (10) wielkosci- jego osiowego przesuwu dla kierun¬ ku odpowiadajacego nawijaniu nan linki (6).117 366 7 14 13 2 1 6 4 10 3 9 8 PL