Przedmiotem niniejszego wynalazku jest sposób i urzadzenie do przygotowywa¬ nia mieszanki paliwa z powietrzem dla sil¬ ników spalinowych. Wedlug niniejszego wynalazku mieszanke paliwa z powietrzem, nadchodzaca z gaznika poddaje sie specjal¬ nemu przygotowaniu i przez filtrowanie, najodjpowiedniej wirówkowe, oddziela od ciezkich i niedostatecznie rozpylonych cza¬ stek paliwa. Te oddzielone czastki paliwa przeprowadza sie do specjalnej komory, gdzie podlegaja zgazowaniu pod wplywem ciepla spalin silnika, i nastepnie w posta¬ ci pary doprowadza sie je do pierwotnej mieszanki paliwa z powietrzem, która juz przeszla przez wirówke. Otrzymana w ten sposób mieszanke paliwa z powietrzem ogrzewa sie spalinami silnika w specjalnym podgrzewaczu, a potem doprowadza do niej w odpowiedniej ilosci zimne powietrze wtórne. Ogrzana do wysokiej temperatury mieszanka paliwowa, zmieszana z powie¬ trzem wtórnem, przyjmuje postac gestej mgly, a nastepnie, przeprowadzona przez mieszadlo odsrodkowe celem dokladnego wymieszania, zostaje ostatecznie doprowa¬ dzana do cylindrowi (silnika.Sposób niniejszy ma te wielka zalete, ze umozliwia uzycie paliwa trudno gazujace¬ go, jak np. nafty oraz spirytusu i temu po¬ dobnych paliw bez zadnych uprzednich przygotowan, a przy uzyciu benzyny daje znaczna .oszczednosc.Sposób niniejszy zapewnia równiez nad-zwyczaj elastyczny bieg silnika, pozbawio¬ ny najmniej s«go stuku. Dla wykonania inijii$jszego spogdbju umieszcza sie miedzy gaznikiejti;i* silnikiem przyrzad w postaci wirówki, który rozdziela przechodzacy przezen gaz. Wirówka oddsiela ciezkie, nie- zgazowane czastki plynne do przestrzeni pierscieniowej, w której one paruja pod wplywem znacznego ogrzania. Ponad wi¬ rówka umieszczony jest podgrzewacz, przez który przechodza gorace spaliny oddziel¬ nie od mieszaniu p&lhra z powietrzem. Po¬ nad tym podgrzewaczem znajduje sie pier¬ scien z (promieniowo rozmieszczoinemi pu- stemi wystepami, zaopairzonenai w szereg otworków wylotowych, przez które do o- grzanej mieszanki paliwa z powietrzem do¬ prowadza sie powietrze wtórne. W powsta¬ jacym w tem miejscu wirze wtórne powie¬ trze miesza sie doskonale z pierwotna mie¬ szanka paliwa z powietrzem, co zostaje spotegowane jeszcze dzieki mieszadlu od¬ rzutowemu, umieszczonemu ponad wlotem powietrza wtórnego, a nastepnie mieszan¬ ka dostaje sie do silnika.Rysunki przedstawiaja przyklad wyko¬ nania niniejszego wynalazku.Fig. i przedstawia przekrój podluzny urzadzenia; fig. 2 — widok zgóry, prze¬ krój podluzny i widok zdolu wirówki; fig. 3 — przekrój poprzeczny przez dwa ro¬ dzaje wykonania podgrzewacza; fig. 4 — rzut poziomy pierscienia z promieniowo rozmieszczonenu na wewnetrznym obwo¬ dzie wystepami** przez które doprowadza sie powietrze wtórne do przegrzanej mie¬ szanki paliwa z powietrzem; fig. 5 — rzut poziomy i przekrój podluzny mie¬ szadla odrzutowego dla powietrza wtórne¬ go i pierwotnej mieszanki paliwa z powie¬ trzem; fig. 6 — przekrój poprzeczny przez urzadzenie regulujace doplyw powietrza wtórnego w innem wykonaniu niz pokaza¬ ne w zestawieniu na fig. 1.Korpus aparatu a posiada trzy obra- calne pierscienie b c, d które wraz z korpusem glównym a tworza trzy prze¬ strzenie pierscieniowe e, /. g. Pierscienie te sa obracalne wzgledem korpusu a, aby zapewnic latwosc montowania wszelkich rur polaczonych z niemi. Do pierscieni b i c sa wlaczone przewody z, przez które ply¬ na spaliny, pobierane z przewodu z. Pier¬ scien d jest polaczony z doplywem wtórne¬ go powietrza. Wewnatrz korpusu a znaj¬ duje sie wal /', umocowany w lozyskach tulejowych, umieszczonych w nakretkach pierscieniowych h i i. Na dcJnytn koncu wa¬ lu jest osadzony beben wirówkowy k (fig. 1 i 2). Wal / przechodzi przez otwór srod¬ kowy podgrzewacza m, n (fig. 3). Na gór¬ nym koncu walu / umieszczone jest kolo odrzutowe /, przedstawione na fig. 5. Nad podgrzewaczem m, n w korpusie a osadzo¬ ny jest pierscien o. Pierscien ten posiada na wewnetrznym obwodzie promieniowo rozmieszczone puste wystepy zaopatrzone w boczne otworki, przez które doplywa po¬ wietrze wtórne z komory pierscieniowej d do mieszanki paliwa z powietrzem, jak to widac z fig. 1. Wtórne powietrze doprowa¬ dza sie przez dajace sie regulowac urza¬ dzenie zaworowe u, v, w, x, y. Urzadzenie to moze byc wykonane w dowolny sposób wedlug fig. 1 lub 6.Opisany aparat zmontowany jest w ten sposób, ze wyloty rurowe pierscieni e i / sa wlaczone w obieg spalin, a powietrze wtórne wprowadza sie do komory pierscie¬ nia d przez rure kolankowa r* Sposób dzialania urzadzenia jest na¬ stepujacy.Mieszanina paliwa z powietrzem, idaca z gaznika, dostaje sie do korpusu a od dolu i przechodzi przez wirówke k; lekkie i doskonale rozpylone czastki paliwa, znaj¬ dujace sie w mieszance paliwa z powie¬ trzem, plyna pionowo przez wirówke i do¬ staja sie do podgrzewacza m, n. Plynne i ciezkie czesci paliwa, które nie zostaly do¬ statecznie rozpylone, zostaja przez wirów¬ ke odrzucone przez otwory q do przestrze- — 2 —ni pierscienowej p. Spaliny pilnika prze¬ plywajace w komorze pierscieniowej b, o- mywajac z ^zewtnatrz przestrzen pierscienio¬ wa p, ogrzewaja paliwo znajdujace sie w tej przestrzeni pierscieniowej p, wskutek czego zostaje ono zamienione na pare, któ¬ ra wyplywajac przez otwory umieszczone w górnej czesci komory pierscieniowej p znów miesza sie z pierwotna mieszanka pa¬ liwa i powietrza^ która juz przeplynela przez wirówke k. Spaliny przeplywaja przez górne otwory komory e do podgrze¬ wacza m, n, a nastepnie przez górne otwo¬ ry komory pierscieniowej f do przestrzeni pierscieniowej tej komory f, a stamtad u- chodza wreszcie do wylotu, Mieszanka paliwa i powietrza ogrzewa sie w podgrzewaczu do temperatury zupel¬ nego zgazowania, a nastepnie, przechodzac okolo wystepów promieniowo rozmieszczo¬ nych na wewnetrznym obwodzie pierscie¬ nia o, zostaje zmieszana z zimnem powie¬ trzem wtórnem, doplywajacem przez otwo¬ ry w tych wystepach, wskutek czego mie¬ szanka paliwa i powietrza kbndensuje sie na latwo wybuchajacy gaz w postaci mgly.Kolo turbinowe lub odrzutowe / miesza dokladnie owa mgle, która nastepnie do¬ staje sie juz do cylindrów silnika. Kola k i / na wale / wprawiane sa w ruch obroto¬ wy zapomoca strumienia przeplywajacej mieszanki paliwa i powietrza* Przy uruchomianiu silnika kolo odrzu¬ towe k, pod wplywem strumienia przeply¬ wajacej mieszanki podczas suwu ssacego, oddziela ciezkie skladniki od skladników lekkich, które to lekkie skladniki, bedac w dostatecznym stopniu rozpylonemi, dosta¬ ja sie w tym stanie do cylindrów silnika, dzieki czemu niniejsze urzadzenie umozli¬ wia szybkie puszczanie w ruch silnika przy zimnych cylindrach, równiez przy u- zyciu spirytusu i podobnych materjalów bez stosowania przyrzadu podgrzewajacego lub innych srodków pomocniczych. Na pod¬ stawie przeprowadzonych prób mozna przy uzyciu niniejszego wynalazku osiagnac 30% oszczednosci. PL