Przedmiotem wynalazku jest sposób wykona¬ nia siedliska zwlaszcza w armaturze polegajacy na osadzaniu wstepnie uksztaltowanego pierscie- . nia w rowku pierscieniowym wykonanym w ka¬ dlubie zaworu.Z opisu patentowego polskiego nr 39 525 znany jest sposób wytwarzania pierscieni uszczelniaja¬ cych w armaturze. Wedlug przedstawionego pa¬ tentu w obudowie armatury wykonuje sie rowek pierscieniowy w postaci jaskólczego ogona. Ro¬ wek otaczany jest z dwóch stron dwoma wspól- srodkowymi pierscieniami. Pomiedzy pierscienie wlewa sie stop metalowy. Po wystygnieciu sto¬ pu pierscienie wspólsrodkowe odrzuca sie a wy¬ stajacy z rowka pierscien poddaje sie wykoncze¬ niowej obróbce wiórowej. Trwalosc zamocowania wykonanego sposobem wedlug wynalazku nr 39 525 jest zapewniona dzieki wyfrezowaniu od¬ powiedniego ksztaltu rowka, który umozliwia roz¬ lozenie skurczu stygnacego metalu na trzy scian¬ ki. Uzyskanie zadanego efektu technicznego je¬ dnak jest zbyt pracochlonne i uciazliwe. Odczu¬ wa sie to zwlaszcza w takich przypadkach gdy armatura eksploatowana jest w srodowisku kwa¬ sów. Zrace oddzialywanie przeplywajacego czyn¬ nika na granicy pierscien i material rodzimy ka¬ dluba sprzyja powstawaniu wzerów, które po~ woduja nieszczelnosc zaworu. Wskutek utraty szczelnosci zawór musi byc wymontowany z in¬ stalacji, przykladowo z instalacji kwasu siarko¬ wego i zastapiony nowym egzemplarzem. Wy¬ montowany zawór z instalacji nie nadawal siej do dalszej eksploatacji u uzytkownika. Przepros wadzenie regeneracji wymaga pracochlonnych 5 i zmudnych operacji, które w warunkach od¬ miennych niz ma producent jest operacja nie¬ zwykle trudna. Praktycznie zawór wymontowany z instalacji przeznaczony jest do zlomowania.Siedlisko zaworu wedlug wynalazku wykonuje LQ sie z pierscienia uszczelniajacego, który wykonu¬ je sie z tworzywa elastycznego o przekroju w ksztalcie litery „L". Krótsze ramie litery „L" ksztaltuje sie w postaci trapezu równoramienne¬ go zas dluzsze ramie w postaci prostokata. 15 W kadlubie wytacza sie rowek o szerokosci wiekszej od dlugosci dluzszego ramienia pier¬ scienia uszczelniajacego. Rowek napawa sie ele¬ ktroda z materialu odpornego na dzialanie czyn¬ ników agresywihych tak aby po obróbce osadza¬ no jac w nim pierscien uszczelniajacy krótsze ra¬ mie uksztaltowane w postaci trapezu wystawalo powyzej , powierzchni podzialu kadluba. Uklada¬ jac pierscien uszczelniajacy w rowku jego dluz¬ sze ramie bedzie stanowilo uszczelnienie pola- 25 czenia kolnierzowego polaczonego srubami. Ro¬ wek wykonuje sie o zarysie pierscienia uszczel¬ niajacego. Powierzchnie dociskajaca napawana materialem odpornym na dzialanie czynników agresywnych górnej czesci kadluba ksztaltuje sie M o zarysie odpowiadajacym górnemu zarysowi 116 4123 116 412 4 pierscienia uszczelniajacego. Montujac obie czesci kadluba przy pomocy polaczenia kolnierzowego pierscien uszczelniajacy zaciska sie powierzchnia¬ mi obu czesci kadluba, przez co pierscien uszczel¬ niajacy jest zaciskany w kadlubie. Siedlisko wy¬ konane sposobem wedlug wynalazku przedstawio¬ ne jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym w przekroju pokazany jest szczegól sied¬ liska z przylegajacym do powierzchni uszczelnia¬ jacej fragmentem zawieradla.W plaszczyznie podzialu kadluba wykonuje sie w dolnej czesci 1 kadluba rowek pierscieniowy o wymiarach wiekszych od dlugosci ramion lite¬ ry „L". Dluzsze ramie litery „L" ksztaltuje 'sie w postaci prostokata zas krótsze w postaci tra¬ pezu. Powierzchnie rowka napawa sie elektroda z materialu kwasoodpornego, nastepnie wytacza sie rowek na wymiar odpowiadajacy dlugosci dluzszego ramienia pierscienia uszczelniajacego 3 i glebokosci odpowiadajacej podwójnej grubosci dluzszego ramienia pierscienia uszczelniajacego 3.Górna czesc 5 kadluba napawa sie równiez ma¬ terialem kwasoodpornym i ksztaltuje sie tak by w przekroju odpowiadala górnemu zarysowi pier¬ scienia uszczelniajacego 3.W rowku umieszcza sie pierscien uszczelniaja¬ cy 3, który zaciska sie dwoma powierzchniami czesci dolnej 1 i czesci górnej 5 kadluba pola¬ czonych przy pomocy srub 6 i nakretek 7. We¬ dlug rozwiazania siedliska opracowanego w opar¬ ciu o wynalazek uzyskuje sie lepsza spójnosc ma- 10 15 20 25 30 terdalu podkladowego z materialem kadluba. W wyniku napawania rowka i powierzchni czolowej dolnej czesci 1 i górnej czesci 5 kadluba zaworu nastepuje wymieszanie obu materialów, co zacie¬ ra granice laczenia materialu rodzimego kadluba z materialem podkladu.Zastrzezenie patentowe Sposób wykonania siedliska, zwlaszcza w arma¬ turze polegajacy na osadzaniu pierscienia w row¬ ku pierscieniowym wykonanym w kadlubie, zna¬ mienny tym, ze z tworzywa elastycznego uksztal- towuje sie pierscien uszczelniajacy (3) o prze¬ kroju w ksztalcie litery „L", którego krótsze ra¬ mie ksztaltuje sie w postaci trapezu równora¬ miennego, zas dluzsze w postaci prostokata, na¬ tomiast w dolnej czesci (1) kadluba wytacza sie rowek o wymiarach wiekszych od dlugosci ra¬ mion pierscienia uszczelniajacego (3), przy czym powierzchnie rowka na calym obwodzie napawa sie materialem odpornym na dzialanie czynników agresywnych i ponownie wykonuje sie rowek o wymiarach odpowiadajacych dlugosci dluzszego ramienia i glebokosci odpowiadajacej podwójnej grubosci dluzszego ramienia pierscienia uszczel¬ niajacego (3) ulozonego w rowku i dociska dwo¬ ma powierzchniami: czesci dolnej (1) i czesci górnej (5) kadluba polaczonymi przy pomocy srub (6) i nakretek (7).PZGraf. Koszalin A-316 110 A-4 Cena JlM zl PLThe subject of the invention is a method of making a seat, especially in fittings, consisting in embedding a pre-shaped ring. in a ring groove in each valve body. The Polish patent description No. 39,525 describes a method of producing sealing rings in fittings. According to the presented patent, a dovetail ring groove is made in the valve housing. The groove is surrounded on both sides by two concentric rings. A metal alloy is poured between the rings. After the foot has cooled down, the concentric rings are discarded and the rings protruding from the groove are subjected to a finishing machining treatment. The durability of the fastening made by the method according to the invention No. 39,525 is ensured by milling the appropriate groove shape, which makes it possible to distribute the contraction of the cooling metal into three walls. Obtaining the desired technical effect, however, is too laborious and onerous. This is especially true in such cases when the fittings are operated in an acid environment. The disappearance of the flowing medium at the boundary of the rings and the hull parent material favors the formation of patterns which cause the valve to leak. Due to the loss of tightness, the valve must be removed from the pipeline, for example a sulfuric acid plant, and replaced with a new one. The valve removed from the installation was not suitable for further use by the user. The apology of the regeneration requires labor-intensive and tedious operations, which, in conditions other than those of the manufacturer, are extremely difficult. In practice, the valve removed from the system is intended for scrapping. According to the invention, the valve seat is made of a sealing ring, which is made of a flexible material with an L-shaped cross-section. The shorter L-shaped arm is shaped in the form of an isosceles trapezoid ¬ go longer arm in the form of a rectangle. 15 A groove is cut in the hull with a width greater than the length of the longer leg of the sealing ring. The groove is welded onto an electrode made of a material resistant to aggressive agents so that after the treatment a sealing ring is embedded in it, the shorter arm shaped in the form of a trapezoid protruding above the surface of the hull division. Arranging the sealing ring in the groove of its longer arm will seal the bolted flange joint. The groove is made with the contour of a sealing ring. The pressing surface padded with material resistant to aggressive factors, the upper part of the hull is M with the shape corresponding to the upper contour of the sealing ring 116 4123 116 412 4. When assembling both parts of the hull by means of a flange joint, the sealing ring is clamped against the surfaces of both parts of the hull so that the sealing ring is clamped in the hull. The habitat made according to the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, which shows in cross-section a particular habitat with a fragment of the dam adjacent to the sealing surface. In the plane of the hull division, a ring groove is made in the lower part of the hull. with dimensions greater than the length of the legs of the letter "L". The longer arm of the letter "L" is shaped as a rectangle and the shorter one in the form of a trapezoid. The surface of the groove is welded with an electrode made of acid-resistant material, then a groove is cut to a size corresponding to the length of the longer arm of the sealing ring 3 and a depth corresponding to twice the thickness of the longer arm of the sealing ring 3. The upper part 5 of the hull is also rubbed with the acid-resistant material so that it becomes acid-resistant. the cross-section corresponds to the upper contour of the sealing ring 3. The sealing ring 3 is placed in the groove, which is clamped by two surfaces of the lower part 1 and the upper part 5 of the fuselage connected by screws 6 and nuts 7. The length of the seat solution developed on the basis of the invention, a better cohesion of the backplate material with the hull material is obtained. As a result of the surfacing of the groove and the face of the lower part 1 and the upper part 5 of the valve body, both materials are mixed, which erases the boundaries of the bond between the body material and the base material. Patent claim A method of making the seat, especially in the armor, by embedding the ring in a ring groove made in the hull, characterized by the fact that a sealing ring (3) with an L-shaped cross-section is formed from a flexible material, the shorter arm of which is shaped as an equilateral trapezoid , while longer in the form of a rectangle, while in the lower part (1) of the fuselage, a groove with dimensions greater than the length of the arms of the sealing ring (3) is cut, while the groove surfaces along the entire circumference are smeared with a material resistant to aggressive factors and a groove is made again with dimensions corresponding to the length of the longer arm and the depth corresponding to the double thickness of the length the wrong arm of the sealing ring (3) placed in the groove and pressed with two surfaces: the lower part (1) and the upper part (5) of the fuselage connected by means of screws (6) and nuts (7). Koszalin A-316 110 A-4 Price Unit PLN PL