Przedmiotem wynalazku jest sygnalizator zuzycia okladzin hamulcowych w pojazdach mechanicznych wyposazonych w hamulce bebnowe.Z polskiego opisu patentowego nr 71032 znane jest urzadzenie ostrzegawcze wskazujace stan hamulców w pojazdach mechanicznych o dwóch osiach hamulcowych, z których jedna jest wyposazona w hamulce bebno¬ we a druga w tarczowe. Urzadzenie to jest wyposazone w podlaczony do zródla zasilania uklad zawierajacy sygnalizator i umieszczone w hamulcach kól laczniki w postaci petli przewodzacych. Petle przewodzace w ha¬ mulcach jednej osi maja odcinek, niszczony przy osiagnieciu granicy zuzycia, którego zakonczenie znajduje sie poza zasiegiem wsporników okladzin hamulcowych. W hamulcach drugiej osi umieszczenie sa petle przewodzace, których zakonczenia leza w plaszczyznie granicy zuzycia i przy zadzialaniu hamulców zwierane sa przez przeciw¬ legla powierzchnie cienia bebna hamulcowego.Petle o odcinkach niszczonych umieszczone sa przy hamulcach tarczowych, na wsporniku którego jedna czesc, wykonana z kruchego niszczonego przez zgniecenie materialu, z umieszczonym na nim i przewidzianym do zniszczenia odcinkiem, polaczona jest poprzez miejsce oslabione ze znajdujaca sie poza granica zuzycia czescia podtrzymujaca przylacze.Petle o odcinkach przerywanych przez tarcie, a bocznikowanych przez przeciwlegla powierzchnie traca bebna hamulcowego, sa umieszczone przy hamulcach bebnowych i osadzone w uchwytach umieszczonych w fficzece hamulcowej w sposób nastawny, Petle polaczone sa szeregowo, najpierw petle zwiazane zjedna osia, a nastepnie petle zwiazane z druga osia. Uklad polaczen sklada sie z dwóch obwodów, jednego zawierajacego zródlo zasilania i szereg petli oraz drugiego zawierajacego nadajnik sygnalu, np. zarówke. Obwody te sa polaczone poprzez sterowany tranzystor, który w zaleznosci od stanu petli steruje napieciem przylozonym do nadajnika sygnalu.Jezeli któras z pedi zostanie przerwana — zarówka zaswieci sie.Gdy zostaje przerwana petla umieszczona przy hamulcach bebnowych, to przy nastepnej próbie hamowa¬ nia, wskutek zbocznikowania pedi, sygnal zanika. Gdy natomiast jest to petla umieszczona przy hamulcach tarczowych — sygnal pozostanie i zarówka nadal bedzie sie swiecila.2 115477 Ze wzgledu na to, ze opisane urzadzenie ostrzegawcze ma tylko jeden sygnalizator, zaswiecenie sie zarówki informuje o przekroczeniu dopuszczalnego zuzycia hamulca, nie podaje natomiast lokalizacji uszkodzenia. Po¬ nowne wcisniecie pedalu hamulca pozwala okreslic tylko os z uszkodzonym hamulcem, natomiast nie pozwala na stwierdzenie na tej podstawie, w którym kole wystapila awaria.Inne znane rozwiazanie polega na tym, ze w obrebie strefy dzialania hamulca np. w szczece hamulcowej umieszczony jest rezystor wykonany z materialu latwo scieralnego, którego rezystancja zmienia sie w miare scierania sie rezystora podczas hamowania pojazdu. Rezystor wlaczony jest w obwód z zarówka elektryczna, której jasnoscjest proporcjonalna do stopnia zuzycia rezystora, a zatem okladzin hamulcowych.Zmianyjasnosci zarówki nie sa parametrem dajacym jednoznaczna informacje o zuzyciu sie hamulców.Przedmiotem wynalazku jest sygnalizator zuzycia okladzin hamulcowych w pojazdach mechanicznych wyposazonych w hamulce bebnowe, zawierajacy wskazniki sygnalizujace, najkorzystniej optyczne oraz czujniki liczba odpowiadajace liczbie wkladów hamulcowych, umiesczone w obrebie szczeki hamulcowej.Istota wynalazku polega na tym, ze czujnikiem jest sztywny elektryczny przewód, którego koncówkajest umocowana w otworze wykonanym w szczece hamulcowej, najkorzystniej w miejscu spodziewanego maksymal¬ nego zuzycia okladziny, w odleglosci od bebna hamulcowego okreslonej dopuszczalnym zuzyciem okladziny.Przewód jest polaczony z tyrystorowym ukladem wspólpracujacym z wskaznikiem sygnalizacyjnym. Poszczegól¬ ne uklady tyrystorowe sa ze soba polaczone i wlaczone w obwód zasilania.Jest korzystne, gdy koncówka przewodu jest zatopiona w latwo scierajacym sie tworzywie sztucznym.Ze wzgledu na to, ze uklad sygnalizacji jest autonomiczny dla kazdego ukladu hamulcowego, sygnalizator pozwala na lokalizacje miejsca przekroczenia dopuszczalnego zuzycia okladziny. Zastosowanie ukladu tyrystoro¬ wego umozliwia uzyskanie sygnalu ciaglego, zapewniajacego stalosc i jednoznacznosc informacji.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat elektryczny sygnalizatora.Przykladowe rozwiazanie przedstawia sygnalizator zuzycia okladzin hamulcowych przeznaczony do stoso¬ wania w pojezdzie dwusladowym, wyposazonym w hamulce bebnowe. Sygnalizator sklada sie z czterech elemen¬ tarnych ukladów, kazdego wspólpracujacego z jednym hamulcem. Elementarny uklad sklada sie z czujnika 1, którym jest stywny przewód elektryczny. Koncówka 2 przewodu jest zatopiona w latwo scierajacym sie two¬ rzywie sztucznym, kostka tworzywa zas jest zamocowana w otworze wykonanym w szczece hamulcowej, w miejscu spodziewanego maksymalnego zuzycia okladziny, w odleglosci od hamulcowego bebna 3 równej dopuszczalnemu jej zuzyciu.Przewód jest polaczony z tyrystorowym ukladem 4 wspólpracujacym z sygnalizacyjna lampa 5. Tyrystoro¬ wy uklad 4 zbudowany jest z tyrystora 6, tranzystora 7 i rezystorów Ri, R2 iR3. Tyrystorowe uklady 4 wszystkich hamulców sa ze soba polaczone równolegle i dolaczone do stacyjki 8 pojazdu.Sygnalizator dziala nastepujaco. Z chwila zuzycia sie okladziny hamulcowej, dojej dopuszczalnej granicy, nastepuje zwarcie koncówki 2 przewodu z hamulcowym bebnem 3 i wysterowanie tyrystora 6, co powoduje zaswiecenie sygnalizacyjnej lampy 7, która swieci sie do chwili wylaczenia stacyjki 8 i znów pojawia przy zalaczonej stacyjce 8 podczas nastepnej próby hamowania.Zastrzezenia patentowe 1. Sygnalizator zuzycia okladzin hamulcowych w pojazdach mechanicznych wyposazonych w hamulce bebnowe, zawierajacy wskazniki sygnalizacyjne, najkorzystniej optyczne oraz czujniki liczba odpowiadajace liczbie ukladów hamulcowych, umieszczone w obrebie szczeki hamulcowej, znamienny tym, ze czujni¬ kiem (1)jest sztywny elektryczny przewód, którego koncówka (2) iest umocowana; w otworze wykonanym w szczece hamulcowej, najkorzystniej w miejscu spodziewanego maksymalnego zuzycia okladziny, w odleglosci od hamulcowego bebna (3) okreslonej dopuszczalnym zuzyciem okladziny, przy czym przewód jest polaczony z tyrystorowym ukladem (4) wspólpracujacym z sygnalizacyjnym wskaznikiem (5), natomiast poszczególne tyrystorowe uklady (4), przynalezne do odpowiednich hamulców sa ze soba polaczone i wlaczone w obwód zasilania. 2.Sygnalizator wedlug zastrz. 1, znamienny ty m, ze koncówka (2) przewodu jest zatopiona w latwo scierajace sie tworzywo sztuczne.115 477 \r7T777f1 PL