Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przekazywania garów miedzy maszynami w prze¬ dzalni zautomatyzowanej.Znane sa urzadzenia do automatycznego trans¬ portu garów z samoczynna kontrola ich napel¬ niania. Urzadjzieinia te przeznaczone sa do wymia¬ ny garów w poszczególnych maszynach przedzalni, a zwlaszcza do samoczynneij wymiany garów na zgrzeblarkach i automatycznego obiegu garów miedzy pierwsza i druga rozciagarka.W znanych rozwiazaniach transport garów miedzy maszynami przedzalni odbywa sie mecha- ndcznie.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada dwie bez- koncowe bieznie, z których jedna przebiega mie¬ dzy rzedem zgrzeblLareik od strony wydawania i rozciagarek od strony zasilania, a druga mie¬ dzy rzedem tych rozciagarek od strony wydawa¬ nia i rzedem przedzarek. Po biezniach poruszaja sie elementy transportujace gary, a na drodze ruchu tych elementów transportowych umieszczo¬ ne sa stanowiska przeladunkowe sprzezone ze sta¬ nowiskami pot&redndmi urzadzen do automatycznej wymiany garów poszczególnych maszyn przedzal¬ ni. Kazdy element tnansportbowy wyposazony jest w trzy wyrózniki, okreslajace czy i jakiego ro¬ dzaju gar jest transportowany.(Rozwiazanie wedlug wynalazku umozliwia cal- Joowilte ziautomatyzowanie obiegu garów w prze- dizalni eliminujac uciazliwa prace ludJzka oraz 10 15 20 25 pozwala na odjpowiednie do potrzefb sterowanie ruchem garów miedzy poszczególnymi maszyna^ mr przedzalni Urzadzenie weidiliug wynalazlku . przedstawione jest w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawila schemat ogólny urzadzenia.Do transportu garów miedzy maszynami prze¬ dzalni urzadzenie posiada dwie bezkoncowe biez¬ nie 1, z których jedna przebiega wzdluz rzedu zgrzelblarek 2 od strony wydawania tasmy ri roz¬ ciagarek 3 od strony zasilania, a druga nredzy rzedem tych rozciagarek od strony wydawania i rzedem przedzarek 4. Po biezniaoh 1 porusza¬ ja sie elementy 5, transportujace gary, sterowane przez centralny uklad sterowania 6. Kazdy ele¬ ment tranisiportowy 5, posiadajacy indywidualny naped, wyposazony jest w trzy wyróznika 7 ozna¬ czajace: element transportowy pusty, element z pelnym garem i z pustym garem Na drodze ru¬ chu elementów transportowych 5 znajduja sie sta¬ nowiska przeladunkowe 8 sprzezone z odpowied¬ nimi stanowiskami posrednimi 9 urzadzen auto¬ matycznej wymiany garów poszczególnych maszyn przedzalni, na Jfltórych oczekuja gary (przeznaczo¬ ne dio zabrania przez element transportowy i gary oczekujace na podstawienie do maszyny.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: gar 10 po napelnieniu przez zgrzefcOarke 2 jelst samo¬ czynnie wystawiany na stanowisko posrednie 9. co powoduje powstanie impulsu elektrycznego 115 145115 145 przesylanego do centralnego ukladu sterujacego 6, który kieruje odpowiedni element tramsporto- wy 5 do stanowiska przeladunkowego 8. Zatrzy¬ manie elementu transportowego 5 na danymi sta¬ nowisku przeladunkowymi stanowi impuils- uru¬ chamiajacy mecnainiam, nie uwidoczniony na ry¬ sunku, który transportuje napelniony gar 10 ze stanowiska posredniego 9 na stanowisko przela¬ dunkowe 8, z którego jest zabierany przez ele¬ ment transportowy 5 i 'przenoszony na stanowi¬ sko przeladunkowe 8 Jddinej z rozciagarek 3 Na¬ stepnie gar przekazywany jest na stanowisko po¬ srednie 9 pelnych garów 10, po czym po opróz¬ nieniu z tasmy gary sa przekazywane na stano¬ wiska posrednie 9 pustych garów 11. Ustawienie pustego gara na stanowisku posrednim powoduje powstanie impulsu elektrycznego przeslanego do centralnego ukladu sterujacego 6, który kieruje odlpowiedni element transportowy dla dokonania czynnosci odbioru opróznionego gara, przekazane¬ go na .stanowisko przeladunkowe i przetranspor¬ towania go na stanowisko przeladuorf&owe 8 j&ch nej ze zgrzeblarek 2. Po ustawieniu gara na sta¬ nowisku przeladunlkowynii, w wyniku .podania impulsu do. mechanizmu tr&nispairtuJaccjgiO', maste- puje przesuniecie pustego gara 11' na stanowisko posdedmie 9 przy zgrzefolarce 2. Obieg garów miedzy rozciagairkami 3 i przedzarkami 4 odby¬ wa isie w taki sam sposób.Kazdy element transportowy 5 tak dllugo po- rusza sie po biezni 1 dopóki nie zostanie zidenty¬ fikowany za posrednictwem wyróznika 7 i za¬ trzymany dla wykonania zgloszonej przez maszy¬ ne operacji, a ipo wykonaniu tej operacji zmie- 10 20 25 30 nia sie odpowiednio cechujacy go wyróznik* W przypadku wystapienia zaklócen, z powoditi totó- ryicih element transportowy 5 nie wykona ope- raicjii zabrania lub pozostawienia gara na stano¬ wisku przeladunkowym, albo wykona niewlasci¬ wie, powtarza ja ponownia jezeli jednak opera¬ cja nie zostanie wykonana, element teansiportowy odsuwa sie robiac miejsce nastepnemu elemento¬ wi transportowemu. Jednoczesnie powstaje im¬ puls przekazany do centralnego ukladu sterowa¬ nia.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do przekazywania garów mie- dizy maszynami przedzalnii, zawierajace urzadze¬ nia do automatycznej wymiany garów oraz ale,- menty .transportujace gary poruszajace sie po okreslonym torze, znamienne tym, ze posiada dwie bezkonicowe bieznie (1), Po których poru^ szaja sie elementy transportowe (5), a na drodze rudnu tych elementów transpoiitowych umiesz¬ czone sa stanowiska przeladunkowe (8) sprzezo¬ ne ze stanowiskami posrednimi (9) urzadzen do automatycznej wymiany garów poszczególnyich maszyn, prziedzatkii, pray wych biezni (1) przebiega miedzy rzedem zgrzeb- larek (2} cd strony wydawania i rozciagarek (3) ooT strony zasilania., a druga miedzy rzedem tych rozciagarek od strony wydawania i rzedem prze¬ dzarek (4). 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym^ ze kazdy element transportowy (5) wyposazony jest w trzy wyrózniki (7) okreslajace czy i ja¬ kiego rodzaju gar jest transportowany. 6 n.P&4+& J44 T ^lrl I' * r! J] 8 9 4 PZGraf. Koszalin D-762 105 A-4 Cena 100 zl PL