PL114872B2 - Apparatus for straightening and inspecting underframes and bodies of passenger cars - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do prostowania oraz kontrolowania ram i nadwozi samocho¬ dów osobowych wspólpracujace z dzwignikiem.Dotychczas stosowane metody prostowania ram i nadwozi samochodów osobowych opieraja sie na skomplikowanym systemie kontrolowania wyprostowania ramy, czy tez nadwozia samochodu, po wykona¬ niu operacji prostowania, najczesciej systemem wsporników w postaci prawidel, odpowiednich dla kazdego modelu samochodu.Inny sposób polega na dokonywaniu calego szeregu pomiarów przy pomocy ukladu pomiarowego mechanicznego lub optycznego zamocowanego na suporcie poprzecznym i podluznym umieszczanym pod kontrolowanym samochodem. Kontrolowanie wyprostowania samochodu wymaga w tych przypadkach kompletowania dla poszczególnych modeli samochodu odrebnych kompletów oprzyrzadowania oraz testów punktów pomiarowych dla kazdego modelu samochodu.Istota urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze pomiedzy belkami poprzecznymi dzwignika czterokolumnowego umieszczono odpowiednia rame, która sluzy do mocowania i prostowania samochodu, natomiast rezultat prostowania jest sprawdzany wózkiem pomiarowym umieszczonym przesuwnie na pro¬ wadnicach, które sa utwierdzone w podlodze pod dzwignikiem.Rozwiazanie to cechuje polaczenie przy pomocy dzwignika czterokolumnowego w jedno stanowisko, urzadzenie do prostowania i kontrolowania ram i nadwozi samochodów osobowych. Jednoczesnie poza uproszczeniem uzyskuje sie znaczne skrócenie czasu operacji prostowania oraz zmniejszenie zajmowanej powierzchni.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia urzadzenie, fig. 2 — uklad mocujacy, a fig. 3 — wózek pomiarowy.Dzwignik czterokolumnowy 2 jest wyposazony w sztywna rame 1 w postaci równoleglych prowadnic z otworami 6 do mocowania wspornika wychylnego 7 i wysiegnika 8 podstawy 9 imadel szczekowych 10 za pomoca sworznia 11. Do tej samej ramy mocuje sie belke wysiegnikowa 12 z obejma 13 do lancucha 14 naciaganego silownikiem hydraulicznym 15 z gniazdem oporowym 16. W podlodze pod dzwignikiem 2 sa utwierdzone symetrycznie do ramy 1 dwie prowadnice 3, na których opieraja sie kólka 17 wózka transporto¬ wego S i wózka pomiarowego 4.2 114872 Wózek pomiarowy 4 sklada sie ze sztywnej ramy do której wbudowane sa dwie rolki napedowe 18 zespolone z silnikiem elektrycznym 1?, oraz dwóch rolek kontrolnych 20 sprzezonych z ukladem pomiaro¬ wym 21. Proces mocowania samochodu przebiega w ten sposób, ze przy opuszczonym dzwigniku w dolne polozenie oraz unieruchomionych tuz przy belce poprzecznej dzwignika wózkach 4 i 5, samochód przetacza sie kolami pomiedzy rolki drugiego wózka 4. Po odblokowaniu wózka 4, na którym spoczywaja kola, kontynuuje sie przetaczanie samochodu do chwili gdy druga os samochodu znajdzie sie kolami na rolkach wózka transportowego 5. Nastepnie po odblokowaniu wózka 5, samochód ustawia sie na srodku dzwignika i mocuje ukladem imadel szczekowych 10 do ramy 1. Proces wykonywania pomiaru odbywa sie przy opuszczonym dzwigniku i podstawieniu pod badana os samochodu wózka kontrolnego 4.Samochód ma prosta rame i nadwozie wówczas gdy wskazania ukladu pomiarowego 21 sa zerowane albo jednakowe pod wzgledem wartosci sily i przeciwne kierunkami dzialania na prawe i lewe kolo.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do prostowania oraz kontrolowania ram i nadwozi samochodów osobowych, wyposa¬ zone w uklad do prostowania, znamienne tym, ze pomiedzy belkami poprzecznymi dzwignika czterokolu- mnowego (2) umieszczono rame (1) z otworami (ój, sworznie (11), wspornik wychylny (7), wysiegniki (8), podstawe (9) i imadla szczekowe (10), przy czym belka (12) przymocowana na poczatku ramy (1) posiada obejme (13), silownik (15), gniazdo oporowe (16) i lancuch (14), natomiast w podlodze pod dzwignikiem (2) i symetrycznie do ramy (1) utwierdzono dwie prowadnice, korzystnie szyny (3), na których umieszczono kólka (17) wózka pomiarowego (4) i wózka transportowego (5). 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wspornik wychylny (7)tworzy z wysiegnikiem (8) kat rózny od 0°, korzystnie od 15° do 120°. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wózek pomiarowy (4) umieszczony na prowadnicach (3) za posrednictwem korzystnie czterech kólek (17) posiada dwie rolki napedowe (18) polaczone z silnikiem (19) np. elektrycznym oraz dwie rolki kontrolne (20) zespolone z ukladem pomiarowym (21). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze rolki kontrolne (20) umieszczone sa przesuwnie wzgledem osi ich obrotu.Figi114872 Fig 2 Fig3 PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do prostowania oraz kontrolowania ram i nadwozi samochodów osobowych, wyposa¬ zone w uklad do prostowania, znamienne tym, ze pomiedzy belkami poprzecznymi dzwignika czterokolu- mnowego (2) umieszczono rame (1) z otworami (ój, sworznie (11), wspornik wychylny (7), wysiegniki (8), podstawe (9) i imadla szczekowe (10), przy czym belka (12) przymocowana na poczatku ramy (1) posiada obejme (13), silownik (15), gniazdo oporowe (16) i lancuch (14), natomiast w podlodze pod dzwignikiem (2) i symetrycznie do ramy (1) utwierdzono dwie prowadnice, korzystnie szyny (3), na których umieszczono kólka (17) wózka pomiarowego (4) i wózka transportowego (5).
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wspornik wychylny (7)tworzy z wysiegnikiem (8) kat rózny od 0°, korzystnie od 15° do 120°.
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wózek pomiarowy (4) umieszczony na prowadnicach (3) za posrednictwem korzystnie czterech kólek (17) posiada dwie rolki napedowe (18) polaczone z silnikiem (19) np. elektrycznym oraz dwie rolki kontrolne (20) zespolone z ukladem pomiarowym (21).
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze rolki kontrolne (20) umieszczone sa przesuwnie wzgledem osi ich obrotu. Figi114872 Fig 2 Fig3 PL