Opis patentowy opublikowano: 10.05.1982 114353 Int. Cl.2 H01F 27/04 F02P 3/02 CZYTELNIA U t «du Polentowego f « r» •¦¦..*..¦¦¦- ej Limewci Twórcy wynalazku: Zygmunt Lisowski, Tadeusz Karpinski, Zdzislaw Bienkowski Uprawniony z patentu: Zaklady Elektrotechniki Motoryzacyjnej „ZEL- MOT", Warszawa (Polska) Zacisk do glowicy cewki zaplonowej w szczególnosci dla pojazdów samochodowych.Wynalazek dotyczy zacisków do glowic cewek zaplonowych, w szczególnosci dla pojazdów sa¬ mochodowych.Znane sa w glowicach cewek zaplonowych, sto¬ sowanych w szczególnosci w silnikach pojazdów samochodowych zaciski przewodów niskiego na¬ piecia wykonane z prejta .metalowego,, najczesciej mosieznego, których srodkowa czesc zatapiana jest w bakelicie, stanowiacym najczesciej mate¬ rial, z którego wykonana jest glowica cewki za¬ plonowej. Dotychczasowy ksztalt zacisku, posiada¬ jacego ksztalt zblizony do walca 01 stopniowych srednicach przy jego1 stosunkowo' duzej masie i dobrej, przewodnosci cieplnej powodowal szyb¬ kie odprowadzenie ciepla z tych miejsc glowicy cewki, które zblizone byly do miejsc osadzenia zacisków, co z kolei wplywalo na nierównomierny rozklad temperatur glowicy i ich czeste pekanie.W szczególnosci pekanie glowic cewek zaplono¬ wych wystepuje nie tylko w procesie ich eksplo¬ atacji, ale przede wszystkim podczas ieih formowa¬ nia, gdyz temperatury formowanego materialu glowic cewek sa jeszcze wyzsze niz podczas ich eksploatacji, a miejscowe odprowadzenie ciepla z okolic osadzenia zacisków jeszcze intensywniejsze.Opisane róznice temperatur utrudniaja ponadto uzyskanie szczelnosci miedzy zaciskiem a materia¬ lem glowicy cewki co jest szczególnie wazne w cewkach napelnianych olejem. Ponadto znane rozwiazania zacisków; odznaczaja sie ich stosun- 2 kowo duza masa, co powoduje znaczne zuzycie surowca na ich wykonanie. Wreszcie ich walcowy ksztalt nasuwa rozwiazanie polaczenia ich z prze¬ wodami niskiego napiecia za. pomoca polaczen gwintowych z nakretkami zaciskowymi,, utrud¬ niajac stosowanie coraz szerzej stosowalnych zlacz wtyczkowych plaskich (konektarowych), zwieksza¬ jac ilosc .róznych rodzajów laczników i utrudnia¬ jac ich unifikacje.Zadaniem wynalazku jest skonstruowanie za<- cisku zwlaszcza niskiego- napiecia pozwalajacego na wyeliminowanie wad dotychczas stosowanych rozwiazan.; Postawiony cel jest zgodnie z wynalazkiem osia¬ gniety przez to ze zacisk wykonany zostaje w po¬ staci plaskiego wykroju wykonanego, z blachy me¬ talowej, korzystnie mosieznej, któremu na jednym z konców nadany zostaje ksztalt znanej koncówki zlacza wtyczkoiwtego, plaskiego 9 (komektoira), a srod¬ kowa, równiez plaska czesc zostaje dwustronnie moletowana (radelkowana) i zaopatrzona zostaje W jeden lub wiecej przelotowych otworów.Taki sposób uksztaltowania zacisku pozwala na zastosowanie —. bez koniecznosci dodatkowych za- 25 biegów obróbczyeh coraz powszechniej stosowa¬ nego i praktycznego polaczenia wtyczkowego plaskiego (konektorowego) miedzy zaciskiem a przewodami niskiego napiecia. Glównym jednak¬ ze efektem plaskiego uksztaltowania zacisku jest 30 J€So znacznie mniejsza masa oraz wymiary prze- 10 15 20 114 3533 114 353 4 kroju poprzecznego, co powaznie zmniejsza po¬ jemnosc cieplna zacisku i jego zdolnosc odprowa¬ dzania ciepla w porównaniu do dotychczas zna¬ nych rozwiazan co w konsekwencji znakomicie — jak wykazaly próby zmniejsza róznice tempera¬ tur, a takze ilosc wystepujacych pekniec glowic cewek zarówno podczas ich eksploatacji jak i w procesie formowania. Na zmniejszenie naprezen cieplnych i równomierniejsze rozlozenie tempera¬ tur w materiale glowicy cewki wplywa równiez zastosowanie — zgodnie z wynalazkiem — prze¬ lotowych otworów w srodkowej, osadzanej w glo¬ wicy cewki czesci zacisku, która podczas formo¬ wania glowicy wypelniane sa materialem formu¬ jacym te glowice, co' dodatkowo zwieksza pewnosc osadzenia zacisku w materiale glowicy.Zastosowanie — zgodnie z wynalazkiem — me- taiowania (radelkowania) obu plaszczyzn osadzo¬ nej w materiale1 glowicy czesci zacisku pozwala na ..'Uzyskanie lepszej przyczepnosci materialu glo¬ wicy do scianek zacisku i uzyskanie lepszej szczelnosci tego polaczenia.Plaskie uksztaltowanie zacisku powoduje wspo¬ mniane wyzej zmniejszenie jego masy, wplywa oczywiscie korzystnie na zmniejszenie zuzycia su¬ rowców, a plaski ksztalt umozliwia zastosowanie taniej i prostej obróbki za pomoca wykrawania z tasm blachy w miejsce dotychczasowego sto¬ sunkowo malo wydajnego toczenia, powodujacego ponadto znaczne straty materialu na wióry. Przy¬ klad wykonania, przedmiotu wynalazku przedsta¬ wiony zostal w widoku na zalaczonym rysunku.Objasnienie przykladu wykonania wynalazku.Zacisk niskiego napiecia do glowicy cewki zaplo¬ nowej zgodnie z wynalazkiem wykonany jest w po¬ staci plaskiego wykroju z blachy metalowej, naj¬ korzystniej mosieznej, którego jedna z czesci kon¬ cowych wykonana jest w postaci znanej koncówki 15 25 30 35 zlacza wtyczkowego, plaskiego (konektora) 1, na¬ tomiast przeciwlegla czesc koncowa 4 zaopatrzona jest w zakonczenie w postaci stopki 5. Srodkowa czesc 2 zacisku wedlug wynalazku zaopatrzona jest w szereg o!tworów przelotowych 3 a ponadto pokryta jest montowaniem (radelkowaniem).Podczas formowania glowicy cewki zaplonowej formowany material glowicy zapelnia otwory 3 zapewniajac dolbre osadzenie zacisków a jedno¬ czesnie szczególnie silnie przywiera do moleto- wanych powierzchni 2 zacisku zapewniajac wy¬ starczajaca szczelnosc polaczenia. Jednoczesnie ze wzgledu na niewielki przekrój poprzeczny zacisku, zmniejszony jeszcze przez otwory 3 odprowadza¬ nie ciepla przez zaciski z okolic ich osadzenia w materiale glowicy, jest bardzo niewielkie, co po¬ woduje równomierniejszy rozklad temperatur w materiale glowicy.Po osadzeniu zacisku w materiale glowicy w procesie jej formowania, do stopek 5 wewnetrz¬ nych czesci koncowych 4 zacisków dolutowane zo¬ staja koncówki uzwojenia pierwotnego' cewki za¬ plonowej, natomiast zewnetrzne czesci koncowe zacisków w postaci koncówek zlacza wtyczkowego plaskiego (konektorów) 1 wykorzystane zostaja w znany sposóib do polaczenia przewodów niskiego napiecia, instalacji zaplonowej pojazdu. PL