Przedmiotem wynalazku jest hamownik mimosrodowy bedacy elementem ukla¬ du napedowego podnosników kubelkowych, prze¬ nosników tasmowych i innych urzadzen, w któ¬ rych niedopuszczalny jest ruch wsteczny mecha¬ nizmów napedowych.Stan techniki. Stosowane dotychczas hamulce ciernozapadkowe znane z polskiego opisu patento¬ wego nr 74454, hamulce zapadkowe, hamowniki rolkowe znane ze wzorów uzytkowych nr 20719 i nr 26738, badz hamulce klockowe wymagaja pre¬ cyzyjnej obróbki mechanicznej, oraz stosowania stali stopowych obrabianych cieplnie.Hamulce klockowe mimo prostej konstrukcji zajmuja duzo miejsca i wymagaja dodatkowo urzadzenia luzujacego.Istota wynalazku. Istota wynalazku jest ha¬ mownik mimosrodowy posiadajacy co najmniej dwie pary wspólpracujacych ze soba elementów mimosrodowych, skladajacych sie z pierscienia mimosrodowego wspólpracujacego z tuleja mimo- srodowa umieszczona na walku napedzajacym oraz z pierscieniem zewnetrznym stanowiacym obudo¬ we calego zespolu.Pomiedzy para pierscieni mimosrodowych znaj¬ duje sie sprezyna której zadaniem jest wytworze¬ nie wstepnego tarcia gwarantujacego zahamowa¬ nie w przypadku wystapienia zwrotnego momentu obrotowego.Objasnienie figur rysunków. Przedmiot wynalaz¬ lo 15 20 30 ku uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny hamownika wzdluz osi obrotu, a fig. 2 — przekrój poprzecz¬ ny w plaszczyznie I—I z fig. 1.Przyklad wykonania hamownika. Hamownik sklada sie z obudowy stanowiacej pierscien zew¬ netrzny 1, wewnatrz której znajduje sie para pier¬ scieni mimosrodowych 2 wspólpracujacych z tu¬ leja mimosrodowa 3. Pomiedzy para pierscieni 2 znajduje sie sprezyna 4, której zadaniem jest wy¬ twarzanie wstepnego tarcia.Calosc zespolu wraz z lozyskami 5 zamknieta jest w szczelnej obudowie stanowiacej pierscien zewnetrzny 1.Koncówka walka napedowego przekazuje mo¬ ment obrotowy na tuleje mimosrodowa 3.W przypadku hamowania nastepuje przesunie¬ cie mimosrodu tuleji 3 wzgledem mimosrodu pier¬ scienia 2, a w efekcie tego nastepuje zakleszcze¬ nie pierscienia mimosrodowego 2 pomiedzy tuleja mimosrodowa 3 a pierscieniem zewnetrznym 1 stanowiacym obudowe, Sprezyna 4, wspólpracujac z para pierscieni mi¬ mosrodowych 2 powoduje powstanie tarcia, które gwarantuje zahamowanie hamownika w przypad¬ ku wystapienia zwrotnego momentu obrotowego.Zastrzezenie patentowe Hamownik mimosrodowy, bedacy elementem 114 051114 051 3 4 ukladu napedowego urzadzen w których niedo- mimosrodowy (2) wspólpracujacy z tuleja mimo- puszczalny jest ruch wsteczny mechanizmów na- srodowa (3) umieszczona na walku napedzajacym pedowych, znamienny tym, ze posiada co naj- oraz z pierscieniem zewnetrznym (1) stanowiacym mniej dwie pary wspólpracujacych ze soba ele- obudowe, przy czym pomiedzy para pierscieni mentów mimosrodowych zawierajacych pierscien 5 mimosrodowych (2) znajduje sie sprezyna (4). fig./ fig2 ZGK Oddz. 2 Chorzów, zam. 6147/82 — Cena 100 zl 100 egz. PLThe subject of the invention is an eccentric brake that is an element of the drive system of bucket elevators, belt conveyors and other devices in which the reverse movement of the drive mechanisms is unacceptable. State of the art. The so far used friction-lock brakes known from the Polish patent description No. 74454, ratchet brakes, roller brakes known from utility models No. 20719 and No. 26738, or block brakes require precise machining and the use of heat-treated alloy steels. construction takes up a lot of space and additionally requires a slackening device. The essence of the invention. The essence of the invention is an eccentric brake having at least two pairs of mutually cooperating eccentric elements consisting of an eccentric ring cooperating with an eccentric sleeve placed on the driving shaft and with the outer ring constituting a casing in the entire center of the assembly. a spring is provided, the task of which is to create an initial friction that guarantees braking in the event of a reverse torque. Explanation of the figures of the drawings. The object of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the brake along the axis of rotation, and Fig. 2 - a cross-section in the plane I-I in Fig. 1. The brake consists of a housing constituting the outer ring 1, inside which there is a pair of eccentric rings 2 cooperating with the eccentric sleeve 3. Between the pair of rings 2 there is a spring 4 whose task is to generate initial friction. together with the bearings 5 it is closed in a tight casing constituting the outer ring 1. The end of the drive roller transmits the torque to the eccentric sleeve 3. In the case of braking, the eccentric of the sleeve 3 is shifted relative to the eccentric of the ring 2, and as a result, a jam occurs not of the eccentric ring 2 between the eccentric sleeve 3 and the outer ring 1 constituting the housing, the spring 4, cooperating with the pair of the bronze rings 2, causes friction, which guarantees the braking of the brake in the event of the occurrence of a reverse torque. Patent claim Eccentric brake, being an element 114 051114 051 3 4 device drive A position in which the non-eccentric (2) cooperating with the sleeve, the reverse movement of the central mechanisms (3) placed on the pedal drive shaft is permissible, characterized by the fact that it has at least two pairs of the outer ring (1) cooperating casing ele- ments, with a spring (4) between the pair of eccentric rings containing the eccentric rings (2). fig./ fig2 ZGK Odd. 2 Chorzów, residing in 6147/82 - Price PLN 100 100 copies PL