PL11399B3 - Gaznik do niskopreznych silników spalinowych. - Google Patents

Gaznik do niskopreznych silników spalinowych. Download PDF

Info

Publication number
PL11399B3
PL11399B3 PL11399A PL1139928A PL11399B3 PL 11399 B3 PL11399 B3 PL 11399B3 PL 11399 A PL11399 A PL 11399A PL 1139928 A PL1139928 A PL 1139928A PL 11399 B3 PL11399 B3 PL 11399B3
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
channel
emulsifying
diffuser
seat
carburettor
Prior art date
Application number
PL11399A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL11399B3 publication Critical patent/PL11399B3/pl

Links

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 8 lutego 1942 r.Wynalazek dotyczy gaznika do nisko¬ preznych silników spalinowych, w którym system dysz rozpylajacych i tulei emulgu¬ jacych wchodzi swobodnie do przewodu ssawczego, spoczywajac na siedlisku wy- konanem z jednej czesci wspólnie z kana¬ lem prowadzacym do zbiornika plywako¬ wego o stalym poziomie.Istota wynalazku polega na specjalnem uksztaltowaniu gaznika polega jacem na tern, ze kanal laczacy zbiornik z syste¬ mem emulgujacym jest otoczony zamknie¬ ta przestrzenia, wykonana w odlewie kor¬ pusu gaznika, przez która to przestrzen przeplywa strumien grzejnego plynu. Ka¬ nal laczacy, przez który przeplywa plyn rozpylany, najkorzystniej jest wykonac o przekroju owalnym lub podluznym, a wiec nieco splaszczonym. Kanal ten jest pra¬ wie na calej swej dlugosci otoczony za¬ mknieta przestrzenia, w której krazy plyn grzejny. Poniewaz siedlisko systemu emul¬ gujacego jest wykonane z jednego kawal¬ ka ze sciankami ogrzewanego kanalu, wiec wskutek przewodnictwa metalowego scia¬ nek korpusu gaznika, cieplo plynu przedo¬ staje sie az do samej podstawy systemu e- mulgujacego. Paliwo rozpylane ogrzewa sie wiec tuz przed doplywem do dysz rozpy¬ lajacych i do dyfuzorów, wskutek czego nie zdazy ono ostygnac przed dojsciem do rozpylaczy. Poniewaz i sam dyfuzor styka¬ jac sie z podstawa jest ogrzewany w ten sam sposób, jak i sama podstawa wskutekprzewodnictwa metalowego, unika sie nie¬ pozadanych skutków zamrazania. Do za¬ pewnienia bardzo wydatnego ogrzewania wystarcza nadzwyczaj mala ilosc flynu o- grzewajacego, a ilosc ta nie powinna by¬ najmniej zwiekszac sie w prostym stosunku do wzrostu mocy silnika. Ogrzewanie od¬ bywa sie juz z chwila puszczenia W ruch silnika. Poniewaz sam zbiornik plywakowy nie jest ogrzewany, wiec dzialanie jego po¬ zostaje bez zmiany nawet wówczas, gdy temperatura plynu grzejnego z jakiegokol¬ wiek .powodu podniesie sie powyzej tempe¬ ratury normalnie stosowanej.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku, w którym zbiornik plywakowy gaznika polaczony jest z pod¬ stawa dyfu^ora poprzez kanal, przez któ¬ ry przeplywa plynne paliwo, który rto ka* nal otoczony jest przestrzenia, przeznaczo¬ na do krazenia plynu grzejnego.Fig. 1 przedstawia gaznik w przekroju pionowym przez os zbiornika plywakowego i os dyfuzora; fig. 2 — przekrój poziomy wzdluz linji // — II na fig. 1; fig. 3 i 4 — przekroje pionowe wzdluz linji /// — ///, wzglednie IV — IV na fig. 1.Zbiornik plywakowy / (fig. 1) jest w swej dolnej czesci zaopatrzony w podwój¬ ny poprzeczny kanal 2 dla doplywu pa¬ liwa, pozwalajacy zasilac gaznik z jednej lub z drugiej strony. Zbiornik plywakowy 1 posiada boczny kanal 10 o sciankach 3, wykonany z jednej czesci odlewu, przy- czem na czesci 3 umieszczony jest dyfu- zor jakiegokolwiek badz systemu, który oznaczono na rysunku litera D. Kanal 10 zaikoliczony jest w przykladzie przedsta¬ wionym na rysunku pionowym nagwinto¬ wanym otworem 4, do którego mozna wkrecac dyfuzor D, poprzez drugi otwór gwintowany 5, o wiekszej srednicy, umo¬ zliwiajacy dostep do dyfuzora od dolu, a który jest zamkniety gwintowym korkiem 6. Przewód wawczy 7, otaczajacy dyfu¬ zor, poiiada odpowiedni boczny otwór, do krawedzi którego docisniety jest boczny kolnierz 8 zbiornika plywakowego 1.Plynne paliwo doplywa z wnetrza zbiornika plywakowego 1 przez kanal 10 do komory 9 zasilajacej dyfuzor. Kanal 10 moze byc równiez wykonany w oddziel¬ nej czesci, niezaleznej od zbiornika plywa¬ kowego 1, moze jednak, jak w niniejszym przykladzie, tworzyc z nim jedna calosc.Kanal ten jest otoczony zamknieta prze¬ strzenia w postaci pierscieniowej komory 11, w której krazy jakikolwiek plyn grzej¬ ny. Komora 11 jest zamknieta gwintowym korkiem 13, wkreconym w nagwintowany otwór 12 do usuwania osadu. Otwory zas 14, 14 (fig. I i IV), znajdujace sie w dolnej sciance 3 komory 11, moga równiez sluzyc do usuwania osadu, wzglednie mozna w nich umiescic kurki odplywowe. Doplyw i odplyw plynu ogrzewajacego odbywa sie dwoma bocznemi otworami 15 i 16 (fig. IV) tak, ze krazenie plynu jest zapewnione.Oczywiscie urzadzenia te moga ulec zmia¬ nom i nie sa bynajmniej dla wynalazku nieodzowne. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Gaznik do niskopreznych silników spalinowych z systemem dysz rozpylaja¬ cych i tulei emulgujacych, umieszczonych na siedlisku polaczonem zapomoca scia¬ nek kanalu doprowadzajacego paliwo ze zbiornikiem plywakowym, utrzymujacym na stalym poziomie plynne paliwo, wedlug patentu Nr 6924, znamienny tern, ze ten kanal (10) jest otoczony zamknieta prze¬ strzenia w postaci pierscieniowej komory fil), w której krazy plyn grzejny, dzieki czemu plynne paliwo, przeplywajace przez kanal flO), jest ogrzewane przed siedli¬ skiem dyfuzora emulgujacego (D).
  2. 2. Gaznik wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze siedlisko (4) dyfuzora emulgu¬ jacego (D) oraz scianki (3) kanalu {10), la¬ czacego przestrzen (9) siedliska z wnetrzem — 2 —zbiornika plywakowego (1), wykonane sa lacznie ze zbiornikiem plywakowym (1) z jednej czesci odlewu, przyczem kanal (10) prawie na calej swej dlugosci jest o- toczony zamknieta przestrzenia grzejnej komory (11), wskutek czego i siedlisko o- raz podstawa dyfuzora emulgujacego (D) jest ogrzewana wskutek przewodnictwa metalowego. Charles Henri ClaudeL Zastepca: Inz. W. Suchowiak, rzecznik patentowy.I I iA\ Do opisu patentowego Nr 11399. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
PL11399A 1928-07-06 Gaznik do niskopreznych silników spalinowych. PL11399B3 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL11399B3 true PL11399B3 (pl) 1930-01-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4372260A (en) Engine fluid heater
US3235084A (en) Fuel filter with heating unit
PL11399B3 (pl) Gaznik do niskopreznych silników spalinowych.
DE68909897T2 (de) Kühlungsanordnung einer Brennkraftmaschine.
US2904014A (en) Heating and hot water boiler
US2864355A (en) Carburetor heat exchanger
US2860917A (en) Steam cleaner
US2326051A (en) Lubricating system
US2327342A (en) Cooling system
US2050091A (en) Adjustable sediment bulb attachment for internal combustion engine cooling systems
US2268884A (en) Vapor lock eliminator
US4129106A (en) Vapor lock and fuel vaporization controls
US1385905A (en) Burner
US2232347A (en) Humidifier
US1451126A (en) Steajstd
US1739073A (en) Air moistener
US1596987A (en) Water heater
JPS5810577B2 (ja) キヤブレタ−加熱装置
US2118510A (en) Strainer for cooling systems of internal combustion engines
US2003744A (en) Oil cooler
US1602606A (en) Stock-watering device
US1404973A (en) Water heater
US1755056A (en) Motor-moistening device
RU2125179C1 (ru) Способ предотвращения образования ледяных пробок в системе топливоподачи и устройство для его осуществления
US1928085A (en) Boiler feedwater heater