Przedmiotem wynalazku jest przyczepa jedno¬ osiowa rozworowa do dluzyc.W dotychczas znanych tego rodzaju przyczepach przewód hamulcowy i przewody elektryczne la¬ czace przyczepe z pojazdem znajduja sie na zew¬ natrz rozwory, przy czym sa one podwieszone do tej rozwory za pomoca specjalnych wieszaków, albo nawiniete sa na specjalny beben, co umozli¬ wia ich wydluzenie lub skracanie wraz z wydluze¬ niem lub skracaniem rozwory. Takie ulozenie prze¬ wodów stwarza pewna niedogodnosc, gdyz przewo¬ dy te sa narazone na zerwanie lub przeciecie, zwlaszcza podczas jazdy po drogach lesnych.Oprócz tego znane dotyczas przyczepy jednoosio¬ we nie posiadaja dyszla, wobec tego posiadaja odpowiednio dluga rozwore, co powoduje, ze przy zsunieciu przyczepy do jazdy luzem koniec tej rozwory dosc znacznie wystaje poza lawe przy¬ czepy stanowiac niebezpieczenstwo dla jadacych z tylu pojazdów.Istotna cecha przyczepy wedlug wynalazku po¬ siadajacej rame nosna jest zamocowana do jej ra¬ my tuleja wraz z prowadnica ksztaltowa i zacis¬ kiem mocujacym, w której z kolei umieszczona jest przesuwnie nieobrotowo rozwora z prowadni¬ kiem i umieszczenie w rozworze przewodu hamul¬ cowego i przewodów elektrycznych laczacych po¬ jazd ciagnacy z przyczepa.Przyklad wykonania przyczepy wedlug wynalaz¬ ku pokazany jest na rysunku schematycznym na 10 którym fig. 1 przedstawia przyczepe w widoku z góry z rozsunieta rozwora, fig. 2 — w tym samym widoku z zsunieta rozwora i fig. 3 — rozwore w przekroju osiowym.Do ramy 1 przytwierdzona jest tuleja 2 na prze¬ dluzeniu której zamocowana jest prowadnica 3, w których umieszczona jest przesuwnie nieobroto¬ wo rozwora 4 z prowadnikiem trapezowym 5, któ¬ rej ustalone wzgledem tulei polozenie zabezpie¬ czone jest za pomoca osadzonego na tej tulei za¬ cisku mocujacego 6. Wewnatrz rozwory 4 ulozony jest przewód hamulcowy 7 i wiazka przewodów elektrycznych 8. Przewód hamulcowy zakonczony jest glowicami szybkozlacznymi 9, zas wiazka prze¬ wodów elektrycznych 8 zakonczona jest z jednego konca wtyczka 10 a z drugiego konca gniazdem wtykowym 11. W ramie 1 umieszczony jest zawór trójdrogowy 12 ze stalymi przewodami pneuma¬ tycznymi 13, do konców których dolaczone sa prze¬ wody pneumatyczne gietkie 14 zakonczone glowi¬ cami szybkozlacznymi 9. Trzeci króciec zaworu 12 polaczony jest z ukladm pneumatycznym przycze¬ py. Oprócz tego w ramie 1 umieszczone sa prze¬ wody elektryczne gietkie 15 zakonczone równiez wtyczkami 10, które za posrednictwem przewodów 16 i zlaczki 17 wlaczone sa do ukladu elektrycz¬ nego przyczepy.W zaleznosci od polozenia (wysuniecia rozwory 30 wzgledem tulei 2 konce przewodów 7 i 8 laczy 20 113 969113 969 sie odpowiednio z przewodami gietkimi 14 i 16 przednimi lub tylnymi.Dzieki zastosowaniu takiej konstrukcji przyczepy koniec rozwory w polozeniu do jazdy luzem (roz- wora zsunieta) nie wystaje poza tylna krawedz ramy 1.Zastrzezenie patentowe Przyczepa jednoosiowa rozworowa do dluzyc posiadajaca rame nosna znamienna tym, ze w ra¬ mie nosnej (1) umieszczona jest tuleja (2), na prze¬ dluzeniu której zamocowana jest prowadnica (3), w której umieszczona jest przesuwnie nieobroto- wo rozwora <4) z prowadnikiem trapezowym (5) a na tulei (2) umieszczony jest zacisk mocujacy (6), zas wewnatrz rozwory (4) umieszczony jest przewód pneumatyczny staly (7) i wiazka prze¬ wodów elektrycznych (8), przy czym przewód pne¬ umatyczny (7) zakonczony jest glowicami szybko- zlacznymi (9), a wiazka przewodów elektrycznych (S) zakonczona jest z jednego konca wtyczka (10), a z drugiego konca gniazdem wtykowym (11), tu¬ dziez w ramie (1) umieszczony jest zawór trójdro- gowy (12) ze stalymi przewodami pneumatyczny¬ mi (13), do konców których dolaczone sa prze¬ wody pneumatyczne gietkie (14), zakonczone glo¬ wicami szybkozlacznymi (9), zas trzeci króciec te¬ go zaworu polaczony jest z ukladem pneumatycz¬ nym przeczepy, i dwie wiazki przewodów elek¬ trycznych gietkich (15) zakonczonych wtyczkami (10), które za posrednictwem przewodu (16) i zla¬ czki (17) wlaczone sa do ukladu elektrycznego przyczepy.Cena 45 zl.Druk WZKart. 1-5030 PLThe subject of the invention is a single-axle hitch trailer for logs. Hitherto known trailers of this type, the brake line and electric cables connecting the trailer to the vehicle are located outside the hanger, and they are suspended from this hanger by special hangers, or they are wound on a special drum, which enables them to be lengthened or shortened along with the extension or shortening of the struts. Such an arrangement of the conductors presents a certain inconvenience, as the hoses are prone to tearing or cutting, especially when driving on forest roads. In addition, the known one-axle trailers do not have a drawbar, and therefore have a sufficiently long hitch, which causes When the trailer is slid for free driving, the end of this slit protrudes significantly beyond the lanyard trailer, posing a danger to driving in the rear. The essential feature of the trailer, according to the invention, having a support frame, is a sleeve attached to its frame with a shaped guide and a clamp A securing bolt, in which, in turn, a non-rotating bar with a guide is placed, and the brake cable and electric cables connecting the towing vehicle with the trailer are placed in the reel. An example of the trailer implementation according to the invention is shown in the schematic drawing at 10 in which fig. 1 is a top view of the trailer with an extended hatch, fig. 2 - in the same view 3 - a slit in an axial section. A sleeve 2 is attached to the frame 1, on its extension a guide 3 is attached, in which a non-rotating slit 4 with a trapezoidal guide 5 is placed, which is fixed with respect to the sleeve, the position is secured by a fastening clamp 6 mounted on this sleeve. Inside the hatch 4 there is a brake line 7 and a harness of electrical cables 8. The brake cable is terminated with quick-release heads 9, while the electrical harness 8 is terminated a plug 10 at one end and a plug socket 11 at the other end. In the frame 1 there is a three-way valve 12 with fixed pneumatic lines 13, to the ends of which are connected flexible pneumatic lines 14 terminated with quick-release heads 9. The third valve connector 12 it is connected to the pneumatic system of the attachment. In addition, in the frame 1 there are flexible electric cables 15 terminated also with plugs 10, which are connected to the electrical system of the trailer by means of cables 16 and connectors 17. Depending on the position (protrusions 30 relative to the sleeve 2 cable ends 7 and 8 connects 20 113 969 113 969 with 14 and 16 front or rear hoses, respectively. Due to the use of this type of trailer structure, the end of the bar in the idle position (pull-out) does not protrude beyond the rear edge of the frame 1. Patent objection Single axle hitch trailer for a long with a support frame, characterized in that a sleeve (2) is placed in the support frame (1), on the extension of which a guide (3) is mounted, in which a slider <4) with a trapezoidal guide is slidably arranged (5) and a mounting clamp (6) is located on the sleeve (2), and inside the hanger (4) there is a fixed pneumatic conduit (7) and a harness of electric wires (8). ), the pneumatic tube (7) is terminated with quick-coupler heads (9), and the electric cable bundle (S) is terminated at one end with a plug (10) and at the other end with a plug socket (11), in the frame (1) there is a three-way valve (12) with fixed pneumatic lines (13), to the ends of which are flexible pneumatic lines (14), terminated with quick-release heads (9), and the third connector of this valve is connected to the pneumatic system of the transaxle, and two bundles of flexible electrical cables (15) terminated with plugs (10), which are connected to the electrical system of the trailer via a cable (16) and a connector (17) Price: PLN 45. 1-5030 PL