Przedmiotem wynalazku jest przewozne urza¬ dzenie do ladowania, przechowywania i wylado¬ wywania materialów paczkowanych, zwlaszcza bel siana i slomy, z zespolem zaladowczym, komora ladunkowa i umieszczonym w niej przenosnikiem ciegnowym.Urzadzenia tego rodzaju stosowane sa glównie w rolnictwie. Siano lub sloma lezace w polu pra¬ sowane sa w bele za pomoca prasy i skladane na ziemi. Bele ladowane sa na urzadzenie i transpor¬ towane na miejsce skladowania.Znane jest urzadzenie do zbierania bel, które bele lezace na ziemi pojedynczo laduje, przecho- wywuje i pojedynczo znowu wyladowuje. Komora ladunkowa urzadzenia utworzona jest przez lan¬ cuch przenosnika lancuchowego, przebiegajacy w wielu plaszczyznach poziomych nad soba. Prze¬ nosnik lancuchowy umieszczony miedzy dwoma bocznymi scianami prowadzacymi, zaopatrzony jest w trzpienie do trzymania bel. Bele po podniesieniu z ziemi transportowane sa najpierw do tylu wzdluz urzadzenia za pomoca przenosnika lancu¬ chowego przy zewnetrznej stronie urzadzenia miedzy scianami prowadzacymi. Na koncu urza¬ dzenia bele zmieniaja kierunek o 180° do wewnatrz w plaszczyznie poziomej i transportowane sa znowu do przodu.Na przodzie urzadzenia powtarza sie zmiana kie¬ runku o 180° w tej samej plaszczyznie. Bele prze¬ suwaja sie znowu do tylu i po ponownej zmianie 10 ll 20 23 30 kierunku o 180° — do przodu na najblizsza wyzsza plaszczyzne pozioma urzadzenia za pomoca wzno¬ szacego sie przenosnika lancuchowego. Od tego miejsca powtarza sie caly przebieg, az bele znajda kilka kondygnacji nad soba. Wada tej konstrukcji polega na tym, ze przy poziomej zmianie kierunku o 180° bele poddawane sa silnemu naciskowi i de¬ formuja sie. Przyczyna tego jest wzdluzny trans¬ port prostopadlosciennych bel i pozioma zmiana jego kierunku. Zwiekszenie odleglosci pomiedzy scianami prowadzacymi spowodowaloby wprawdzie pewna poprawe, ale takie rozwiazanie wplyneloby jednak na pojemnosc ladowania, gdyz szerokosc urzadzenia nie moze przekroczyc okreslonego wy¬ miaru.Istnieje równiez niebezpieczenstwo, ze trzpienie mocujace uszkodza bele lub sznur wiazacy bele i bela rozwiaze sie. Wskutek tego wystapia zakló¬ cenia w transporcie bel. Ilosc ruchomych czesci jest równiez stosunkowo duza. Dalsza wada jest fakt, ze wyladowywanie bel odbywa sie na koncu urzadzenia co nie moze byc obserwowane przez kierowce ciagnika.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urzadzenia do zbierania bel, w którym bele sa przechowywane bez uszkodzen, bez zaklócen w pracy i przy pominieciu wymienionych wad oraz wyladowywane znowu pojedynczo w polu widze¬ nia kierowcy. 113 811113 811 Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze komora ladunkowa ograniczona jest przez dwa boczne poruszajace sie w plaszczyznie pionowej przenosniki ciegnowe lancuchowe, tasmowe luta linowe, które polaczone sa trzpieniami umieszczo¬ nymi poprzecznie do kierunku ruchu i zabieraja¬ cymi miedzy soba bele siana lub slomy.Aby utrzymac wysoka pojemnosc ladowania, lan¬ cuchy przenosnika prowadzone sa przez kilka umieszczonych nad soba w tej samej plaszczyznie pionowej kól zwrotnych, które powoduja zmiane kierunku o 180° lub 90° w pionie.Szczególnie korzystne prowadzenie lancucha bez konca osiaga sie wtedy, gdy na przodzie urzadze¬ nia znajduja sie kazdorazowe trzy kola zwrotne i na koncu dwa kola zwrotne, przy czym lancuch przenosnika biegnie od przedniego dolnego kola zwrotnego do tylnego dolnego kola zwrotnego, a po zmianie kierunku o 180° do przedniego srod¬ kowego kola zwrotnego, skad z powrotem znowu do tylnego górnego kola zwrotnego, po ponownej zmianie kierunku do przedniego górnego kola zwrotnego i znowu w dól do przedniego dolnego kola zwrotnego, zamykajac obieg lancucha bez konca.Dla transportu bel ponizej lancucha przenosnika umieszczone jest slizgowe podloze, na którym spo¬ czywaja bele. Aby bele byly w pewny sposób za¬ bierane, pionowa odleglosc lancucha przenosnika od podloza slizgowego jest mniej wiecej równa pionowej odleglosci punktu ciezkosci beli od po¬ wierzchni, na której bela lezy.Dla zmiany kierunku bel o 180° lub 90° sluza kanaly prowadzace utworzone przez podloze sliz¬ gowe zakrzywione dookola kól kierujacych w ksztalcie czesci okregu kola.Celem dopasowania do róznych wielkosci bel trzpienie zabierajace mocowane sa do lancucha przenosnika na róznych dlugosciach. Aby wyko¬ rzystac calkowicie szerokosc urzadzenia dla lan¬ cuchów, na przodzie urzadzenia w pionowym ka¬ nale utworzonym przez slizgowe podloza umiesz¬ czony jest zespól sterujacy, który kieruje bele na druga strone urzadzenia i w ten sposób powstaja obok siebie dwa tory zaladowcze dla bel. W tym celu w kanale umieszczono jedna lub kilka wy¬ gietych blach prowadzacych, które kieruja bele na bok w czasie jej ruchu w dól.Aby oba tory zaladowcze byly nawzajem od¬ dzielone od siebie, wewnatrz urzadzenia w jego kierunku wzdluznym umieszczone sa mijajace sie deski prowadzace. Aby kazdorazowo przesuwac bele o jedna podzialke zespolu zabierajacego i zwol¬ nic nastepny obszar pomiedzy zabierakami dla wypelnienia go bela, przenosnik lancuchowy lub pasowy napedzany jest w sposób przerywany, przy czym sterowanie taktu powodowane jest przez bele. Przenosnik lancuchowy moze byc równiez napedzany w sposób ciagly, zwlaszcza podczas operacji wyladowywania.Dalsza cecha wynalazku jest to, ze samoczynne wyladowywanie bel odbywa sie na przednim gór¬ nym koncu urzadzenia z drugiego toru zaladow¬ czego w polu widzenia kierowcy. Aby uwolnic bele od zabieraków przenosnika lancuchowego, koniec podloza slizgowego na drugim torze zala¬ dowczym w poblizu przedniego górnego kola zwrot¬ nego poprowadzony jest skosnie do góry mniej wiecej na wysokosc lancucha lub pasa. Przed 5 kolem zwrotnym umieszczony jest przenosnik pa¬ sowy lub pochylna pochylnia c.la odprowadzenia bel zwolnionych z przenosnika lancuchowego.Osiagniete dzieki urzadzeniu wedlug wynalazku korzysci polegaja w szczególnosci na tym, ze bela 10 przy zmianie kierunku w plaszczyznie pionowej o 18G°C poprzecznie do swojej osi wzdluznej albo przy podnoszeniu na wyzszy poziom nie podleca zadnemu zgniataniu i zginaniu. Transport bel od¬ bywa sie bez zaklócen i pewnie. Trzpienio zabi5- 15 rajace nie powoduja uszkodzenia bel. Nie istnieja wiec niebezpieczenstwo rozsypania sie beli wskutek uszkodzenia sznura. Konstrukcja przenosnika lan¬ cuchowego wedlug wynalazku pozwala osiagnac mozliwie jak najkrótsza dlugosc lancucha i sto- 20 sunkowo niewielka ilosc ruchomych czesci. Dalsza zaleta jest automatyczne wyladowywanie bel na przodzie urzadzenia w polu widzenia kierowcy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: 25 fig. 1 — przedstawia urzadzenie wedlug wyna¬ lazku w przekroju wzdluznym, fig. 2 — urzadze¬ nie z fig. 1 ze zdjeta sciana przednia w widoku z przodu a fig. 3 — przednia górna czesc dru¬ giego toru zaladowczego urzadzenia z fig. 1 pod- 30 czas wyladowywania bel, w widoku z boku.Na fig. 1 przedstawione jest jednoosiowe urza¬ dzenie posiadajace ramie 1, kola jezdne 2 i jarzmo pociagowe 3 do laczenia z niepokazanym ciagni¬ kiem. Na przodzie urzadzenia w znany sposób umiesz- 35 czony jest zespól zaladowczy 4 do samoczynnego zbierania lezacych na ziemi sprasowanych bel siana lub slomy. Zespól zaladowczy 4 sklada sie z rynny zaladowczej oraz wielu rolek napedzaja¬ cych umieszczonych na dnie rynny i obracajacych 48 bele o 90°. Zespól zaladowczy 4 polaczony jest z rama 1 w sposób umozliwiajacy regulacje wy¬ sokosci i pochylenia. Do zespolu zaladowczego 4 przylega tasma podajaca 5 prowadzaca skosnie do góry i konczaca sie mniej wiecej na wysokosci 45 ramy 1.Po obu stronach ramy 1 znajduja sie przenosniki lancuchowe 6, napedzane w plaszczyznie pionowej.Oba lancuchy przenosnika 6 polaczone sa ze soba za pomoca trzpieni zabierajacych 7, które umiesz- iQ czone sa poprzecznie do kierunku ruchu i prze¬ chodza przez komore ladunkowa 8 pomiedzy lancu¬ chami przenosnika 6. Lancuchy przenosnika 6 pro¬ wadzone sa przez wiele umieszczonych nad soba w plaszczyznie pionowej kól zwrotnych 9, 10, 11, 55 12 i 13. Kola zwrotne 9, 10, 11, 12, 13 zamocowane sa obrotowo w scianach bocznych 14 ramy 1.Znajdujace sie kazdorazowo naprzeciw siebie kola zwrotne polaczone sa ze soba na stale za pomoca walków poprzecznych 15. Kola zwrotne moga byc w zamocowane równiez luzno na nieruchomych wal¬ kach poprzecznych. Przenosnik lancuchowy nape¬ dzany jest w sposób przerywany za pomoca znanej mechanicznej przekladni 16 posuwów, która w znany sposób polaczona jest za pomoca niepokaza- w nego na rysunku walu przegubowego z niepoka-113 811 5 6 zanym równiez walem napedowym ciagnika. Za¬ miast napedu lancuchowago mozna zastosowac równiez naped pasowy, linowy lub tasmowy. Me¬ chaniczny naped posuwów moze byc zastapiony napedem hydraulicznym. Istnieje równiez mozli¬ wosc napedzania przenosi ika lancuchowego 6, w sposób ciagly.Z kól zwrotnych 9, 10, 11, 12 i 13 kazdorazowo trzy pary kól 9, 11 i 13 umieszczone sa w przedniej czesci urzadzenia a dwie pary kól 10 i 12 — w tyl¬ nej czesci. Prowadzenie lancucha bez konca jest tak dobrane, ze lancuch napedzajacy przenosnika 6 biegnie od przedniego dolnego kola zwrotnego 9 do tylu do dolnego tylnego kola zwrotnego 10, a skad po obróceniu sie o 150° do górnego tylnego kola zwrotnego 12. Po ponownej zmianie kierunku o 180° na kole zwrotnym 12 lancuch napedzajacy przenosnika 6 biegnie do przodu do przedniego górnego kola zwrotnego 13, gdzie nastepuje zmiana kierunku o 90°. Po minieciu kola zwrotnego 13 lancuch napedzajacy przenosnika 6 biegnie prosto¬ padle w dól do przedniego dolnego kola zwrot¬ nego 9, gdzie zamyka sie obieg lancucha.Ponizej przenosnika lancuchowego 6 kazdora¬ zowo znajduje sie podloze slizgowe 17, które sta¬ nowi powierzchnie oporowa dla bel slomy lub siana. Najnizsze podloze slizgowe 17 usytuowane jest bezposrednio na ramie 1. Powyzej zespolu za¬ ladowczego 4, wzglednie tasmy podajacej 5 pod¬ loze slizgowe 17 ma otwór dla wprowadzenia beli 18. W poblizu kól zwrotnych 10, 11 i 12 pod¬ loze slizgowe 17 jest zawiniete o okolo 180° dookola kcl zwrotnych w ksztalcie czesci okregu. W pobli¬ zu kól zwrotnych 9 i 13 kat zawiniecia podloza slizgowego wynosi tylko okolo 90°C. Przez dalsze rozciagniecie podloza slizgowego w obszarze kól zwrotnych powstaja ograniczone od dolu i od góry kanaly prowadzace 19, 20, 21 i 22 dla bel 18.Przy wykorzystaniu dopuszczalnej dla ruchu ulicznego szerokosci wozu mozna umiescic obok siebie dwie bele usytuowanymi swoimi dluzszymi krawedziami poprzecznie do kierunku transportu.W ten sposób powstaja dwa tory zaladowcze od¬ dzielone od siebie za pomoca znajdujacych sie w srodku i przebiegajacych wzdluz urzadzenia dese prowadzacych 23. Aby znajdujaca sie na pierw¬ szym torze zaladowczym bele przerzucic na drugi tor zaladowczy, na przodzie urzadzenia w obszarze pionowego przenoszenia bel zalozono prowadzace w dól blachy 24.Blachy prowadzace 24 zamocowane sa do wew¬ netrznego podloza slizgowego 17 kanalu 22 i za¬ giete tak, aby bele 18 w swoim ruchu przez kanal 22 przesuwaly sie w strone drugiego toru zala¬ dowczego. Wysokosc blach prowadzacych 24 jest mniejsza niz odleglosc trzpieni zabierajacych 7 od podloza slizgowego 17, wskutek czego trzpienie za¬ bierajace 7 przesuwaja sie nad blachami prowa¬ dzacymi. Takiego rodzaju blachy prowadzace dla bocznego przesuwania beli 18 miedzy trzpieniami zabierajacymi 7 moga byc umieszczone równiez w innych miejscach podloza slizgowego 17.Na przednim górnym koncu drugiego toru za¬ ladowczego podloze slizgowe 17 w obszarze kola zwrotnego 13 unosi sie troche na Wysokosc obwodu kola zwrotnego 13 (fig. 3). Na przedluzeniu konca podloza slizgowego przed kolem zwrotnym 13 umieszczono pochylnie 25 dla odprowadzania beli 5 18, która prowadzi skosnie do dolu. Zamiast po¬ chylni 25 mozna zastosowac równiez napedzany przenosnik tasmowy. Przed wejsciem beli 18 na przenosnik lancuchowy 6 umieszczona jest przen chylna dzwignia sterujaca 26, która steruje sprzeg¬ lem przekladni 16 posuwów za pomoca przekladni mechanicznych, elektrycznych lub hydraulicznych.Sposób dzialania urzad: enia wedlug wynalazku jest nastepujacy: Lezace na ziemi bele 18 w znany sposób zbierane sa przez zespól zaladowczy 4 w kierunku wzdluznym, obracane o 90° i poprzecznie do kierunku jazdy samoczynnie wsuwane przez tasme podajaca 5 od dolu w obszar pomiedzy dwoma trzpieniami zabierajacymi 7 na przenosnik lancuchowy 6. Uderzanie beli 18 o dzwignie ste¬ rujaca 26 uruchamia przenosniki lancuchowe 6 za pomoca przekladni 16 posuwów i powoduje prze¬ suniecie bel 18 o jeden skok. W ten sposób zwalnia sie nastepny obszar' dla ladowania. Trzpienie za¬ bierajace 7 chwytaja bele mniej wiecej na wyso¬ kosci jej srodka ciezkosci i przesuwaja do tylu po slizgowym podlozu 17.Na przedniej i tylnej stronie urzadzenia bele przesuwane sa z jednej kondygnacji na nastepna wyzsza kondygnacje za pomoca kól zwrotnych 9, 13, 11, 12 i 13 oraz kanalów 19, 20, 21 i 22. Na koncu czwartej kondygnacji urzadzenie wypelnione jest w polowie. Teraz bele ruchem w dól w ka¬ nale 22 przesuwaja sie przez blachy prowadzace 24 z jednej strony wozu na druga strone wozu, gdzie od nowa zaczyna sie ich obieg. Gdy urzadzenie zapelni sie, bele wyrzucane sa automatycznie i po¬ jedynczo z trzpieni zabierajacych 7 dzieki ksztal¬ towi podloza slizgowego 17 oraz zmianie kierunku przenosnika lancuchowego 6. Wyrzucanie bel od¬ bywa sie w polu widzenia kierowcy na przednim górnym koncu urzadzenia do pochylni 25. W ten sposób ulatwiony jest dalszy transport na prze¬ nosnikach tasmowych albo ukladanie w stogi.Predkosc wydawania bel reguluje sie iloscia obro¬ tów silnika ciagnika.Zastosowanie wynalazku nie ogranicza sie tylko do urzadzenia pracujacego w rolnictwie. Za pomoca urzadzenia wedlug wynalazku mozliwe jest rów¬ niez ladowanie, przechowywanie, transportowanie i wyladowywanie worków ze smieciami, pakietów i innych materialów paczkowanych. Urzadzenie moze byc wykonane równiez jako maszyna samo¬ jezdna.Zastrzezenia patentowe 1. Przewozne urzadzenie do ladowania, przecho¬ wywania i wyladowywania materialów paczkowa¬ nych, zwlaszcza bel siana lub slomy, zawierajace zespól zaladowczy, komore ladunkowa i umiesz¬ czony w niej przenosnik, znamienne tym, ze ko¬ mora ladunkowa (8) ograniczona jest przez dwa boczne, poruszajace sie w plaszczyznie pionowej przenosniki (6) ciegnowe, które polaczone sa z trzpieniami (7) poprzecznie do kierunku ruchu, zabierajacymi miedzy soba bele (18). 10 15 20 25 30 50 80113 811 8 2. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze ciegno przenosnika (6) prowadzone jest przez kilka umieszczonych nad soba w tej samej plaszczyznie pionowej, kól zwrotnych (9, 13, 11, 12 i 13) w ten sposób, ze tworzy podwójna litere „U". 3. Przewozne urzadzenie weJl.ic zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze na przodzie urzadzenia znzy -y\ sie trzy kola zwrotne (6, 11, 13), a na ko.icu uvzi- czenia dwa kola zwrotne (10, 12), przy czym lan¬ cuch przenosnika (6) biegnie od przedniego dolnego kola zwrotnego (S) do tylnego dol::ego kola zwrot¬ nego (IG) a po zmianie kierunku o 180° do przed¬ niego srodkowego kola zwrotnego (11) i stad po zmianie kierunku o 180° do tylnego górnego kola zwrotnego (12) a po ponownej zmianie kierunku o 180° do przedniego górnego kola zwrotnego (13) i po zmianie kierunku o 90° do przedniego dolnego kola zwrotnego, zamykajac obieg lancucha. 4. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze ponizej lancucha przenosnika (6) umieszczone jest slizgowe podloze (17), na którym leza bele (18). 5. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 4, zna¬ mienne tym, ze pionowa odleglosc lancucha prze¬ nosnika (6) od podloza slizgowego (18) jest mniej wiecej równa pionowej odleglosci punktu ciezkosci beli od podloza slizgowego (17) powierzchni, na której lezy bela (18). 6. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 4, zna¬ mienne tym, ze slizgowe podloze (17) w obrebie kól zwrotnych (10, 11, 12) jest zagiete, tworzac mniej wiecej pólkole, a w obrebie kól zwrotnych (9, 13) tworzac mniej wiecej cwiec okregu, przy 13 25 30 czym kr:dorazowo powstaje kanal (19, 20, 21, 22) cla fccM (18). 7. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 1, z:ia- :-i.2-m2 tym, ze trzpienie zabi2raja.ce (7) zamoco¬ wane sa.do przenosnika (o) z mo'li.vo;:ci4 reguLx;i celeglosci miedzy nimi. 8. Przewozne urzadzenie wcl.:;: zis'rz. j, su¬ mienne tym, ze na przodzie urzadzenia w kanale (£?) usytuowany jest zespól sterujacy, za pomoca którego kieruje sie bele (18) na druga strone urza_- czcr.ia i w ten sposób powstaja obok siebie dwa tory zaladowcze bel, przy' czym w kanale (22) umieszczone sa wygiete blachy prowadzace (::i), które kiaruja bele (18) na bok w czasie „aj r.:c::u w dól. 9. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 1, za¬ mienne tym, ze w srodku urzadzenia usyt'.:owar.e sa przebiegajace w kierunku wzdluznym deski kie¬ rujace (23), które dziela komore zaladowcza na dwa tory zaladowcze. 10. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze przenosnik (6) napedzany jest w sposób przerywany, przy czym sterowanie taktu napedu przerywanego wyzwalane jest przez bele. 11. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 10, zna¬ mienne tym, ze koniec podloza slizgowego (17) dru¬ giego toru zaladowczego w obrebie przedniego górnego kola zwrotnego (13) nachylony jest skosnie do góry mniej wiecej do wysokosci przenosnika (6). 12. Przewozne urzadzenie wedlug zastrz. 11, zna¬ mienne tym, ze przed kolem zwrotnym (13) usy¬ tuowany jest podajnik, korzystnie przenosnik pa¬ sowy lub przechylna pochylnia (25) dla odprowa¬ dzania bel (18). 12 15 7ZZA M\W&7 wmzmm 17 17113 811 Fig. 3 PL