Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ob¬ racania i przemieszczania nieplaskich przedmio¬ tów, zwlaszcza rur, w kabinie lakierniczej, prze¬ znaczonej do nanoszenia metoda elektrostatyczna na powierzchnie tychze przedmiotów farby prosz¬ kowej.Stan techniki, Istota procesu elektrostatycznego mailowania fairlbaimi proszkowymi np. epoksydowy¬ mi, które w stanie stalym sa sproszkowanym ma¬ terialem jedoosldiadnikowym, a ich cizajsitecetei po¬ siadaja ksztalt kulisty o wymiarach nie przekra¬ czajacych 200 mikrometrów, polega na elektrosta¬ tycznym ladowaniu tych czasteczek w pistolecie przez elektrody znajdujace sie pod wysokim na¬ pieciem lub w strefie zjonizowanej.Naladowane czasteczki farby proszkowej opusz¬ czaja pistolet przyspieszane np. przez sprezone po¬ wietrze i osadzaja sie na malowanym przedmio¬ cie, uprzednio uziemionym, przyczepiajac sie do tego przedmiotu tak dlugo, az nie nastapi ich roz¬ ladowanie. Ozas ten jest dostatecznie dlugi, co umozliwia przetransportowanie malowanych przed¬ miotów do siuszairki, w której nastepuje stopienie i utwardzenie farby proszkowej.W trakcie procesu wlasciwego nanoszenia, roz¬ pylony proszek porusza sie od pistoletu po liniach pola elektrostatycznego do malowanego przedmio¬ tu i tam sie osadza. Sily przyciagania proszku do powierzohni metalu powstaja w wyniku róznicy 10 15 20 25 potencjalów pomiedzy pistoletem i malowanym przedmiotem.Wskutek posiadania duzego oporu wlasciwego przez czasteczki farby proszkowej, czastki te prze¬ waznie naladowane ujemnie (stosuje sie równiez ladowanie dodatnie czastek) przyczepiaja sie do powierzchni przedmiotu wzgledne mocno.Czesc czasteczek w wyniku dzialania pola elek¬ trostatycznego zmienia swój kierunek i osadza sie nawet z drugiej strony malowanego przedmiotu.Rozproszone czasteczki proszku, nieosadzone na malowanym przedmiocie daja sie usunac z kabiny lakierniczej i kierowane do ponownego uzycia.W malych zakladach przemyslowych i w przy- paldlku detalli o nieduzych wyirniairaich i zmiennych profilach stosuje sie technike malowania recznego.Stosuje sie rónwiez natrysk automatyczny czesto przy zastosowaniu kilku kabin, zwlaszcza przy na- noszeniiu proszków o róznych kolorach i przez od¬ powiednio dobrana ilosc pistoletów, w celu wy¬ eliminowania zmudnej operacji oczyszczania apa¬ ratury. Urzadzenia automatyczne bywaja wyposa¬ zone w szereg pistoletów poruszajacych sie prze¬ waznie w pionie, za pomoca podnosników hydrau¬ licznych. W liniach automatycznej obróbki malo¬ wane przedmioty plaskie odpowiednio dobranym systemem transportowym sa przemieszczane przez kabine lakiernicza, a nastepnie kierowane sa do suszarki.Stosowanie techniki nanoszenia suchych farb 113 702t 113 702 3 4 proszkowych metoda elektrostatyczna, napotyka trudnosci w przypadku elementów duzych i nie- plaskich, poniewaz sila pola elektrostatycznego nie jest tak duza, aby czasteczki proszku, które nie osiadly na powierzchni przedmiotu malowanego od strony pistoletu, zmienily swój kierunek i osa¬ dzily sie z drugiej strony tegoz przedmiotu, co ma miejsce w przypadku malowania przedmiotów nie¬ duzych. Istnieje zatem z jednoczesnym przemiesz¬ czaniem wzdluz kabiny lakierniczej malowanego przedmiotu koniecznosc obracania go wzgledem pi¬ stoletu. Zadanie powyzsze zostalo rozwiazane w urzadzeniu wedlug niniejszego wynalazku.Istota wynalazku. tJrzadzenie wedlug wynalaz¬ ku zaprojetowano zwlaszcza dla duzych i ciezkich rur metalowych, jednak, przy niewielkiej zmianie elementów chw^ntaiiacych iprizejdmiiiolt obrabiany, na¬ daje sie ono z powodzeniem dla obróbki róznych duzych przedmiotów przestrzennych i profilowych.Zagadnienie przenoszenia ruchu obrotowego z silnika elektrycznego roz&wajzamo zgodnie z wyna¬ lazkiem w ten siposób, ze silnik elektryczny jest czasowo przylaczony do srodka transportu, któ¬ rym przemieszcza sie malowany przedmiot wzdluz kaflbdmy lalk^emniczej. W tym ceki w kalbinde tej sa zainstalowane dlwde równolegle wEglejdem siebie prowadnice, z których jedna ma na sobie osa¬ dzona suwiiwie i przegubowo wzgledem jej osi wzdluznej kolyske kolnierzowa z przytwierdzonym do niej silnikiem elektrycznym.Prowadnice sa usytuowane wzdluz zabudowa¬ nego w kabinie lakierniczej toru jezdnego, na którym osadzony srodek transportu malowanego przedmiotu, wyposazony w uchwyty do zamoco¬ wania w nich tego przedmiotu, ma jeden z tych uchwytów wyposazony w czesc napedzana przek¬ ladni, której czesc napedzajaca jest usytuowana na kolysce kolnierzowej, przy czym na tej kolysce oraz konstrukcji wsporczej, uchwytu sa zabudo¬ wane elementy laczacego je wzajemnie sprzegu.Prowadnice te tworza uklad dwóch nieumieszczo- nych w jednej plaszczyznie pionowej rur, przy czym prowadnica górna jest usytuowana blizej osi toru jezdnego niz prowadnica dolna. Obydwie one sa osadzone na konstrukcji wsporczej, zabudo¬ wanej na podstawie kabiny lakierniczej i zwiaza¬ nej sztywno z torem jezdnym.Kolyske kolnierzowa tworzy plyita z przytwier¬ dzonym do jej jednego boku i z osia usytuowana w plaisziczyónie pionowerf do plaszczyzny plyity od¬ cinkiem tuilei, wEglejdem osi której w tym boksu plyty jest wykonane wyciecie, jedna krawedzia styczne do ponzy|twiendizonego w tym mieijsictu plyfty i prostopadlego do jejj plalszczyzny wspornika, w scianie którego Jest wykonany podluzny otwór, z osia prostopadla do boku, w kltórym jest wyko¬ nane wyciecie.Kolyska kolnierzowa jest na prowadnicy górnej osadzona poprzez tuleje, na której powierzchni ze¬ wnetrznej jest suwiiwie zacisnieta pierscieniowa obejma z prostopadle wzgledem osi wzdluznej tu- lei przytwierdzonym wspornikiem, w którego prze¬ ciwnym wzgledem obejmy koncu jest osadzona ob¬ rotowo rolka z bieznia zewnetrzna odpowiadajaca wycinkowi okregu o promieniu odpowiadajacym promieniowi rury prowadnicy dolnej. Takie roz¬ wiazanie naipedtu obrotu prcedimiotiu malowanego pozwala na przekazanie momentiu obrotowego z silnika elektrycznego, poprzez przekladnie, na je¬ den z uchwytów mocujacych przedmiot malowa¬ ny. Naped ten jest przekazywany tylko w trakcie czynnosci malowania, po czym zostaje odlaczony, a srodek transportu wraz z malowanym przedmio¬ tem jest dalej przemieszczany do suszarki. Po za¬ konczeniu operacji suszenia przedmiot malowany jest usuwany ze srodka transportu, a ten z kolei jesit wycofywany na poczatek linii obróbczej, po czym moze byc podjety proces malowania na¬ stepnego przedmiotu.Przedstawienie figur rysunku. Przedmiot wyna¬ lazku jest uwidoczniony na zalaczonych rysun¬ kach, na których: fig. 1 — przedstawia widok z boku linii obróbczej fig. 2 — wildok z góry tej linia fig. 3 — widok z boku fragmentu wózka z ko¬ lumna stala fig. 4 — widok wózka od strony tej kolumny fig. 5 — widok z boku fragmenu wózka z ko¬ lumna ruchowa fig. '6 — wildok wózka od strony tej kofliuniny fig. 7 — widok wózka i kabiny od strony czo¬ lowej linii obróbczej fig. 18 — widok z boku fragmentu wózka z ko¬ lumna stala i konstrukcji wsporczej z mechanizmem napedu obrotu rury fig. 9 — widok w przekroju i powiekszeniu sprze¬ gu kolyski silnika z kolumna stala wóz¬ ka fig. liO — widok w przekroju i powiekszeniu tego sarniego sprzegu z podpora rolkowa u- trzymujaca stala odleglosc miedzy pro¬ wadnicami konstrukcji wsporczej napedu obrotu rury fig. Id — widok z frontu konstrukcji wsporczej napedu obrotu rury fig. 12 — widok z boku tej konstrukcji Przyklad wykonania. Rozwiazanie wedlug wy¬ nalazku jest ponizej opisane na przykladzie urza¬ dzenia zaprojektowanego dla malowania rur o dlu¬ gosci od 3000 do 6000 mm oraz w zakresie srednic od 0 50 do 0 3(00 mm.Uirzajdzenie to stanowia — praejezdny wózek 1 na podwoziu kolowym 2 osaidzony na torze jezd¬ nym 3 i zabudowane nad tym torowiskiem, we wlasciwym miejscu i odleglosci wzgledem siebie wyznaczonym dlugoscia obrabianych rur 4, stala kabina lakiernicza 5, w której odbywa sie wlas¬ ciwa operacja natrysku proszkiem za pomoca pi¬ stoletu 6 oraz sonszairlka 7, w której nury podda¬ wane sa sezonowaniai powierzchni malowanej.Na wózku 1 zabudowane sa dwie kolumny — stala 8 i ruchoma 9, przeznaczone do mocowania w nich malowanej rury 4 oraz mechanizm napedu 10 obrotu tej rury, w czasie natrysku farba prosz¬ kowa. Wózek 1 po torze jezdnym 3 przemieszcza¬ ny jest za pomoca dwustronnego napedu linowego 11, unuchamianego przez jednobebnowy elektrycz¬ ny kolowrót 12.W sklad linii obróbczej wchodza dwa stanowi¬ ska skladowania 13 rur 4, jedno przed ich obrób- 10 13 20 25 30 35 40 45 50 95 605 113 702 6 ka, a drugie po obróbce, oraz przesiawacz wstrza¬ sowy 14 farby proszkowej i podajnik 15 tegoz proszku do pistoletu 6 oraz generator 16 wyso¬ kiego napiecia w tym pistolecie.Ponadto linia obrófocza zawiera zespól srodków do odzysku proszku niewykorzystanego w proce¬ sie jego nanoszenia na rure, a który stanowia cyk¬ lon blizniaczy 17, wentylator nieiskrzacy 18 oraz hermetycznie zamkniety silnik elektryczny 19.Na przejezdnym wózku 1 sa zabudowane dwie kolumny. Jedna z nich, kolumna stala 8 (patrz fig. 3) wykonana z konstrukcji wsporczej 20 po¬ siada korpus"21, w którym zabudowany jest sto¬ zek obrotowy 22 osadzony na ulozyskowanym w korpusie walku 23, na koncu którego osadzone jest kolo cierne 24. Stozek obrotowy 22 sluzy do mo¬ cowania rury 4 w kolumnach, przy czym na dru¬ gim koncu wózka 1 zabudowana kolumna rucho¬ ma 9 (patrz fig. 5), wykonana równiez z konstruk¬ cji wsporczej 25, posiada w korpusie 26 osadzo¬ ny ainailogjiiczny stozek obrotowy 27, osadzony ma ulozyskowanym w korpusie walku, z którym sprzegnieta sruba pociagowa 28, ma z przeciwnego konca pokretlo 29, sluzace do zacisniecia rury 4 w obu stozkach obrotowych 22 i 27.Kolumna ruchoma 9 jest przestawna na pro¬ wadnicach 30 wózka 1 i polozenie jej wzgledem kolumny stalej 8 wyznacza kazdorazowo dlugosc obrabianej rury.Riura 4 w trakcie nanoszenia farby proszkowej musi byc obracana i przemieszczana wzdluz ka¬ biny 5 wzgledem na stale w niej usytuowanego pistoletu 6. W tym celu linia obróbcza zostala wy¬ posazona w zespól srodków, które umozliwiaja to zadanie.Wzdluz toru jezdnego 3 i wewnatrz kabiny 5 jest zabudowana szjtyiwina konslfariuikcja kratowa 31 podtrzymujaca dwie prowadnice dolna 32 oraz gór¬ na 33, usytuowana równolegle do torowiska 3 (patrz fig. 7, lii, Ii2). Na prowadnicy górnej 33 jest suwliiwde osadzona kolyska kolnierzowa 34, do któ¬ rej przytwierdzony jest na stale silnik elektrycz¬ ny 35 z zabudowanym na nim kolem ciernym 36, wspólpracujacym z kolem ciernym 24 zabudowa¬ nym na koOiuminde rnjahiornej 9.Kolyska kolnierzowa 34 jest na prowadnicy gór¬ nej 33 osadzona za posrednicitwem tullei 37 (pata fig. 10), na której to tulei jest zamocowana piers¬ cieniowa obejma 38, do której przytwierdzony wspornik 39 jest zaopatrzony w .obrotowo w nim osadzona rolke 40, z bieznia zewnetrzna odpowia¬ dajaca wycinkowi okregu o promieniu odpowiada¬ jacym promieniowi rury, z której jest wykonana prowadnica doGma 32. Wymiary obejmy 38, wspor¬ nika 39 i rolki 40 sa tak dobrane, aby po ich zamontowaniu, utrzymywaly stala odleglosc mie¬ dzy osiami obu prowadnic — dolnej 32 i górnej 33, czyniac ten uklad wzajemnie sztywnym, w miejscu w którym znajduje sie aktualnie przesuwajaca sde po prowadnicy górnej 33 kolyska kolnierzowa 34 wraz z silnikiem.Oprócz ruchu wzdluz prowadnicy górnej 33, ko¬ lyska kolnierzowa 34 ma mozliwosc przegubowego jej wychylenia wokól osi tej prowadnicy, w wy¬ niku czego zamontowany na niej silnik elektrycz¬ ny 35 moze byc do kolumny stalej 8 wózka 1 od¬ powiednik) praylblizony lufo oddailony (iscihemaityicz- nie ruch ten uwidoczniono na fig. 7). Przy zblize¬ niu kolyski kolnierzowej 34 do konstrukcji wspor¬ czej 20 kolumny stalej 8 wózka 1 otwór podluzny 46 w scianie wspornika 41 kolyski nachodzi na trzpien 42 osadzony w konstrukcji wsporczej 20, a dolna krawedz 43 sciany wspornika 41 wchodzi pod zaczep 44 tejze konstrukcji, który to zaczep z kolei wchodzi w wyciecie 47 wykonane w boku 48 plyty 49 kolyski kolnierzowej 34. W ten sposób nastepuje sprzegniecie wzajemne kolyski kolnie¬ rzowej 34 z kolumna stala 8, w którym to polo¬ zeniu tych zespolów, napedowe kolo cierne 36 styka sie z napedzanym kolem ciernym 24. Uru¬ chomienie silnika elektrycznego 35 spowoduje prze¬ kazanie napedu, poprzez uklad obu wymienionych kól ciernych, na stozek obrotowy 22 i obrabiana rure 4.Uruchomienie napedu linowego 11 i jazda wózka 1 wzdluz toru jezdnego 3 spowoduje jednoczes¬ nie przesuw kolyski kolnierzowej 34 wraz z sil¬ nikiem elektrycznym 35 wzdluz prowadnic 32 i 33, a w czasie przejazdu wózka 1 przez kabine ma¬ larska 5 odpowiednio przekazywanie ruchu obro¬ towego malowanej rurze 4.Silnik elektryczny 35 jest podlaczony do sieci poprzez przewód 45 podwieszony firankowo na konstrukcji kratowej 31.Opisane rozwiazanie umozliwia zmechanizowa¬ nie prac w kabinie lakierniczej, przy nanoszeniu farby proszkowej, na przedmioty o duzej i rózno¬ rodnej rozpietosci wymiarowej. Posuw i obrót zmechanizowany pozwala na osiagniecie lepszych wyników w nanoszeniu proszku, a tym samym uzyskanie równomiernej powloki malarskiej. U- rzadzenie pozwolilo wyeliminowac caly szereg ciez¬ kich czynnosci recznych obslugi oraz wyelimino¬ wac calkowicie szkodliwe warunki pracy.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do obracania i przemieszczania nieplaskich przedmiotów, zwlaszcza rur, podczas nanoszenia metoda elektrostatyczna na powierzch¬ nie malowana farby proszkowej w kabinie lakier¬ niczej, wchodzacej w sklad linii obróbczej wraz z suszarka oraz srodkami transportu malowanych przedmiotów, w której to kabinie usytuowany jest natryskowy pistolet elektrostatyczny polaczony z generatorem wysokiego napiecia, oraz ze zbiorni¬ kiem na farbe proszkowa, i która to kabina wy¬ posazona jest w srodki do odzysku nieosadzanej w procesie malowania farby proszkowej, a zwlasz¬ cza w cyklon, wentylator oraz napedzajacy je sil¬ nik elektryczny, przy czym srodek transportu przedmiotów malowanych jest wyposazony w u- chwyty do mocowania tych przedmiotów, zna¬ mienne tym, ze dwie równolegle wzgledem sie¬ bie prowadnice (32, 33), z których jedna ma na sobie osadzona suwliwie i przegubowo wzgledem jej osi wzdluznej kolyske kolnierzowa (34) z przy¬ twierdzonym do niej silnikiem elektrycznym (35), sa usytuowane wzdluz zabudowanego w kabinie lakierniczej (5) toru jezdnego (3), na którym osa- 10 18 20 25 30 30 40 45 50 55 60113 702 dzony srodek transportu malowanego przedmiotu wyposazony w uchwyty do zamocowania w nich tego przedmiotu, ma jeden z tych uchwytów wy¬ posazony w czesc napedzana przekladni, której czesc napedzajaca jest usytuowana na kolysce kol- nderzioiwej (34), przy czyim ma teij kolysce oraz kon¬ strukcji wsporczej (20) uchwytu sa zabudowane elementy laczacego je wzajemnie sprzegu. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze prowadnice (32 ,33) tworza uklad dwóch nie- umieszczonych w jednej plaszczyznie pionowej rur, przy czym prowadnica górna (33) jest usytuowana blizej osi toru jezdnego (3), niz prowadnica dolna (32). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze prowadnice (32, 33) sa osadzione na konstruk¬ cji kratowej (31) zabudowanej na podstawie ka¬ biny lakierniczej (5) i zwiazanej sztywno z torem jezdnym (3). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kolyske kotaderzoiwa (34) tworzy plytta (49) z 10 15 20 przytwierdzonym do jej jednego boku (48) i z osia usytuowana w plaszczyznie pionowej do plasz¬ czyzny plyty (49) odcinkiem tulei (37), wzgledem osi której w tym boku (48) plyty (49) jest wyko¬ nane wyciecie (47) jedna kraiwedizia styczne do przyitwlierdizonegio w tym niiejisicu plyty i prosito- padleigo do jej plaszczyzny wisponndlka (41), w scia¬ nie którego jest wykonany podluzny otwór (46) z osia prostopadla do boku (48), w którym jest wykonane wyciecie (47). 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze kolyska kolnierzowa (34) jest na prowadnicy górnej (33) osadzona poprzez tuleije (37), na której powierzchni zewnetrznej jest suwliwie zacisnieta pierscieniowa obejma (38) z prostopadle wzgledem osi wzdluznej tulei (37) przytwierdzonym wspor¬ nikiem (39), w którego przeciwnym wzgledem obejmy (38) koncu jest osadzona obrotowo rolka (40) z bieznia zewnetrzna odpowiadajaca wycin¬ kowi okregu o promieniu odpowiadajacym pro¬ mieniowi rury prowadnicy dolnej (32). 14/ 6 / [%_ \15_\rM8J9_ Fig. 2113 702113 702113 702 PL