Przedmiotem wynalazku jest uklad do cyfrowego po¬ miaru zuzycia paliwa pojazdów z silnikiem gaznikowym, przeznaczony do mierzenia zuzycia w uzaleznieniu od przejechanej drogi oraz wskazywania aktualnej objetosci paliwa w zbiorniku glównym.Z polskiego opbu patentowego nr 61045 znany jest przyrzad do cyfrowego, automatycznego pomiaru zuzy¬ cia paliwa przez silniki spalinowe pojazdów samochodo¬ wych lub maszyn samobieznych, przetwarzajacy na wynik cyfrowy informacje o zuzywaniu paliwa i przeby- wanej drodze. Przyrzad ten sklada sie z licznika paliwa, wytwarzajacego impulsy elektryczne odpowiadajace zuzywaniu kolejno po sobienastepujacych porcjipaliwa i licznika drogi, wytwarzajacego impulsy elektryczne po kazdorazowym przebyciu przez pojazd okreslonego odcinka drogi oraz licznika impulsów elektrycznych.Przyrzad ten ma mechanizm kasujaco startowy pola¬ czony z licznikiem impulsów oraz zuklademprzetwarza¬ jacym, w któryjest przyrzad wyposazony.Przetwarzaja¬ cy uklad sklada sie z bramki elektrycznej przepuszczaja¬ ce} impulsy z licznika paliwa do licznika impulsów elektrycznych. Bramka elektryczna jest sterowana pola¬ czonym z nia obwodem przeliczajacym, otrzymujacym sygnaly z licznika drogi przez obwód impulsowania, wchodzacy w sklad ukladu przetwarzania.Obwód impulsowali otrzymuje impuls z licznika drogi i po zmianie na standardowy sygnal logiczny prze¬ kazuje go do obwodu przeliczajacego. Obwód ten, w wyniku zadzialania mechanizmu kasujaoo-startowego jest ustawiony w pozycji poczatkowej i po uzyskaniu sygnalu z obwodu impulsowania zmienia swój stan, powodujac otwarcie bramki elektrycznej. Po przebyciu odpowiedniego odcinka drogi stan obwodu przeliczaja¬ cego zmienia sie na poczatkowy, po otrzymaniu nastep¬ nego sygnalu z obwodu impulsowania. Powoduje to samozablokowanie sie obwodu przeliczajacego i pow¬ tórne otwarcie bramki elektrycznej, po przebyciu przez pojazd kolejnego odcinka drogi, uwarunkowane ponad¬ to powtórnym zadziabniem mechanizmu kasujaco- startowego, anulujacego poprzedni wynik. Dzieki odpowiedniemu ustaleniu wielkosci porcji paliwa i odcinka drogi odpowiadajacych poszczególnym impul¬ som liczników paliwa i drogi uzyskuje sie wynik w jed¬ nostkach objetosci najednostki drogi, stanowiace z góry okreslone jednakowe odcinki.Przedmiotem wynalazku jest uklad do cyfrowego pomiaru zuzycia paliwa pojazdów z silnikiem gazniko¬ wym, wyposazony w liczniki cyfrowe. Istota wynalazku polega na tym, ze w ukladzie jest potencjometr,.którego suwak jest sztywno sprzezony z osia plywaka komory plywakowej gaznika, a do jego wyjscia sa przylaczone dwa jednakowe silniki o charakterytycedobranej do cha¬ rakterystyki potencjometru i wzajemnie przeciwnym kie¬ runku obrotów. Mechaniczne wyjsciejednego silnikajest sprzezone / nastawnym licznikiem objetosci i zarazem z zerowanym licznikiem objetosci, obok którego uloko¬ wany jest zerowany licznik drogi, sprzezony ze skrzynia biegów.3 113354 Uklad wedlus wynalazku umozliwia biezacy pomiar objetosci paliwa w zbiorniku, pomiar zuzycia paliwa od momentu rozpoczecia eksploatacji pojazdu oraz pomiar zuzycia paliwa w odniesieniu do przejechanej drogi.Uklad zapewnia dokladniejszy pomiar, rzedu 0,1 litra, objetosci paliwa w zbiorniku w porównaniu do typowego wskaznika poziomu paliwa. Mozliwosc okreslenia zuzy¬ cia paliwa na jednostke drogi pozwala na biezace kontro¬ lowanie poprawnosci pracy- silnika i uzyskanie szybkiej informacji o nieprawidlowosci spalania, co umozliwia ipoprawe parametrów pracy silnika bezposrednio po zauwazonym przepale.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania hajysunku, na którym jest narysowany schemat polaczen ukladu.Przykladowe rozwiazanie wedlug wynalazku przedsta¬ wia sie nastepujaco. W obwodzie akumulatora pojazdu znajduje sie posobnie z nim wlaczony potencjometr 1 o liniowej charakterystyce. Suwak 2 potencjometru 1 jest sztywno sprzezony z osiaplywaka 3 plywakowej komory 4 gaznika. Pomiedzy mase pojazdu a suwak 2 potencjo¬ metru wlaczony jest pierwszy silnik 5 pradu stalego o liniowej charakterystyce i obrotach przeciwnych do ruchu wskazówki zegara. Os silnika 5 sprzezona jest poprzez przekladnie 6 o stalym przelozeniu z nastawnym mechanicznym licznikiem 7 wyskalowanym w litrach.Równolegle i przeciwsobnie do pierwszego silnika 5 wla¬ czonyjest drugi silnik 8 pradu stalego, równiez o charak¬ terystyce liniowej. Os silnika 8 jest sprzezona poprzez dwuwyjsciowa przekladnie 9 o starym przelozeniu z dwoma licznikami, z licznikiem 10 wyskalowanym w litrach oraz z zerowanym licznikiem 11 wyskalowanym równiez w litrach. Obok zerowanego licznika 11 uloko¬ wany jest zerowany licznik 12 wyskalowany w kilome¬ trach, sprzezony poprzez linke 13 ze skrzynia biegów.Pola odczytowe liczników 11 i 12 obwiedzione sa wspólna ramka 14. Iglica 15 plywakowej komory 4 gaznika jest tak uksztaltowana i ustawiona w przewodzie 16, laczacym plywakowa komore 4 z paliwowa pompa pojazdu, ze utworzony zawór ma charakterystyke liniowa.Paliwo doplywa do plywakowej komory 4 gaznika pizew odeiii 16 poprze/ zawór iglicowa / ponip paliwo¬ wej pojazdu i wyplywa z komory 4 w ilosci uzaleznionej od zapotrzebowania silnika. Zaleznie od wielkosci zuzy¬ cia paliwa przez silnik polozenie phwaka 3 zmienia sie. powodujac przesuwanie iglicy 15, której ustawienie regu¬ luje przeplyw paliwa z pompy paliwowej-do plywakowej komory 4. Ruchy iglicy 15 sa odwzorowywane przez ruch suwaka 2 potencjometru 1, powodujac odpowiednie zmiany wyjsciowego napiecia Uw potencjometru 1.Napiecie U* zasila dwa przeciwsobnie polaczone silniki 5 i 8, które obracaja sie w przeciwnych kierunkach z pred¬ koscia proporcjonalna do tego napiecia Uw, a co za tym idzie do natezenia przeplywu paliwa doplywajacego do plywakowej komory 4. Pierwszy silnik 5 obracajacy siew lewo odejmuje nastawiony uprzednio, po wlaniu paliwa do zbiornika, stan nastawnego licznika 7, wskazujac na biezaco aktualna objetosc paliwa w zbiorniku. Drugi silnik 8 obraca sie w prawo, przeciwnie do silnika 5 i dodaje na biezaco stan zuzycia paliwa do licznika 10, wskazujac calkowite zuzycie paliwa od poczatku eks¬ ploatacji. Ten sam silnik 8 powoduje dodawanie stanudo licznika 11 od momentu wyzerowania. Sprzezony ze skrzynia biegów licznik 12 sumuje kilometry równiez od momentu zerowania. Przeprowadzenie równoczesnego zerowania liczników U i 12 umozliwia dokonanie w zaznaczonym ramka 14 polu odczytowym pomiaru zuzy¬ cia paliwa i przebiegu drogi od okreslonego i dowolnie wybranego czasu oraz uzyskanie informacji droga przeli¬ czen o zuzyciu na dobrana jednostke drogi np. w litrach na 100 km.Zastrzezenie patentowe Uklad do cyfrowego pomiaru zuzycia paliwa pojaz¬ dów z silnikiem gaznikowym, wyposazony w liczniki cyfrowe, znamienny tym, ze ma potencjometr (1), którego suwak (2) jest sztywno sprzezony z osia phwaka (3) znajdujacego sie w plywakowej komorze (4)gaznika, zas do wyjscia potencjometru (1) przylaczone sa dwa jedna¬ kowe silniki (5,8) o charakterystyce dobranej do charak¬ terystyki potencjometru (1) i wzajemnie przeciwnym kierunku obrotów, przy czym mechaniczne tyyjscie jed¬ nego silnika (5)jest sprzezone z nastawnym licznikiem (7) objetosci, zas mechaniczne wyjscie drugiego silnika (8) jest sprzezone z licznikiem (10) objetosci i zarazem z zerowanym licznikiem (11) objetosci, obok którego ulo¬ kowany jest zerowany licznik (12), drugi sprzezony ze skrzynia biegów.113 354 X ^L 14 lC^z SM ^o 13/ 32/ "\H V V PL