Przedmiotem wynalazku jest elektryczny naped wrót w celu otwierania i zamy¬ kania duzych wrót na przyklad hangarów, hal fabrycznych, magazynów itp., posiadajacy równo* czesnie urzadzenie do recznego napedu wrót.Stan techniki. Otwieranie i zamykanie duzych wrót odbywa sie zwykle recznie, to znaczy kilku ludzi pcha wrota — toczace sie po szynie jezdnej — w zadanym kierunku. Ostatnio coraz czesciej stosuje sie do otwierania i 'zamykania duzych wrót urzadzenia o napedzie elektrycznym.Reczne przesuwanie wrót, zwlaszcza duzych wrót zewnetrznych wymaga duzego wysilku } jest znacznie utrudnione gdy szyny i kola jezdne ulegly zabrudzeniu, zapiaszczeniu lub w zimie oblodzeniu.O ile chodzi o elektryczne napedy wrót, to istot¬ nym ich mankamentem jest niemoznosc poslugi¬ wania sie nimi w razie braku zasilania energia elektryczna, a ponadto w sytuacjach awaryjnych na przyklad w czasie pozaru i braku doplywu energii, uszkodzenia przekladni motoreduktora, sil¬ nika, instalacji elektrycznej i tym podobnie.Istota wynalazku. Naped wedlug wynalazku po¬ siada kolo jezdne napedowe i motoreduktor przy¬ mocowane do wspólnego kadluba oraz urzadzenie mechaniczne do recznego napedu wrót. Naped reczny przenoszony jest przez dzwignie, zapadke i sprzeglo na wal kola jezdnego napedowego.Dzwignia napedu recznego polaczona jest w dolnej czesci z obudowa, zawieszona wahliwie z jednej 10 15 20 30 strony na wale kola jezdnego napedowego, a z drugiej na wale motoreduktora. Do przelacze¬ nia napedu elektrycznego na naped reczny i od¬ wrotnie sluzy dzwignia sterujaca.Dzwignia sterujaca posiada pret blokujacy, który wchodzi w odpowiednie naciecie na kole sprzezone z zapadka, gdy zapadka jest odlaczona od sprzegla.W wypadku, gdy zapadka jest polaczona ze sprzeg¬ lem, obrzeze kola sprzezonego z zapadka styka sie z pretem blokujacym i nie pozwala na zmiane po¬ lozenia dzwigni sterujacej, a tym samym na sprze¬ zenie walu motoreduktora z walem kola jezdnego napedowego. Powyzsze rozwiazanie chroni kon¬ strukcje napedu wrót przed niezamierzonym prze¬ niesieniem napedu elektrycznego na wal kola jezd¬ nego napedowego, gdy wlaczony jest naped recz¬ ny.Omówienie figur rysunku. Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia naped w przekroju pionowym wzdluz osi walu kola jezdnego i walu motoreduktora, a fig. 2 — szczegól zazebienia za¬ padki napedu recznego ze sprzeglem przesuwnym.Przyklad wykonania wynalazku. Kolo jezdne 3 poruszajace sie po torze jezdnym 2 zamocowane jest sztywno na wale 4 ulozyskowanyrn w lozys¬ kach 5, znajdujacych sie w kadlubie C, który po¬ laczony jest sztywno z wrotami 1. Wal 4 zakonczo¬ ny jest wielowypustem. Do kadluba i zamocowany jest motoreduktor 7 napedu elektrycznego. W tu- 113194113 194 lei wolnoobrotowej motoreduktora 7 znajduje sie wal 8 zakonczony wielowypustem. Na zakoncze¬ niach walów 4 i 8 znajduje sie przesuwne sprzeglo % posiadajace na zewnetrznym obwodzie uzebienie do wspólpracy z zapadka 15 oraz rowek obwodowy do osiowego przesuwania sprzegla 9 za pomoca dzwigni 16. Sprzeglo 9 posiada otwory wielowy- pustowe, wspólpracujace z wielowypustami walów 4 i 8, przy czym z wielowypustami walu 4 sprzeglo 9 zazebia sie na calej dlugosci przesuwu, natomiast z wielowypustami walu 8 tylko w polozeniu zblizo¬ nym do kola jezdnego 3.Dzwignia 16 napedu recznego polaczona jest w dolnej czesci z obudowa 17, zawieszona przegubowo z jednej strony na wale 4, z drugiej strony na we- le 8. W obudowie 17 ulozyskowana jest os 14, na której umocowane sa zapadka 15 i kolo 13, posia¬ dajace inaciecie na czesci obwodu. Ponadto w obu¬ dowie 17 posiadajaca"pret blokujacy 18. Dzwignia steruja¬ ca 10 sluzy do przelaczania napedu elektrycznego na naped reczny i odwrotnie. Pret blokujacy 18 za¬ bezpiecza naped wrót przed sprzezeniem walu 4 z walem 8 gdy zapadka 15 polaczona jest ze sprze-^ iglem 9. 9.Na górnej czesci obudowy 17 znajduje sie zaczep 11. Do górnej czesci obudowy 17 przymocowana jest takze sprezyna 12, która z drugiej strony po¬ laczona jest z dzwignia sterujaca 10. Zaczep 11 oraz sprezyna 12 sluza do ustawienia dzwigni ste¬ rujacej 10 w skrajnych polozeniach i zabezpiecza¬ ja dzwignie sterujaca przed przypadkowa zmiana polozenia.Sworzen 19 wetkniety w odpowiednie wypusty na kadlubie 6 i obudowie 17 sluzy do ustalenia ka¬ dluba wzgledem obudowy.Przejscie z napedu elektrycznego na naped recz¬ ny odbywa sie przez zwolnienie zaczepu 11 i prze- 10 15 20 25 35 40 suniecie za pomoca dzwigni sterujacej 10 sprzegla 9 w kierunku motoreduktora 7. Ruch sprzegla 9 w kierunku motoreduktora 7 powoduje wyzebienie sprzegla z wielowypustami walka 8, a tym samym przerwanie sprzezenia miedzy walkiem 4 i walkiem 8.Naped reczny nastepuje przez wykonanie ruchów wahadlowych dzwignia 16. Ruch wahadlowy prze¬ noszony przez obudowe 17 na zapadke 15 powoduje obrót sprzegla 9 oraz walka 4 i kola jezdnego 3.Zmiane kierumku obrotów kola jezdnego 3, a tym samym zmiane kierunku jazdy w czasie na¬ pedu recznego uzyskuje sie przez przerzucenie za¬ padki 15 za pomoca kola 13 w polozenie po prze¬ ciwnej stronie sprzegla 9.Przejscie z napedu recznego na naped elektrycz¬ ny wymaga oprócz przestawienia dzwigni steruja¬ cej 10 i ustalenia jej w nowym polozeniu za pomo¬ ca zaczepu 11 jednoczesnego ustawienia zebatki 15 za pomoca kola 13 w polozeniu odlaczonym od sprzegla 10, tak aby pret blokujacy 18 wszedl w odpowiednie naciecie na kole 13.Zastrzezenie patentowe Naped wrót, wyposazony w kolo jezdne napedo¬ we i motoreduktor przymocowane do wspólnego kadluba oraz mechaniczne urzadzenie do napedu recznego wrót, znamienny tym, ze naped reczny sklada sie z dzwigni (16) polaczonej z obudowa (17) zawieszona wahliwie z jednej strony* na wale (4) kola jezdnego napedowego (3), a z drugiej strony na wale (8) motoreduktora (7), przy czym przed niezamierzonym przeniesieniem napedu elektrycz¬ nego przez wal (8) na kolo jezdne napedowe <3) ma dzwignie sterujaca (10) do przelaczenia napedu elektrycznego na reczny, wyposazona w pret blo¬ kujacy (18), wchodzacy w naciecie na kole (13), gdy zapadka (15) jest odlaczona od sprzegla (9).113 194 Fi, I fc: ¦W M PL