Przedmiotem wynalazku jest naped silnikowo- -sprezynowy do odlaczników wysokiego napiecia, umozliwiajacy zdalne bezposrednie zamykanie za posrednictwem silnika elektrycznego oraz samor -czynne, szybkie otwieranie za posrednictwem za¬ sobnika sprezynowego, polaczonego z ftim wspom¬ nianego odlacznika. Naped ten jest przystosowany w szczególnosci do usytuowywania go ponizej podstawy odlacznika w pewnej od niej odleglos¬ ci, na wysokosci bezposrednio dostepnej dla ob¬ slugi przez czlowieka stojacego na poziomie ziemi.Znane sa rózne odmiany napedów maszynowych do odlaczników wysokiego napiecia, sposród, któ¬ rych jako najwazniejsze mozna wymienic nape¬ dy silnikowe bezposrednie, napedy ciezarowo- -sprezynowe i sprezynowo-zasobnikowe reczne.Pierwsze z nich nie zapewniaja szybkiego przesta¬ wiania odlacznika, dalsze wymagaja zbrojenia recznego przez obsluge przed kazdym cyklem la¬ czeniowym. Przewaznie napedy te sa przytwier¬ dzone bezposrednio do podstawy odlacznika na wysokosci okolo 2,3 m i dla zbrojenia recznego wymagaja zastosowania specjalnych mechaniz¬ mów przenoszenia ruchu obnizajacych wysokosc na dogodna dla obslugi. Komplikuje to budowe napedów i stwarza zagrozenie dla obslugujacego w przypadkach awarii. Z tego tez wzgledu dla zapewnienia bezpiecznych warunków obslugi tych -odlaczników pracujacych przewaznie w ukladacl < uproszczonych bezwylacznikowych stacji wysokie-' 2 go napiecia w polach transformatorowych instalu¬ je sie dodatkowo szeregowe odlaczniki bezpieczen¬ stwa. Wada tego Jest dodatkowy koszt wynikaja¬ cy z zainstaJowania wspomnianego dodatkowego 5 odlacznika lub dodatkowego urzadzenia do ma¬ newrowania . recznego z poziomu dostepnego dla obslugi jak równiez niedogodnosc obslugi recznej przedluzajacej czas wykonywania, czynosci lacze¬ niowych i manewrowych szczególnie przy likwi- 10 dowaniu zaklócen w pracy stacji.W wyniku przeprowadzonych selektywnych do¬ ciekan konstrukcyjnych, a nastepnie doswiadczen i prób modelowych, stwierdzono, ze wymienio¬ nych wyzej niedogodnosci mozna w znacznym J5 stopniu uniknac dzieki rozwiazaniu konstrukcji napedu i rozmieszczenia jego glównych ogniw kinematycznych w stosunku do elementów mocu¬ jacych napedu wedlug wynalazku, którego istota polega na tym, ze pionowy wal glówny napedu 2Q jest ulozyskowany w rurowym wsporniku stano* wiacym jeden z trzech wsporników mocujacych naped do podstawy odlacznika. Okazalo sie tak¬ ze, ze najkorzystniej jest gdy wspomniany rurowy wspornik jest usytuowamy w plaszczyznie symetrii l5 pionowej napedu, podczas gdy pozostale dwa wsporniki sa rozmieszczone symetrycznie po obu stronach tej plaszczyzny, w której usytuowany jest takze wal slimacznicy reduktora slimakowe¬ go wraz z mechanizmem blokady napedu w jego skrajnych polozeniach oraz korba napejdzajaca, tylyfo. 30 113 1283 113 128 4 z która polaczone jest ciegno laczace sprzegniete drugim koncem z podwójna dzwignia po jednej stronie plaszczyzny symetrii pionowej napedu, której to dzwigni drugi koniec znajduje sie po przeciwnej stronie tej plaszczyzny i jest polaczony kinematycznie z zasobnikiem energii w postac: sprezyn srubowych pracujacych na rozciaganie.Istota wynalazku jest równiez to, ze uklad ki¬ nematyczny napedu wspólpracujacy z aonortyzato¬ rami tlumiacymi ruch napedu w jednym z jego skrajnych polozen jest usytuowany w plaszczyz¬ nie prostopadlej do plaiszczyzny ruchu podwójnej dzwigni napinajacej zasobnik energii napedu i zarazem prostopadlej do wspomnianej plaszczyz¬ ny symetrii pionowej napedu. Do istoty wynalaz- ku nalezy równiez to, ze dzwignia napedu, sta¬ nowiaca srodkowe ogniwo lancucha kinema¬ tycznego calego napedu, jest polaczona kinema¬ tycznie za posrednictwem mechanizmu sprzegaja¬ cego z przelacznikiem pomocniczym sygnalizu¬ jacym polozenie napedu i sprzegnietego z nim odlacznika wysokonapieciowego.Dzieki takiej konstrukcji napedu wedlug wy¬ nalazku uzyskuje sie optymalna jego sztywnosc r tym samym optymalna sprawnosc kinematyczna przy jego podwieszeniu pod konstrukcja napedza¬ nego aparatu przy pewnym od niej oddaleniu co ma bardzo istotne znaczenie dla prawidlo¬ wego zdalnego przestawienia aparatu, w szcze¬ gólnosci zas w przypadku uruchamiania tak zwanych odlaczników szybkich* Dzieki osiagnietej duzej sprawnosci kinematycznej napedu wedlug wynalazku mozna w wiekszosci przypadków jego zastosowan uniknac instalowania w ukladach elektrycznych rozdzielni "wysokonapieciowych, laczników zabezpieczajacych, co w konsekwencji pozwala uzyskac znaczne korzysci techniczno-eko¬ nomiczne zwiekszone dodatkowo przez wyelimino¬ wanie zlozonych konstrukcji wsporczych lub nie¬ zaleznych fundamentów, które stosuje sie pow¬ szechnie dla zamocowywania na nich napedów.Podatkowa zaleta przyjetego ukladu kinema¬ tycznego napedu wedlug wynalazku jest duza do- klaidnosc sygnalizacji polozen napedu i sprzegnie¬ tego z nim aparatu.Przedmiot wynalazku jest szczególowo wyjas¬ niony na pogladowym rysunku przedstawiajacym rozmieszczenie elementów kinematyki napedu i. jego sprzegniecia z podstawa odlacznika. Jak uwidoczniono na rysunku naped posiada obudo¬ we napedu 1 podwieszona sztywno za pomoca trzech surowych wsporników 2 13 sposród któ¬ rych.; wapomik 3 stanowi równoczesnie ulózysko- wanie pionowego walu glównego 4 i jest usy¬ tuowany w plaszczyznie 21 pionowej symetria na¬ pedu. Naped jest umieszczony ponizej podstawy odlacznika 9 na wysokosci bezposrednio dostep¬ nej przy przegladach i awaryjnej obsludze recz¬ nej przez czlowieka stojacego na poziomie ziemi.Naped jest sprzegniety z walem odlacznika 5 sta¬ nowiacym równoczesnie os obrotu jednego z izola¬ torów odlacznika za posrednictwem zewnetrznego mechanizmu przegubowego skladajacego sie z kor¬ by napedowej 6 osadzonej sztywno na wale 4, ciegla sprzegajacego 7 i dzwigni napedowej 8 osa¬ dzonej na wale odlacznika 5.W polozeniu przedstawionym na rysunku naped znajduje sie w stanie otwarcia odlacznika i jest 5 przygotowany do samoczynnego bezposredniego zamkniecia pod wplywem dzialania silnika U sprzegnietego z przekladnia zebata 12 oraz Slima¬ kiem 13 wspólpracujacym z kolem slimacznicy 14, która osadzona jest obrotowo w podstawie na¬ pedu. Na wale slimacznicy 15 zamocowany jest zaczep 16 wspólpracujacy z zabierakiem sprzegla luznikowego 17. Do. walu 15 przytwierdzona jest korba napedzajaca 18 zwiazana ciegnem laczacym 19 z podwójna dzwignia 10 osadzona na wale 4 zakonczonym korba napedowa 6. Z dzwignia pod¬ wójna 10 zwiazany jest zasobnik sprezyn otwiera¬ jacych £2 oraz uklad dzwigniowy 26 i amortyza¬ tory . 23, jak równiez mechanizm sprzegajacy 2T i przelacznik pomocniczy 29. Korba napedzajaca 18 wspólpracuje z ukladem zajpadkowym 24, któ¬ ry zwalniany jest przez wyzwalacz wtórny 25 lub przycisk sterowania recznego 20.W drugim polozeniu krancowym napedu, w sta¬ nie zamknietym odlacznika sprezyny otwierajace zasobnika 22 sa napiete dzwignia podwójna IG utrzymywana w tym polozeniu poprzez ciegno la¬ czace 19 i korbe napedzajaca 18 która jest oparta na ukladzie zapadkowym 24.W celu otwarcia odlacznika nalezy pobudzic wyzwalacz wtórny 25 lub nacisnac przycisk stero¬ wania recznego 20 przez co nastepuje zwolnienie ukladu zapadkowego 24 podtrzymujacego korbe napedzajaca 18 i tym samym zwolnienie, poprzez uklad ciegiel i walków, korby 6, która pod dzia¬ laniem sprezyn 22 obraca sie i za posrednictwem ciegla 7 obraca dzwignie 8 zwiazana z izolatorem odlacznika przestawiajac go w drugie polozenie krancowe. W koncowej fazie otwierania odlaczni¬ ka jego ruch jest hamowany dzieki zastosowaniu amortyzatorów 23.W celu zamkniecia odlacznika nalezy wlaczyc napiecie dla uruchomienia silnika elektrycznego 11, który napedza mechanizmy do momentu gdy kat obrotu korby 18 przekroczy okolo 180° i na¬ stapi otwarcie odpowiedniego styku krancowego w obwodzie zasilania silnika*. W tym samym cza¬ sie zabierak 17 uderzajac w krzywke wybijakowa 28 rozsprzega sie z zaczepem 16 dzieki czemu kolo slimacznicy 14 pozostaje w ruchu na luzie az do zatrzymania sie silnika..Zastrzezenie patentowe Naped silnikowo-sprezynowy do odlaczników wysokiego napiecia, skladajacy sie z silnika z re¬ duktorem w postaci przekladni z kól zebatych watowych oraz przekladni slimakowej, sprzeg¬ nietej z mechanizmem blokady napedu osadzo¬ nym na wale slimacznicy zakonczonym dzwignia sprzegnieta ukladem kinematycznym z walem na¬ pedowym odlacznika oraz zasobnikiem energii w postaci sprezyn srubowych i z ukladem amorty¬ zujacym, znamienny tym, ze pionowy wal glów¬ ny (4) napedu jest ulozyskowany w rurowym wsporniku (3) stanowiacym jeden z trzech wspor- 15 20 25 30 35 40 45 *# 65113 128 nrików mocujacych naped do podstawy odlaczni¬ ka, przy czym wspomniany wspornik (3) jest usytuowany w plaszczyznie (21) symetrii pionowej napedu, w której usytuowany jest takze wal sli¬ macznicy (15) reduktora slimakowego (13, 14) wraz z mechanizmem (16, 17, 24, 28) blokady napedu w jego skrajnych polozeniach, zakonczony korba na¬ pedzajaca (18), przy czym dwa pozostale ruro¬ we wsporniki boczne (2) sa usytuowane symet¬ rycznie po obu stronach plaszczyzny (21) syme¬ trii pitnowej napedu, a ciegno laczace (19), sprze¬ gajace korbe napedzajaca (18) z podwójna dzwig- io nia (10) na wale glównym (4) napedu jest usy¬ tuowane po jednej stronie plaszczyzny (21) w stosunlku do zasobnika energii w postaci sprezyn srubowych (22) usytuowanych po przeciwnej stro¬ nie tej plaszczyzny i sprzegnietych z drugim kon¬ cem podwójnej dzwigni (10), a uklad kinema¬ tyczny (26) wspólpracujacy z amortyzatorami (23) jest usytuowany w plaszczyznie prostopadlej do plaszczyzny ruchu-podwójnej dzwigni (10) i zara¬ zem prostopadlej do plaszczyzny (21), dzieki cze¬ mu uzyskuje sie optymalnie sprawny uklad za¬ wieszenia napedu pod odlaozniiikileim. 6 4 7 PLThe subject of the invention is a motor-spring drive for high voltage disconnectors, enabling remote direct closing by means of an electric motor and self-acting, quick opening by means of a spring accumulator connected to the above-mentioned disconnector. This drive is adapted in particular to be located below the base of the disconnector at a distance from it, at a height directly accessible for service by a person standing at ground level. Various types of machine drives for high voltage disconnectors are known, among which The most important ones are direct motor drives, load-spring drives and manual spring-accumulator drives. The first of them do not ensure quick disconnection of the disconnector, the others require manual reinforcement before each cycle. Usually, these drives are attached directly to the base of the disconnector at a height of about 2.3 m and for manual reinforcement they require the use of special mechanisms for transferring the movement lowering the height to a convenient for service. This complicates the design of drives and poses a threat to the operator in case of failure. For this reason, in order to ensure safe service conditions for these switches, which usually operate in the form of simplified switchless high voltage stations, additional serial safety switches are installed in the transformer bays. The disadvantage of this is the additional cost resulting from the installation of said additional disconnector or additional maneuvering device. manual operation from the level available to the service, as well as the inconvenience of manual operation, which extends the time of execution, connecting and maneuvering activities, especially when eliminating disturbances in the station's operation. As a result of the selective construction paths carried out, and then experiments and model tests, it was found that that the above-mentioned disadvantages can be largely avoided thanks to the design of the drive and the arrangement of its main kinematic links in relation to the fastening elements of the drive according to the invention, the essence of which lies in the fact that the vertical main shaft of the drive 2Q is located in a tubular support one of the three brackets fixing the drive to the disconnector base. It has also turned out that it is most advantageous if the said tubular support is located in the vertical symmetry plane of the drive, while the other two supports are arranged symmetrically on both sides of this plane, in which the worm gear shaft with the worm gear is also located. drive locks in its extreme positions and drive crank, rear end. 30 113 1283 113 128 4 with which is connected a cable connecting the second end with a double lever on one side of the vertical symmetry plane of the drive, the other end of which is on the opposite side of this plane and kinematically connected with the energy store in the form of: screw springs The essence of the invention is also that the kinematic system of the drive cooperating with the dampers damping the motion of the drive in one of its extreme positions is located in the plane perpendicular to the plane of the movement of the double lever tensioning the energy reservoir of the drive and at the same time perpendicular of the said plane of vertical symmetry of the drive. The essence of the invention also includes the fact that the drive lever, constituting the central link of the kinematic chain of the entire drive, is kinematically connected by means of a coupling mechanism to the auxiliary switch indicating the position of the drive and the high-voltage disconnector connected to it. Due to such a construction of the drive, according to the invention, its optimal stiffness is obtained, and thus the optimal kinematic efficiency when suspended from the structure of the driven apparatus at a certain distance from it, which is very important for the correct remote adjustment of the apparatus, in particular In particular, in the case of actuating the so-called quick disconnectors * Due to the achieved high kinematic efficiency of the drive, according to the invention, in most cases of its applications, it is possible to avoid installing high-voltage switchgears, protection switches in electrical systems, which in turn allows for obtaining significant technical advantages The economic efficiency is additionally increased by the elimination of complex supporting structures or independent foundations, which are commonly used for mounting drives on them. An additional advantage of the adopted kinematic system of the drive according to the invention is the high accuracy of signaling the drive positions and the coupling The subject of the invention is explained in detail on the illustrative drawing showing the arrangement of the kinematics elements of the drive and its coupling with the disconnector base. As shown in the drawing, the drive has the drive housing 1 rigidly suspended by three raw supports 2 13 from among which; the wapomik 3 is at the same time the alignment of the vertical main shaft 4 and is situated in the plane 21 with the vertical symmetry of the incline. The drive is located below the base of the disconnector 9 at a height directly accessible for inspections and emergency manual operation by a man standing at ground level. The drive is coupled to the shaft of the disconnector 5, which at the same time constitutes the rotation axis of one of the disconnector's isolations by means of an external an articulated mechanism consisting of a drive crank 6 rigidly mounted on the shaft 4, a coupling rod 7 and a driving lever 8 mounted on the disconnector shaft 5. In the position shown in the figure, the drive is in the open state of the disconnector and is prepared for automatic direct closure under the influence of the operation of the motor U, coupled to the gear 12 and the Slim 13, cooperating with the wheel 14, which is rotatably mounted in the base of the pedal. A catch 16 is mounted on the shaft of the screwdriver 15, cooperating with the driver of the loosening clutch 17. Do. To the shaft 15, a drive crank 18 is attached, connected by a connecting rod 19 with a double lever 10 mounted on a shaft 4 ended with a drive crank 6. The double lever 10 is connected with a spring for opening springs 2 and a lever arrangement 26 and shock absorbers. 23, as well as the coupling mechanism 2T and the auxiliary switch 29. The drive crank 18 works with the trigger circuit 24, which is released by the secondary release 25 or the manual control button 20. In the second end position of the drive, in the closed state of the spring-release disconnector of the container 22 are energized, the double IG lever held in this position by a connecting rod 19 and a driving crank 18 which is based on a ratchet 24. In order to open the disconnector, activate the secondary release 25 or press the manual control button 20 which releases a ratchet system 24 supporting the drive crank 18 and thus the release, through the linkage and rollers, of the crank 6, which, under the action of the springs 22, rotates and, by means of the pull rod 7, turns the levers 8 associated with the disconnector insulator, bringing it into a second end position. In the final phase of opening the disconnector, its movement is inhibited by the use of shock absorbers 23. In order to close the disconnector, the voltage should be applied to start the electric motor 11, which drives the mechanisms until the angle of rotation of the crank 18 exceeds approximately 180 ° and the opening of the appropriate contact is melted. end in the motor supply circuit *. At the same time, the driver 17, hitting the cam 28, disengages from the catch 16, so that the wheel 14 remains idle until the motor stops. Patent disclaimer Motor-spring drive for high-voltage disconnectors, consisting of a motor with a reducer in the form of a toothed watt gear and a worm gear, coupled with a drive lock mechanism mounted on the shaft of the screw, an ending lever linked by a kinematic system with a pedal shaft of the disconnector and an energy storage in the form of screw springs and a shock absorber system device, characterized in that the vertical main shaft (4) of the drive is mounted in a tubular support (3) constituting one of three supports, which is one of the three supports that fasten the drive to the base of the disconnector, at whereby said support (3) is located in the vertical symmetry plane (21) of the drive, in which the gear shaft (15) of the reducer is also located. worm gear (13, 14) with the mechanism (16, 17, 24, 28) for blocking the drive in its extreme positions, ending driving crank (18), with the two remaining tubular side supports (2) arranged symmetrically on both sides of the drive's symmetry plane (21), and the connecting rod (19), connecting the drive crank (18) with the double lever (10) on the main shaft (4) of the drive, is positioned on on one side of the plane (21) in relation to the energy reservoir in the form of coil springs (22) situated on the opposite side of this plane and coupled to the other end of the double lever (10), and the kinematic system (26) cooperating with the shock absorbers (23) is situated in the plane perpendicular to the plane of movement of the double lever (10) and at the same time perpendicular to the plane (21), thanks to which an optimally efficient drive suspension system is obtained under the wastegate. 6 4 7 EN