PL112711B1 - Closed loop transporting apparatus - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 27.02.1982 Int. Cl.2 B65G 23/32 Twórcy wynalazku: Stanislaw Serwin, Bronislaw Gladysz Uprawniony z patentu: Przedsiebiorstwo Projektowania i Wyposazania Zakladów Przemyslu Maszyn i Aparatów Elek¬ trycznych „PROMEL", Gliwice (Polska) Urzadzenie do transportu okreznego PirzectaLatam wymalaizku jest urzadzenie do tran¬ sportu okreznego wózków w halach produkcyj¬ nych, stosowane w róznego rodzaju liniach tech- niodogii/cznych dla wykonywania operacji transpor¬ towych.Znane sa z czasopisma francuskiego pyt. „Men- tentdon Diistriibution Transporte" oraz z czasopi- ama RFN p.t. „Ferdeim und Helben" urzadizenia do transportu okreznego podwieszonego i podlogo¬ wego w róznych wykonaniach. Transportery te stenowane sa indywidualnie systemem wylaczni¬ ków lub tez systemem adresowanymi.Znane sa równiez z ksiazki p.t. „Tnsnsport we¬ wnetrzny" autora B. Bilskiego konwejery o ruchu okreznymi w plaszczyznie pionowej. Znane urza¬ dizenia posiadaja tradycyjne napedy i tory po których posuwaja sie wózM na kolach. Rozjazdy na torach posiadaja rózne uksztaltowanie kon¬ strukcyjne. Konstrukcje torów i ciegien napedo¬ wych dostosowane sa do warunków technologicz¬ nych.Znane transportery okrezne poruszajace sie po torach polozonych w poziomie posadzki hali po¬ siadaja polaczenia wózków ciegnowe najczesciej z lancuchów przegubowych i zestawu wózków kolowych poruszajacych s(ie po torach naijcizesciej stalowych. Napedy transporterów tradycyjne ze¬ stawy silników elektrycznych z przekladnii&rni me¬ chanicznymi, usytuowane w zaglebieniach posadzki hali. Transportery te posiadaja wózki technologicz- 10 ne polaczone na stale z ciegnem lub tez rozlacz¬ nie.Konstrukcja wózków technologicznych jest róz¬ na w zaleznosci od kronlkreitnych potrzeb techno¬ logicznych, najczesciej jest to plattama porusza¬ jaca sie na kolkach po oddzielnych torach, zabie¬ rana przez zaibiienaki zamocowane na lancuchu napedowym.Powyzsze rozwiazania znane sa z opasów paten¬ towych RFN nr 2020001 i nr 2037608 oraz opisów patentowych USA nr 3706371 i nr 3734027; opi¬ sów patentowych ZSRR nr 398457, 369072, 382560 oraz opisów patentowych PRL nr 83907, 74929, 78164, 77219, 42558, 61305, 62115, 52539, 74291, 15 48497, 39275.Celem wynalazku jest uzyskanie bardziej nie-» zawodnego urzadizenia i mniej skomplikowanego poprzez zmniejszenie opcrów jaizdy* zmiane nape¬ du i konstrukcji lancucha pociagowego. - 20 Istota wynalazku jest konstrukcja napedu trans¬ portu okreznego podlogowego zabierakowego, je¬ go ciegna transportowego, toru jezdnego. Wózki transportowe poruiszaja sie po torach okreznych usytuowanych w posadzce lub konstrukcji nosnej 25 i sa napedzane za pomoca transportera okreznego podlogowego poprzez zaczepianie ich za zaczepy, zamocowane na ciegnie transportowym przenosnika okreznego. Transporter okrezny podlogowy posia¬ da ciegno przegubowe plytkowe, które zawieszone 30 jest na zestawach jezdnych, poruszajacych sie w 112 711112 711 3 4 prowadnicach zabudowanych w posadzce hali lub na konstrukcji. Do cieigina zamocowane sa zaczepy do zabierania wózków i wtórniki indukcyjnych silników liniowych. W zaglebieniach w posadzce hali lub na wspornikach konstrukcji nosnej pod ciegnem od strony wt6nniJków zamocowane sa in- dulktory silników liniowych, które powoduja prze¬ suw ciegna transportera, a zarazem i wózków do niego zaczepionych. Zestawy jezdne sa wykonane z zespolów tocznych luib slizgowych o malym wspólczynniku tarcia. Na lukach prowadnice sa wyposazone w segmenty kierunkowe, do kiero¬ wania ciegna transportowego. PoGizczegódne se¬ gmenty kierunkowe sa przesuwane za pomoca me¬ chanizmów napedu i sluza do napjnania ciegna i przesuwania luków terów.Naped transportera ' ciegnowego podlogowego, okreznego zabierakowego odbywa sie za pomoca silnika liniowego. Zaleta urzadzenia jest pewnosc dzialania, duza trwalosc, prosta budowa i latwa obsluga.Urzadzenie do transportu okreznego wedlug wy¬ nalazku przedstawione jest w przykladzie wyko¬ nania na rysunku, który przedstawia urzadzenie w przekroju poprzecznym. Tor jezdny 1 zabudo¬ wany jest w posadizce hali i wykonany jest z pro- fili walcowanych. Sluzy do prowadzenia zestawów jezdnych 2 transportera, dio których podwieszone jest przegubowe plytkowe ciegno 4 oraz zamoco¬ wane sa zaczepy 6 do zabierania wózków trans¬ portowych. Zesitawy jezdne 2 wyposazone sa w prowadniki 3 do prowadzenia zestawów jezdnych 2, a tym samym i zaczepicnych do nich wosków transportowych wzdluz toru jezdnego 1.Do elementów przegubowego plytkowego ciegna 4 przymocowane sa plaskowniki 5 wykonane z niemagnetycznych materialów najlepiej z alumi¬ nium lub miedzi, które stanowia czesc wtórna silnika liniowego* którego induiktory 7 zabudowane sa w zaglebieniach posadzki pod' ciegnem 4, pod plaskownikami 5. Indluktory 7 silnika liniowego sa zamocowane za pomoca elastycznego zawiesze¬ nia .8 do podkladów 10 wykonanych z profili sta¬ lowych i zamocowanych do fundamentu w zagle¬ bieniu posadaka. Celem zabezpieczenia szczeliny powietrznej miedzy plaskownikami 5 a indufetora- mi 7 praymocowane sa rozlacznie do plyty ela¬ stycznego zawieszenia induiktora 8 rolki 9 zabez¬ pieczajace. Ponadto tor jezdny 1 moze byc zabu¬ dowany do Jconstrukicji nosnej.< Induktor 7 silnika liniowego moze byc zamocowany do ciegna 4, a plaskowniki 5 do konstrukcji nosnej. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do transportu okreznego wyposa¬ zone' w przenosnik podlogowy zabierakowy, okrez¬ ny, napedzajacy wózki transportowe poduczajace sie po torach jezdnych, znamienne tym, ze do zestawów jezdnych (2) prowadzonych prowadnika¬ mi (3) jest podwieszone stalowe przegubowe, plyt¬ kowe ciegno (4), do którego przymocowane sa plaskowniki (5) wykonane z materialu, niemagne¬ tycznego najkorzystniej z miedzi lub aluminium, wspólpracujace z co najmniej jednym indiuktorem (7) liniowego silnika zamocowanego na elastycz¬ nych zawieszeniach (8), na którego plycie przy¬ twierdzone sa, rozlacznie rolki (9) zabezpieczajace wielkosc szczeliny miedzy indiulktorem (7) a pla¬ skownikiem (5).
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze plyty elastycznego zawieszenia (8) i induktorów (7) zamocowano do podkladów (10).
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze zestawy jezdne (2) umieszczone sa na torach jezdnych (1) usytuowanych w porsadzce hali.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze zestawy jezdne (2) umieszczone sa na torach jezdnych (1) zamocowanych do konstrukcji nosnej.
5. 5. Urzadzenie do transportu okreznego wyposa¬ zone w przenosnik podlogowy zabierakowy, okrez¬ ny, napedzajacy wózki transportowe poruszajace sie po torach jezdnych, znamienne tym, ze do zestawów jezdnych (2) prowadzonych prowadni¬ kami (3) jest podwieszone przegubowe, plytkowe ciegno (4) które jest polaczone z co najmniej jed¬ nym indiuktcrem (7) silnika liniowego zamocowa¬ nego na elastycznych zawieszeniach (8), na którego plycie prizytwieirdjzone sa rolki (9) zabezpieczajace wielkosc szczeliny miedzy indukterem (7) a pla¬ skownikiem (5) wykonanym z materialu niema¬ gnetycznego najkorzystniej z miedzi lub alumi¬ nium, mocowanym rozlacznie na stadowych ele¬ mentach.
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze stalowe elementy z plaskownikami (5) sa za¬ mocowane do podkladów (10).
7. 7. Urzadizenie wedlug zasitrz. 5 albo 6, znamien¬ ne tym, ze zestawy jezdne (2) umieszczone sa na torach jezdnych (1) usytuowanych w posadzce.
8. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 5 albo 6, zna* mienne tym, ze zestawy jezdne (2) umieszczone sa na torach jezdnych (1) zamocowanych do kon¬ strukcji nosnej. 10 15 20 25 30 35 40 45112 711 fig-i PL