PL111186B1 - Comex coupling assembly having a built-in speed multipilier - Google Patents
Comex coupling assembly having a built-in speed multipilier Download PDFInfo
- Publication number
- PL111186B1 PL111186B1 PL1977199693A PL19969377A PL111186B1 PL 111186 B1 PL111186 B1 PL 111186B1 PL 1977199693 A PL1977199693 A PL 1977199693A PL 19969377 A PL19969377 A PL 19969377A PL 111186 B1 PL111186 B1 PL 111186B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- clutch
- friction plates
- piston
- yoke
- output shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Ultra Sonic Daignosis Equipment (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo zlozone z wbudowanym multiplikatorem predkosci, przezna¬ czone do sprzegania obrotowego walu wejsciowego z walem wyjsciowym i przeniesienia ruchu obroto¬ wego na ten drugi wal.Rozwiazanie to stanowi dwupredkosciowy zespól przekazywania napedu na wal wyjsciowy z dwoma róznymi predkosciami. Konstrukcja zespolu umozli¬ wia swobodne obracanie sie walu wyjsciowego w jednym z polozen sprzegla oraz awaryjne hamo¬ wanie walów wejsciowego i wyjsciowego*.Znane sa zespoly dwupredkosciowe przekazywania napedu do sprzegania obrotowego walu wejsciowego z walem wyjsciowym. Znane zespoly miedzy innymi z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych Amery¬ ki nr 3436986 zawieraja przekladnie obiegowe z ko¬ lem glównym i jednym lub wieloma kolami obie¬ gowymi osadzonymi w jarzmie planetarnym a za¬ zebionymi z kolem glównym o uzebieniu zewnetrz¬ nym i kolem glównym o uzebieniu wewnetrznym.Zespoly posiadaja do sprzegania poszczególnego zes¬ polu przekladni obiegowej z walem wyjsciowym oraz do wzajemnego sprzegania ze soba zespolów dla przekazania walowi wyjsciowemu dwóch róz¬ nych predkosci wyjsciowych wbudowane sprzegla.W znanym rozwiazaniu na wale wejsciowym osa¬ dzona jest obrotowo para zebatych kól glównych, a z kazdym z tych kól zwiazane sa odmienne polo¬ zenia. Naped przenoszony jest z walu wejsciowego na kola glówne a nastepnie na kojo obiegowe i po- 10 15 20 25 30 przez elementy posrednie na wal wyjsciowy. Kons¬ trukcja taka jest dosc skomplikowana i zawiera wiele elementów obudowanych skrzynkowa obudo- wa o duzych wymiarach.Celem rozwiazania wedlug wynalazku jest opra¬ cowanie zwartej konstrukcji sprzegla zlozonego z wbudowanym dwustopniowym multiplikatorem predkosci katowej przekazywanej z walu wejscio^ wego na wal wyjsciowy.Sprzeglo zlozone wedlug wynalazku ma na wale wejsciowym usytuowanym w osi centralnej osadzo¬ ne sztywno kolo glówne o uzebieniu zewnetrznym, obracajace sie z pierwsza predkoscia katowa. Dru¬ gie kolo glówne w postaci pierscienia ma uzebie¬ nie wewnetrzne. Z kolami glównymi zazebia cie co najmniej jedno kolo obiegowe osadzone na wale zamontowaym w jarzmie planetarnym na osi usytu¬ owanej na orbicie, a polaczonym poprzez czesc cy¬ lindryczna jarzma z czescia promieniowa jarzma obracajacego sie wraz z kolem obiegowym. Za po- srediniotwem pierwszego sprzegla z tarczami cierny¬ mi selektywnie zlacza sie poprzez kolo glówne o u- zebieniu zewnetrznym wal wejsciowy. Drugie sprze¬ glo z tarczami ciernymi selektywnie sprzega jarz¬ mo planetarne z walem wyjsciowym obracajacym sie z druga predkoscia katowa równa predkosci ka¬ towej obrotu orbity jarzma planetarnego.Sprzeglo wedlug wynalazku posiada zespól spre¬ zysty do utrzymania silami sprezystosci sprzegla pierwszego z tarczami ciernymi i sprzegla drugiego 111 186111186 z tarczami ciemnymi. Zespól sprezysty sprowadza oba sprzegla pierwsze i drugie w polozenie wlacza¬ nia i zablokowania ruchu obrotowego walów wejs¬ ciowego i wyjsciowego w przypadku, gdy zadne ze sprzegiel nie znajduje sie w stanie wylaczenia.Pierwsze sprzeglo z tarczami ciernymi zawiera korpus sztywno polaczony z kolem glównym o uze¬ bieniu zewnetrznym, a wewnatrz korpusu ma osa¬ dzona jedna lub kilka tarcz ciernych posiadajacych pierwsze powierzchnie cierne obracajace sie sztyw¬ no wraz z korpusem oraz jedna lub kilka tarcz cier¬ nych posiadajacych drugie powierzchnie cierne obra¬ cajace sie sztywno wraz z walem wyjsciowym. Kaz¬ da tarcza cierna, jest osiowo przesuwna wzgledem osr centralnej i ma elementy dociskajace tarcze dla sprezenia kola glóWnego z walem wyjsciowym.Drugie sprzeglo zawiera jedna lub kilka tarcz ciernych osadzonych rueobrotowo w jarzmie plane- tairnym, przy czym Jedna lub kilka tarcz ciernych sa nieobifóitowo osadzone w czesci cylindrycznej jarzma planetarnego, która jest polaczona nieobro- towo za posrednictwem czesci promieniowej jarz¬ ma z walem wyjsciowym. Tarcze cierne sa osiowo przesuwne wzgledem osi centralnej, natomiast spre¬ zystymi elementami dociskane sa w polozenie wza¬ jemnego sprzezenia dla polaczenia jarzma planetar¬ nego z czescia promieniowa walu wyjsciowego.Sprezyste elementy dociskaja pierwszy tlok docis¬ kajacy do siebie tarcze cierne w pierwszym kierun¬ ku i przesuwa tarcze w drugim kierunku dla uwol¬ nienia powierzchni ciernych z wzajemnego sprzeze¬ nia. Drugi tlok przesuwa sie w pierwszym kierunku dla sprzezenia tarcz ciernych drugiego sprzegla i przesuwajacych sie tarcze cierne w drugim kie¬ runku dla uwolnienia ich z wzajemnego sprzezenia.Sprezyste elementy dociskaja nieprzerwanie w pierwszym kierunku tloki wprowadzajace sprzeglo pierwsze i drugie w polozenie wlaczenia, natomiast do selektywnego wprowadzenia sprzegla pierwszego i drugiego w stan wylaczenia posiada uklad hydrau¬ liczny wyposazony w kanaly i komore wypelnione plynnym czynnikiem, a polaczone z pierwszym i drugim tlokiem dla selektywnego ich przemieszcza¬ nia w drugim kierunku przeciwnym do kierunku nacisku sprezystego elementu.Sprezysty element stanowi sprezyna dzialajaca bezposrednio miedzy pierwszym a drugim tlokiem.Na korpusie osadzone jest na wale wejsciowym kolo glówne o uzebieniu zewnetrznym, a na wale usytuowanym na osi obiegowej kolo obiegowe oraz, pierwsze i drugie sprzeglo. W czesci korpusu sa usytuowane kanaly i komory polaczone z przewo¬ dami doprowadzajacymi ciekly czynnik do pierw¬ szej strony pierwszego tloka dla jego przesuniecia w drugim kierunku przeciwnym do kierunku nacis¬ ku sprezyny. Drugi ciag kanalów z komora usytuo¬ wany w korpusie doprowadza ciekly czynnik do drugiego tloka przemieszczanego w drugim kierun¬ ku przeciwnym do sily nacisku sprezyny. Kanaly dla doprowadzenia cieklego czynnika wywierajace¬ go nacisk hydrauliczny na tloki sa usytuowane w wale wyjsciowym.Przedmiot wynalazku Jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym uwido*- 10 15 20 25 35 40 45 50 55 65 cznione jest w przekroju poprzecznym sprzeglo zlo^ zone z wbudowanym multiplikatorem predkosci.Skrzynkowy korpus stanowia elementy 10 i 12 po¬ laczone «ze soba srubami 14. W elemencie 10 korpu¬ su jest obrotowo ulozyskowany wzgledem osi 18 centralnej wal wejsciowy 16 przenoszacy naped z urzadzenia znanego (nie uwidocznionego na ry¬ sunku). W elemencie 12 korpusu jest ulozyskowany obrotowo wzgledem osi 22 wal wyjsciowy 20. W przedstawionym przykladzie wykonania os 22 wa¬ lu wyjsciowego jest wspólsrodkowa z osia 18 cen¬ tralna walu wejsciowego 16.Sprzeglo zlozone wedlug wynalazku przeznaczone jest do przekazywania napedu poprzez sprzezenie walu wejsciowego 16 z walem wyjsciowym 20 osa¬ dzonych w elementach 10 i 12 korpusu obudowy skrzynkowej. Kolo glówne 24 o uzebieniu zewne¬ trznym osadzone jest na wielowypuscie na wale wejsciowym 16 i obraca sie wraz z nim z pierwsza predkoscia katowa wokól osi 18 centralnej walu wejsciowego, która to os jest równiez osia obrotu kola glównego.Z zewnetrznym wiencem kola glównego 24 oraz z kolem glównym 30 w postaci pierscieniowego wienca zebatego z wewnetrznym uzebieniem stano wiacym element 12 korpusu obudowy zazebione jest jedno lub kilka kól obiegowych 26. Kazde z kól obiegowych 26 osadzone jest obrotowo na wale 32 i kazde z nich obraca sie wokól srodkowej osi 34 swego walu usytuowanego na osi obiegowej obiega¬ jac wokól centralnej osi 18 kola glównego. Ruch orbitalny kól obiegowych 26 wokól kola glównego sluzy do obracania walów 32 wokól srodkowej osi 18 kola glównego.Wewnatrz elementów korpusu obudowy umiesz¬ czone jest równiez jarzmo planetarne 36. W przy¬ kladzie wykonania jarzmo planetarne sklada sie z elementu pierscieniowego 38 oraz oslony 40 szty¬ wno zamocowanej do elementu pierscieniowego 38.Oslona 40 sklada sie z czesci cylindrycznej 42 i czesci 44 przebiegajacej promieniowo. Pierscien 38 jest polaczony sztywno z walami 32 kól obiegowych a zespól pierscienia 38 i oslony 40 jest obracany z druga predkoscia katowa wraz z walami 32 wo¬ kól centralnej osi 18 kola glównego 24.Pierwsze sprzeglo sluzy do sprzezenia kola glów¬ nego z walem wyjsciowym i obracania walu wyjs¬ ciowego wokól jego osi z predkoscia katowa kola glównego.W przykladzie wykonania korpus 46 jest sztywno polaczony z kolem glównym 24 za pomoca szeregu (gwintowanych) srub 49. Korpus 46 zawiera czesc cylindryczna 50 oraz czesc promieniowa 48. W kor¬ pusie 46 osadzony jest przesuwnie pierwszy tlok 52, a obszar miedzy tlokiem 52 i czesciami 48 i 50 sta¬ nowi komore robocza.Na wewnetrznej powierzchni czesci cylindrycznej 50 korpusu osadzone sa za posrednictwem wielowy- pustu rozmieszczone w kierunku osiowym tarcze cierne 54. Polaczenie wielowypustowe miedzy tar¬ czami ciernymi 54 i cylindryczna czescia 50 korpu¬ su stanowi polaczenie, w którym tarcze 54 sa unie¬ ruchomione przed obrotem wzgledem korpusu 46 i kola glównego 24, ale sa jednak osiowo przesuw-111186 6 ne wzgledem centralnej osi 22 walu wyjsciowego.Miedzy tarczami ciernymi 54 umieszczone sa tarcze drugiego zespolu tarcz 56 osadzonych nieobrotowo na wale wyjsciowym 20. Tarcze 56 drugiego zespo¬ lu tarcz sa równiez osiowo przesuwne wzgledem centralnej osi 22 walu wyjsciowego. Na powierz¬ chniach ciernych tarcz 54, 56, po sprzezeniu ich ze soba, powstaja duze sily przeciwdzialajace tenden¬ cji obrócenia tarcz wzgledem siebie.Sprezyste elementy dociskaja do siebie w kierun¬ ku osiowym tarcze cierne 54, 56 w celu sprzezenia kola glównego 24 z walem wyjsciowym 22.W przykladzie wykonania tlok 52 jest przesuwny osiowo w kierunku czesci 48 korpusu w celu wza¬ jemnego docisniecia do siebie tarcz 54, 56. Tlok 52 jest w sposób ciagly dociskany do czesci 48 korpusu za pomoca sprezyny, która ma korzystnie postac pakietu podkladek typu Belleville (sprezyny tale¬ rzowe).Drugie sprzeglo zastosowano do sprezenia jarzma planetarnego 40 z walem wyjsciowym 20 w celu nadania mu ruchu obrotowego wokól osi centralnej z predkoscia równa predkosci katowej jarzma pla¬ netarnego obracajacego sie wokól osi centralnej ko¬ la glównego. Drugi tlok 60 osadzony jest na wielor wypuscie na wale wyjsciowym 20, z którym obraca sie oraz przesuwa wzdluz walu w kierunku osio¬ wym. Tarcze 62 pierwszego zespolu osadzone sa przesuwnie w kierunku osiowym na wielowypuscie na czesci cylindrycznej 42 jarzma. Tarcze 64 dru¬ giego zespolu osadzone sa z mozliwoscia przesuwu w kierunku osiowym na wielowypuscie na czesci promieniowej 66 tloka 60. Osiowy przesuw tloka 60 powoduje wzajemne sprzezenie cierne tarcz 62, 64, a tym samym sprzezenia jarzma przez tlok 60 z wa¬ lem wyjsciowym 20. Sprezyste elementy dzialaja ze stala sila na tlok 60 przesuwajac go w pierwszym kierunku to jest w kierunku wzajemnego ciernego sprezenia tarcz 62, 64.W przedstawionym przykladzie wykonania spre¬ zyste elementy stanowi sprezyna talerzykowa 58 dzialajaca bezposrednio miedzy pierwszym tlokiem 52 i drugim tlokiem 60.W urzadzeniu wedlug wynalazku zachowane jest selektywne wlaczenie jednego sprzegla przy jedno¬ czesnym wylaczeniu drugiego, oraz odlaczenie obu sprzegiel od walu wyjsciowego, a przez to „uwol¬ nienia" walu wejsciowego od walu wyjsciowego, lub ustawienie obu sprzegiel w polozeniach sprezenia w celu zablokowania walów wejsciowego i wyjscio¬ wego przed wzajemnym obracaniem sie.Zgodnie z korzystnym przykladem wykonania zespoly do selektywnego wlaczania i wylaczania róz¬ nych sprzegiel zawieraja uklad hydrauliczny.Pierwszy kanal 68 dla przeplywu cieklego czynni¬ ka roboczego wykonany jest w elemencie 12 korpu¬ su. Kanal 68 ma polaczenie z pierscieniowym ka¬ nalem 70 w wale wyjsciowym 20. Kanal 72 w wale wyjsciowym 20 ma polaczenie z pierscieniowym ka¬ nalem 70 oraz z przestrzenia komory 74 ograniczo¬ nej tlokiem 60 i promieniowa czescia 44 jarzma pla¬ netarnego. Ciekly czynnik roboczy kierowany do' ka¬ nalu 68 (przez wlot 78) trafia do komory 74 i sluzy do dociskania tloka 60 w kierunku przeciwnym do kierunku dzialania sily sprezystosci sprezyny 58 w celu wzajemnego rozprezenia tarcz ciernych (tj. wylaczenia drugiego sprzegla).Uklad hydrauliczny spelnia równiez funkcje wla¬ czania i wylaczania pierwszego sprzegla. Komora 5 81 cieklego czynnika roboczego utworzona jest rów¬ niez miedzy czesciami 48, 50 korpusu i tlokiem 52.Przewód hydrauliczny 80 uksztaltowany w elemen¬ cie 12 korpusu ma polaczenie z drugim pierscienio¬ wym kanalem 82 wykonanym w wale wyjsciowym io 20 (kanaly pierscieniowe 70 i 82 sa szczelnie odgra¬ niczone od siebie za pomoca uszczelek typu O-ring 71, 73 i 75). Tor przeplywu cieczy roboczej obejmu¬ jacy centralny kanal 84 w wale wyjsciowym i siega¬ jacy do lozyska 86) w którym ulozyskowana jesit 15 koncówka walu wyjsciowego) laczy pierscieniowy kanal 82 z komora 81. Ciekly czynnik roboczy kie¬ rowany do komory 81 pod cisnieniem przesuwa tlok 52 przeciw sile napiecia sprezyny 58 powodujac wzajemne rozprezenie tarcz ciernych pierwszego ao sprzegla (tj. wylaczenie pierwszego sprzegla).Doprowadzajac selektywnie ciecz robocza pod cisnieniem do wlotu 78 drugiego sprzegla mozna je plynnie wylaczyc nie rozciagajac sprzegla pierwsze¬ go. Doprowadzajac ciekly czynnik roboczy pod cis- 25 nieniem do przewodu 80 (przez wlot 88) powoduje sie wylaczenie pierwszego sprzegla nie wylaczajac drugiego sprzegla. Doprowadzajac ciekly czynnik roboczy pod cisnieniem do obu krócców wlotowych 78, 88 wylacza sie oba sprzegla, w którym to przy- 30 padku nie ma sprezenia miedzy walami wejsciowym i wyjsciowym, a wal wejsciowy obraca sie swobod¬ nie, na luzie sprezony ze swym urzadzeniem nape¬ dowym.Gdy do zadnego z kanalów nie kieruje sie cieklego 35 czynnika roboczego to oba sprzegla sa dociskane za pomoca sprezyny 58 do polozenia sprzezenia z odpowiednimi kolami zebatymi i walem wyjscio- wym, a tym samym powoduja zablokowanie ruchu obrotowego kól zebatych, walu wyjsciowego i wa- 40 lu wejsciowego w cyklu awaryjnego hamowania.W rozwiazaniu wedlug wynalazku opracowano mechanizm do obrotowego sprzezenia napedzanego walu wejsciowego z walem wyjsciowym przez zes¬ pól sprzegajacy, którego zadaniem jest zarówno 45 przenoszenie ruchu obrotowego o wybranej pred¬ kosci katowej na obrotowo ulozyskowany wal wyjs¬ ciowy w celu „zwolnienia" walu wejsciowego, jak i realizacja awaryjnego hamowania walów wejscio¬ wego i wyjsciowego. Majac powyzsze na uwadze 50 mozna dokonac wielu róznych zmian w przedmiocie niniejszego wynalazku oczywistych dla fachowca w przedmiotowej dziedzinie techniki.Zastrzezenia patentowe 55 1. Sprzeglo zlozone z wbudowanym multiplika-i torem predkosci przeznaczone do sprzegania obro¬ towego walu wejsciowego z obrotowym walem wyjs¬ ciowym, znamienne tym, ze ma na wale wejsciowym 60 (16) usytuowanym w osi centralnej (18) osadzone sztywno kolo glówne (24) obracajace sie z pierw¬ sza predkoscia katowa oraz drugie kolo glówne (30) w postaci wewnetrznego pierscienia zebatego, z któ¬ rym zazebia sie co najmniej jedno kolo obiegowe 65 (26) osadzone na wale (32) zamontowanym w jarz-111186 8 mie planetarnym (36) na osi (34) usytuowanej na orbicie, a polaczonym poprzez czesc cylindryczna jairzma (42) z czescia promieniowa jarzma (44) obra¬ cajacego sie wraz z kolem obiegowym (26) nato¬ miast za posrednictwem pierwszego sprzegla z tar¬ czami ciernymi (54, 56) selektywnie zlacza sie po¬ przez kolo glówne (24) wal wejsciowy (16), o dru¬ gie sprzeglo z tarczami ciernymi (62, 64) selektyw¬ nie sprzega jarzmo planetarne (36) z walem wyjs¬ ciowym (26) obracanym z druga predkoscia katowa równa predkosci katowej obrotu orbity jarzma pla¬ netarnego (36), natomiast poprzez uklady hydrauli¬ czne rozlacza sie selektywnie oba sprzegla. 2. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada zespól sprezysty (52, 58, 60) do utrzymania silami sprezystosci sprzegla pierwszego z tarczami ciernymi (54,56) i sprzegla drugiego z tarczami cier¬ nymi (62, 64), przy czym zespól sprezysty sprowadza oba sprzegla pierwsze i drugie w polozenie wlaczania i zablokowania ruchu obrotowego walów wejscio¬ wego (16) i wyjsciowego (20) w przypadku, gdy zad¬ ne ze sprzegiel nie znajduje sie w stanie wylaczenia. 3. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze pierwsze sprzeglo z tarczami ciernymi (54, 56) za¬ wiera korpus (48, 50) sztywno polaczony z kolem glównym (24), a wewnatrz korpusu ma osadzona je¬ dna lub kilka tarcz ciernych (54) posiadajacych pierwsze powierzchnie cierne i obracajace sie sztyw¬ no wraz z korpusem oraz jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (56) posiadajacych drugie powierzchnie cierne obracajace sie sztywno wraz z walem wyjsciowym (20), przy czym kazda tarcza cierna (54, 56) jest osicr wo przesuwna wzgledem osi (22) centralnej i ma elementy dociskajace tarcze dla sprzezenia kola glównego (24) z walem wyjsciowym (20). 4. Sprzeglo wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze drugie sprzeglo zawiera jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (62) osadzonych nieobrotowo w jarzmie plane¬ tarnym (36), przy czym jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (64) sa nieobrotowo osadzone w czesci cylin¬ drycznej jarzma (42), która jest polaczona nieobro¬ towo za posrednictwem czesci promieniowej jarzma (44) z walem wyjsciowym (22), a tarcze cierne (62, 64) sa osiowo przesuwne wzgledem osi (22) central¬ nej, oraz ma sprezyste elementy dociskajace tarcze cierne w polozenie wzajemnego sprzezenia dla po- 10 laczenia jarzma planetarnego (36) z czescia promie¬ niowa walu wyjsciowego (20). 5. Sprzeglo wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze sprezyste elementy dociskajace pierwszy tlok (52) dociskajacy do siebie tarcze cierne (54) w pierwszym kierunku i przesuwa tarcze w drugim kierunku dla uwolnienia powierzchni ciernych z wzajemnego sprzezenia, natomiast drugi tlok (60) przesuwa sie w pierwszym kierunku dla sprzezenia powierzchni tarcz ciernych (62) drugiego sprzegla i przesuwaja¬ cych tarcze cierne w drugim kierunku dla uwolnie¬ nia ich z wzajemnego sprzezenia. 6. Sprzeglo wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze sprezyste elementy dociskaja nieprzerwanie w pier¬ wszym kierunku tloki (52, 60) wprowadzajace sprze¬ glo pierwsze i drugie w polozenie wlaczenia, nato¬ miast do selektywnego wprowadzenia sprzegla pierwszego i drugiego w stan wylaczenia posiada uklad hydrauliczny wyposazony w kanaly (68, 72), i komore (81) wypelnione czynnikiem, a polaczone z pierwszym tlokiem (52) i drugim tlokiem (60) dla selektywnego ich przemieszczenia w drugim kierun¬ ku przeciwnym do kierunku nacisku sprezystego elementu. 7. Sprzeglo wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze sprezyste elementy stanowi sprezyna (58) dzialaja¬ ca bezposrednio miedzy pierwszym tlokiem (52) a drugim tlokiem (60). 30 8. Sprzeglo wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze posiada korpus (10, 12), w którym osadzone jest na wale wejsciowym (16) kolo glówne (24), a na wale (32) kola obiegowego (26) oraz pierwsze i drugie sprzeglo, przy czym w czesci korpusu sa kanaly 35 i komory, polaczone z przewodami cieklego czynni¬ ka, doprowadzanego do pierwszej strony pierwszego tloka (52) dla jego przesuniecia w drugim kierunku przeciwnym do sily nacisku sprezyny (58), natomiast drugi ciag kanalów z komora usytuowanych w kor- 40 pusie doprowadza ciekly czynnik do drugiego tloka (60), przemieszczanego w drugim kierunku przeciw¬ nym do sily nacisku sprezyny (58). 'i 9. Sprzeglo wedlug zastrz. 8, znamienne tym, ze kanaly dla doprowadzenia cieklego czynnika wy- 45 wierajacego nacisk hydrauliczny na tloki (52, 60) sa usytuowane w wale wyjsciowym (20). 20 25\ 111186 PL PL PL
Claims (9)
1. Zastrzezenia patentowe 55 1. Sprzeglo zlozone z wbudowanym multiplika-i torem predkosci przeznaczone do sprzegania obro¬ towego walu wejsciowego z obrotowym walem wyjs¬ ciowym, znamienne tym, ze ma na wale wejsciowym 60 (16) usytuowanym w osi centralnej (18) osadzone sztywno kolo glówne (24) obracajace sie z pierw¬ sza predkoscia katowa oraz drugie kolo glówne (30) w postaci wewnetrznego pierscienia zebatego, z któ¬ rym zazebia sie co najmniej jedno kolo obiegowe 65 (26) osadzone na wale (32) zamontowanym w jarz-111186 8 mie planetarnym (36) na osi (34) usytuowanej na orbicie, a polaczonym poprzez czesc cylindryczna jairzma (42) z czescia promieniowa jarzma (44) obra¬ cajacego sie wraz z kolem obiegowym (26) nato¬ miast za posrednictwem pierwszego sprzegla z tar¬ czami ciernymi (54, 56) selektywnie zlacza sie po¬ przez kolo glówne (24) wal wejsciowy (16), o dru¬ gie sprzeglo z tarczami ciernymi (62, 64) selektyw¬ nie sprzega jarzmo planetarne (36) z walem wyjs¬ ciowym (26) obracanym z druga predkoscia katowa równa predkosci katowej obrotu orbity jarzma pla¬ netarnego (36), natomiast poprzez uklady hydrauli¬ czne rozlacza sie selektywnie oba sprzegla.
2. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada zespól sprezysty (52, 58, 60) do utrzymania silami sprezystosci sprzegla pierwszego z tarczami ciernymi (54,56) i sprzegla drugiego z tarczami cier¬ nymi (62, 64), przy czym zespól sprezysty sprowadza oba sprzegla pierwsze i drugie w polozenie wlaczania i zablokowania ruchu obrotowego walów wejscio¬ wego (16) i wyjsciowego (20) w przypadku, gdy zad¬ ne ze sprzegiel nie znajduje sie w stanie wylaczenia.
3. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze pierwsze sprzeglo z tarczami ciernymi (54, 56) za¬ wiera korpus (48, 50) sztywno polaczony z kolem glównym (24), a wewnatrz korpusu ma osadzona je¬ dna lub kilka tarcz ciernych (54) posiadajacych pierwsze powierzchnie cierne i obracajace sie sztyw¬ no wraz z korpusem oraz jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (56) posiadajacych drugie powierzchnie cierne obracajace sie sztywno wraz z walem wyjsciowym (20), przy czym kazda tarcza cierna (54, 56) jest osicr wo przesuwna wzgledem osi (22) centralnej i ma elementy dociskajace tarcze dla sprzezenia kola glównego (24) z walem wyjsciowym (20).
4. Sprzeglo wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze drugie sprzeglo zawiera jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (62) osadzonych nieobrotowo w jarzmie plane¬ tarnym (36), przy czym jedna lub kilka tarcz cier¬ nych (64) sa nieobrotowo osadzone w czesci cylin¬ drycznej jarzma (42), która jest polaczona nieobro¬ towo za posrednictwem czesci promieniowej jarzma (44) z walem wyjsciowym (22), a tarcze cierne (62, 64) sa osiowo przesuwne wzgledem osi (22) central¬ nej, oraz ma sprezyste elementy dociskajace tarcze cierne w polozenie wzajemnego sprzezenia dla po- 10 laczenia jarzma planetarnego (36) z czescia promie¬ niowa walu wyjsciowego (20).
5. Sprzeglo wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze sprezyste elementy dociskajace pierwszy tlok (52) dociskajacy do siebie tarcze cierne (54) w pierwszym kierunku i przesuwa tarcze w drugim kierunku dla uwolnienia powierzchni ciernych z wzajemnego sprzezenia, natomiast drugi tlok (60) przesuwa sie w pierwszym kierunku dla sprzezenia powierzchni tarcz ciernych (62) drugiego sprzegla i przesuwaja¬ cych tarcze cierne w drugim kierunku dla uwolnie¬ nia ich z wzajemnego sprzezenia.
6. Sprzeglo wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze sprezyste elementy dociskaja nieprzerwanie w pier¬ wszym kierunku tloki (52, 60) wprowadzajace sprze¬ glo pierwsze i drugie w polozenie wlaczenia, nato¬ miast do selektywnego wprowadzenia sprzegla pierwszego i drugiego w stan wylaczenia posiada uklad hydrauliczny wyposazony w kanaly (68, 72), i komore (81) wypelnione czynnikiem, a polaczone z pierwszym tlokiem (52) i drugim tlokiem (60) dla selektywnego ich przemieszczenia w drugim kierun¬ ku przeciwnym do kierunku nacisku sprezystego elementu.
7. Sprzeglo wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze sprezyste elementy stanowi sprezyna (58) dzialaja¬ ca bezposrednio miedzy pierwszym tlokiem (52) a drugim tlokiem (60). 30
8. Sprzeglo wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze posiada korpus (10, 12), w którym osadzone jest na wale wejsciowym (16) kolo glówne (24), a na wale (32) kola obiegowego (26) oraz pierwsze i drugie sprzeglo, przy czym w czesci korpusu sa kanaly 35 i komory, polaczone z przewodami cieklego czynni¬ ka, doprowadzanego do pierwszej strony pierwszego tloka (52) dla jego przesuniecia w drugim kierunku przeciwnym do sily nacisku sprezyny (58), natomiast drugi ciag kanalów z komora usytuowanych w kor- 40 pusie doprowadza ciekly czynnik do drugiego tloka (60), przemieszczanego w drugim kierunku przeciw¬ nym do sily nacisku sprezyny (58). 'i
9. Sprzeglo wedlug zastrz. 8, znamienne tym, ze kanaly dla doprowadzenia cieklego czynnika wy- 45 wierajacego nacisk hydrauliczny na tloki (52, 60) sa usytuowane w wale wyjsciowym (20). 20 25\ 111186 PL PL PL
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/706,447 US4128023A (en) | 1976-07-19 | 1976-07-19 | Coupling apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL199693A1 PL199693A1 (pl) | 1978-02-27 |
| PL111186B1 true PL111186B1 (en) | 1980-08-30 |
Family
ID=24837611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1977199693A PL111186B1 (en) | 1976-07-19 | 1977-07-16 | Comex coupling assembly having a built-in speed multipilier |
Country Status (20)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4128023A (pl) |
| JP (1) | JPS5313056A (pl) |
| AR (1) | AR212276A1 (pl) |
| AU (1) | AU2714777A (pl) |
| BE (1) | BE856892A (pl) |
| BR (1) | BR7704711A (pl) |
| CA (1) | CA1071896A (pl) |
| DD (1) | DD131873A5 (pl) |
| DE (1) | DE2732121A1 (pl) |
| DK (1) | DK314377A (pl) |
| ES (1) | ES460729A1 (pl) |
| FI (1) | FI772216A (pl) |
| FR (1) | FR2359330A1 (pl) |
| GB (1) | GB1576246A (pl) |
| GR (1) | GR72996B (pl) |
| LU (1) | LU77791A1 (pl) |
| NL (1) | NL7707957A (pl) |
| NO (1) | NO772406L (pl) |
| PL (1) | PL111186B1 (pl) |
| SE (1) | SE7708280L (pl) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1980001597A1 (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-07 | Caterpillar Tractor Co | Geared steering means |
| US4275617A (en) * | 1979-06-25 | 1981-06-30 | Eaton Corporation | Hydraulic system for a ratio change transmission |
| WO1981002453A1 (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-03 | Caterpillar Tractor Co | High-low braked gear drive |
| DE3245720C2 (de) * | 1982-12-10 | 1984-12-20 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Antriebsanordnung für einen Dreh-, Schwenk- und Fahrantrieb eines Fahrzeugs, insbesondere für einen Bagger |
| US4573561A (en) * | 1983-06-23 | 1986-03-04 | Allied Corporation | Drive mechanism |
| JPS60167256U (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-06 | 三洋電機株式会社 | 変速装置 |
| WO1985005660A1 (en) * | 1984-05-26 | 1985-12-19 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Lamellar clutch |
| DE3603401A1 (de) * | 1986-02-05 | 1987-08-20 | Ford Werke Ag | Planetenraeder-umschaltgetriebe, insbesondere fuer ein stufenlos regelbares umschlingungsgetriebe fuer kraftfahrzeuge |
| YU47761B (sr) * | 1988-03-11 | 1996-01-09 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag. | Pogonski uređaj sa jednim dvostepenim prenosnikom |
| DE4119874A1 (de) * | 1991-06-17 | 1993-01-07 | Deere & Co | Mehrscheibenkupplung |
| JP3605436B2 (ja) * | 1995-05-22 | 2004-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機 |
| DE10120758C1 (de) * | 2001-04-27 | 2003-02-06 | Gkn Walterscheid Getriebe Gmbh | Zahnradgetriebe mit integrierter Überlastkupplung |
| DE10121632A1 (de) * | 2001-05-03 | 2002-11-07 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schaltbares Getriebe |
| US6659430B2 (en) | 2002-02-12 | 2003-12-09 | Paccar Inc | Winch having internal clutch mechanism |
| FR2840043B1 (fr) * | 2002-05-23 | 2004-12-03 | Antonov Automotive Europ | Dispositif de transmission, pour vehicule terrestre, notamment voiturette |
| US7070532B2 (en) * | 2003-08-26 | 2006-07-04 | General Motors Corporation | Planetary transmission having a rotating-type torque-transmitting mechanism with a stationary piston |
| WO2007034538A1 (ja) * | 2005-09-20 | 2007-03-29 | Toshiaki Shimada | 駆動軸の移動装置 |
| US7611414B2 (en) * | 2006-02-13 | 2009-11-03 | Magna Powertrain Usa, Inc. | Torque limiting clutches for power transfer units |
| US9243690B2 (en) | 2012-02-29 | 2016-01-26 | Auburn Gear, Inc. | Multispeed drive unit |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1410384A (en) * | 1919-06-23 | 1922-03-21 | John H Lee | Planetary clutch |
| US2428128A (en) * | 1943-07-14 | 1947-09-30 | Borg Warner | Control and drive mechanism for helicopter rotors |
| US2465885A (en) * | 1944-06-14 | 1949-03-29 | Mack Mfg Corp | Six-speed transmission with superposed planetary transmission |
| US3074297A (en) * | 1958-01-10 | 1963-01-22 | Us Industries Inc | Multispeed driving mechanisms |
| FR2079531A5 (pl) * | 1970-02-04 | 1971-11-12 | Peugeot & Renault | |
| US3834498A (en) * | 1970-02-28 | 1974-09-10 | Brown Tractors Ltd | Vehicle braking by gearing lock up clutches |
| US3893556A (en) * | 1974-05-02 | 1975-07-08 | Dana Corp | Fluid released clutch |
| JPS5113057A (en) * | 1974-07-22 | 1976-02-02 | Hitachi Ltd | 2 dangatajidohensokuki |
-
1976
- 1976-07-19 US US05/706,447 patent/US4128023A/en not_active Expired - Lifetime
-
1977
- 1977-06-20 CA CA280,871A patent/CA1071896A/en not_active Expired
- 1977-06-24 GB GB26663/77A patent/GB1576246A/en not_active Expired
- 1977-07-06 NO NO772406A patent/NO772406L/no unknown
- 1977-07-11 DK DK314377A patent/DK314377A/da not_active Application Discontinuation
- 1977-07-12 FR FR7721572A patent/FR2359330A1/fr not_active Withdrawn
- 1977-07-13 GR GR53957A patent/GR72996B/el unknown
- 1977-07-14 ES ES460729A patent/ES460729A1/es not_active Expired
- 1977-07-15 DE DE19772732121 patent/DE2732121A1/de active Pending
- 1977-07-15 AR AR268450A patent/AR212276A1/es active
- 1977-07-16 PL PL1977199693A patent/PL111186B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1977-07-18 SE SE7708280A patent/SE7708280L/xx unknown
- 1977-07-18 NL NL7707957A patent/NL7707957A/xx not_active Application Discontinuation
- 1977-07-18 LU LU77791A patent/LU77791A1/xx unknown
- 1977-07-18 BE BE179415A patent/BE856892A/xx unknown
- 1977-07-18 FI FI772216A patent/FI772216A/fi not_active Application Discontinuation
- 1977-07-18 BR BR7704711A patent/BR7704711A/pt unknown
- 1977-07-19 AU AU27147/77A patent/AU2714777A/en active Pending
- 1977-07-19 DD DD7700200164A patent/DD131873A5/xx unknown
- 1977-07-19 JP JP8658377A patent/JPS5313056A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2732121A1 (de) | 1978-01-26 |
| PL199693A1 (pl) | 1978-02-27 |
| AU2714777A (en) | 1979-01-25 |
| LU77791A1 (pl) | 1977-10-25 |
| CA1071896A (en) | 1980-02-19 |
| GB1576246A (en) | 1980-10-01 |
| SE7708280L (sv) | 1978-01-20 |
| DD131873A5 (de) | 1978-07-26 |
| US4128023A (en) | 1978-12-05 |
| FI772216A (pl) | 1978-01-20 |
| DK314377A (da) | 1978-01-20 |
| BE856892A (fr) | 1977-11-14 |
| NO772406L (no) | 1978-01-20 |
| JPS5313056A (en) | 1978-02-06 |
| NL7707957A (nl) | 1978-01-23 |
| GR72996B (pl) | 1984-01-24 |
| AR212276A1 (es) | 1978-06-15 |
| FR2359330A1 (fr) | 1978-02-17 |
| BR7704711A (pt) | 1978-03-28 |
| ES460729A1 (es) | 1978-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL111186B1 (en) | Comex coupling assembly having a built-in speed multipilier | |
| US5478290A (en) | Two speed high shift transmission | |
| US5194057A (en) | Two speed press drive | |
| US4181042A (en) | Drive assembly | |
| FI93264B (fi) | Hydrostaattismekaaninen tehonhaaroitusvaihteisto | |
| US4131185A (en) | Friction clutch synchronizer with resilient gear coupling | |
| US20100267508A1 (en) | Direct drive electric shift two speed planetary gearbox | |
| US4549449A (en) | Gear reducer | |
| KR20070026530A (ko) | 슬라이딩 슬리브에 의해 제어되는 2개 모드를 갖는 동력분기식 차량용 무한 가변 트랜스미션 | |
| PL141430B1 (en) | Overload protected transmission gear in particular for driving coal planers,chain drawn scraper conveyors and the like | |
| CA1148486A (en) | Hydraulic clutch | |
| US4026167A (en) | Planetary transmission | |
| US4516444A (en) | High-low braked gear drive | |
| US3296895A (en) | Supplementary gear set insertable between a main gear set and a transmission connected to the driven road wheels of a motor vehicle | |
| US3253688A (en) | Transmission | |
| US4860615A (en) | Reversible transmission | |
| US4179016A (en) | Final drive gearing with brake | |
| PL175737B1 (pl) | Wyporowe urządzenie sprzęgające i przekładnia o płynnym rozruchu | |
| JPH02292553A (ja) | 遊星変速機 | |
| US5865703A (en) | Multi-stage transmission | |
| US3921774A (en) | Gear unit with disconnect clutch | |
| US5697862A (en) | Two-speed press drive | |
| US4238967A (en) | Driving arrangement | |
| US2771794A (en) | Reversible reduction transmission | |
| US3720296A (en) | Inching and two speed planetary gear drives for presses |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LICE | Declarations of willingness to grant licence |
Effective date: 20080423 |
|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20041231 |