Przedmiotem wynalazku jest miech do amorty¬ zatora powietrznego.Znane sa powietrzne aimortyzaitary miechowe, w których osadzany na tloku miech jest sciskany i rozciagany. Znane sa miechy wezowe, zwane ró¬ wniez rurowymi, w których srednica przekroju poprzecznego miecha jest mniejsza ndz jego dlu¬ gosc. Miech umieszczony jest wdluznie i opiera sie na sztywnym tloku lufo na ruchomym wzgledem tloka sztywnym elemencie, który powoduje sci¬ skanie i rozciaganie miecha.W takich amortyzatorach efektywny przekrój miecha zmniejsza sie przy przesuwie wzglednie sprezynowaniu. Poprzeczne rozszerzenie miecha jest ograniczone przez zewnetrzny plaszcz metalo¬ wy, albo przez ustawienie nici tworzacych osnowe tkaniny miecha na znana takze w wezach hydrat ulicznych wartosc kata równowagi wynoszaca 54°44'.W przypadku toroidatoiych miechów powietrznych zapobiega sie rozszerzeniu poprzecznemu miecha przez umieszczenie nici wzdluznie i poprzecznie.Pojedyncze nici krzyzujace sie w warstwach leza¬ cych ponad spba pod katem ostrym tworza czwo¬ rokat równoboczny, co zmniejsza, ale nie eliminu¬ je calkowicie zwiekszania przekroju poprzecznego miecha przy obciazeniu.Znany jest z opisu patentowego RFN nr 1095C62 miech, w którym nici warstw wzmacniajacych tworza równoboczny czworokat, przy czym roz- 10 20 25 30 wiazanie to nie zapewnia skutecznego przeciw¬ dzialania rozszerzeniu miecha w kierunku poprze¬ cznym.Poniewaz konstrukcja rombowa utworzona z ni¬ ci dopuszcza dosyc duze rozciaganie poprzeczne, stosuje sie plaszcz metalowy wokól cylindrycznej czesci powietrznego miecha w amortyzatorze nie wezowym.W przypadku zastosowania plaszcza metalowego wspólczynnik amortyzacji moze byc regulowany jedynie przez zmiane ksztaltu tloka, zas czesci mie¬ cha o duzym promieniu krzywizny sa mocno na¬ ciskane w pozycji nieobciazonej a przez to zmniej- sza sie trwalosc amortyzatorów.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego miecha do amortyzatora powietriznego, kt^ry usu* walby przedstawione niedogodnosci znanych roz¬ wiazan.Cel wynalazku osiagnieto przez skonstruowa¬ nie miecha, w którym wzmacniajaca warstwa tka¬ niny utworzona jest z krzyzujacych sie, tworzacych romby nici. Romby te sa podzielane na trójkaty przez nici dodatkowej warstwy. Dodatkowa warst- na nici umieszczona jest obwodowo z ewentual¬ nym niewielkim odchyleniem.Nierozszerrzalnosc utworzonych z nici trójkatów przeciwdziala zwiekszeniu sie przekroju zewnetrz¬ nego przy obciazeniu amortyzatora. Stopien roz¬ szerzania zalezy od wlasciwosci uzytych nici.Poprzez zmiane szerokosci dodatkowych warstw 110 737110 737 t które przedzielaja utworzone z nici romby na trójkaty przy zastosowaniu sztywnego plaszcza w róznych miejscach mozna uzyskiwac pozadana cha¬ rakterystyke sprezynowania, zmienna w szerokim przedziale.W miechu wedlug wynalazku przy minimalnym obciazeniu, czesoi miecha nie sa przeciazane na duzym promieniu krzywizny. Mozliwe jest dzieki temu otrzymanie w tych miejscach w rombach diagonalnych takiej gestosci nici i wartosci kata, ze miech ma gladki ksztalt.Powierzchnie dzialania obciazenia lub srednice mozna nastawic na dowolna wartosc, w zaleznosci od zapotrzebowania. Przy zastosowaniu takiego miecha zabezpieczone jest sprezynowanie najbar¬ dziej odpowiadajace wymaganiom, zas w przypad¬ ku stosowania amortyzatora w pojazdach istnieje mozliwosc duzego przesuwu mechanizmu napedo¬ wego, wzglednie nadwozia, bowiem amortyzator przeciwdziala naturalnemu ruchowi mechanizmu napedowego i nadwozia, przy czyim uniemozliwio¬ ne jest przesuniecie poziome i mozliwosc wychyle¬ nia katowego. Miech wedlug wynalazku zajmuje mala przestrzen i moze byc stosowany w szero¬ kim zakresie.Dla uzyskania ochrony przed dzialaniem ze¬ wnetrznym mozna takze w konstrukcji wedlug wy¬ nalazku zastosowac plaszcz metalowy, który w tym przypadku nie wywiera wplywu na amortyzo¬ wanie. ' .Swobodnie lezaca czesc diagonalna miecha przy braku obciazenia lub przy jego niewielkiej warto¬ sci rzedu 2500—3000 N nie jest przeciazona.Miech wedlug wynalazku moze byc wykonany metoda weza grzejnego, wedlug której wulkanizo¬ wany surowy miech amortyzatora wkladany jest do matrycy, przy czym worek powietrzny wklada¬ ny jest przedtem oddzielnie do miecha. Nastepnie do miecha zostaje od wewnatrz wdmuchane po¬ wietrze, które dociska miech do scian matrycy.Miech moze byc równiez wykonywany maszyno¬ wo, przy czym w tym sposobie unika sie wcze¬ sniejszego wkladania worka powietrznego, a wy¬ pelnianie powietrzem i formowanie miecha odbywa sie automatycznie.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladach wykonania na rysunkju, na którym fig. 1 przedstawia strukture tkaniny uzytej na miech amortyzatora powietrznego w przekroju, fig. 2 — tkanine, w której dodatkowa warstwa jest umiesz¬ czona ponad pozostalymi warstwami, w przekro¬ ju, fig. 2a — tkaniine, w której dodatkpwa warst¬ wa lezy pomiedzy warstwami tkaniny w przekro¬ ju, fig. 2b— tkanine, w której dodatkowa warsitwa 4 lezy pod warstwami tkaniny, w przekroju, fig. 3 — tkanine, w której dodatkowa warstwe tworza nici i lezy ona ponad pozostalymi warstwami, w przekroju, fig. 3a — tkanine, w której dodatkowa warstwe twarza nici, i lezy ona pomiedzy warstwa¬ mi tkaniny, w przekroju, fig. 3b — tkanine, w któ¬ rej dodatkowa warstwe tworza nici i lezy ona pod warstwami tkaniny, w przekroju, fig. 4 — tkanine, w której dodatkowa warstwa jest warstwa tkani¬ ny i lezy ponad pozostalymi warstwami, w prze¬ kroju, fig. 4a — tkanine, w której dodatkowa war¬ stwa jest warstwa tkaniny i lezy pomiedzy warst¬ wami tkaniny, w przekroju, fig. 4b — tkanine, w której dodatkowa warstwa jest warstwa tkaniny i lezy pod pozostalymi warstwami, w przekroju.Tkanina na miech amortyzatora (fig. 1) utwo¬ rzona jest z warstwy 1 nici i wzmacniajacej war¬ stwy 2 tkaniny. Warstwy 2 tkaniny umieszczone sa pomiedzy plyta zamykajaca 3 a warstwa ga¬ zoszczelna 4.Warstwa 2 utworzona jest przez krzyzujace sie, tworzace romby nici. Romby te podkladane sa na trójkaty przez nici dodatkowej warstwy 1. War¬ stwa 1 moze byc umieszczona ponad pozostalymi warstwami (fig. 2a), moze lezec pomiedzy warstwa¬ mi 2 tkaniny (fig. 2a), badz pod warstwami 2 tka¬ niny. Gdy warstwe 1 tworza nici, moze byc ona równiez ulozona ponad pozostalymi warstwami (fig. 3), pomiedzy warstwami 2 tkaniny (fig. 3a) lub pod warstwami 2 tkaniny (fig. 3b).W innym przykladzie wykonania warstwy lsa utworzone z tkaniny i sa podtrzymywane przez pierscienie metalowe 5. Warstwy 1 moga lezec po¬ nad pozostalymi warstwami (fig. 4), pomiedzy war¬ stwami 2 (fig. 4a) lub pod warstwami 2 (fig. 4b).Zastrzezenia patentowe 1. Miech do amortyzatora powietrznego zawiera¬ jacy wzmacniajace warstwy tkaniny oraz umiesz¬ czona w jego cylindrycznej czesci co najmniej jed¬ na dodatkowa warstwe nici obiegajaca te czesc, znamienny tym, ze wzmacniajaca warstwa (2) tkaniny utworzona jest z krzyzujacych sie, tworza¬ cych romby nici, przy czym romby te sa podzielo¬ ne na trójkaty przez nici dodatkowej warstwy (1). 2. Miech wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do¬ datkowa warstwa (1) nici stanowi warstwe tkani¬ ny. 3. Miech wedlug zastinz. 1, albo 2, znamienny tym, ze dodatkowa warstwa (1) nici umieszczona jest obwódowo z ewentualnym niewieUkim odchy¬ leniem.110 737 Fia 1 £^r 1 3 2 4 sstó^ Fig.3 I Fig.3a ,i*=—4..j77i ...«^ans^_ Fig.3b 1 2 3 i( ! I l\- 1 \ \ Fig.2 =r i \ \ ! i l\ Fig. Za \ Fig.Zb Fig. 4 Fig.4a Fig. 46 PL