Najdluzszy czas trwania patentu do dnia 27 listopada 1939 r.KI. 63 d6. &60* .B|0g Wykonanie przymocowania obreczy na kole, stanowiace przedmiot glównego patentu, wymaga zastosowania na obre¬ czy silnej nasady b\ sluzacej do przy¬ jecia wpuszczanych glowic klinów.Poniewaz obecnie uzywane zwykle obrecze sa zaopatrzone w zbyt slabe do powyzszego celu nasady, okazalo sie niezbednem takie wykonanie przymo¬ cowania, które umozliwiloby zastosowa¬ nie poprzeczników.Na zalaczonym rysunku przedsta¬ wiono takie wykonanie.Na fig. 1 i 2 przedstawiono w prze¬ kroju i widoku bocznym jedno z miejsc zlaczenia pomiedzy obrecza i tarcza kolowa, na fig. 3 i 4 — boczny i kon¬ cowy widok kolka klinowego i na fig. 5, 6 i 7 — zacisk wpustowy.Okragly sworzen / przechodzi nie przez cala szerokosc dzwonu, i konczy sie juz przed powierzchnia zetkniecia tarczy a z nasada V na obreczy, dzieki czemu odpada nitowanie ze strony na¬ sady na obreczy. Zeby zapobiec prze¬ krecaniu obreczy b otwór dla sworznia wchodzi na kilka milimetrów w glab obre¬ czy 6, i w ten sposób okragly trzpien sworznia /znajduje sie czesciowo w tar¬ czy, czesciowo w obreczy kola, przez co zostaje osiagniete zaklinowanie, które przez opór sworznia uniemozliwia prze¬ krecanie obreczy.Przekrecanie obreczy wbok jest uniemozliwione przez zacisk wpustowy r i przez zaryglowanie glowicy sworz¬ nia d w zlobku w, które przeszkadza wypadaniu sworznia; dla zupelnego za-bezpieczenia sie od wypadania sworznia, zacisk f'¦ -w miejscach' wyciec p zostaje wypilowany ukosnie w ten sposób, by wprowadzona w stanie rozgrzanym glo¬ wica d wypelnila wspomniane ukosne rowki 5, co przedstawia drugie, pewne zabezpieczenie od wypadania sworznia. PLThe longest duration of the patent until November 27, 1939, KI. 63 d6. & 60 * .B | 0g To fix the rim on the wheel, which is the subject of the main patent, requires the use of a strong base on the rim for receiving recessed wedge heads. , it has proved necessary to perform the fastening in such a way that it would be possible to use crossbars. Such an embodiment is shown in the attached drawing. Figs. 1 and 2 show, in section and side view, one of the connection points between the rim and the wheel disk, in Figs. 3 and 4 - side and end views of the wedge pin and in Figs. 5, 6 and 7 - a keyed clamp. The circular pin / passes not through the entire width of the bell and ends already in front of the contact surface of the disk until the root V on rim, thanks to which riveting from the notch on the rim is eliminated. In order to prevent the rim from twisting b, the hole for the pin extends a few millimeters into the depth of the rim 6, and thus the circular pin shank / is partly in the disc, partly in the rim of the wheel, whereby a wedge is achieved, which by resistance the pin prevents the rim from turning. Sideways rotation is prevented by the key clamp ri by locking the pin head d in the groove w, which prevents the pin from falling out; in order to fully secure against the pin falling out, the clamp f 'in the places' of the leak p is sawed obliquely in such a way that the head d inserted in the hot state fills the mentioned oblique grooves 5, which shows a second, reliable protection against falling out pin. PL