Przedmiotem wynalazku jest wciagarka zwla¬ szcza do napedów dzwigów elektrycznych.Znana i stosowana wciagarka dzwigowa oraz jej odmiany przedstawiana jest w ksiazce • „Dzwiga elektryczne" — Wydawnictwo Naukowo-Technicz¬ ne, Warszawa 1972 r. autorzy A. Piatkiewicz i H. Urbanowicz, str. 84^85, str. 118 rys. IV—26 i str. 454—459 rys. XIV—1 do XIV—7. Wciagarka ma reduktor slimakowy z slimakiem osadzonym obrotowo w korpusie na trzech lozyskach. Slimak jest polaczony sprzeglem dwutariczowym wspól¬ osiowo z walem silnika elektrycznego, posadowio¬ nego lapami na wspólnej ramie wciagarki. Tar¬ cza sprzeglowa slimaka jest jednoczesnie tarcza cierna hamulca dwuszczekowego, wspólpracujace¬ go ze zwailniakiem elektromagnetycznym. Slimacz¬ nica reduktora i kolo cierine-linowe lacznie z osia sa podparte obrotowo, najczesciej na trzech lozy¬ skach slizgowych. W celu uzyskania ciernosci lin na kole i rozstawiania lin od osi kabiny do osi przeciwwagi, kolo cierno-linowe wymaga wspól¬ pracy z kolem zdawczym. Odmiana wciagarki bez kola zdawczego przedstawiona w ksiazce „Dzwigi elektryczne" na str. 85 rys. IV—9 jest stosowana sporadycznie w bardzo malych dzwigach towaro¬ wych o minimalnym rozstawianiu lin.Znana wciagarka posiada ciezka budowe, ciezar jej jest znacznie wiekszy od wlasnej zdolnosci udzwigowej. Jej zespoly sa zmontowane (na rów¬ nie ciezkiej ramie lub podstawie zeliwnej. Niska 10 1S 25 30 2 sprawnosc wciagarki, wynikajaca z zastosowania lozysk slizgowych w silniku i kolach linowych oraz straty sprawnosci opasania linowego kól wy¬ magaja stosowania silnika elektrycznego o pod¬ wyzszonej mocy. Pracochlonna jest wymiana zu¬ zytego kola ciernego, zdawczego oraz silnika. Lo¬ zyska slizgowe kól i silnika sa smarowane pod nadzorem, a okresowe wymiany, oleju w karterze, jego spuszczanie lub upuszczanie nadmiaru przy napelnianiu, odbywa sie bez dozowania wyplywu oleju, po wykreceniu korka spustowego. Zwalniak elektromagnetyczny hamulca szczekowego jest za¬ silany najczesciej pradem o napieciu stalym z urzadzenia prostowniczego, zainstalowanego w po¬ staci transformatora i stosu selenowego w tab¬ licy sterowej poza wciagarka.Inna znana wciagarka jest przedstawiona w ksiazce „Der Aufzugbau", Wydawnictwo RFN 1972 r„ autorzy: Franzen — Englert, str. 54 rys. 3. 1/2.Wciagarka posiada ulozyskowanie slimaka na trzech lozyskach i ulozyskowanie walu napedowe¬ go kola Minowego na dwóch lozyskach tocznych bez regulacji pionowej i poprzecznej slimacznicy.Skomplikowana obudowa stojana silnika, zakon¬ czana stozkiem hamulcowym, nie pozwala na szyb¬ ka wymiane stojana bez demontazu hamulca stoz¬ kowego, którego stozek wewnetrzny jest osadzony na slimaku, lacznie z wirnikiem stozkowym silnika elektrycznego. Stozki hamulca sa dociskane tylko jedna sprezyna, niezgodnie z wymogami bezpie- 110 2473 110247 4 czenstwa, luzowanie stozków hamulca jest elek¬ tryczne, przez przyciaganie wirnika stozkowego do wewnetrznego stozka stój arna w momencie roz¬ ruchu .silnika, brak jest zwainiaka recznego. Spe¬ cjalna konstrukcja silnika uniemozliwia jego szyb¬ ka wymiane lub demontaz. Kolo cierne osadzone na stozku walu jest przystosowane do lekkiego typu dzwigu. Przy wiekszych obciazeniach kolo cierne jest podparte na zewnatrz dodatkowym lo¬ zyskiem i wymaga kola zdawczego w sposób przedstawiony na stronie 190 rys. 4. 2/5 ksiazki w wydaniu RFN.Rozwiazanie wedlug wynalazku przedstawia za¬ gadnienie odmiennie. Wciagarka ze^tawdona jest z reduktora slimakowego, którego korpus jest znana konstrukcja samonosna oraz ze znanego silnika kolnierzowego wg patentu polskiego nr 100044, którego stojan przykrecony jest do korpusu reduktora i ze znangeo ha¬ mulca stozkowego wg patentu polskigo nr 73424. Na osi slimacznicy osadzone jest kolo cierneJlinowe. Korpus reduktora przenosi obcia¬ zenia od silnika kolnierzowego, hamulca stozko¬ wego i kola ciernego^linowego duzej srednicy, co nie wymaga sttosowaoia kola zdawczego dla dzwigów od malych do srednich udzwigów. Wcia¬ garka ustawiana jest na lekkiej i uproszczonej ramie. W korpusie reduktora jest osadzony obro^ towo slimak w lozysku slizgowym od strony zna¬ nego silnika elektrycznego, przy czym wirnik sil¬ nika osadzony jest bezposrednio na koncówce sli¬ maka, i na lozysku tocznym pojedynczym w obu¬ dowie elektromagnesu od strony znanego hamul¬ ca stozkowego. Takie osadzenie znanego silnika elektrycznego pozwala na latwa wymiane stoja- na silnika bez koniecznosci sciagania wirnika s-il- Inika z koncówki slimaka. Os slimacznicy reduk¬ tora z osadzona na niej nieruchomo slimacznica i kolem ciernym-dinowym na czopie stozkowym jest podpanta na dwóch lozyskach tocznych, spo¬ czywajacych w gniazdach korpusu, bezposrednio ilaiib posrednio w oprawach lozyskowych mamosro- dowych,, sluzacych do ustawienia pionowo luzu miedzyzebnego przekladni slimakowej, powstale¬ go przy montazu lub zuzywaniu sie slimacznicy.Oprawa zewnetrzna ma dodatkowa regulacje prze¬ suwu wzdluznego slimacznicy, sluzaca do usta¬ wienia jej w osi .slimaka.Wciagarka wedlug wynalazku ma zwarta i lekka budowe oraz ciezar znacznie nizszy od wlasnej zdolnosci udzwigowej. Cechuje ja wysoka trwalosc i cicha praca. Duza sprawnosc uilozyskowania, za¬ zebienia i opasania linowego, pozwala stosowac silnik elektryczny o zanizonej mocy. Lozyska sma¬ rowane samoczynnie smarem plynnym nie wyma¬ gaja nadzoru i czestej wymiany oleju. Przedmiot wynalazku przedistawiony jest w przykladzie wy¬ konania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia wciagarke w przekroju wzdluznym, a fig.2 przedstawia przekrój A—B zaznaczony na fig. 1.Wciagarka zestawiona jest z reduktora slimako¬ wego, w którego korpusie 1 osadzony jest obroto¬ wo Slimak 2 z nasadzonym trwale lub przesuw¬ nie na koncówce 3 wirnikiem 4 znanego silnika kolnierzowego wedlug patentu polskiego nr 100044..Z drugiej strony na koncówce slimaka 5 osadzo¬ ne jest przesuwnie kolo o stozku zewnetrznym 6 i kolo zamachowe 7 lub kolo o stozku wewnetrz¬ nym 8 znanego hamulca stozkowego wedlug pa¬ tentu polskiego nr 73424. Hamulec jest wyposazo¬ ny w znany zwalniak reczny 9. Stojan 18 znane¬ go silnika jest przykrecony na stale do .korpusu 1.Kompletny slimak spoczywa na dwodh lozyskach 10 i 11. Lozysko slizgowe 10 osadzone w korpusie 1 podpiera slimak 2 pomiedzy wirnikiem 4 a uze¬ bieniem slimaka 12 i przenosi sily skladowe za¬ zebienia promieniowe. Lozysko toczne 11 podpiera slimak 2 poza uzebieniem 12, przenosi sily po- osiowo^promieniowe i jest osadzone w obudowie 13 znanego elektromagnesu hamulca stozkowego, zamocowanego w gniezdzie korpusu 1. Odmiana obudowy 13 elektromagnesu ma oddzielny rdzen magnetowodu 14 stanowiacy dodatkowo oprawe lozyska 11. Slimak 2 zazebia sie ze slimacznica 21 wcisnieta na wal 22 osadzony obrotowo w dwóch lozyskach tocznych 23 i 24. Oprawy 25 i 26 lozysk 23 i 24 posiadaja regulacje pionowa mimosiTodowa w gniazdach korpusu 1.Oprawa 26 ma dodatkowa regulacje przesuwu slimacznicy 21 wzgledem osi sumaka 2 za po¬ moca srub 27. Odmiana ulozyskowania walu 22 ma lozyska 23 i 24 osadzone bezposrednio w gniazdach korpusu 1, a lozysko 24 posiada tuleje 28 wkrecajaca lub wysuwajaca wal 22 dla usta- . wienia slimacznicy 21 w osi slimaka 2. Wal 22 poza lozyskiem 23 jest zakonczony czopem stoz¬ kowym 29, na którym wcisniete jest kolo cierne 30. Kolo ma piaste zacisnieta od czola isruba 31.Korpus 1 napelniony olejem 32 posiada przelew kontrolny 33 i zawór spustowy 34 z dozownikiem wyplywu 35 pokrecanym recznie. Olej 32 smaru¬ je lozyska 10 i 11 zanurzeniowe, a lozyska 2& i 24 rozbryzgowo slimakiem 2.Zastrzezenia patentowe 1. Wciagarka), zwlaszcza do dzwigów elek¬ trycznych zestawiona z reduktora slimakowego polaczonego z jednej strony z silnikiem elektry¬ cznym kolnierzowym, a z drugiej strony z hamul¬ cem stozkowym, z osadzonych na ulozyskowa- nej osi slimacznicy reduktora kolem ciernym-li- nowym, znamienna tym, ze slimak (2) redukto¬ ra slimakowego z osadzonym wirnikiem (4) sil¬ nika spoczywa na jednym lozysku slizgowym (10) i na jednym lozysku tocznym (11) umieszczony* mi posrednio w korpusie (1) reduktora bez do¬ datkowego podparcia lozyskami. 2. Wciagarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze lozyska toczne (23) i (24) osi (22) slimacznicy (21) reduktora slimakowego posiadaja oprawy mimosrodowe (25) i (26), regulujace luz miedzy- zebny przekladni slimakowej, a oprawa mimo- srodowa (26) lozyska (24) umozliwia dodatkowe przesuniecie slimacznicy (21) z osia (22), kory¬ gujac ustawienie slimacznicy (21) wzgledem sli¬ maka (2) za pomoca srub (27) lub tulei (28). 10 15 20 25 30 31 40 45 50 55 60110 247 %2. PL