Opis patentowy opublikowano: 10.03.1981 109228 Int. CI.2 F02M 59/44 "ciyteinia! Twórcy wynalazku: Jan Bialek, Jacek Stepien Uprawniony z patentu: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego „PZL- -Mielec", Mielec (Polska) Paliwowa pompa wtryskowa Przedmiotem wynallazfcu jest paliwowa pompa wtryskowa do silników wysokopreznych, zwlasz¬ cza o rzedowym ukladzie cylindrów.Znana jest z patentu austriackiego nr 240109 paliwowa pompa wtryskowa, w iktóreij dla zabez¬ pieczenia korpusu pompy przed szkodliwym dzia¬ laniem erozyjnym paliwa zastosowano w obszarze obejmujacym otwór zasilajacoiprzelewowy stalo¬ wy pierscien hartowany, wykonany jako wytloczka ze stalowej blachy. Pierscien ten ina swej walco¬ wej powierzchni posiada dwa przeciwlegle otwo¬ ry przesuniete wzgledem otworu zasilajaco-przele- wowego w dól i polozonych we wspólnej wzdluz¬ nej (plaszczyznie przekrojowej, przechodzacej przez wspomniany otwór i os tulei cylindrowej. Oprócz tego konce wadcowej powierzchni stalowego pier¬ scienia wywiniete sa do srodka i tworza otwory o równeij srednicy, dla osaczenia go na stalej w tym (Obszarze zewinetonej (srednicy tulei cylindro¬ wej i dla wlasciwego podzialu walcowa powierz¬ chnia stalowego pierscienia komory ssaco-przele- wowej ina przestrzen wewnetrzna i zewnetrzna.Stalowy pierscien górnym swylm wywinieciem o- piera sie o czolowa plaszczyzne kolnierzowego wy¬ winiecia dosrodkowego tulei podtrzymujacej tule- je cylindrowa, a dollnylm wywinieciem o siprezynu- L j^cy pierscien osadczy tejze itullei cylindrowej.Znana jest równiez z patentu tymczasowego polskiego nr 84 908 paliwowa pompa wtryskowa, w której dla tego sarniego celu zastosowano pier- 10 15 2# scien odbojowy, posiadajacy analogiczne przeciw¬ legle otwory, lecz przesuniete wzgledem otworu zasilajaco-przelewowego tulei .cylindrowej w góre i spelniajace identyczna jak w poprzednim przy¬ padku funkcje. W obszarze pierscienia odbojowe¬ go, w jego górnej czesci, tuleja cylindrowa na swej zewnetrznej srednicy posiada srednicowe od¬ sadzenie zewnetrzne z wykonanym wybraniem pierscieniowym pod osadzenie górnej czesci pier¬ scienia odbojowego, którego zewnetrzna srednica jest mniejsza od najwiekszej zewmetirzmej srednicy tulei cylindrowej.Walcowa czesc pierscienia odbojowego zakon¬ czona jest u dolu pierscieniowym wywinieciem kolnierzowym do srodka, dociskanym od góry spre¬ zynujacym pierscieniem osadczym tulei cylindro¬ wej. Znana jest tez z patentu francuskiego nr 2 242 575 paliwowa pompa wtryskowa, w której funkcje wkladki antyerozyjnej sipelnia sitalowa tu¬ lejka, posiadajaca analogiczne przeciwlegle otwo¬ ry jak to wspomniano wyzej, lecz przesuniete , wzgledem otworów zasilajacego i przelewowego * tulei cylindrowej w dól i spelniajace identyczna jak w poprzednich przypadkach funkcje. Stalowa tulejka osadzona jest od góry w srednicowym podtoczeniu tulei cylindrowej i dociskana króc¬ cem od góry do dolnej plaszczyzny czolowej tego srednicowego podtoczenia, dzielac równoczesnie, komore ssaoo-przelewowa na przestrzen wewnetrz¬ na i zewnetrzna. 109 228s 109 228 Paliwowa pompa wtryskowa wedlug wynalaz¬ ku, posiadajaca w obszarze komory ssaco-przeile- wowej ina zewnetrznej srednicy tulei cylindrowej osadzona wkladke antyerozyjna z otworami, roz¬ dzielajaca przestrzen wspomnianej komory na we¬ wnetrzna i zewnetrzna jej czesc, w istocie swej charakteryzuje sie tym, ze wkladke te stanowi przecieta tulejka sprezysta o sprezystosci skiero¬ wanej do wnetrza jej lub na zewnatrz. Osadzona jest ona w pierscieniowym wybraniu tulei cylin¬ drowej tak, ze plaszczyzna poprzeczna do osi tu¬ lei cylindrowej a (przechodzaca przez os otworu ssaco-przelewowago usytuowana jest mniej wiecej w poblizu polowy dlugosci tej przecietej tulejki sprezystej, której grubosc scianki jest nieco mniej¬ sza od glebokosci pierscieniowego wybrania tulei cylindrowej.W przecietej tulejce sprezysiteij wykonane sa korzystnie po dwa maprzeciwilegie otwory, usytuo¬ wane w dwu rzedach przestawnie wzgledem sie¬ bie tak, ze po zamontowaniu jej w pierscienio¬ wym wybranki tulei cylindrowej, rzedy tych na¬ przeciwleglych otworów znajduja sie mniej wiecej w równej odleglosci po obu stronach wspomnia¬ nej plaszczyzny poprzecznej, a na obwodzie prze¬ cietej tulejki sprezystej naprzeciwlegle otwory rozstawione sa pomiedzy soba równomiernie.Szczelina przecietej tulejki sprezystej jest równo¬ legla ido tworzacej jej powierzchni walcowej, a po zamontowaniu jej w pierscieniowym wybraniu tulei cylindrowej zajmuje ona na obwodzie pozy¬ cje obrócona wzgledem osi otworu ssaco-przele- wowego o kat zblizony do 90°. Przecieta tulejka sprezysita wraz z naprzeciwleglymi otworami wy¬ konana jest korzystnie ze stalowej tasmy blasza¬ nej i zahartowana;.Stosowalnie wynalazku w postaci przecietej tu¬ lejki sprezystej o sprezystosci skierowanej do" wne¬ trza jej lub na zewnatrz, znacznie upraszcza kon¬ strukcje zespolu tloczacego i (jego wykonanie z równoczesnym polepszeniem dotychczas, uzyski¬ wanej niezawodnosci 'dzialania wkladek • antyero- zyjnych.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym po-/ szczególne figury przedstawiaja: — fig, 1 — poprzeczny przekrój .paliwowej pompy wtryskowej po «osi jednego z jej ze¬ spolów tloczacych z (urwaniem od do¬ lu, — fig^ 2 — szczegól „A" z fig. 1, uwzgledniajacy zamontowanie w zespole tloczacym przecietej tulejki sprezystej o spre¬ zystosci skierowanej do jej wnetrza, — fig. 3 — szczegól „A" z fig. 1, uwzgledniajacy zamontowanie w zespole tloczacym przecietej /tulejki sprezysitej o spre¬ zystosci skierowanej na zewnatrz niej, — ifilg, 4 — widok z góry po osi „X" uwzglednia¬ jacy jedynie usytuowanie przecietej tulejki (sprezystej wzgledem osi otwo¬ ru sisaco-przelewowego, — iflig. 5 — przekrój „B—B" z fiig. 4, — fig. 6 — rozwiniecie (przecietej tulejki sprezy¬ stej.Paliwowa pompa wtryskowa o rzedowym ukla¬ dzie cylindrów posiada poszczególne zespoly tlo- 5 czace osadzone w przyporzadkowanych im otwo¬ rach korpusu pompy 1 wykonanym z metalu lek¬ kiego. Kazdy zespól tloczacy isklada sie w zasa¬ dzie z tloka 2, zaopatrzonego w jedna skosna kra¬ wedz sterujaca 3 i obracanego w celu zmiany 10 wydajnosci podawanego paliwa. Tlok 2 umiesz¬ czony jest w tulei cylindrowej 4 z mozliwoscia wykonywania w niej ruchu posuwisto-zwrotnego i wspólpracujaca z otworem ssacym 5 i otworem przelewowym 6 sciany tulei cylindrowej 4. Otwo- 15 ry te lacza przestrzen nad tlokiem 2 z komora ssaco-przelewowa 7. Tuleja cylindrowa 4 swym kolnierzem zamocowana jest srubami 8 do czolo¬ wej powierzchni korpusu pompy 1. 20 Na przedluzeniu wewnetrznej srednicy tulei cy¬ lindrowej 4 w jej poszerzeniu Wkrecony jest kró- ciec 9, dociskajacy zawarty w nim zawór cisnie¬ niowy 10. W obszarze Jkomory ssiaco^przelewowej 7, na zewnetrznej srednicy tulei cylindrowej 4 25 wykonane jest pierscieniowe wybranie 11 z osa¬ dzona w nim 'przecieta tulejka sprezysta 12 o sprezystosci skierowanej do 'wnetrza jej lub na zewnatrz w zalezinosci od wersji jej wykonania.Przecieta tulejka sprezysta 12 z naprzeciwleglymi 30 otworami 13 rozdziela obszar komory sigaco-prze- lewowej 7 na wewnetrzna i zewnetrzna jej prze¬ strzen. Umieszczenie na (dlugosci /tulei cylindrowej 4 przecietej tulejki sprezystej 12 jest takie, ze po¬ przeczna plaszczyzna do Osi X tulei cylindrowej 4 35 a przechodzaca przez os Y otworu ssacego 5 i o- tworu przelewowego 6 usytuowana jest mniej wie¬ cej iw polowie dlugosci tej przecietej tulejki spre¬ zystej 12.W obu wersjach przecietej tulejki sprezystej 12 40 wykonane sa po dwa (naprzeciwlegle otwory 13.Usytuowane sa 'One w dwu rzedach przesitawnie wzgledem siebie tak, ze po zamontowaniu prze¬ cietej tulejki sprezystej 12 w pierscieniowym wy¬ braniu 11 tulei cylindrowej 4, rzedy tych naprze- 45 ciwleglych Otworów 13 znajduja sie mniej wiecej w równej odleglosci po obu stlranach wspomnianej plaszczyzny poprzecznej, a na obwodzie przecietej tulejki sprezystej 12 inaprzeciwilegle otwory 13 roz¬ stawione sa pomiedzy soba równomiernie. Szcze- 50 lina 14 przecietej tiulejiki sprezystej 12 jest rów¬ nolegla do tworzacej jej powierzcihlni walcowej, a po zamontowaniu jej w pierscieniowym wybraniu 11 zajmuje ona na obwodzie pozycje obrócona wzgledem olsi Y otworu ssacego 5 i otworu prze- 55 lewidwego 6 o kat a zblizony do 90°. Przecieta- tu¬ lejka sprezysita 12 w obu wersjach wraz z naprze¬ ciwleglymi otworami 13 wykonana jest korzyst¬ nie ze stalowej tasmy blaszanej i zahartowana..Wlasciwe antyerozyjne dzialanie przecietej tu- 60 lejiki sprezysitej 1(2 zapewnia prawidlowe, zgodne z pokazaniem na fig. 4 usytuowanie jej po zamon¬ towaniu w pierscieniowym . wybraniu 11 tuleir cy¬ lindrowej 4. Wówczas, podczas posuwisto-zwrotne¬ go ruchu tloka 2 wyplywajace z W i cisnieniem paliwo przez postaci stozkowej strugi do wewnetrznej prze¬ strzeni komory issaco-przelewowej 7, itraifia zawsze w pelna wewnetrzna powierzchnie przecietej tu¬ lejki sprezystej 12, pierwszej lub drugiej wersji jejwykonania. i5 Paliwo wytraca swoja energie kinetyczna i wy¬ plywajac przez naprzeciwlegle otwory 13, nie czy¬ ni juz szkodliwego dzialania erozyjnego w kor¬ pusie pompy 1, wykonanym z metalu lekkiego.Pozositale .czesci cyklu pracy zespolu tloczacego od- io bywaja sde wedlug klasycznie znanej zasady dla tego rodzaju paliwowych pomp wtryskowych. PLThe patent description was published: 10.03.1981 109228 Int. CI.2 F02M 59/44 "ciyteinia! Creators of the invention: Jan Bialek, Jacek Stepien. Authorized by the patent: Wytwórnia Sprzet Komunikacji" PZL-Mielec ", Mielec (Poland) Fuel injection pump The subject of invented is a fuel injection pump for diesel engines, especially with a cylindrical arrangement of cylinders. A fuel injection pump is known from Austrian Patent No. 240109, in which a fuel injection pump is used to protect the pump body against the harmful erosive effect of the fuel in the area including the fuel supply opening ¬ hardened ring, made as a pressed steel plate. This ring, in its cylindrical surface, has two opposite openings, shifted downwards in relation to the supply and overflow opening and situated in a common longitudinal (cross-sectional plane passing through the above-mentioned opening and the cylinder liner axis). the rings are turned to the center and create holes of equal diameter in order to encircle them on a fixed in this area (the diameter of the cylinder liner and for the proper division the cylindrical surface of the steel ring of the suction-overflow chamber and the inner space and The upper steel ring is folded over the front surface of the middle flange curve of the sleeve supporting the cylinder liner, and it is rolled up with the sipresin - the retaining ring of the cylinder sleeve is also known from the Polish provisional patent no. A 84,908 fuel injection pump using a ring 15 for this purpose 2) baffle wall, having analogous opposite openings, but shifted upwards in relation to the supply-overflow opening of the cylinder sleeve and fulfilling the same function as in the previous case. In the area of the fender ring, in its upper part, the cylinder liner on its outer diameter has a diametric outer cut-out with a recess for the seating of the upper part of the fender ring, the outer diameter of which is smaller than the largest outer cylinder diameter. a part of the deflection ring ends at the bottom with a ring-shaped flange inwards, pressed from above by a spring-loaded cylinder liner mounting ring. Also known from French Patent No. 2,242,575 is a fuel injection pump, in which the function of an anti-erosion insert is a hollow core of the sleeve, having the same opposite openings as mentioned above, but shifted with respect to the supply and overflow openings of the cylinder liner downwards and fulfilling the same function as in the previous cases. A steel sleeve is seated at the top in the diametrical groove of the cylinder liner and is pressed with a stub from the top to the lower face of this diametrical groove, simultaneously dividing the suction-overflow chamber into the inner and outer space. 109 228s 109 228 The fuel injection pump according to the invention, having in the area of the suction chamber and the outer diameter of the cylinder liner, an anti-erosion insert with holes, dividing the space of said chamber into an inside and an outside part thereof, in fact characterized by the fact that the insert is a cut resilient bush with an elasticity directed towards its inside or outside. It is seated in the annular recess of the cylinder liner so that the plane transverse to the axis of the cylinder liner (passing through the axis of the suction-overflow opening is located approximately halfway along the length of this cut elastic sleeve, the wall thickness of which is slightly less). greater than the depth of the annular recess of the cylinder liner. In the cut cylinder liner there are preferably two opposite holes, arranged in two rows staggered to each other, so that when mounted in the annular ring, the recesses of the cylinder liner, the rows of the opposite the holes are approximately equidistant on both sides of the transverse plane, and on the perimeter of the cut elastic sleeve, the holes are spaced evenly between each other. The gap of the cut elastic sleeve is parallel to its cylindrical surface, and after installation its in the cylinder liner ring recess It has a position on its periphery rotated with respect to the axis of the suction-overflow opening by an angle approximately 90 °. The cut spring sleeve with the opposite holes is preferably made of a steel sheet strip and hardened. The present invention is in the form of a cut elastic sleeve with an elasticity directed towards its inside or outside, considerably simplifying the structure of the assembly. and (its execution with the simultaneous improvement of the previously obtained reliability of anti-erosive pads' operation. The subject of the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, where the individual figures are shown: - Fig. 1 - cross-sectional view) of the fuel injection pump along the axis of one of its delivery units with (broken from below, - Fig. 2 - detail "A" in Fig. 1, including the installation in the compression unit of a cut spring bush with an elasticity directed towards its interior, - Fig. 3 - detail "A" from Fig. 1, including the mounting in the pressing unit of a cut / spring sleeve with an elasticity directed outwards ej, - ifilg, 4 - top view along the axis "X", taking into account only the position of the cut sleeve (elastic in relation to the axis of the squeeze-overflow hole, - iflig. 5 - section "B-B" from Fig. 4, - Fig. 6 - development of the cut spring sleeve. The fuel injection pump with cylinder arrangement has individual piston units mounted in the corresponding holes in the body The pump 1 is made of light metal.Each pressing unit consists essentially of a piston 2, provided with one oblique control edge 3 and rotated in order to vary the efficiency of the fuel supplied. The piston 2 is housed in a cylinder liner. 4 with the possibility of reciprocating movement in it and cooperating with the suction opening 5 and the overflow opening 6 of the cylinder liner wall 4. These openings connect the space above the piston 2 with the suction and overflow chamber 7. The cylinder liner 4 is fastened with screws with its flange 8 to the front surface of the pump casing 1. 20 On the extension of the inner diameter of the cylinder sleeve 4 in its extension, a stub 9 is screwed in, pressing against the pressure valve 10 contained in it. at the overflow 7, an annular recess 11 is made on the outer diameter of the cylinder liner 4, with a cut spring sleeve 12 embedded in it, with the elasticity directed towards its inside or outside, depending on its version. 30 opposite openings 13 divide the area of the siphon-weir chamber 7 into its inner and outer space. The arrangement on the (length / cylinder liner 4 of the cut spring sleeve 12 is such that the transverse plane to the X axis of the cylinder liner 4 35 and passing through the Y axis of the suction opening 5 and the overflow opening 6 is less than and halfway along its length) of this cut spring sleeve 12. In both versions of the cut spring sleeve 12 40, two holes are made (opposite holes 13. They are located in two rows with great relation to each other, so that after mounting the cut spring sleeve 12 in the ring When taking 11 of the cylinder liner 4, the rows of these adjacent openings 13 are approximately equidistant on both sides of said transverse plane, and on the circumference of the cut elastic sleeve 12 and the opposite holes 13 are spaced evenly between each other. 14 of the cut elastic tulle 12 is parallel to the cylindrical surface forming it, and after mounting it in the ring, the selected In 11, it occupies a peripheral position rotated with respect to the butt Y of the suction opening 5 and the for- ward opening 6 by an angle a, close to 90 °. The cut spring funnel 12 in both versions together with the opposing holes 13 is preferably made of a steel sheet and hardened. Proper anti-erosion action of the cut spring funnel 1 (2 ensures the correct, as shown in Fig. 4 positioning it after mounting in the annular recess 11 of the cylinder sleeve 4. Then, during the reciprocating movement of the piston 2, the fuel flowing from W and under pressure through the conical stream to the inner space of the suction-overflow chamber 7 always in the full inner surface of the cut elastic sleeve 12, of the first or second version of its design. 5 The fuel loses its kinetic energy and flows through the opposite holes 13, no longer does any harmful erosive action in the pump casing 1, made of light metal. Part of the operating cycle of the pressing unit is performed according to the classically known principle for this type of fuel pump drawing. PL