PL109218B1 - Electric circuit for apparatus for discrete setting height of a traction pantograph - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad eiekitryczny do skokowego nastawiania wysokosci pantografu trakcyjnego, wyposazony w silnik wyciagarki, uk¬ lad zasilania tego silnika oraiz uJklad sterowania jago praca.

Wynalazek idoityczy trakcji elektrycznej, zwla¬ szcza pantografów trakcyjnych i elementów ich nastawiania prób i /badan.

Dotychczais pomiary statycznych charakterystyk, to jest pomiary sily maoiisiku statycznego panto¬ grafu w fiuintecji (wysokosci, przy lUhoszeniu i o- pusizczaniu, byly przeprowadzane przy iuzyciu przy¬ rzadów recznych. Stosowano — w najprostszych przypadkach — powszechnie reczne obnizanie i reczne unoszenie pantografu, Jalko' przyrzad po¬ miarowy luzywaoo wtedy lisitiwy z poidzAatlka. Spo¬ sób tein wylkalzuje oczywiste wady i niedogodnos¬ ci techniczne i wspólczesnie próbuje sie wprowa¬ dzac mechaniczna wyciagarke do podnoszenia i o- pusizczania (pantografu.

Wedlug wynalazku uklad elektryczny urzadze- nlia do skokowego nasitawiianiia wysokosci panto¬ grafu trakcyjnego, zawierajacego wyciagarke z rozlaczalna, blokowana i sterowana przekladnia, sklada sie (z ukladu elektrycznego zasilania sil¬ nika czterobiegunowego oraz z ukladu sterowa¬ nia praca tego silnika.

Istota Wynalazku jest polaczenie luziwojen pary biegunów szeregowych poprzez dopasowujace re¬ zystory i wylacznik, sterowany mechanicznie przez 10 15 20 25 90 uklad napedu i blokady przekladni, z zaciskami wejsciowymi (zródlem napiecia stalego 24V), do których to zacisków sa tez dolaczone .uzwojenia obu szeregowo polaczonych uzwojen bocznikowych.

Uzwojenia wirnika sa dolaczone z jednej strony do zacieku wspólnego obu uzwojen szeregowych, z dnuigdej zas strony ido zacisku stalego przelacz¬ nika, spelniajacego role nawrotnika. Jego dwa ru¬ chome styki sa dolaczone odpowiednio do wejs¬ ciowego zacisku poprzez wylacznik i do drugiego wejsciowego zacisku poprzez kompensujacy rezy¬ stor.

Uklad sterowania praca silnika, zawierajacy trzy styczniki i wspomniany wylacznik, sterowany me¬ chanicznie przez luklad iblokady przekladni', wypo¬ sazony tez jest w przelacznik, takze mechanicznie sterowany, lecz przez sama przekladnie (z kola na¬ pedowego).

Wedlug wynalazku pierwszy stycznik, wyposa¬ zony w recznie sterowany przycisk, oraz rozlacznik, stanowia elementy recznego odlaczania i zalaczania ukladu zasilania. Mechanicznie sterowany wylacz¬ nik ma zestyk roboczy zawierany przez zestyk ro¬ boczy drugiego stycznika, sterowanego elektrycznie przez mechanicznie sterowany przekaznik i prze¬ laczajacy trzeci stycznik.. * Odpowiednio wyjsciowe styki obu zestyków me¬ chanicznego przelacznika sa dolaczone do zacisków wejsciowych cewek drugiego i trzeciego styczni¬ ków, laczac je na przemian z ujeminym biegu- 109 218109 218 3 4 nem, podczas gdy 'wyjsciowe zaciski tych cewek dolaczone isa do dodatniego bieguna zasdlaijaceigo zródla pradu. Wejsciowe styki obu zestyków me- chanicznego przelacznika sa dolaczone do bieguna ujemnego zródla zasilania.

Uklad elektryczny .urzadzenia do skokowego na¬ stawienia wysokosci pantografu trakcyjnego, we¬ dlug wynalazku, (realizujac postawiony cel, wy¬ kazuje korzystne iskutki techniczne i techniiczinio uzytkowe. Uklad jest stosunkowo prosty i przej¬ rzysty. Bozwala to zarówno na prosty i latwy mon¬ taz, jak i na latwa kontrole, naiprawy i konlser- wacjg. ^Jfejalanie ukladu jest takze proste i pew- ¦ne,/£ itfifpniezawodne. jPrzedmiot wynalazku jest przedstawiony sche¬ matycznie w przykladowym wykonaniu, na ry¬ sunki tnaw którym ^fig. 1 przedstawia w uprosz- c&0$.uklad,JzaJsoJadia silnika, a lig. 2 — teche- mait ukladu sterowania.

UikiaJd elektryczny urzadzenia do skokowego na¬ stawiania wysokosci pantografu trakcyjnego, wy¬ posazonego w nalpedowy silnik elektryczny, sklada sie z ukladu zaisiilamia te?o czterobiegunowego sil¬ nika (fóg. 1) 'i z ukladiu istercwania jego praca (fta. 2).

Uklad zaisiilanlia czterobiegunowego silnika ma wejsciowe zaciski 112, dolaczane do bielgunów dodatniego ± i ujemnego = zródla inaipiecoia sta¬ lego 24V. Do zacisku 1, poprzez wylacznik 3, ste¬ rowany mechanicznie przez uklad blokady urza¬ dzenia oraz iprzez dopasowujacy rezystor 4, przy¬ laczenie sa uzwojenia 5 i 6 szeregowe. Do zacis¬ ku 2, iprzez dopasowujacy irezystor 7, przylaczone sa drugostronne tezsaime uzwojenia 6 1 5 szere¬ gowe. 1X> wspólnego zacisku 8 tychze biegunów 5 i $ Jest dolaczony jeden zacisk wtornika 9, któ¬ rego drugi zacisk dolaczony jest do stalego sty¬ ku dw^ipolozeniowego przelacznika 10, stanowia¬ cego nawrotnik. Oiba rozlaczailine istyM tegoz prze¬ lacznika 10 sa dolaczone do wejsciowych zacis¬ ków 1 i 2, pierwszy poprzez wylacznik 3, drugi za posrednictwem feampensujacego {prad podiczas mchu w góre) rezystora 11. Do wejsciowych za¬ cisków li 2 dolaczone sa, polaczone szeregowo, oba bocznikowe uzwojenia 12 i 13.

Sjjposób dzialania ukladu zasilania jest oczywi¬ sty, nie wymaiga wiiec blizszych objasnien.

Uiklad sterowania praca silnika urzadzenia do skokowego nastawiania ipamtografu trakcyjnego jest (przylaczony do zacisków li 2 zródla pradu stalego 24 V 14. Pierwszy stycznik 15 jest do¬ laczony poprzez bezpiecznik 16 do zacisku 1, a jego cewka, poprzez reczny przycisk 17 bezpiecz¬ nik 18, takze do tegoz wejsciowego zacisku 1. stanowiac wejsciowy wyiacznfik na szynie dodat¬ niej 4\ Za wejsciowym zaciskiem 2 jest zain¬ stalowany rozlacznilk 19, stanowiac odlacznik wej¬ sciowy na szynie —. Drugji stycznik 20 jest do¬ laczony do wyjsciowego zacisku obwiodu roboczego pierwszego stycznika 15 oraz do wyjsciowego sty¬ ku wylacznika 3, sterowanego mechanicznie przez uklad blokady urzadzenia.

Do wyjsciowego zacisku obwodu roboczego pierwszego stycznika <15 ijest dolaczony takze wej¬ sciowy styk zestyku wylacznika 3* Oba robocze zestyki stycznika 20 i wylacznika 3 sa wiec po¬ laczone równolegle.

Trzeci stycznik 21 stanowi pomocniczy prze¬ lacznik dwiupolozeniowy, którego cewka jest za- 5 laczana dwoma zestykami przelacznika 22, stero¬ wanego mechanicznie przez kolo napedowe przek¬ ladni urzadzenia. Odpowiednio cewka stycznika 21, zasilana z szyny dodatniej za pierwszym stycz¬ nikiem 15, jest drugostronnie polaczona z jednym z zestyków mechanicznego przelacznika 22 i z jed¬ nym wejsciowym zaciskiem roboczym swoim, któ¬ rego drugi zacisk jest polaczony z szyna. Podob¬ nie z ta ze szyna — jest polaczony wspomniany zestyk przelacznika 22.

Druiga para zestyków stycznika 21 jest zaisilana z za stycznika 15 i dolaczona na wyjsciu do jed¬ nego z zacisków sterujacej cewki stycznika 20.

Drugi zacisk (tej cewki stycznika 20 jest polaczo¬ ny do drugiej pary zestyków mecihainicznego prze¬ lacznika 22, dolaczonych drugostronnie do szyny.

Siposób dzialania ukladu jest nastejpujacy. Recz¬ ny przycisk 17 zamyka obwód silnika przez stycz- niJki 15 i 20 z pominieciem zestyku wylacznika 3.

Poczatkowy ruch silnika powoduje — w sposób mechaniczny — zamkniecie zestyku wylacznika 3 i jednoczesne pirzelaczenie — takze w sposób mechaniczny — przelacznika 22. W tej pozycji przelacznika 22 zostaja zwarte górne styki prze¬ lacznika 21. Nastepuje wlasne wzbudzenie cewki tego przelacznika 21. Wystepuje przerwa dolnych styków przelacznika, a polaczenie styków górnych, co powoduje utrzymanie wzbudzenia stycznika 21.

Przetrzymywanie recznego przycisku 17 nie wplywa na sitan zasilania, to jest na ruch ani na hamowanie. Hamowanie maistepuje dopiero w wy¬ niku rozwarcia zestyków wylacznika 3 d zmiany pozycji przelaczniika 22 (na polozenie dolne).

Przebiegi w ukladzie roboczym sa wiec naste¬ pujace. Zalaczane sa dwa ibieguny szeregowe, to jest uziwojenie 5 i 6 przez zestyk wylacznika 3.

Wirnik 9 jest zalaczany przez nawrotnik, to jest przelacznik 10 i uzwojenia 6 Ifldo zacisku 2).

Przerwanie zestyków wylacznika 3 — mecha¬ niczne — powoduje hamowanie samoczynne. Wir¬ nik 9 jest zwarty przez uzwojenie 5, przez który przeplywa chwilowy prad hamowania. Hamowa¬ nie nie wytmaiga zaklnych (dodatkowych operacji.

Przestawienie nawrotnika., to jest przelaczniika 10 wymiuisza zmiane kierunku pradu w wirniku 9.

Po tej zmianie wirnik 9 jest zasilany poprzez przelacznik 10 i uzwojenie szeregowe 5. Zmiana kierunku obrotów przeprowadzana jest recznie, powodujac unoszenie pantografu. Rezystor 11 o- /granicza prad. Czynne sa bieguny bocznikowe, to jest plynie prad przez luzwojenia 12 i 13, przy hamowaniu, co powoduje duzy moment hamu¬ jacy.

Fazy pracy sa podane w ukladzie tabelarycz¬ nym, w którym H oznacza stan hamowania, P — stan przygotowawczy, J — stan ruchu, a O — stan wylaczany (spoczynku).

Laczniki: 3 £0 ,15 ,10 1 17 21 22 StanH o o o o o o StanP o o o o o o o StanJ o o o o o o o 15 2C 30 35 40 45 50 555 109 218 6 StanH o o o o o o StanO o o o o Uiklad elektryczny lurzadzemia do skokowego na¬ stawiania wysokosci pantografu tralkcyjmego znaj¬ duje zastosowanie iw gospodarce uspolecznionej pnzy pracach ikontroinych pantografów trakcyj¬ nych .i ,sieci trakcyjnych, w szczególnosci przy zdejmowaniu charakterystyk sily nacisku panto¬ grafu na siec przy podnoszeniu, prizy opuszczaniu pantografu, a takze przy pomiarach charaiktery- sityk statycznych elastycznosci sieci trakcyjnych.

Z ai & t r zi e z e n i e patentowe Uiklad elektryczny urzadzenia do skokowego na¬ stawiania wysokosci ipantogirafiu itralkcyjnego, za¬ wierajacego wyciagarke z rozlaczalna, blokowana i sterowana przekladnia, skladajacy sie z ukladu zasilania siiMika d z 'ulkladu sterowania jego pra¬ ca, znamienny tym, ze uziwojenlia <5 i 6) pary bie¬ gunów szeregowych, zalaczone sa poprzez dopa- 10 15 20 sowujace .rezystory (4 i 7) i mechanicznie stero¬ wany wylacznik (3) do zacisków (1 i 2) zródla (14) pradu stalego, do iktórych to zacisków dolaczone sa bezposrednio takze szeregowo polaczone uzwo¬ jenia (12 i 13) bocznikowe, zas uzwojenia wirni¬ ka (9) dolaczone sa z jedneij strony do (wspólne¬ go zacisku \(S) obu szeregowych luziwojen (5 i 6), z driugieij zas istrony do zaciislku stalego przelacz¬ nika 1(10), którego dwa ruchome Styki dolaczone sa odpowiednio do wejsciowego zaoisiku (1) przez wylacznik (3) i do drugiego wejsciowego zacisku (2) poprzez kompensujacy rezystor (11), a uiklad stercwalnia praca silnika zawiera trzy styczniki (15, 20 i 21), wylacznik (3) i przelacznik (22), z których >dwa ostatnie siterowane sa mechanicznie, przy czym pierwszy styczniJk {15) stainowd lacznik wejsciowy, sterowany recznie przyciskiem (17), drugi stycznik 1(20) i zestyk mechanicznego wy¬ lacznika (3) sa polaczone równolegle, trzeci stycz¬ nik <21), sterowany przez mechaniczny przelacz¬ nik (22) istanowdacy element przelaczajacy fto jest przekaznik, 3 X i i In 111 dl frL "Sn l l 5 ll 11 n M r t f a i 1 i -N 40 .

F^i109 218 43 1Z -«V'X^\/N n r Zl tr, 7 *f 20 1± 8 5 ^ 47 4& 45 -=* + *—*« * 49J 2 Fig.2 DN-3, z. 701/80 Cena 45 zl