PL10884B1 - Urzadzenie nastawcze do pojazdów mechanicznych. - Google Patents

Description

, Wynalazek dotyczy urzadzenia nastaw- czego do pojazdów mechanicznych, nape¬ dzanych silnikami spalinowemi, zwlaszcza wozów napedowych. Znana jest rzecza, ze regulacja doplywu gazu w takich pojazdach oraz zapalanie odbywa sie zapomoca wspólnej dzwigni stawidlowej. Przy usta¬ wieniu dzwigni stawidlowej na pelny gaz, nastepuje zawsze przedwczesne zapalanie.Wynalazek polega na tern, ze przy pracy na pelnym gazie mozna uskuteczniac na¬ stawianie na pózniejsze zapalanie zapomo¬ ca dalszego obracania dzwigni stawidlowej.Osiaga sie przez to te korzysc, ze przy usta¬ wieniu dzwigni na pelny gaz, punkt zaplo¬ nu moze byc dostosowany odpowiednio do mocy silnika, co jest zwlaszcza pozadane przy jezdzie w górach.Przyklad wykonania wynalazku przed¬ stawiony jest schematycznie na zalaczonym rysunku. Na wale a dzwigni stawidlowej b osadzony jest kciuk c, do którego przyci¬ skany jest zapomoca sprezyny d krazek e drazka sterowniczego /, uskuteczniajacy przestawianie regulatora punktu zaplonu g.Na wale a dzwigni stawidlowej zamocowa¬ ny jest wycinek kola zebatego h, który w polozeniu rozruchowem dzwigni stawidlo¬ wej, przedstawionem na fig. 1, zazebia sie z osadzona przesuwnie zebatka i, która jest przyciskana zapomoca wycinka kola zeba¬ tego do wylacznika naciskowego k, wlacza-jacego silnik rozruchowy r. Wreszcie na wa^e dzwigni stawidlowej osadzone jest je¬ szcze famie Korby m, Która zapomoca draz¬ ka dzwigniowego n steruje przepustnica, sluzaca do dlawienia gazu.Na fig. 2 przedstawiony jest kciuk c, sluzacy do przestawiania punktu zaplonu, z uwidocznionemi róznemi polozeniami dzwigni stawidlowej. Gdy silnik ma byc u- ruchomiony, wówczas nalezy dzwignie sta- widlowa b ustawic w polozeniu poczatko- wem /, przy którem zostaje wlaczony sil¬ nik rozruchowy r. Jednoczesnie wskutek te¬ go zostaje ustawiony regulator punktu za¬ plonu na zapalanie opóznione. Kiedy silnik zostanie juz uruchomiony, obraca sie dzwi¬ gnie stawidlowa do polozenia //, przy któ¬ rem silnik ma bieg jalowy, przyczem punkt zaplonu pozostaje jeszcze wtedy bez zmia¬ ny. Wskutek martwego skoku p drazka dzwigniowego przepustnicy, doplyw gazu pozostaje zamkniety. Przy dalszem obraca¬ niu dzwigni stawidlowej otwiera sie prze¬ pustnica i punkt zaplonu zostaje stopnio¬ wo ustawiony na maksymalne przedwcze¬ sne zapalanie (polozenie ///). Polozenie IV dzwigni stawidlowej odpowiada normalne¬ mu biegowi silnika na pelnym gazie i ma¬ ksymalnemu przedwczesnemu zapalaniu.Przy jezdzie w górach dzwignie stawidlowa obraca sie jeszcze dalej do polozenia V.Przepustnica jest wtedy zupelnie otwarta, przyczem zapalanie w stosunku do poloze¬ nia IV jest wówczas spóznione. Praca silni¬ ka moze byc dzieki temu dostosowana od¬ powiednio do jazdy pojazdu w górach.Dla unikniecia, by! podczas biegu silnika dzwignia stawidlowa b nie mogla przypad¬ kowo zajac polozenie rozruchowe /, prze¬ widziana jest zapadka, która nalezy recz¬ nie wylaczyc, azeby móc dzwignie stawi¬ dlowa obrócic do polozenia 7. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie nafctawcze do pojazdów me¬ chanicznych, napedzanych silnikami spali- nowemi, w których doplyw gazu i zapala¬ nie reguluje sie zapomoca wspólnej dzwi¬ gni stawidlowej! w taki sposób, iz polozeniu dzwigni stawidlowej na pelny gaz odpowia¬ da przedwczesne zapalanie, znamienne tern, ze przy pracy silnika na pelnym gazie uzyskuje sie opózniony zaplon przy dal¬ szem wlaczaniu dzwigni stawidlowej zapo- moca( spec j alnie uksztaltowanej tarczy kciukowej (c), umieszczonej na walku sta- widlowyrn (a). Deutsche Werke Kiel Aktien g es ellschaf t. Zastepca: L Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 10884. Fig. I. d Fig. Z. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL