2 Wynalazek dotyczy bramy skladanej, wzglednie zasuwanej, zlozonej z wielu przegubowo ze soba polaczonych skrzydel skladanych i stosowanej w hangarach lot¬ niczych lub tym podobnych urzadzeniach.Azeby przy zamykaniu i otwieraniu bram tych uniknac zwichrowania po pew¬ nym czasie ostatniego skrzydla skladanego, polaczone jest ono przegubowo, stosownie do niniejszego wynalazku, ze specjalnem urzadzeniem steruj acem.Wynalazek uwidoczniony jest na rysun¬ ku jako przyklad wykonania.Fig. 1 przedstawia schematycznie rzut poziomy hangaru z otworem A—B. Jako zamkniecie jego zastosowana jest brama skladana, zlozona z szesciu przegubowo ze soba polaczonych skrzydel a. Przez czescio¬ we zlozenie bramy polowa otworu hangaru jest odslonieta.Fig. 2 przedstawia widok hangaru zprzodu i na niej widac zlozone skrzydla a.Na ostatniem skrzydle opiera sie ramie b z krazkiem sterujacem r. Celowo jednak, w razie niezastosowania ramienia 6, jest po¬ laczone przegubowo z ostatniem skrzydlem jeszcze zasuwane skrzydlo b1, które wów¬ czas jednoczesnie sluzy za ramie.Fig. 3 przedstawia przekrój podluzny hangaru i na niej uwidocznione jest zlozone skrzydlo a z dolnym, pionowym krazkiem ruchomym c i górnym, poziomym krazkiem sterujacym d, poza tern z dolna szyna tocz¬ na e i górna szyna wodzaca /. Przeguby g, h, i, k lacza poszczególne skrzydla.Pionowa sila G oznacza ciezar wlasnybramy, przyezem dzialanie tej sily zazna¬ czone jest strzalka.-Dzialanie sily G jest równowazone pionowym odporem Gx i para sil H. m. Sily G1 i ff daja siie latwo okreslic z równan: GX = G oraz H. m. = G . n (1) Na fig. 4 przedstawiona jest w rzucie poziomym przesadnie zwichrowana para skrzydel bez przegubowego polaczenia z dwoma sasiedniemi skrzydlami. O ile oba dolne pionowe krazki ruchome c utrzymy¬ wane sa w odstepach L\ to pionowo nad niemi lezace poziome krazki sterujace d, pod dzialaniem wlasnego ciezaru g bramy, zblizaja sie po pewnym czasie do odleglo¬ sci L2. Pojedyncze skrzydla bramy d—h—c —g sa zwichrzone (jak wskazuje umyslnie przesadnie powyzsza figura) i przy urucho¬ mianiu bramy wystepuja zakleszczenia, ha¬ mujace przesuw skrzydla. Przy srodko¬ wych parach skrzydel przeszkód tych nie¬ ma dlatego, ze sa one w górze i na dole przegubowo polaczone ze skrzydlami sa¬ siedniemi. Sily, które powoduja zwichrowa¬ nie sie skrzydla, sa przeciwnie skierowane i równej wielkosci tak, ze sie wzajemnie znosza. Krazek d stale lezy pionowo nad krazkiem c i przegub h — pionowo nad przegubem g.Tylko przy skrzydlach koncowych do¬ laczone jest przegubowo, oznaczone na fig. 1 i 2 podparte krazkiem r ramie b lttb zasu¬ wane skrzydlo skladane b1, którego ciezar wlasny X musi utrzymac równowage. Sila ta latwo moze byc okreslona z równania: H . m = X . y (2), gdzie X — ciezar skrzy¬ dla ft^ay— odleglosc srodka ciezkosci je¬ go od osi obrotu. W ten sposób osiaga sie to, ze ostatnie krawedzie bramy c — d stoja pionowo i unika sie zakleszczen przy zamy¬ kaniu.Naturalnie, ze nic nie stoi na przeszko¬ dzie takiemu zastosowaniu zasuwanego skrzydla skladanego b19 aby ono równiez i w stanie otwartym bramy moglo byc odsu¬ niete nafeok i aby w ten sposób zwiekszalo przeswit bramy. PL