PL108241B1 - Taksometr elektroniczno-mechaniczny - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest taksometr elektroniczno-mechaniczny znajdujacy zastosowanie w komuni¬ kacji, szczególnie w taksówkach, rejestrujacy ilosc przejechanych kilometrów i wskazujacy naleznosc za przeje¬ chana odleglosc wedlug obowiazujacej taryfy przewozowej.

W znanych taksometrach, jako podstawowy zespól, uzyty jest arytmometr, który stanowi skomplikowany uklad mechaniczny, zlozony ,z wielu detali tracych sie wzajemnie o siebie. Równiez przelacznik odcinka taryfowego i przelacznik progowy oraz zespól przelacznika taryf sa wykonane z wielu elementów wspólpracuja¬ cych ze soba dynamicznie. Przystawka balansowa sluzaca do obliczania naleznosci za czas wynajmu, ma jako glówny element sprezyne wlosowa, jest precyzyjnym mechanizmem, czulym na wstrzasy i temperatury.

Reduktor wykazujacy przyrost oplaty o jednostke obliczeniowa, jest skonstruowany jako wielostopniowa przekladnia mechaniczna, która w czasie pracy podlega scieraniu sie na powierzchni wspólpracujacych zebów.

Wada tych mechanizmów jest skomplikowana konstrukcja i niszczaca je praca, przy koniecznosci zachowania duzej precyzji w dzialaniu co powoduje czeste psucie sie ich w czasie eksploataqi.

Celem wynalazku jest usuniecie tych wad przed zastapienie elementów mechanicznych, elementami mechaniczno-elektrycznymi ielektrycznymi. * Cel ten osiagnieto dzieki zastosowaniu, obrotowo impulsowego przetwornika do którego dolaczony jest progowy przelacznik, który jest polaczony z generatorem oraz z nastawnym dzielnikiem liczby impulsów do którego dolaczony jest dekadowy dzielnik, za pomoca którego jest sterowany uklad zliczania jednostek taryfowych i uklad zadawania oplaty poczatkowej, które sa polaczone z zespolem elektronicznym wskazników cyfrowych, natomiast elektromechaniczne sprzeglo polaczone jest z zespolem przelacznika taryf, a liczydlo elektromechaniczne jednostek taryfowych sterowane jest z wyjscia dzielnika dekadowego, zas liczydlo elektome- chaniczne liczby kursów sterowane jest z zespolu przelacznika taryf.

Zaleta wynalazku jest prostota konstrukcji, mniejsza ilosc tracych snpelementów, co w efekcie powoduje latwa technologie i zwiekszenia stopnia niezawodnosci pracy.2 108 241 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku w schemacie blokowym.

Gietki walek 1 polaczony jest z pierwsza przekladnia 2 za pomoca której poprzez sprzeglo 3 powoduje napedzanie obrotowo-impulsowego przetwornika 4 do którego dolaczony jest progowy przelacznik 5 który jest polaczony z generatorem 6. a generator 6 polaczony jest z pierwszym ukladem zmiany jednostki taryfowej 7, który to uklad dolaczony jest do przelacznika taryf 8. Jednoczesnie przelacznik taryf 8 dolaczony jest do drugiego ukladu zmiany jednostki taryfowej 9.

Progowy przelacznik 5 poprzez nastawny dzielnik liczby impulsów 10 z dolaczonym drugim ukladem zmiany jednostki taryfowej 9 dolaczony jest do dekadowego dzielnika liczby impulsów 11, który polaczony jest z ukladem zliczania jednostek taryfowych 12, a takze z elektromechanicznym liczydlem jednostek taryfowych 13. Uklad zliczania jednostek taryfowych 12 jest zblokowany z ukladem zadawania oplaty poczatkowej 14, które sa polaczone z elektronicznym wskaznikiem cyfrowym 15. Uklad zadawania oplaty poczatkowej 14 polaczony jest z przelacznikiem taryf 8. Liczydlo kilometrów platnych 16 sprzegniete jest poprzez elektromag¬ netyczne sprzeglo 17, z liczydlem kilometrów ogólnych 18, które podlaczone jest do drugiej przekladni 19, a przez nia do obrotowo impulsowego przetwornika 4. Przelacznik taryf 8 polaczony jest takze z generatorem 6 z zespolem informacji swietlnej 20 oraz z elektromechanicznym liczydlem liczby kursów 21.

Dzialanie transportu polega na tym, ze obroty gietkiego walka 1 bedace funkcja przebytej drogi poprzez pierwsza przekladnie 2 i sprzeglo 3 napedzaja ze stala predkoscia obrotowa na przyklad 50 obrotów na kilometr, obrotowo-impulsowy przetwornik 4 i poprzez druga przekladnie 19 liczydlo kilometrów ogólnych 18.

Powstale impulsy w obrotowo impulsowym przetworniku 4 podawane sa na progowy przelacznik 5. Z drugiej strony na progowy przelacznik 5 podawane sa impulsy z generatora 6, bedace funkcja czasu. W zaleznosci od ustalonej minimalnej predkosci na nastawny dzielnik liczby impulsów 10 z progowego przelacznika 5 podawane sa impulsy funkcji czasu gdy predkosc pojazdu jest mniejsza od minimalnej predkosci ustalonej w progowym przelaczniku 5 w przeciwnym zas przypadku podawane sa impulsy bedace funkcja drogi.

Zarówno czestotliwosc generatora 6 jak i liczba podzialu nastawnego dzielnika liczby impulsów 10, regulowana jest przy pomocy pierwszego i drugiego ukladu zmiany jednostki taryfowej 7 i 9 sterowanego z przelacznika taryf 8 w zaleznosci od jego ustawienia w pozycji taryfa 1 lub taryfa 2 oraz od tego czy pojazd przemierza tak zwany pierwszy odcinek drogi czy nastepne. Wszystkie te mozliwosci daja w taksometrze cztery kombinacje, które analizuje pierwszy i drugi uklad zmiany jednostki taryfowej 7 i 9, powodujac zmiane liczby podzialu nastawnego dzielnika liczby impulsów 10 i zmiane czestotliwosci generatora 8. Po podziale w nastaw- ; nym dzielniku liczby impulsów 10, impulsy sa podawane na dekadowy dzielnik liczby impulsów 11 z którego na wyjsciu otrzymuje sie impuls odpowiadajacy jednostce taryfowej. Impuls ten steruje elektromechanicznym licznikiem jednostek taryfowych 13 i ukladem zliczania jednostek taryfowych 12, zblokowanego z ukladem zadawania oplaty poczatkowej 14 uruchamianego za pomoca przelacznika taryf 8, w momencie zmiany w pozycji „wolny" na pozycje „taryfa 1".

Wartosc sumy oplaty poczatkowej i jednostek taryfowych wskazywana jest przy pomocy elektronicznego wskaznika cyfrowego 15. W przypadku poruszania sie pojazdu przy polozeniu przelacznika taryf 8 w pozycji innej niz „wolny" nastepuje wlaczenie elektromagnetycznego sprzegla 17 i zliczanie kilometrów tak zwanych platnych przy pomocy liczydla kilometrów platnych 16. Przelacznik taryf 8 steruje informacja swietlna 20 zarówno wewnetrzna jak i zewnetrzna taksometru, uruchamia liczydlo kursów 21, a takze w pozycji „kasa" unieruchamia generator6. ; Zast.rzezenie patentowe s Taksometr elektroniczno-mechaniczny majacy walek napedowy, przekladnie, liczydlo kilometrów ogól¬ nych, liczydlo kilometrów platnych, oraz zespól przelacznika taryf, zespól informacji swietlnej,z n a m i e n n y tym, ze ma obrotowo impulsowy przetwornik (4) do którego dolaczony jest progowy przelacznik (5), który jest polaczony z generatorem (6) oraz z nastawnym dzielnikiem liczby impulsów (10), do którego dolaczony jest dekadowy dzielnik (11) za pomoca którego jest sterowany uklad zliczania jednostek taryfowych (12) i uklad zadawania oplaty poczatkowej (14), które sa polaczone z zespolem elektronicznych wskazników cyfrowych (15), natomiast elektromechaniczne sprzeglo (17) polaczone jest z zespolem przelacznika taryf (8) a liczydlo elektromechaniczne jednostek taryfowych (13) sterowane jest z wyjscia dzielnika dekadowego (11), zas liczydlo elektromechaniczne liczby kursów (21) sterowane jest z zespolu przelacznika taryf (8). *108 241 Hl^r^ is/1 4 H5 6 H7 10 15 11 1 12 n a 17 K 46 WoL n* 8 Taryfa i Taryfa 2 kasa 20 /3 21