PL106801B1 - Rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego.Na torach kolejowych o duzym nasileniu i o duzej predkosci jazdy pociagów, rozjazdy kolejowe takie jak zwrotnice i krzyzownice pracuja w bar¬ dzo trudnych warunkach. Dzieje sie tak zwlaszcza w przypadku dziobów krzyzownic, gdyz w kiero¬ wnicach wystepuje nieuchronnie nieciaglosc wywo¬ lujaca powtarzajace sie wstrzasy.Znane sa rozjazdy kolejowe, które maja dzioby krzyzownic odlewane ze stali manganowej. Stal taka nie spawa sie ze stala weglowa, z której sa wy¬ konane szyny laczone z dziobem krzyzownicy.Prowadzi to wiec na ogól do wykonania polaczenia rozjazdów kolejowych z szynami, stykowo za po¬ moca zlacza stykowego, a to wywoluje dodatkowe wstrzasy przy przechodzeniu kola pojazdu przez rozjazd.Stosuje sie równiez elementy laczace miedzy dziobem i szynami laczonymi stykowo, ale dzioby odlewane maja na ogól budowe drazona albo ru¬ rowa, podczas gdy szyny maja przekrój pelny.Wynikaja stad trudnosci w wykonaniu takich ele¬ mentów laczacych, które powinny miec ksztalt bardzo zwarty dla zapewnienia ciaglosci miedzy przekrojem rurowym i zwyklym przekrojem szyny, na przyklad typu Vignole.Cel^m wynalazku jest uproszczenie wykonania rozjazdu kolejowego przez zastosowanie elementów laczacych, a ponadto dobranie stopu jaki winien 10 15 20 25 30 2 byc zastosowany, aby umozliwic dobre zespawanie jednoczesnie lanego dzioba krzyzownicy i szyn z nim laczonych.Cel ten osiagnieto przez wykonanie rozjazdu ko¬ lejowego ze staliwa manganowego, przeznaczonego do polaczenia z szynami ze stali weglowej za po¬ moca elementów laczacych przyspawanych jedno¬ czesnie do rozjazdu i do dolaczanych do niego szyn, w którym konce kierownicy rozjazdu jak i elementy laczace maja przekrój o takim samym ksztalcie jak dolaczana szyna. Zgodnie z wyna¬ lazkiem, element laczacy jest wykonany ze stali zawierajacej od 0 do 0,15% wegla, od 0,5 do 1,5% manganu, od 0 do 1% krzemu, od 19 do 22% niklu, od 24 do 28% chromu, od 0 do 0,5% moli¬ bdenu, zas reszte stanowi zelazo i zanieczyszczenia.Wedlug innego rozwiazania wynalazku, przezna¬ czonego zwlaszcza dla dróg specjalnych, dla ruchu z bardzo duzymi predkosciami, element laczacy jest wykonany ze stali zawierajacej od 0,2 do 0,8% wegla, od 7 do 11% manganu, od 0 do 1% krzemu, od 2 do 6% niklu, od 19 do 22% chromu, od 0 do 0,6% azotu, od 0 do 1% niobu, zas reszte stanowi zelazo i zanieczyszczenia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dziób krzyzownicy ze staliwa, tworza¬ cy czesc srodkowa zwrotnicy kolejowej w widoku z góry, fig. 2 — przekrój wzdluz linii II—II ozna¬ czonej na fig. 1, fig. 3 — przekrój wzdluz III—III 106 801106 891 3 4 oznaczonej na fig. 1, fig. 4 — przekrój wzdluz linii IV—IV oznaczonej na fig. 1.Dziób krzyzownicy (fig. 1—4) jest utworzony na ogól w znany sposób ze staliwa manganowego z przekrojami poprzecznymi majacymi profile dra¬ zone. Staliwo manganowe ma np. nastepujacy sklad: od 1 do 1,3% wegla, od 11 do 14% manganu, od 0 do 0,07% krzemu, od 0 do 0,5% niklu, od 0 do 0,5% chromu, od 0 do 0,5% molibdenu.W kierunku konców lacznicy, opornice 3 zani¬ kaja, a kierownice 2 rozlaczaja sie w ich czesci górnej i przyjmuja stopniowo przekrój szyny typu Vignole bedac polaczone plyta 4, która tworzy stopke szyny.^Rozjazd kpjejojyy jest wyposazony na kazdym koftau. kieninC^M w elementy laczace 6 o takim , samym przekroju!jak szyna i jak czesc koncowa^ i kierownicy 2, która jej odpowiada.Prz*y*klad%*¥. | Element laczacy jest wykonany .,Mll^^U'liLTlsi^SAi^y^ skladzie: od 0 do 0,15% wegla, od 0,5 do 1,5% manganu, od 0 do 1% krze¬ mu, od 19 do 22% niklu, od 24 do 28% chromu, od 0 do 0,5% molibdenu, reszte etanowi zelazo i zanieczyszczenia.Kazdy element laczacy 6 ma dlugosc od 50 do 80 mm, stanowi to dopuszczalna wartosc maksy¬ malna z uwagi na bezpieczenstwo w przypadku pekniecia spawu. Ksztalt i sklad chemiczny ele¬ mentów laczacych 6 pozwalaja na ich spawanie lukowe na koncach kierownic 2. To spawanie jest : dokonywane przez producenta dzioba rozjazdu, a zespól spawany: rozjazd plus elementy laczace, jest poddany hartowaniu w temepraturze 1080°C— 1100°C i chlodzony w wodzie. Rozjazd jest dostar¬ czany do uzytkownika wraz z elementami lacza¬ cymi 6.Rozjazd tak wyposazony moze po jego ostatecz¬ nym umieszczeniu na miejscu przeznaczenia, albo na stanowisku przygotowawczym byc zespawany aluminotermiczhie, z normalnymi szynami ze stali weglowej. Po tym spawaniu nie jest potrzebna zadna obróbka poniewaz dlugosc elementu 6 jest dostateczna, aby uniknac rozhartowania stali man¬ ganowej rozjazdu podczas tej drugiej operacji spawania.Koniec elementu 6 mozna takze równiez przyspa- wac aluminotermicznie, albo zamiast wykonania najpierw elementu 6 i nastepnie spawania go do kierownicy 2, element laczacy mozna ^wykonywac wpnost przez ulozenie za pomoca luku elektrycz¬ nego masy metalowej o takim samym ksztalcie i takiej samej objetosci, stosujac elektrode o takim samym skladzie chemicznym jak sklad elementu 6 okreslony powyzej, przy czym pózniejsza obróbka termiczna bylaby taka sama.Przyklad II. Dla dróg o duzym nasileniu ruchu i o duzej predkosci pociagów zwlaszcza na drogach specjalnych o bardzo duzej predkosci, poszukuje sie bardzo duzej trwalosci elementu laczacego.Element laczacy jest wtedy utworzony ze stali zawierajacej od 0,2 do 0,8% wegla, od 7 do 11% manganu, od 0 do 1% krzemu, od 2 do 6% niklu, od 19 do" 22% chromu, od 0 do 0,6% azotu, od 0 do 1% niobu, a reszte stanowi zelazo i zanieczysz¬ czenia.Azeby element wykonany wedlug skladu poda¬ nego w przykladzie I, mógl byc bez róznicy wy¬ konany zarówno oddzielnie, a nastepnie! przyspa- wany do rozjazdu kolejowego, albo wykonany bezposrednio na koncach kierownic przez ulozenie za pomoca luku elektrycznego warstwy materialu, zastosuje sje sklad z przykladu II, korzystnie sto¬ sowany dla wykonania oddzielnego elementu la¬ czacego i przyspawania go do rozjazdu, z pózniej¬ szym hartowaniem spawu w temperaturze 1080— 1100°C i chlodzeniem w'wodzie.Zastrzezenia patentowe 1. Rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego, do polaczenia z szynami ze stali weglowej za pomoca * elementów laczacych, przyspawanych jednoczesnie do rozjazdu i do dolaczanych do niego szyn, w którym konce kierownicy rozjazdu i elementy laczace maja przekrój o takim samym ksztalcie jak dolaczana szyna, znamienny tym, ze element laczacy (6) jest wykonany ze stali zawierajacej od 0 do 0,15% wegla, od 0,5 do 1,5% manganu, od 0 do 1% krzemu, od 19 do 22% niklu, od 24 do 28% chromu, od 0 do 0,5% molibdenu, zas reszte stanowi zelazo i zaniczyszczenia. 2. Rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego, przeznaczony do polaczenia z szynami ze stali weglowej za pomoca elementów laczacych przy¬ spawanych do rozjazdu i do dolaczanych. do niego szyn, w którym. konce kierownicy rozjazdu i ele¬ menty laczace maja przekrój o takim samym ksztalcie jak dolaczona szyna, znamienny tym, ze element laczacy (6) jest wykonany ze stafti zawie¬ rajacej od 0,2 do 0,8% wegla, od 7 do 11% man¬ ganu, od 0 do 1% krzemu, od 2 do 6% niklu, od 19 do 22% chromu, od 0 do 0,6% azotu, od 0 do 1% niobu, a reszte stanowi zelazo i zanie¬ czyszczenia. 10 15 20 25 30 35 i106 801 FIG 3 I i RG4 2" rrrn//////n W^2 X PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego, do polaczenia z szynami ze stali weglowej za pomoca * elementów laczacych, przyspawanych jednoczesnie do rozjazdu i do dolaczanych do niego szyn, w którym konce kierownicy rozjazdu i elementy laczace maja przekrój o takim samym ksztalcie jak dolaczana szyna, znamienny tym, ze element laczacy (6) jest wykonany ze stali zawierajacej od 0 do 0,15% wegla, od 0,5 do 1,5% manganu, od 0 do 1% krzemu, od 19 do 22% niklu, od 24 do 28% chromu, od 0 do 0,5% molibdenu, zas reszte stanowi zelazo i zaniczyszczenia.
2. 2. Rozjazd kolejowy ze staliwa manganowego, przeznaczony do polaczenia z szynami ze stali weglowej za pomoca elementów laczacych przy¬ spawanych do rozjazdu i do dolaczanych. do niego szyn, w którym. konce kierownicy rozjazdu i ele¬ menty laczace maja przekrój o takim samym ksztalcie jak dolaczona szyna, znamienny tym, ze element laczacy (6) jest wykonany ze stafti zawie¬ rajacej od 0,2 do 0,8% wegla, od 7 do 11% man¬ ganu, od 0 do 1% krzemu, od 2 do 6% niklu, od 19 do 22% chromu, od 0 do 0,6% azotu, od 0 do 1% niobu, a reszte stanowi zelazo i zanie¬ czyszczenia. 10 15 20 25 30 35 i106 801 FIG 3 I i RG4 2" rrrn//////n W^2 X PL