PL106567B1 - Pomost plawny - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest pomost plawny zwlaszcza dla podnoszonego urzadzenia wiertniczego.

Znane sa z robót wiertniczych prowadzonych na pelnym morzu, trójkatne pomosty plawne wsparte na trzech pod¬ porach. Wykazuja one duze niedogodnosci, gdyz glówne przegrody, a takze legary przebiegaja wzdluznie i poprzecz¬ nie w stosuiku do linii srodkowej konstrukcji.

Sposób wzdluznego i p:>?rzecziego ukladni a wiazan znany jest od samych poczatków budownictwa okretowego i stanowi najkorzystniejszy sposób budowy owrezen statków oraz barek prostokatnych. Stosowany jednakze do trójkat¬ nego pomostu plawnego wywoluje szjreg niedogodnosc.

Wiekszosc glównych przegród i innych czlonów kon¬ strukcyjnych ma odmienne dlugosci i, rozmiary, przy znacznie odbiegajacych od siebie szczególach polaczen w miejscach przylegania powyzszych elementów.

Konstrukcja modularna — zdobywajaca uznanie jako metoda obnizajaca koszty — jest szczególnie trudna do wprowadzenia, poniewaz podzial pomostu plawnego na moduly da sie przeprowadzic logicznie w kilku zaledwie miejscach.

W przypadku zastosowania podzialu modularnego, moduly maja odmienne rozmiary przy zmiennych wymia¬ rach normatywnych.

Rozklad sil scinajacych i momentów w obrebie calego wzdluznika pomostu plawnego jest nieefektywny wskutek dzialania sil wzdluz linii laczacych owe trzy podpory.

Zatem konstrukcje podstawowe nachylone sa w powaznej czesci pod katem 30° do naturalnej linii wyplywa sil dzia¬ lajacych w pomoscie plawnym. W wyniku tego, rozklad sil scinajacych pomiedzy przegrodami powoduje koniecz¬ nosc specjalnego wzmacniania niektórych sposród przegród — a w pewnych przypadkach uzycie przegród dodatkowych — podczas gdy niektóre praktycznie nie przenosza zadnych obciazen scinajacych. Usztywniacze plytowe w niektórych fragmentach ustawione sa skosnie do momentu zginajacego, dzialajacego na pomost plawny, tak ze ich powierzchnie przekroju nb moga byc uwzgledniane przy obliczaniu calkowitej wytrzymilosci wzdluznika, co powoduje ka- niecznosc uzycia grubszego poszycia.

Komory w pomoscie plaw.iym maja zmienne wielkosci i ksztalty. Powoduje to trudnosci przy rozmieszczaniu sprzetu wewnatrz pomostu plawnego oraz powstawanie niewykorzystanej przestrzeni. Podzial na mniejsze komory wodoszczelne dla lepszej statecznosci, poprzez zastosowa¬ nie dodatkowych przegród — wprowadzanych czasami wylacznie dla uzyskania odpowiedniego rozkladu komo* wodoszczelnych — jest wysoce nieefektywny.

Celem wynalazku jest skonstruowanie pomostu, który skutecznie przeciwdziala omówionym trudnosciom. Re¬ zygnacja z tradycyjnych sposobów budowy owrezen na "korzysc ukladania wiazan w pomoscie plawnym zgodnych z dzialajacymi nan silami, pozwolila zbudowac nowy, znacznie korzystniejszy pomost plawny charakteryzujacy sie duzo mniejszym ciezarem i duza obnizka roboczochlon- nosci. Umozliwilo to uzycie konstrukcji modularnej o naj¬ mniejszej liczbie modulów, majacych najmniejsza liczbe odmiennych rozmiarów, przy czym moduly jednakowych rozmiarów maja identyczna budowe. Poza tym, czlony oparte na tym samym module maja podobne wymiary. 106 567106 567 3 Usunieto praktycznie szczególy nietypowych polaczen.

Przegrody i usztywniacze plytowe ustawiono w bardziej skutecznym polozeniu dla przeciwdzialania sile scinajacej i momentom dzialajacym na wzdhizniki pomostu plawnego.

Uklad przegród przedstawia sie równiez jak najkorzystniej , pod wzgledem rozkladu komór wodoszczelnych w pomoscie plawnym. Równomierny rozklad obciazen w poszczegól¬ nych czlonach konstrukcji pozwolil na mniejsze zuzycie materialów konstrukcyjnych, a zatem unikniecie wzmacnia¬ nia nadmiernie obciazonych czlonów. W czesciach naj¬ bardziej narazonych na obciazenie stosuje sie niewielkie dodatkowe wzmocnienie ponad ^okreslone wymagania.

Rozmiary i uklad przedzialów maszynowych na pokla- dzkriest dosToso#pilSHfco gabarytów sprzetu w sposób najbardziej skuteczhy, Lapewniajac maksymalne wyko¬ rzystanie calej przestrzeni uzytecznej.

Cel ten zcstal osiagniety przez zaprojektowanie pomostu plawnego, kjórjk mp^Wkatna forme i jest ograniczony tjafem^T^ialSfmrbocznymi, dnem i pokladem, oraz* troje gniazd równo rozstawionych od siebie, z których kazde jest przystosowane do przychwycenia jednej z podpór.

Zawiera on symetrycznie zbudowane komoiy boczne z których kazda jest ograniczona sciana boczna pomostu plawnego i które tworza pomiedzy soba centralnie umiesz¬ czona komore o trójkatnym ksztalcie, ulozone wzdluznie czlony wzmacniajace, równolegle do odnosnej sciany bocz¬ nej obudowane w kazda z komór dla zlagodzenia momentów zginajacych dzialajacych miedzy podpomni. Pomost ma trzy czesci narozne, ustawione symetrycznie w pomoscie plawnym, a kazda zawiera gniazdo.

Przedmiot wynalazku zostal zilustrowany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pomost plawny wedlug wynalazku z uwidocznionymi czlonami strukturalnymi tworzacymi konstrukcje w rzucie poziomym, fig. 2 — pomost plawny wsparty na podporach ponad powierzchnia wody w rzucie bocznym, fig. 3 — rzut podobny do ukazanego na fig. i, pokazujacy zalecane rozmieszczenie sprzetu wewnatrz pomostu plawnego, fig. 4 — rzut poziomy zamiennego przykladu zastosowania oraz fig. 5— widok rozebranego zespolu pomostu plawnego zfig.lv Pomost plawny 10 jest pomostem podnoszonym o trzech jednakowych bokach. Boki maja przecietnie do okolo 61 m dlugosci. Pomost 10 ma wysokosc parteru lub pierwszego pietra albo tez jest przystosowany do podnoszenia na pod¬ porach 12 (fig. 2). Trzy podpory przeznaczone do podno¬ szenia pomostu powinny byc jednakowe. Pomost 10 jest tak skonstruowany, ze ma poklad górny 14 oraz poklad dolny 16. ^iiedzy pokladem 14 a pokladem 16 pomost jest tak zbudowany, ze ma czesc wewnetrzna-o wysokosci jednegolub dwóch pieter.

Pomost 10 ograniczaja pierwszy bok 18, drugi bok 20 i trzeci bok 22. Na boku 18 i boku 20 nie ma zadnych za¬ glebien i wystepów. Natomiast bok 22 ma pierwszy wspor¬ nik 24 przy jednym koncu, oraz drugi wspornik 26 na koncu przeciwnym. Wspornik 24 i wspornik 26 maja licowane plaszczyzny boczne 28 i odpowiednio 30, tworzac prostokatna studnie, w której oparte na wystepach znajduje sie urzadzenie wiertnicze mogace pracowac na zewnatrz pomostu. Powoduje to umieszczenie zurawia masztowego wraz 2 osprzetem przy jednym z boków uwalniajac po¬ wierzchnie centralnej czesci urzadzenia dla skladowania rur itp. Wymiary calkowite wystajacych czesci wsporniko¬ wych 24 i 25 sa w odniesieniu do calego urzadzenia wiert¬ niczego stosunkowo nieznaczne. Nie zaburzaja one sy- 4 metri i tegoz urzadzenia, a wrecz ulatwiaja rozmieszczenie sprzetu wiertniczego przy jednym boku, tak aby czesci srodkowe mogly byc nie zajete.

W rozwiazaniu zamiennym mozna pominac owe czlony, a zuraw masztowy z osprzetem podeprzec nad bokiem platformy za pomoca wzdluzników wspornikowych spoczy¬ wajacych na górnym pokladzie. Nie jest wymagane, azeby zuraw, masztowy wraz ze sprzetem wiertniczym byl prze¬ suniety do boku, lecz raczej by urzadzenia te umiescic w poblizu centrum, a przez co umozliwic wiercenie otworu z polozenia centralnego, przepuszczajac zerdzie wiertnicze przez rure *prowadnikowa przechodzaca przez pomost plawny 10.

Sciany zewnetrzne 18, 20 i 22 maja znaczne dlugosci.

Centralne ich czesci na odcinku 40 do 60% dlugosci wy¬ znaczaja krawedzie komór prostokatnych. Komory maja taka sama budowe. Identycznosc budowy poszczególnych komór stanowi korzystny skutek wynikajacy z niniejszego wynalazku. Sciana zewnetrzna komory 32 jest wspólna ze sciana boczna 18 calego urzadzenia. Sciana wewnetrzna 34 jest równolegla do sciany 18. Sciana 18 i sciana 34 prze¬ cinaja sie ze scianami bocznymi 36 i 38 biegnacymi równo¬ legle do siebie i wyznaczajacymi powierzchnie boczne komory prostokatnej 32. Przestrzen pomiedzy scianami 2B bocznymi 36 i 38 wypelniajaliczne równolegle i poprzeczne wspierajace belki 40, które z kolei podpieraja duza liczbe podobnych, równoleglych usztywniaczy. Belki 40 stanowia równo rozstawione czlony wzmacniajace. Korzystne jest, aby byly identyczne i umieszczone w dnie i stropie komory 32.

Komora 32 wyznaczona jest przez otwarte wnetrze, dno, strop oraz cztery prostopadle sciany. Czlony struk¬ turalne okreslajace te cztery sciany, dno i strop rozstawione sa regularnie, prostopadle do siebie oraz jednolicie uszty- wnione. Umozliwia to budowe komory prostokatnej 32 przy najwiekszej oszczednosci materialów i robocizny.

Latwo dostrzec, ze wystepuja trzy identyczne komory.

Zbudowane sa podobnie, w odróznieniu od wewnetrznego wykonczenia. Pozwala to budowac je na wzór modularny. 40 Co wiecej, umozliwia to uzyskanie konstrukcji odbiegajacej od szablonu przy uzyciu zwyklych przyrzadów obróbko¬ wych i wzorników.

W konsekwencji montaz pompstu plawnego przebiega sprawnie i tanio. Trzy komory stykaja sie ze soba i tworza 45 trójkatna komore srodkowa 44. Komora srodkowa 44 jest wyznaczona przez trzy stykajace sie sciany umieszczone naprzeciw niej. Oznaczenie cyfrowe otrzymala tylko jedna z owych trzech scian; zestaw równo rozstawionych, równo¬ leglych, poprzecznych czlonów strukturalnych 50 wyznacza 50 komore srodkowa 44. Czlony strukturalne 50 sa znów umieszczone w dnie i stropie. Trójkatna komora srodkowa 44 ma zatem dno i strop wspólny z bocznymi komorami.

Jest utworzona z równo rozstawionych czlonów struktural¬ nych. 55 Urzadzenie ma komory narozne. Komory narozne sa wyznaczone przez pieciokatna komore, badz modularna, trapezoidalna komore 56. Kat zawarty miedzy sasiednimi komorami bocznymi wynosi okolo 120°. Naprzeciw niego znajduje sie komora pieciokatna. Ma zatem — komora 6o narozna — wspólne sciany 38 i 56. Naleza do niej czesci sciany bocznej 58 i 60. Sciana piata ma oznaczenie 62.

Komora pieciokatna zawiera wzmocnienie',konstrukcyjne 64 równolegle do jej dluzszej sciany, stezone poprzecznie elementem 66. 65 Komora ma budowe symetryczna. Sciana 62 styka sie /106 567 i laczy z komora gniazda podpory umieszczona w narozu.

Komora gniazda podpory lezaca przy narozu przenosi znaczne obciazenia, podtrzymujac pomost plawny 10 na podporze 12 przechodzacej przez te komore. Komor* narozna 70 w swej srodkowej czesci ma trójkatny otwór 72. 5 Ów trójkatny otwór jest wyznaczony przez dwa boki bieg¬ nace równolegle do boków 18 i 20 pomostu. Pomiedzy tymi równoleglymi bokami znajduje sie wiele równo roz¬ stawionych konstrukcyjnych czlonów wzmacniajacych 74..

Liczba ich jest znaczna, a wytrzymalosc pokazna. Pelnia 10 role srodków przenoszenia sily ciezkosci pomostu na pod¬ pory 12.

Podpory 12 sa podtrzymywane przez urzadzenia pod- niesieniowe podpór 76. Zalecane jest uzycie trzech zespolów wspóldzialajacych z kazdym narozem podpory. Urzadzenie 15 podniesieniowe podpory jest przytwierdzone do pomostu na górnym pokladzie. W calym pomoscie majacym wzmoc¬ niona konstrukcje rozklad naprezen obejmuje czlony strukturalne lacznie*z czlonami 74.

Komora narozna 70 wraz z piecioboczna komora 54 20 wypelnia naroze trójkatnej platformy. Wlasciwe naroze jest oznaczone 80; moze jednak byc s iete, a z3.tem pomi¬ niete. Nie ma ono wplywu na wytrzymalosc konstrukcji, ale poprawia znacznie plawnosc w czasie plyniecia pomostu oraz dostarcza mozliwosci wstepnych obciazen podczas 25 jego budowy. Przegroda 6Z wyznacza zasieg strefy roboczej pomostu. Przegroda 62 pelni takze role przegrody dzialowej izolujacej stanowiska robocze na pomoscie od strefy po¬ laczen podpór pomostu. Jest to cecha zapewniajaca bez¬ pieczenstwo, poniewaz strefa ta jest w czasie sztormu naj- 30 silniej narazona na uszkodzenie. Posuwajac sie do wnetrza pomostu plawnego 10 od przegrody 62 napotkac mozna rózne komory dla obslugi lub sprzetu.. Po stronic przeciwnej przegrody 62 znajduje sie zbiornik wstepnego obciazania.

Dodatkowe komory 24 i 26 maja podobna budowe 35 i wewnetrzne czlony usztywniajace: 82 i 84. Sa one pola¬ czone wspólna sciana 28 bedaca przedluzeniem s:iany 86 sasiedniej komory bocznej.

Fig. 3 przedstawia wlasciwe wykorzystanie róznych komór. Dla przykladu, trójkatna komora srodkowa 44 moze 40 byc uzyta jako zbiornik zasobnikowy. Zbiornik mozna stosowac z powodzeniem jako rezerwuar wody do wstepnego obciazenia. Zbiornik szlamu moze byc umieszczony w ko¬ morze 32. Wszystkie urzadzenia mechaniczne moga znaj¬ dowac sie w jednej z komór bocznych, a druga komora 45 boczna jest przeznaczona na pomieszczenie dla zalogi.

Trzy narozne, piecioboczne komory przeznaczyc mozna na stanowiska róznych drobniejszych prac wlaczajac kuchnie, szafe chlodnicza, magazyny, zbiorniki na dodatki do wiercen itp. Nawet komory dodatkowe 24 i 26 mozna 5q wykorzystac na stanowiska robocze dla sprzetu specjalnego typu, sprzetu do rdzeniowania, opisywania i interpretacji odwiertu, stanowiska geologów itp.

Wielkosc i ksztalt komór w stosunku do rozstawienia sprzetu powinien byc wziety pod uwage, jako ze stanowi j5 on jedna'z podstawowych zalet niniejszego wynalazku.

Trzy komory (fig. 3), w których znajduja sie gniazda podpór nie sa dostepne dla zalogi. Jest to bezpieczny uklad. Urzadzenia podniesieniowe podpór sa oddzielone od pomieszczen dla zalogi, dzieki umieszczeniu w narozach 60 pokladu.

Trójkatna komora srodkowa 44 i trzy komory boczne wyznaczajace jej ksztalt stanowia konstrukcje modularna.

Latwo je do siebie dopasowac; maja prostokatne naroza, co najmniej te, które stanowia komory boczne. Po zmonto- 65 6 waniu komór bocznych nie pozostaje do zrobienia w ko¬ morach trójkatnych nic poza zalozeniem zestawu równo¬ leglych, poprzecznych czlonów wzmacniajacych 50. Po polaczeniu trzech komór bocznych dostawia sie komory piecioboczne. Komory te maja znów podobna budowe owrezen i sa modularnej konstrukcji. Na koncu dclacza sie trzy komory gniazd podpór i wreszcie komory dodatko¬ we 24 i 26. Sa one wzgledem siebie symetryczne.

Jak mozna zauwazyc, calkowita liczba modulów jest ograniczona, te zas które wystepuja sa do siebie podobne, a montaz rch odbywa sie z duza oszczednoscia czasu i ko¬ sztów materialowych.

Czlony strukturalne sa ustawione w sposób najbardziej skutecznie przeciwstawiajacy sie momentom scinajacym wystepujacym we wzdluznikach pomostu. Uklad struktu¬ ralny przedstawia równiez optymalny rozklad komór wodoszczelnych pomostu, znacznie poprawiajacy statecz¬ nosc. Obciazenia scinajace sa rozlozone równomiernie w czlonach strukturalnych, co wyklucza ich przeciazanie i koniecznosc dodatkowych wzmocnien. Osiagnieto tp dzieki symetrycznemu ustawieniu przegród strukturalnych przy gniazdach podpór, przez co obciazenia scinajace na obszarze gniazd podpór rozkladaja sie równomiernie.

Równoczesnie, glówne przegrody kadluba 18, 34 oraz'36* 38 sa przystosowane do podtrzymywania w przyblizeniu równych czesci pomostu i ciezaru osprzetu. Usztywniacze plytowe 41 ustawione sa równolegle do linii naturalnego przebiegu momentów zginajacych dzialajacych na pomost plawny, pomiedzy podporami. W ten sposób ich powierz¬ chni przekroju maja wplyw na calkowita wytrzymalosc wzdluzników podczas dzialania sztormu ze wszr stkich kierunków. y Momenty zginajace dzialaja równolegle do boków urza¬ dzenia wiertniczego, komory zas maja glówne czlony strukturalne dobrze dostosowane do przenoszenia tychze momentów. v W rezultacie, konstri keja pomostu plawnego pochlania mniej materialów. Nawet czesci najbardziej narazone na dzialanie naprezen wymagaja niewielkiego — ponad norme okreslona miejscowym spadem hydrostatycznym — prze¬ kroczenia zuzycia materialowego.

Fig. 5 ukazuje rózne moduly oraz sposób ich wzajemnego zazebiania. Pomost plawny 10 ma dno, korzystnie profilo¬ wane, dla umozliwienia podnoszenia podpory 12, az do momentu, gdy stopka podpory zostanie wprowadzona do gniazda we wlas iwym miejscu. Ksztalt pomoitu plawnego jest zazwyczaj jednorodny miedzy pokladem górnym a dnem.

Zazwyczaj pomost plawny 10 Wsparty jest na podporach 12 opuszczanych, az do zetkniecia z dnem. Po postawieniu ich na dnie, nalezy sprawdzic ich oparcie dla unikniecia naglego zaglebiania sie podpór w dnie morskim podczas podnoszenia pomostu plawnego.

Stwierdzono,!ze dla próby oparcia podpór 12 na dnie korzystnie jest podniesc pomost plawny na wysokosc okolo 1,5 m nad powierzchnie wody. Caly ciezar pomostu plawnego spoczywa wówczas na podporach.

Urzadzenie przewidziane wynalazkiem jest zatem obcia¬ zone wstepnie do wartosci odpowiadajacej obciazeniom podczas sztormu. Nastepnie ciezar pomostu zostaje zwiek¬ szony przez napelnienie zbiorników woda morska, az do uzyskania pozadanego dodatkowego obciazenia. Woda jest gromadzona w komorze 44 i naroznych komorach 70.

Powoduje to wymagane zwiekszenie ciezaru dla wstepnego obciazenia podpór stanowiace próbe bezpieczenstwa.106 567 7 Typowa próba wstepnego obciazania moze polegac ha dodaniu okreslonego ciezaru pomostowi plawnemu 10 poprzez wypelnienie kom5r woda. Próba moze byc krótka lub dlugotrwala, wedlug uznania. Po zakonczeniu woda zostaje wypompowana, a konary ponownie puste. Prze¬ prowadzenie próby wstepnego obciazania daje pewnosc, iz podnoszone urzadzenie stawi aoh sT.ormowi; 2apewnia zatem znaczne bezpieczenstwo.

Na fig. 4 oznaczono numerem 88 pomost plawny o za¬ miennej konstrukcji modularnej zbudowany zgodnie ze wskazówkami niniejszego wynalazku. Podobny jest on do konstrukcji przedstawionej na fig. 1. Zmniejszono tu liczbe komór modularnych* W szczególnosc mion trzy komory boczne 90, podobne do siebie, majace ksztalt trapezów.

Komory boczne 90 ustawione sa wokól srodkowej trójkatnej komory 44 (fig. 1). Komory boczne 90 sa wzdluzne i po¬ przeczne do owrezen. Zawieraja one przegrody przenoszace obciazenia, przebiegajace wzdluz ich glównych osi. Pod tym wzgledem sa one podobne do komór bocznych (fig. 1).

Róznia sie narozami, przy których zastosowano piecio- bóczny narozny modul 92.

Momenty zginajace przebiegajace równolegle do boków pomostu sa przenoszone z podpory na podpore dzieki zbudowaniu komór bocznych owrezen, równoleglych i poprzecznych do momentów zginajacych. Umozliwia to przenoszenie momentów zginajacych w obrebie calego urzadzenia. Momenty zginajace dzialija równolegle do boków urzadzenia wiertniczego, a konstrukcja komór bocznych glównych czlonów strukturalnych przebiega równolegle do tychze boków, scisle dostosowywajac sie do momentów zginajacych.

Przyklad wykonania z fig. 4 jest latwy do skonst mow nia ze wzgledu na niewielka liczbe modulów. Budowa p:z od¬ stawionego przykladu wykonania wymaga mniejszych nakladów roboczych i kosztów msterialowych. Zmniejszano liczbe niezbednych wzorników. Momenty zginajace sa przenoszone lejnej niz w pomoscie plawnym wczesniejszej konstrukcji, opartym na tradycyjnych wydluzonych i po¬ przecznych szablonach ustawianych wjiluz osi glównej jednostki plywajacej.

Wynalazek niniejszy wykorzystuje technike budowania, kfóra szczególnie nadaje sie do podnoszonych pomostów plawnych trójkatnego ksztaltu. W szczególnosci usztywnia- cze dna górnego pokladu i pokladów posrednich biegna równolegle do zewnetrznych boków trójkatnego pomostu plawnego, a nalezyta wytrzymalosc jest latwiej osiagnieta poprzez regularny rozklad sil w pomoscie pomiedzy pod¬ porami. Przegrody wewnetrzne — uzyskane dzieki przed¬ stawionemu podzialowi na komory — sa wlasciwie usta¬ wione wzgledem rozkladu sil scinajacych w pomoscie plawnym. Pomost modularny o maksymalnej liczbie po¬ wtarzalnych czlonów strukturalnych daje sie znacznie szybciej budowac. Dzieki temu niniejszy wynalazek obniza 8 koszty budowy, ciezar konstrukcji i naklady pracy pomosty o danej wielkosci. Wszystko to nie odbywa sie kosztem zmniejszonej wytrzymalosci. Wnetrze pomostu jest odpo¬ wiednio podzielone na logicznie przebiegajace komory.

Claims (8)

Zastrzezenia patentowe

1. Pomost plawny, dla podnoszonego urzadzania wiert¬ niczego zaopatrzonego w trzy podpory dostosowane do utrzymywania pomostu w polozeniu roboczym, znamienny 10 tym, ze ma trójkatna forme i jest ograniczony trzema scianami bocznymi (18,20,22), dnem (16) i pokladem (14) oraz troje gniazd (72) równo rozstawionych od siebie, z których kazde jest przystosowane do przychwycenia jednej z podpór (12), ziwiera on symetrycznie zbudowane 15 komory boczne (JZ), z których kazda jest ograniczona sciana boczna (18,20,22) pomostu plawnego i które tworza pomiedzy soba centralnie umieszczona komore (44) o trój¬ katnym ksztalcie, ulozone wzdluznie czlony wzmacniajace (34, 41), równolegle do odnosnej sciany bocznej (18) 20 wbudowane w kazda z komo: (32) dla zlagodzenia mo¬ mentów zginajacych dzialajacych miedzy podporami oraz trzy czesci narozne (54, 70, 92) ustawione symetrycznie w pomoscie plawnym, a kazda zawiera gniazdo (72).

2. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze komory 25 boczne (32) maja prostokatna podstawe o dluzszych bokach równoleglych do sciany bocznej pomostu plawnego i bokach krótszych (36, 38) do niej prostopadlych.

3. Pomost wedlug zistrz. 1, znamienny tym, ze pod¬ pory (12) m^ja przekrój trójkatny, a odnosne gniazda (72) 30 maja dostosowany przekrój i sa usytuowane tak, ze dwie sciany boczne wyznaczajace gniazdo musza byc ulozone równolegle do sasiednich scian bocznych (18, 20, 22) pomostu plawnego.

4. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze komory 35 boczne (->2) maja podstawe trapezowa o dluzszej podstawie usytuowanej pomiedzy czesciami naroznymi (92) i pod¬ stawie krótszej wyznaczajacej komore srodkowa (44).

5. Pomost wedlug zistrz. 2, znamienny tym, ze kazda z komór naroznych zawiera dwie czesci, piecioboczna 40 (54), która graniczy z przylegla komora boczna (32) oraz trójkatna (70), która jest usytuowana na zewnatrz tej pierwszej i zawierajaca gniazdo.

6. Pomost wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze komora srodkowa (44) ma sciany boczne wspólne z komorami 45 bocznymi (32).

7. Pomost wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze kazda z komór naroznych (92) ma symetryczna, piecioboczna podstawe, która swym ostrym fragmentem wypelnia prze¬ strzen miedzy przegrodami sasiednich trapezoidalnych 50 komór bocznych.

8. Pomost wedlug zistrz 6, znamienny tym, ze komora srodkowa (44) jest wzmocniona czlonami strukturalnymi (50) równoleglymi do jednej z jej scian.106 567 FIG.t B FIG. 2 o 12 ® 1 FIG. 3 FIG. 4106 567 56 FIG. 5 LZG Z-d 3 w Pab., z. 1489--79, n. 100+29 egz. Cena 45 zl