Istota wynalazku polega na tern, ze ci¬ snienie gazów wybuchowych wywiera na¬ cisk na specjalne wystepy, umieszczone na obwodzie kola wewnatrz zamknietych przestrzeni spalania* Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku. Fig. 1 przedstawia prze¬ krój turbiny plaszczyzna prostopadla do osi, fig. 2 — przekrój przez suwaki z tlo¬ kami wzdluz ich osi.Glówne czesci skladowe turbiny spali¬ nowej sa: karter 28 (fig. 1), wirnik 30, cztery suwaki odporowe 20, 40, 48 i 50 i dwa twortniki 43 i 45.Karter 28 jest to walec nieznacznej wysokosci, zamkniety z obu stron. We¬ wnatrz tego walca obraca sie wokolo osi 44 w kierunku strzalki wirnik 30. Ze- (wnatrz karieru na obwodzie powierzchni walcowej odlane sa raz^em z nim cztery cylindry 5, 37, 46 i 52, których osie roz¬ mieszczone sa pod katem 90°. Wewnatrz tych cylindrów poruszaja sie tloki 73, 39, 47 i 51, stanowiace z suwakami jedna ca¬ losc. Kazdy tlok jest jednostronnie obcia¬ zony sprezyna spiralna 4, która stale przyciska go do dna cylindra 5* Kazdy cylinder jest zamkniety pokrywa 1 zapo- moca gwintu, przyczem wystep 3 pokrywy ma na celu zmniejszenie przestrzeni w cy¬ lindrze 5. Dwa cylindry, a mianowicie cy¬ lindry 5 i 46, pompuja powietrze. Tlok 73 zasysa powietrze z atmosfery przez zawór 75 przy przesuwaniu sie w kierunku pro¬ mienia turbiny, wzglednie powietrze z przestrzeni 57 zostaje przetloczone kana¬ lem 58 poprzez zawór kulowy 70 do prze¬ strzeni cylindra 5, a nastepnie, przesuwa-jac sie w przeciwnym kierunku, spreza zawarte w tej^ przestrzeni powietrze i wtlacza do przestrzeni* powietrznej 71, skladajacej sie z cylindra 67, w którym porusza sie tlok 69, takze obciazony po przeciwnej tej przestrzeni stronie sprezy¬ na. Powietrze to pozostaje tam do chwili zasilania komory spalania 22. Z prawej strony cylindra 5 znajduje sie komora benzynowa, skladajaca sie z cylindra 7 z tloczkiem 9 znacznie mniejsza, niz komo¬ ra powietrzna. Tlocz0k 9 tej komory jest takze obciazony z jednej strony sprezyna, napiecie której jest miarkowane przy po¬ mocy srubki 2. Do tej przestrzeni 12 pod tloczek 9 wtlacza pompa paliwowa benzy¬ ne. Miedzy cylindrem 5 a komora benzy¬ nowa 12 sa umieszczone dwa zawory ku¬ lowe; zawór powietrzny 8, który zamyka kanal 6, prowadzacy do komory powietrz¬ nej 71 ze sprezonem powietrzem, i zawór benzynowy 15, który zamyka kanal 13, prowadzacy do komory benzynowej. Oba te zawory znajduja sie pod dzialaniem po- pychaczy 10 i 17, które dolnemi koncami opieraja sie o dzwignie 21, wystajaca jed¬ nym koncem do komory spalinowej 22.W chwili, gdy walek 23 lopatki wirnika u- derza o wystajacy koniec dzwigni 21, dzwignia podnosi popychacze 10 i 17, a tem samem otwiera równoczesnie oba za¬ wory — powietrzny 8 i benzynowy 15.Wskutek tego (fig. 2) sprezone powietrze z komory powietrznej 1 kanalem 2 i 4 przechodzi przez otwarty zawór 10, oraz kanal 7 do komory benzynowej 6, skad wydmuchuje benzyne, która przechodzi przez otwarty zawór benzynowy // i ka¬ nal 12 i po otwarciu zaworu wlotowego 13 wchodzi jako mieszanka do komory spa¬ lania 22 (fig. 1). W tej chwili swieca za¬ pala te mieszanke i powoduje wzbuch, dzieki czemu otrzymuje sie silny nacisk na lopatke, która, posuwajac sie w kie¬ runku strzalki, wykonuje prace az do chwili, gdy grzbiet lopatki dojdzie do o- /tworu wydmuchowego 34 (fig. 1). Komory spalania miedzy suwakiem odporowym 20 a suwakiem 40 i miedzy suwakiem odpo¬ rowym 48 a suwakiem 50 sa otoczone z trzech stron plaszczem wodnym 29 (fig. (1), 5 (fig. 2) i 2 (fig. 5b). Cylindry 37 i 52 z zaworami kulowemi 36 i 35 zapomoca tloków 39 i 51 pompuja wode z chlodnicy, znajdujacej sie poza silnikiem, i wtlacza¬ ja ja do komór wodnych, skad woda wspól¬ nym przewodem wraca do chlodnicy. Na pobocznicy kartem po jednej stronie su¬ waka 40 umieszczony jest otwór wyloto¬ wy 34, a po drugiej stronie — otwór wlo¬ towy 38 dla swiezego powietrza.Wirnik 30 wykonany jest w "ksztalcie kola o czterech lopatkach 26, 42, 49 i, 56, które podczas obrotu wirnika dokola osi walu 44 slizgaja sie walkami 23 po we¬ wnetrznej pobocznicy walcowej karteru.Celem uszczelnienia wierzcholków lopa¬ tek wzgledem pobocznicy karteru, walki sa osadzone na przesuwnych wpustkach 25, obciazonych silnemi plaskiemi sprezy¬ nami 27. Boczne plaszczyzny wirnika sa uszczelnione wzgledem bocznych scian karteru dwoma pierscieniami 32 i 33, a nadto uszczelnieniami 31 i 41. Przekroje tych uszczelnien uwidocznione sa na fig. 3. Lopatka na czolowej powierzchni po¬ siada wydrazenia 1 i 3 (fig. 5a), a pomie¬ dzy wydrazeniami jest zebro 2, po którem toczy sie walek 24 suwaka 20. Wewnatrz wirnika sa umieszczone dwa tworniki 43 i 45, przyczem przestrzen wewnatrz wir¬ nika jest wypelniona oliwa. Oliwa kanala¬ mi 55 i 5^ w wirniku i wpustce zostaje do¬ prowadzona z wnetrza wirnika do walka lopatki.Suwak (fig. 4) jest to graniastoslup 14, tworzacy jedna calosc z tlokiem 13, rzut poziomy którego jest kolem opisanem na graniastoslupie (fig. 4c). U spojlu grania¬ stoslup jest z dwóch stron zaokraglony i zakonczony walkiem 12 (fig. 4). Wezsze sciany graniastoslupa sa uszczelnione — 2 —wzgledem bocznych scian karteru 28 u- szczelnieniami li 2 (fig. 4b). Nadto suwak jest uszczelniony w karierze dwoma sze¬ regami uszczelnien 61 i 59 (fig. 1). Gdy suwak sie podniesie, to pod jego tlokiem powstaja cztery przestrzenie w ksztalcie odcinków walcowych 1, 2, 7 i 8 (fig, 4c), szczelnie oddzielone od siebie uszczel¬ nieniami 5 (fig. 4c). Dwie przestrzenie w ksztalcie odcinków walcowych 2 i 8 sluza jako pompa do oliwy, przezna¬ czonej do smarowania tegoz] suwaka. W tym celu przestrzenie te sa polaczone z wnetrzem wirnika, napelnionem oli¬ wa, kanalami 3 i 14 (fig. 2), umieszczo- nemi w scianie karteru 28. Posrodku wez¬ szych scian graniastoslupa sa rowki 3 i 9 (fig. 4c), z których kanalami 1 i 2 (fig. 4a) dochodzi oliwa do walka 12 suwaka (fig. 4). Szensze sciany igraniastoslupa 14 sa smarowane zapomoca rowków 60 (fig. 1) miedzy uszczelnieniami, przylegajacemi do suwaka. Nadto przez kanal 5 (fig. 4) w tlo¬ ku 13 suwaka dostaje sie smar do rowka 3 miedzy pierscieniami 2 i 4 tloka. Dwie po¬ zostale zmienne przestrzenie pod tlokiem w ksztalcie odcinków walcowych / i 7 (fig. 4c) sa polaczone miedzy soba kanalem 6 i spelniaja zadanie pompy benzynowej z zaworami kulowemi 62 i 14 (fig. 1), która dostarcza benzyny do komory benzyno¬ wej 12. Ilosc wtlaczanej do tej komory benzyny mozna dowolnie regulowac przy pomocy specjalnego miarkownika, który sklada sie z przewodu 64, doprowadzaja¬ cego benzyne ze zbiornika paliwowego i rozgaleziajacego sie przed turbina na dwa przewody 63 i 65. Przewód 63 posiada ku¬ lowy zawór wlotowy 62, a przewód 65 — kurek 66. Obydwa przewody za kurkiem i zaworem lacza sie ponownie w jeden ka¬ nal. Gdy kurek 66 otworzymy, to benzyna, znajdujaca sie pod naciskiem ttoka pom¬ py benzynowej, moze swobodnie odply¬ wac przewodem 65, poniewaz nacisk spre¬ zyny na kule zaworu wylotowego 14 i na¬ cisk sprezyny na tlok 9 komory benzyno¬ wej jest wiekszy, niz nacisk wywierany przez benzyne w przewodzie 65; wiec ben¬ zyna wraca przewodem 65 do zbiornika paliwowego, niepokazanego na rysunku.Przymykajac kurek 66 zwiekszamy opór stawiany benzynie przy powrotnym prze¬ plywie, a tern isamem zmuszamy w pewnej chwili benzyne do otwarcia zaworu wylo¬ towego, co daje moznosc miarkowac ilosc benzyny wtlaczanej do komory benzyno¬ wej 12. Tloki suwaków 40 i 50 zapomoca powierzchni odcinków 1x7 (fig. 4c) pom¬ puja oliwe ze zbiornika oliwnego do wne¬ trza wirnika, a stad napowrót oliwa zosta¬ je przepompowana przez filtr do zbiorni¬ ka. W ten sposób oliwa nietylko smaruje wirnik, ale i chlodzi go.Dwa twortniki 43 i 45, które sluza do zapalania swiec 1 (fig. 5b), sa na stale przymocowane do pokrywy 11 karteru 28.Wirnik (widoczny na fig. 1) jest magne¬ sem kolowym stalym o czterech biegunach N, S, N' i S', posiadajacych magnetyzm szczatkowy. Do tego magnesu jest przy¬ mocowana tarcza mosiezna 7 (fig. 5a), której piasta 9 jest osadzona na stale na wale 10 turbiny. Otwory 8 w tej tarczy sluza do przeplywu oliwy z jednej na dru¬ ga strone wirnika. Okolicznosc, ze magnes obraca sie, a tworniki sa nieruchome, po¬ zwala uproscic przerywacz, jak to widac z fig. 5b. Gruba linja jest zaznaczone uzwo¬ jenie pierwotne, którego jeden koniec jest przytwierdzony do masy w miejscu 10.Drugi koniec tego uzwojenia prowadzi do izolowanej dzwigni 7 przerywacza, a przez kontakty 5 i 4 prad wraca do masy. Rów¬ nolegle do przerywacza jest wlaczony kon¬ densator 6. Jeden biegun kondensatora styka sie z pokrywa 11 turbiny, t. j. z ma¬ sa, a drugi jest polaczony z izolowana dzwignia 7 przerywacza.Uzwojenie wtórne jest przytwierdzone jednym koncem do masy w tem samem miejscu 10, jak i uzwojenie pierwotne, — 3 —a drugim — z zaciskiem swiecy 1. Sam przerywacz jest urzadzony w ten spo¬ sób, ze na piascie 9, osadzonej na stale na wale 44 turibiny, sa cztery wystepy 8, które w odpowiedniej chwili naciskaja na jedno ramie dzwigni 7 i przerywaja prad plynacy w pierwotnem uzwojeniu, wsku¬ tek czego powstaje prad wysokiego napie¬ cia w uzwojeniu wtórnem.Turbina dziala nastepujaco. Wirnik 30 z czterema lopatkami 26, 42, 49 i 56 obra¬ ca sie w kierunku strzalki dokola osi wa¬ lu 44. Lopatka 56, mijajac otwór ssawczy 53 w karterze 28 turbiny, którym to otwo¬ rem naplywa swieze powietrze, zamyka przestrzen 57 i przy dalszym ruchu spre¬ za powietrze zamkniete w tej przestrzeni.To sprezone powietrze kanalem 58 po¬ przez zawór 70 wchodzi nad tlok 73 do komory 5. Równoczesnie tylny grzbiet lo¬ patki 56 podnosi suwak 20, którego tlok 73 spreza równiez powietrze w przestrze¬ ni 5 w cylindrze i wtlacza je przez zawór kulowy 74 do komory powietrznej 71.Równoczesnie pod tlokiem 73, w czterech przestrzeniach w ksztalcie odcinków wal¬ cowych, odbywa sie praca ssania, a mia¬ nowicie przestrzenie 2 i 8 (fig. 4c) napel¬ niaja sie oliwa doplywajaca z wnetrza wirnika, a dwie pozostale przestrzenie / i 7 benzyna, doplywajaca ze zbiornika.Gdy lopatka mija suwak 20 (fig. 1), ten¬ ze pod naciskiem sprezyny 4 opuszcza sie wdól, a do przestrzeni 5 nad tlokiem 73 doplywa z zewnatrz swieze powietrze przez zawór kulowy 75. Jednoczesnie oli¬ wa z przestrzeni odcinków walcowych 2 i 8 (fig. 4c) pod tlokiem zostaje wytloczo¬ na przez tlok 73 i smaruje suwak, powra¬ cajac do wnetrza wirnika, a benzyna z przestrzeni 1 i 7 kanalem 16 (fig. 1) i za¬ worem 14 zostaje wtlaczana do przestrze¬ ni benzynowej 12. Gdy suwak 20 znajdu¬ je sie w swem najnizszem polozeniu, gór¬ ny grzbiet 23 lopatki 26 podnosi wystaja¬ cy koniec dzwigni 21, która za posrednic¬ twem popychaczy 10 i 17 otwiera zawory kulowe 8 i 15. Wskutek tego sprezone po¬ wietrze z komory powietrznej 1 (fig. 2) kanalami 2 i 4 wchodzi przez otwarty za¬ wór 10 do komory benzynowej i wydmu¬ chuje benzyne do komory spalania, mie¬ szajac sie z ta rozpylona benzyna. Gdy górny grzbiet 23 lopatki 26 minie wysta¬ jacy koniec dzwigni 21 i powyzsze zawo¬ ry sie zamkna, swieca zaplonowa zapa¬ la mieszanke, wywolujac wzlbuch. Spali¬ ny wywieraja nacisk na lopatke po lewej stronie do chwili, az grzbiet lopatki doj¬ dzie do otworu wydmuchowego 34, któ¬ rym uchodza spaliny. Nastepnie suwak 40 zostaje podnoszony przez tylny grzbiet lo¬ patki 26, a tlok 39 tloczy wode do komory wodnej, a przy dalszym ruchu lopatki za suwakiem 40 otworem ssawczym 38 zosta¬ je zassane swieze powietrze i caly prze¬ bieg pracy tutfbiny powtarza sie. PL