PL104701B1 - Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego - Google Patents
Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego Download PDFInfo
- Publication number
- PL104701B1 PL104701B1 PL18245075A PL18245075A PL104701B1 PL 104701 B1 PL104701 B1 PL 104701B1 PL 18245075 A PL18245075 A PL 18245075A PL 18245075 A PL18245075 A PL 18245075A PL 104701 B1 PL104701 B1 PL 104701B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rails
- bridge
- tracks
- track
- tram tracks
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000254 damaging effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000013515 script Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku sa tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego,
stosowane w miejskiej komunikacji szynowej.
Stan techniki. Na obiektach mostowych najczesciej stosowane sa tory tramwajowe i kolejowe, skladajace
sie z szyn tocznych osadzonych na podkladach drewnianych lub betonowych zbrojonych, usytuowanych
prostopadle do osi toru. Podklady torowe ukladane sa na 20 i 30 cm podbudowie z grysów lub tlucznia
kamiennego, obciazajacego dodatkowo konstrukcje niosaca mostu od 360-540 kG/m2 rzutu poziomego
torowiska.
Znane sa równiez tory tramwajowe , których szyny toczne mocuje sie bezposrednio na podluznych
belkach zelbetowych zespolonych z plyta pomostu. Do utwierdzenia kazdej z osobna szyny tocznej
z podkladem, stosuje sie róznego rodzaju sruby metalowe osadzone w plycie mostu.
Do znanych rozwiazan torów tramwajowych na mostach, naleza równiez szyny przedzielone od pomostu
przekladka gumowa, przy czym kazda szyna toru jest utwierdzana do podloza oddzielnie srubami ze stali
nierdzewnej. Rozwiazanie to jest znane z podrecznika „Politechnika Slaska im. W. Pstrowskiego, skrypty
uczelniane Nr 375, budowa mostów, II wyposazenie mostów, Gliwice 1972 r/\
Istota wynalazku. Istote wynalazku stanowia tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego,
skladajace sie z dwóch szyn tocznych zamocowanych do odwróconych ceowników, ulozonych na
wyksztalconych w konstrukcji mostu belkach poprzez przekladki gumowe, a szyny sa ze soba polaczone na
stale za pomoca rozporek oraz stezen przeciwhamownych, usytuowanych na koncach przesel toru, przy czym
konce przesel toru sa polaczone z plyta mostu pojedynczymi srubami kotwiacymi zaizolowanymi przekladkami
gumowymi na dlugosciach stykajacych sie z konstrukcja mostu. Zaleta tak wykonanych torów jest jednoczesne
przekazywanie poprzez rozporki dystansowe uderzen bocznych kól tramwaju na obie szyny, które z kolei,
uderzenia te przekazuja w postaci naprezen równomiernych na plaszczyzny belek wystajacych z konstrukcji
mostu. Poszerzenie podstawy szyny ceownjkiem wywoluje mniejsze jednostkowe naprezenie powierzchniowe na
konstrukcje mostu.2 104 701
Rozwiazanie wedlug wynalazku eliminuje sruby mocujace kazda szyne do podloza, które to sruby
wyrywane z konstrukcji mostu sa najslabszym elementem dotychczasowych rozwiazan.
Odizolowanie torów od konstrukcji mostu za pomoca przekladek gumowych, powoduje lagodzenie
skutków dynamicznych obciazen, a nadto chroni most przed niszczacym dzialaniem pradów bladzacych.
Przyklad wykonania wynalazku. Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1
przedstawia przekrój poprzeczny toru, a fig. 2 schemat przesla toru.
Kazda z dwóch szyn 1 jest naspawana lub naklejona nasrodnik odwróconego ceownika 2, który jest
ulozony na wyksztalconej w konstrukcji mostu belce 7 poprzez przekladke gumowa 6. Szyny sa ze soba
polaczone na stale za pomoca przyspawanych do nich rozporek 3 oraz umieszczonych na koncach toru stezen
przeciwhamownych 4, wyksztalconych w ukladzie kratowym. Konce przesel toru sa polaczone z plyta mostu
- pojedynczymi srubami kotwiacymi 5, zaizolowanymi przekladkami gumowymi na dlugosciach stykajacych sie
z konstrukcja mostu. Przesla torowe sa oddzielone od siebie przyrzadami wyrównawczo-dylatacyjnymi.
Wynalazek mozna stosowac do ukladania torów tramwajowych i kolejowych na obiektach typu
mostowego.
Claims (5)
1. Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego, skladajace sie z dwóch szyn tocznych, znamienne tym, ze szyny (1)/sa zamocowane na stale do odwróconych ceowników (2), ulozonych na wyksztalconych w konstrukcji mostuj belkach (7) poprzez przekladki gumowe (6), przy czym szyny (1) sa ze soba polaczone na stale za pomoca rozporek (3) oraz usytuowanych na koncach przesel toru stezen przeciwhamownych (4) i konce przesel toru sa zespolone z plyta mostu pojedynczymi srubami kotwiacymi (5) zaizolowanymi przekladkami gumowymi na dlugosciach stykajacych sie z konstrukcja mostu, a przesla torowe sa oddzielone od siebie przyrzadami wyrównawczo-dylatacyjnymi (8).
2. Tory zwlaszcza tramwajowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze rozporki dystansowe (3) i stezenia przeciwhamowne (4) polaczone sa z szynami (1) za pomoca spoin pachwinowych.
3. Tory zwlaszcza tramwajowe wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze stezenia przeciwhamowne (4) maja uklad kratownic.
4. Tory zwlaszcza tramwajowe wedlug zastrz. 1, z namienne tym, ze szyny jezdne (1) sa naspawane na srodniki odwróconych ceowników (2).
5. Tory zwlaszcza tramwajowe wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze szyny jezdne (1) sa naklejone na srodniki odwróconych ceowników (2). fiq.1 Rg.Z 2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120 + 18 Cena 45 zl
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL18245075A PL104701B1 (pl) | 1975-07-30 | 1975-07-30 | Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL18245075A PL104701B1 (pl) | 1975-07-30 | 1975-07-30 | Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL104701B1 true PL104701B1 (pl) | 1979-09-29 |
Family
ID=19973134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL18245075A PL104701B1 (pl) | 1975-07-30 | 1975-07-30 | Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL104701B1 (pl) |
-
1975
- 1975-07-30 PL PL18245075A patent/PL104701B1/pl unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2022023107A (ja) | 複合型ｕ字状補強桁橋デッキの建設のためのシステム及びその方法 | |
| GB1117706A (en) | Elevated traffic surface and method of building same | |
| CN206680871U (zh) | 一种四轨式梁上运梁装置 | |
| Yan et al. | Longitudinal force in continuously welded rail on long-span tied arch continuous bridge carrying multiple tracks | |
| CN104988816A (zh) | 轨道板抬升方法 | |
| CN208965416U (zh) | 一种大跨度框构桥顶进过程既有铁路的防护结构 | |
| RU179151U1 (ru) | Облегчённая главная балка пролётного строения металлической эстакады рэм-500 | |
| RU2120513C1 (ru) | Металлическое пролетное строение моста с бесстыковым путем | |
| PL104701B1 (pl) | Tory zwlaszcza tramwajowe na obiektach typu mostowego | |
| Pleshko et al. | Investigation of the influence of the railroad track on the stress state of the tunnel lining | |
| KR20120097636A (ko) | 탄성수지 고정방식의 저진동 철도교 | |
| KR100818757B1 (ko) | 철도 레일 충격 흡수 체결 장치 | |
| CN111893816B (zh) | 一种胶轮电车导轨、轨道及道路 | |
| Kumar et al. | Analysis and Design of Super Structure of Road Cum Railway Bridge Across Krishna River | |
| RU2710915C1 (ru) | Легкопролетное строение | |
| RU121262U1 (ru) | Мобильное пролетное строение моста | |
| RU2553490C1 (ru) | Рельсовый путь прямолинейной высокоскоростной железной дороги | |
| CN211312231U (zh) | 一种用于现浇桥梁上部结构施工的承重支架 | |
| CN203229863U (zh) | 一种大跨度板梁桥框架 | |
| US1387184A (en) | Roadbed construction | |
| JP3307867B2 (ja) | 軌道支持桁式高架線路構造 | |
| RU188487U1 (ru) | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений | |
| US1645514A (en) | Railroad tie | |
| GB817993A (en) | Improvements in supporting structures for monorail tracks | |
| Dai et al. | Design and construction of concrete simply-supported guideway beam in the Changsha Maglev Line, China |