NO884346L

NO884346L - WINDOW SCREEN FOR PASSENGER ON A CAR.

Info

Publication number: NO884346L
Application number: NO88884346A
Authority: NO
Inventors: Hendrik Seibert
Original assignee: Seitec Formteile Aus Kunststof
Priority date: 1988-02-03
Filing date: 1988-09-30
Publication date: 1989-08-04
Also published as: NO884346D0; DK531288A; DK531288D0; EP0326782A3; EP0326782A2; DE8801478U1; ZA887037B

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en vindskjerm for skyvetakåpning, for montering på taket til en personbil. The present invention relates to a windscreen for sliding roof opening, for mounting on the roof of a passenger car.

Kjente vindskjermer for dette formål er slik utformet at deres fremre kanter i montert tilstand ligger like foran skyvetakåpningen, dvs at vindskjermen hever seg forholdsvis brått opp fra takoverflaten. Dette er strømningsteknisk ugunstig, og bevirker særlig ved høye hastigheter en merkbar økning av drivstoff-forbruket. Dessuten påvirkes vindskjermen av store krefter, slik at det er fare for at den løsner fra biltaket. Known windscreens for this purpose are designed in such a way that their front edges in the assembled state lie just in front of the sliding roof opening, i.e. that the windscreen rises relatively abruptly from the roof surface. This is disadvantageous in terms of flow technology, and causes a noticeable increase in fuel consumption, particularly at high speeds. In addition, the windscreen is affected by large forces, so that there is a risk of it detaching from the roof of the car.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en vindskjerm som lar seg montere på en aerodynamisk gunstig måte på taket til en personbil. The purpose of the present invention is to arrive at a windscreen which can be mounted in an aerodynamically favorable manner on the roof of a passenger car.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd med de trekk som fremgår av det etterfølgende patentkrav 1. Fordelaktige utførelsesformer av en vindskjerm i henhold til oppfinnelsen fremgår av de øvrige patentkrav. According to the invention, this has been achieved with the features that appear in the following patent claim 1. Advantageous embodiments of a windscreen according to the invention appear in the other patent claims.

Oppfinnelsen kjennetegnes ved at den i montert tilstand fremre kant av vindskjermen er tilpasset den øvre kant av frontruten til bilen, for umiddelbar anbringelse mot denne. Det oppnås således en direkte overgang fra frontruten, henholdsvis rammen av denne, til vindskjermen, uten noe mellomliggende område. Derved elimineres den aerodynamisk ugunstige avsats mellom taket og vindskjermen. The invention is characterized by the fact that, in the assembled state, the front edge of the windscreen is adapted to the upper edge of the windscreen of the car, for immediate placement against it. A direct transition is thus achieved from the windscreen, or the frame thereof, to the windscreen, without any intermediate area. Thereby, the aerodynamically unfavorable ledge between the roof and the windscreen is eliminated.

Når krumningen til det området av vindskjermen som befinner seg umiddelbart bak den fremre kant tilsvarer krumningen til taket på personbilen umiddelbart over frontruten, medfører vindskjermen aerodynamisk sett praktisk talt ingen endring. Fortrinnsvis er det på undersiden av vindskjermen, parallelt med den fremre kant, festet en magnetstrimme1 i en liten avstand fra denne kant. Derved holdes den fremre kant fast til biltaket, slik at fartsvinden ikke kan komme til virkning mellom taket og vindskjermen. For ytterligere tetning kan den fremre kant av vindskjermen hensiktsmessig ha en list av elastisk materiale. When the curvature of the area of the windscreen which is located immediately behind the front edge corresponds to the curvature of the roof of the passenger car immediately above the windscreen, the windscreen entails practically no change aerodynamically. Preferably, a magnetic strip 1 is attached to the underside of the windscreen, parallel to the front edge, at a small distance from this edge. Thereby, the front edge is held firmly to the roof of the car, so that the speed wind cannot come into effect between the roof and the windscreen. For additional sealing, the front edge of the windscreen can suitably have a strip of elastic material.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, ved hjelp av et utførelseseksempel vist på den vedføyde tegning. The invention will be explained in more detail in the following, using an embodiment shown in the attached drawing.

Fig. 1 viser skjematisk, sett i perspektiv, det øvre, Fig. 1 shows schematically, seen in perspective, the upper,

fremre parti av en personbil.front part of a passenger car.

Fig. 2 viser skjematisk partiet i fig. 1 sett ovenfra. Fig. 3 viser skjematisk en vindskjerm i henhold til Fig. 2 schematically shows the part in fig. 1 view from above. Fig. 3 schematically shows a windscreen according to

oppfinnelsen, i snitt.the invention, on average.

Fig. 4 viser fastgjøring av vindskjermen på taket til en Fig. 4 shows the fastening of the windscreen on the roof of a

personbil.passenger car.

Fig. 1 viser skjematisk et tak 1, en frontrute 2 og en dør 3 på en personbil. I taket 1 er en åpning 4, i hvilken et skyvetak er montert på kjent måte. Den fremre del av åpningen 4, omtrent til midten av denne, er dekket av en fast montert vindskjerm 5. Den fremre kant av denne befinner seg umiddelbart over frontruten 2, og mellomrommet vist i fig. 1 er dekket av den ikke nærmere viste innfatning til frontruten 2 og en ikke vist list av gummi eller lignende elastisk materiale. Innfatningen og listen går praktisk talt over i hverandre uten noen avsats. Fig. 1 schematically shows a roof 1, a windscreen 2 and a door 3 of a passenger car. In the roof 1 is an opening 4, in which a sliding roof is mounted in a known manner. The front part of the opening 4, approximately to the middle of it, is covered by a permanently mounted windscreen 5. The front edge of this is located immediately above the windscreen 2, and the space shown in fig. 1 is covered by the not shown frame for the windscreen 2 and a not shown strip of rubber or similar elastic material. The frame and the molding practically merge into each other without any ledge.

Som vist i fig. 3, i hvilken forløpet til takoverflaten langs midten av taket er antydet med en stiplet linje, har taket 1 og vindskjermen 5 først den samme krumning fra den fremre kant, slik at monteringen av vindskjermen 5 aerodynamisk sett praktisk talt ikke medfører noen endring. Vindskjermen 5 hever seg i sitt videre forløp langsomt fra takoverflaten, slik at det ved den bakre kant er en avstand på omtrent 3 cm mellom vindskjermen og taket. As shown in fig. 3, in which the course of the roof surface along the center of the roof is indicated by a dashed line, the roof 1 and the windscreen 5 initially have the same curvature from the front edge, so that the installation of the windscreen 5 aerodynamically does not practically entail any change. The windscreen 5 rises slowly from the roof surface in its further course, so that at the rear edge there is a distance of approximately 3 cm between the windscreen and the roof.

Særlig av fig. 2 fremgår at den fremre kant av vindskjermen 5 har det samme forløp som den øvre kant av frontruten 2, slik at det kan oppnås den avsatsløse overgang mellom disse. Vindskjermen 5 har på sin underside, nær den fremre kant, et spor 6 som er parallelt med den fremre kant, og i hvilken er innklebet en magnetstrimmel. Slike selvklebende magnet-strimler omgitt av plast, med en magnetkraft på f. eks 80 g/cm<2>, finnes på markedet. Magnetstrimmelen ligger fast mot taket 1, slik at den fremre kant av vindskjermen 5 holdes mot taket 1 med stor kraft. Especially of fig. 2 shows that the front edge of the windscreen 5 has the same course as the upper edge of the windscreen 2, so that the ledge-free transition between them can be achieved. The windscreen 5 has on its underside, near the front edge, a groove 6 which is parallel to the front edge, and in which a magnetic strip is glued. Such self-adhesive magnetic strips surrounded by plastic, with a magnetic force of e.g. 80 g/cm<2>, are available on the market. The magnetic strip lies firmly against the roof 1, so that the front edge of the windscreen 5 is held against the roof 1 with great force.

Vindskjermen 5 har nedoverbøyde sideflater 7, som rager til takoverflaten. Når taket 1, som vist i fig. 1, har strimler 8 eller lignende langs sidene, anbringes sideflatene 7 direkte mot disse strimler 8, slik at de sideveis skillelinjer mellom taket 1 og vindskjermen 5 blir skjult. Vindskjermen 5 kan i dette tilfelle fortrinnsvis i det fremre området også oppvise sideveis fremspring, som griper under strimlene 8 og dermed fastholder vindskjermen 5 ytterligere. The wind screen 5 has downwardly bent side surfaces 7, which project to the roof surface. When the ceiling 1, as shown in fig. 1, has strips 8 or the like along the sides, the side surfaces 7 are placed directly against these strips 8, so that the lateral dividing lines between the roof 1 and the windscreen 5 are hidden. In this case, the windscreen 5 can preferably also have lateral protrusions in the front area, which grip under the strips 8 and thus retain the windscreen 5 further.

Fastgjøringen av vindskjermen 5 skjer ved hjelp av skruer 9 på en holder 10, som monteres mellom taket 1 og skyvetaket 11 (fig. 4). For dette formål kan propplignende fremspring 12 være anordnet på undersiden av vindskjermen 5. Fremspringene 12 inneholder en gjenget boring, i hvilken skruene 9, med en mellomliggende skive 13, kan skrus inn fra undersiden. Holderen 10 og fremspringene 12 er tilgjengelige når skyvetaket 11 er åpent. Denne type fastgjøring hindrer muligheten til uberettiget demontering av vindskjermen 5 fra utsiden. The fastening of the windscreen 5 takes place by means of screws 9 on a holder 10, which is mounted between the roof 1 and the sliding roof 11 (fig. 4). For this purpose, plug-like protrusions 12 can be arranged on the underside of the windscreen 5. The protrusions 12 contain a threaded bore, into which the screws 9, with an intermediate disk 13, can be screwed in from the underside. The holder 10 and the projections 12 are accessible when the sliding roof 11 is open. This type of fastening prevents the possibility of unjustified dismantling of the windscreen 5 from the outside.

Vindskjermen 5 består fortrinnsvis av fiberforsterket plast. Dette muliggjør, i motsetning til kjente vindskjermer av akrylglass, lakkering, f. eks i den samme farge som bilen forøvrig. The windscreen 5 preferably consists of fibre-reinforced plastic. This enables, in contrast to known windscreens made of acrylic glass, painting, for example in the same color as the rest of the car.

Claims

1. Windshield for sliding roof opening, intended for installation on the roof of a passenger car, characterized in that the front edge of the windscreen in the assembled state is adapted to the upper edge of the windscreen (2) of the car, for direct contact with it.

2. Windshield as specified in claim 1, characterized in that the curvature of the area of the windshield which is closest to the front edge corresponds to the curvature of the roof (1) of the car immediately above the windshield (2).

3. Wind screen as specified in claim 1 or 2, characterized in that on the underside of the wind screen, parallel to the front edge, a magnetic strip 1 is attached at a small distance from this edge.

4. Windscreen as specified in claim 3, characterized in that the magnetic strip is arranged in a groove (6).

5. Wind screen as stated in claim 3 or 4, characterized in that the magnetic strip is surrounded by plastic and is attached by gluing.

6. Windscreen as specified in one of claims 1-5, characterized in that the front edge is equipped with a strip of elastic material.

7. Windscreen as specified in one of claims 1-6, characterized in that it exhibits downward-projecting side surfaces (7), which in the assembled state project down to the roof surface of the car.

8. Windscreen as stated in one of claims 1-7, characterized in that on the underside it has plug-like protrusions (12) for screwing in fixing screws (9).

9. Windshield as specified in one of claims 1-8, characterized in that it exhibits lateral protrusions in the front area.

10. Windscreen as stated in one of claims 1-9, characterized in that it covers the sliding roof opening (4) approximately to the middle.