NO883014L - Festeanordning for hjuldekkmatte. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører festeanordninger for fastgjøring av en hjuldekkmatte til ytterperiferien av et dekkforsynt hjul. Det bør bemerkes at det er tale om en matte for fastgjøring til ytterperiferien av et hjuldekk, for å øke gripe-virkningen mellom hjulet og et underlag av snø, is eller slam, eller under andre forhold hvor gripeevnen hos vanlige dekk er for liten til å overføre tilstrekkelige trekkrefter for fremdrift av kjøretøyet.

I britisk patentskrift 2.135.252 er det beskrevet en hjuldekkmatte av fleksibel type med et antall elastiske gripedeler som er utformet i ett med matten på én side av denne. Matten fastgjøres rundt yttersiden av hjuldekket, med gripdelene i utad-ragende stilling. På den annen side av matten er det også anordnet elastiske knaster som går i ett med matten og som, under bruk, griper inn i spor i dekkets slitebane. Hver av gripedelene på den ene siden av matten er plassert rett overfor en av knastene på den annen side av matten. Den beskrevne hjuldekkmatten er særlig effektiv ved overføring av trekkrefter under forhold med snø, is og slam, og kan også anvendes ved moderate hastigheter på veibaner med permanent belegg, uten at dekket eller veibanen beskadiges. Mattens effektivitet er imidlertid avhengig av sikker fastgjøring til hjulet.

Det eksisterer hjuldekkmatter av mange typer, skjønt få av disse har tilnærmelsesvis samme effektivitet som den nettop beskrevne matten, og mange systemer og anordninger er foreslått for å feste og sikre matten i stilling på et hjul. I visse tilfeller kan mattene fastgjøres med kjeder eller stålstrenger, og selv om disse er sterke vil de ofte ikke kunne holdes tilstrekkelig strammet slik at matten kan gli ut av stilling, og de er ofte vanskelig å montere og fjerne. Andre fastgjøringssystemer er relativt svake, med tendens til brudd. I mange tilfeller er pro- sessene for montering av hjuldekkmattene kompliserte, og noen krever fagkyndighet eller styrke. I andre tilfeller er det nød-vendig med adkomst til hjulets innerside som ofte er skitten og våt, når matten skal monteres. I blant benyttes festeanordninger som må låses på innersiden av hjulet i posisjoner som ikke kan sees og som gjør det nødvendig å føle seg frem under påmonter-ingen.

Det er et formål med oppfinnelsen å frembinge en festeanordning for bildekkmatter, som er pålitelig, sterk og sikker i bruk, og som kan påmonteres på enkel måte, uten risiko for til-søling av klær eller hender.

Ifølge oppfinnelsen er det frembrakt en festeanordning som er innrettet for fastgjøring av en hjuldekkmatte til ytterperiferien av et dekkforsynt hjul, og som omfatter en fremre, langstrakt og fleksibel del som innføres glidende gjennom montasje-fester på matten, perifert fordelt på hjulets forside, når matten fastgjøres til hjulet, og en bakre, langstrakt og fleksibel del som innføres glidende gjennom monteringsfestet på matten, perifert fordelt på hjulets bakside, når matten fastgjøres til hjulet, og som kjennetegnes ved at det på hver av de langstrakte deler er anordnet respektive, glidbare gripeinnretninger som skal sammenbinde partier av den tilhørende, langstrakte del og dermed muliggjøre gjensidig glidebevegelse av nevnte partier, og bevirke at den langstrakte delen danner en midtre løkkeseksjon som strekker seg gjennom monteringsfestene på den tilhørende hjulside og en annen seksjon utenfor løkkeseksjonen, en føring for styring av den annen seksjon av den bakre, langstrakte del tvers over hjulets ytterperiferi og til forsiden av hjulet, og en spenninnretning som på hjulets forside er forbundet med den annen seksjon av de to langstrakte deler og som kan betjenes for å stramme de to langstrakte delers løkkeseksjoner og derved trekke monteringsfestene innad i hjulets radialretning, slik at matten fastgjøres sikkert til hjulet.

Ved anvendelse av en slik festeanordning kan matten lett-vint monteres på hjulet uten behov for kompliserte sammenkop-linger eller bevegelser på hjulets innerside. Vanligvis vil det heller ikke kreves stor styrke for å montere og stramme anordningen, for å fastgjøre matten i stilling på hjulet.

Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et fremre eller ytre planriss av et bilhjul med en påmontert hjuldekkmatte som er fastgjort med anordningen ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et bakre eller indre planriss av bilhjulet med den påmonterte hjuldekkmatten.

Fig. 3 viser et sideriss av bilhjulet.

Fig. 4 viser et delsnitt av bilhjulet med den påmonterte hjuldekkmatten.

Det er i fig. 1 og 2 vist henholdsvis forsiden og baksiden av et bilhjul 10 med et påmontert dekk 11 av vanlig type med en ytre slitebane som vist i snittet av dekket 11 ifølge fig. 4.

På hjulet 10 er det montert en hjuldekkmatte 13 som i dette tilfelle er av den type som er beskrevet i britisk patentskrift 2.135.252. Matten 13 er i form av en elastisk strimmel med integrerende utformede, elastiske gripedeler bestående av støpte knaster 14 som rager utad fra yttersiden av matten 13, og integrerende utformede knotter 15A (se fig. 4) som rager utad fra innersiden av matten 13.

Knottene 15A er plassert rett overfor knastene 14 på den annen side av matten 13, og griper inn i spor i dekkets 11 slitebane 12. Hver av knastene 14 består av en konisk sokkel og en sylindrisk ytterende.

Matten 13 er tilstrekkelig lang til å omslutte hele ytter-perif erien av det dekkforsynte hjulet 10. I det viste eksempel er matten 13 tilvirket i ett stykke, men matten kan bestå av to deler som er permanent sammenføyet gjennom en forbindelses-strimmel eller annen del som er fastgjort ved varmesveising eller ved hjelp av festeanordninger. Matten 13 er fleksibel og for-trinnsvis fremstilt av gummi eller gummilignende materiale. Langs hver av sine langsider er matten 13 utstyrt med integrerende fliker 15 med forsterkede ender, og i hver av endene er det fastgjort en ring 16 av ståltråd. Som det fremgår av fig. 1 og 2, ligger flikene 15 an mot sidene av dekket 11, og ringene er derved rettet innad og jevnt fordelt. Flikene 15 avsmalner mot sine forsterkede ender hvori ringene er fastgjort.

De to ender av matten 13 sammenføyes ved hjelp av en rek-tangulær forbindelsesklaff 17. Den ene ende av forbindelsesklaffen 17 er fastgjort til den ene ende av matten 13, f.eks. ved varmesveising eller ved bruk av egnede festeanordninger, og er utstyrt med knaster, identiske med knastene på matten 13. Den annen ende av forbindelsesklaffen 17 har et mønster av huller 18 som hver for seg er dimensjonert for å omgripe den sylindriske ytterdel på én av knastene 14. I avhengighet av dekkets omkrets-lengde kan derfor hullene 18 i forbindelsesklaffen 17 innføres over passende knaster 14 i den annen ende av matten 13, slik at matten 13 strekkes relativt stramt over ytterranden av dekket 11.

Et tverrstykke 19 som likeledes er fremstilt av gummi eller gummilignende materiale, strekker seg tvers over forbindelses-klaf fen 17. Tverrstykket 19 omfatter en strimmel med to adskilte, parallelle ribber 21 og en mellomliggende kanal 20. Ribbene 21 rager utad fra tverrstykket 19, og følgelig fra dekket 11, når matten er montert i stilling. Tverrstykket 19 overdekker et parti av forbindelsesklaffen 17, hvor ingen knaster 14 er innført gjennom forbindelsesklaffen 17. Den ene ende av tverrstykket 19 går over i et rektangulært hylseparti 22 som, under bruk, trekkes bakenfor dekket 11, som tydeligst vist i fig. 2. Den annen ende av tverrstykket 19 går over i en énveis klemmedel 22A med en klemmeinnsats 22B av metall, som det særlig fremgår av fig. 1.

For fastgjøring av hjuldekkmatten 13 til bilhjulet 10 omfatter anordningen en første, løkkeformet del 23 av kabel, ståltråd eller lignende som strekker seg gjennom ringene 16 til baksiden av hjulet 10, dvs. den side av hjulet som er innerst når hjulet er montert på kjøretøyet, som vist i fig. 2. En ende av den løkkeformede del 23 er forbundet med en krok 24. Kroken kan om nødvendig erstattes av en ring, men kroken 24 er mer praktisk fordi den med letthet kan forbindes med den annen ende av den løkkeformede del 23. Den annen ende av den løkkeformede del 23 er innført gjennom tverrstykkets 19 integrerende hylseparti 22 og over oversiden av dekket i kanalen 20 mellom de to ribber 21 på tverrstykket 19. Når det trekkes i denne ende av den løkkeformede del 23, vil flikene 15 på matten 13 på baksiden av hjulet trekkes sammen og mot hjulsenteret.

Videre omfatter festeanordningen en andre, løkkeformet del 27 av kabel, ståltråd eller lignende som er innført gjennom ringene 16 på forsiden av hjulet 10, dvs. den side av hjulet som er ytterst når hjulet er montert på kjøretøyet, som vist i fig. 1. Den ene ende av den løkkeformede del 27 er fastgjort til en av ringene 16 i en posisjon 28 umiddelbart ved den posisjon hvor forbindelsesklaffen 17 er montert. Den annen ende av den løkke-formede del 2 7 er forbundet med den ene ende gjennom en krok 29 og er fastgjort til en ende av en stropp 31 som inngår i en spenninnretning 26 og hvis midtparti er innført gjennom en krok 32 med en ring som er forbundet med den løkkeformede del 27 i en posisjon stort sett diametralt motsatt av posisjonen 28. Ytterligere ledd 40 av samme materiale som den løkkeformede delen 27 er også anordnet mellom parvise, nærmestliggende ringer 16 i tre posisjoner i innbyrdes avstand langs hjulperiferien.

Den ende av den første løkkeformede del 23 som krysser oversiden av dekket i kanalen 20 mellom de to ribber 21 på tverrstykket 19, passerer gjennom énveis-klemmepartiet 22A og er forbundet med en karabinkrok 25 i spenninnretningen 26. Enveis-klemmepartiet 22A forhindrer at strekkspenningen i den løkke-formede del 23 avtar når delen 23 er strammet.

Spenninnretningen 2 6 omfatter en rigelmekanisme med en be-tjeningshendel 33 som kan beveges bakover og forover for be-tjening av en innvendig rigel, hvorved stroppen 31 kan forkortes eller forlenges ved å vikles om en rulle. Det kan derfor foretas justering mellom karabinkroken 25 som er forbundet med den ene ende av den første løkkeformede del 23, og forbindelsen mellom stroppen 31 og den andre løkkeformede del 27. På den måte kan strekkspenningen økes i de to løkkeformede deler 23 og 27 på hver sin side av hjulet.

En annen spennanordning i form av en stropp 3 4 og en justerbar spenne 35 er anordnet på tvers av spenninnretningen 26, og dens lengde kan justeres ved hjelp av spennen 35. Den ene ende av stroppen 3 4 er forbundet med en krok 3 6 som omgriper den løkkeformede del 27 i en passende posisjon mellom to av ringene 16, og den annen ende av stroppen 34 er forbundet med den løkke-formede del 27 i en posisjon 37 stort sett diametralt motsatt av den posisjon hvori kroken 36 omgriper den løkkeformede del 27.

Matten 13 fastgjøres til et dekkforsynt hjul på en måte som beskrevet i det etterfølgende. Matten 13 utlegges flatt foran eller bak det bilhjul hvorpå den skal monteres. Kjøretøyet beveges deretter i en overensstemmende retning slik at hjulet ruller over matten omtrent til midten av denne. Det er imidlertid ikke viktig at hjulet plasseres nøayktig midt i matten, og det kan i realiteten være mer praktisk at hjulet befinner nærmest den ene eller den annen ende av matten, for å lette adgangen til mattens ender. Endene av matten sammenføres deretter rundt dekket og sammenføyes ved hjelp av forbindelsesklaffen 17.

Den første løkkeformede del 23 monteres på baksiden av hjulet, idet dens ende innføres gjennom kroken 24 og strekkes, for å stramme løkken, selv om det på dette stadium ikke er nød-vendig å bruke vesentlig kraft i dette øyemed. Enden av delen 23 innføres deretter gjennom tverrstykkets 19 hylseparti 24, langs kanalen 20 mellom de to ribber 21 på tverrstykket 19 og gjennom énveis-klemmepartiet 22A. Endene forbindes deretter med karabinkroken 25 i spenninnretningen 26.

Den andre løkkeformede del 2 7 som er forbundet med stroppen 31 og spenninnretningen 26, monteres deretter på forsiden av hjulet, idet delens løse ender forbindes med kroken 29 og med enden av stroppen 31 i spenninnretningen. Stroppen 31 fastgjøres deretter i kroken 32. Innen stramming forsøkes foretatt ved hjelp av spenninnretningen 26, forbindes den annen stropp 34 gjennom kroken 3 6 med den løkkeformede delen 27. Hvis den annen stropp 3 4 må justeres skal dette utføres slik at en viss strekkspenning overføres til den andre løkkeformede del 27, som særlig vist i fig. 1.

Til sist betjenes rigelmekanismen i spenninnretningen 26, for overføring av strekkspenning både til den første og den andre løkkeformede del 23 og 27.

Hjuldekkmatter kan etter ønske monteres på for- og/eller bakhjulene av et kjøretøy. De vil vanligvis påføres parvis på kjøretøyets drivhjul.

Det er åpenbart at størrelsen av matten som benyttes be-stemmes av ytterperiferien av det hjuldekk hvorpå matten skal monteres, men på grunn av justeringsmulighetene vil matter av én størrelse kunne anvendes på hjul av forskjellige dimensjoner. For hjul av større dimensjoner anvendes en hjuldekkmatte av større dimensjon, eller to hjuldekkmatter kan sammenføyes på den beskrevne måte, i en posisjon motsatt av forbindelsesklaffen 17.

Claims (10)

1. Festeanordning for fastgjøring av en hjuldekkmatte til ytterperiferien av et dekkforsynt hjul, og omfattende en fremre, langstrakt og fleksibel del (27) som innføres glidende gjennom monteringsfester (16) på matten, perifert fordelt rundt hjulets (10) forside, når matten (13) fastgjøres til hjulet, og en bakre, langstrakt og fleksibel del (23) som innføres glidende gjennom monteringsfester (16) på matten, perifert fordelt rundt baksiden av hjulet (10), når matten (13) fastgjøres til hjulet, karakterisert ved at anordningen videre omfatter respektive glidbare gripeinnretninger (29,24) på hver av de langstrakte deler (27,23), som skal sammenbinde partier av den til-hørende, langstrakte del (27 eller 23) og derved muliggjøre gjensidig glidebevegelse av nevnte partier, og bevirke at den langstrakte delen (27 eller 23) danner en midtre løkkeseksjon som strekker seg gjennom monteringsfestene (16) på den tilhørende hjulside, og en annen seksjon utenfor løkkeseksjonen, en føring (19) for styring av den annen seksjon av den bakre, langstrakte del (23) tvers over hjulets (10) ytterperiferi og til forsiden av hjulet, og en spenninnretning (26) som på hjulets forside er forbundet med den annen seksjon av de to langstrakte deler (27,23) og som kan betjenes for å stramme de to langstrakte delers (27, 23) løkkeseksjoner og derved trekke monteringsfestene (16) innad i hjulets (10) radialretning, slik at matten (13) fastgjøres sikkert på hjulet.

2. Festeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at spenninnretningen (26) virker mellom den annen seksjon av den fremre, langstrakte del (27) og den annen seksjon av den bakre, langstrakte del (23).

3. Festeanordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at spenninnretningen (26) også er glidbart forbundet med et ytterligere parti av den fremre, langstrakte del (27) som befinner seg innenfor delens (27) løkke-seks jon og stort sett rett overfor de partier av delen (27) som er forbundet med hverandre gjennom den tilhørende, glidbare gripeinnretning (29), når matten (13) er fastgjort til hjulet (10) .

4. Festeanordning i samsvar med krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at spenninnretningen (26) omfatter en stropp (31) og en rigelmekanisme som betjenes ved hjelp av en hendel (33) for forkorting og forlengelse av stoppen (31) som rager bort fra rigelmekanismen.

5. Festeanordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved en ytterligere spenninnretning (34,35) som strekker seg på tvers av den førstnevnte spenninnretning (26) og er glidbart forbundet, i to diametralt overforliggende posisjoner, med den fremre, langstrakte dels (27) løkkeseksjon.

6. Festeanordning i samsvar med krav 5, karakterisert ved at den ytterligere spenninnretning omfatter en stropp (34) og en justerbar spenne (35).

7. Festeanordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at føringen omfatter et tverrstykke (19) som strekker seg over et parti (17) av matten (13) som overdekker periferien av hjulet (10), hvor tverrstykket innbefatter en kanal (20) som kan oppta den annen seksjon av den bakre, langstrakte del (23) som derved forhindres i og komme i direkte berøring med den flaten hvorpå hjulet ruller.

8. Festeanordning i samsvar med krav 7, karakterisert ved at tverrstykket (19) innbefatter to oppad-ragende ribber (21) som avgrenser den mellomliggende kanal (20) og som strekker seg radialt utad når matten (13) er fastgjort til hjulet (10).

9. Festeanordning i samsvar med krav 7 eller 8, karakterisert ved at tverrstykket (19) innbefatter en énveis-klemmedel (22A) som opptar den annen seksjon av den bakre, langstrakte del (23) etter passeringen gjennom kanalen (20).

10. Festeanordning i samsvar med et av kravene 7-9, karakterisert ved at tverrstykket (19) innbefatter et hylseparti (22) som opptar den annen seksjon av den bakre, langstrakte del (23) innen passeringen gjennom kanalen (20).