NO853484L - Anordning ved understell for kjoeretoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved understell for kjøretøy såsom kjelke, slede, vogn e.l., omfattende en bærende konstruksjon og et antall stort sett parallelle, langstrakte, meielignende understøttelser, som er dreibart festet til den bærende konstruksjon slik at de kan dreies i forhold til denne i et stort sett vertikalt plan.

Det er tidligere kjent sleder av denne type, f.eks. for bruk ved tømmerkjøring. Det er også kjent kjelker for barn som foran er forsynt med styrbare ski eller meier, som dertil er begrenset dreibart bevegelig i et vertikalt plan for å kunne tilpasse seg ujevnheter i underlaget. Ved disse kjente an-ordninger er imidlertid meienes eller skienes innpresnings-punkt ikke vertikalt bevegelig i forhold til den bærende konstruksjon, hvilket medfører at når anordningen passerer en forhøyning, vil både denne og dens last måtte heves i tilsvarende grad, noe som både kan medføre energitap og fare for velt. Ved passering av en dump i terrenget kan det lett opp-stå at meiene på grunn av sin stivhet bare blir understøttet i for- og bakkant. Dette kan igjen medføre fastkjøring, eller i det minste sterkt øket friksjon og derav følgende rykkvis og ujevn kjøring.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning av den innledningsvis nevnte type, som ikke i samme grad er beheftet med ovennevnte mangler og ulemper.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at understøttelsene er delt i to etter hverandre liggende deler som er forbundet med et hengselledd slik at de kan dreie seg i forhold til hverandre i nevnte plan, at det til hver av de to deler er dreibart festet en arm, hvilke armer begge er dreibart festet til den bærende konstruksjon i et felles punkt, og at i det minste én av nevnte deler i sin ende motsatt hengselleddet er dreibart forbundet med den ene ende av et stag eller lignende, idet den andre ende av staget er anordnet bevegelig mot virkningen av en fjærinnretning som søker å holde nevnte

andre ende av staget i en midlere stilling.

I og med at meiene utgjøres av to sammenhengslede deler som igjen er dreibart festet i den bærende konstruksjon, vil meiene kunne tilpasse seg humper og dumper uten at den bærende konstruksjons vertikale bevegelser blir tilsvarende store. Tenker man seg f.eks. oppfinnelsen benyttet for en kjelke for en snøscooter, vil kjelken lettere kunne forsere større hin-dringer, f.eks. brøytekanter. Faren for at kjelken velter er redusert, og lasten på kjelken får en mere skånsom behand-ling. Transport i ulendt terreng kan derfor foregå med større hastighet enn med vanlige kjelker uten at transportens sik-kerhet lider. Meiedelenes innbyrdes dreibarhet fører også til at disse får en større kontaktflate mot humper og dumper, hvilket i betydelig grad reduserer friksjonen og faren for fastkjøring.

Ifølge en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen ligger det felles innfestingspunkt for meiedelenes armer tilnærmet rett over meiedelenes hengselledd. Herved oppnås god balanse og tilpasningsevne til underlaget, samtidig som både armer og meiedeler kan gjøres innbyrdes like, hvilket naturligvis forenkler fremstillingen av kjøretøyet ifølge oppfinnelsen og reduserer omkostningene ved dette.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det også å gjøre nevnte andre ende av staget dreibart festet til et glidestykke, som er bevegelig anordnet i en føring i et drag festet foran på kjøretøyet. Ved å utnytte kjøretøyets likevel forekommende drag på denne måte unngår man spesielle konstruksjonsdeler for føring av staget.

Med fordel kan også fjærinnretningen være festet mellom glidestykket og en ende av føringen, slik at det hele blir liggende stort sett skjult og beskyttet i kjøretøyets drag.

Ved å anordne glidestykkene og fjærinnretningene for samtlige understøttelser eller meier i samme føring, oppnås ytterligere forenkling. Dertil vil det være mulig å koble sammen glidestykkene, for derved å tvinge understøttelsene til å bevege seg stort sett på samme måte, dersom dette under spesielle terrengforhold skulle væreønskelig.

Ifølge et ytterligere fordelaktig trekk ved oppfinnelsen er de dreibare forbindelser mellom understøttelsenes deler og armene utført på en frigjørbar måte. Derved blir det mulig å legge meiene helt inntil den bærende konstruksjon slik at kjøretøyet tar minst mulig plass ved f.eks. lagring.

Dersom kjøretøyet skal benyttes på bar mark, kan understøt-telsene med fordel forsynes med hjul, ruller, larveføtter eller lignende for å redusere friksjonen mot underlaget.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av det utførelseseksempel som er vist på vedføyede tegninger, hvor: Fig. 1 viser et perspektivisk riss av en anordning ifølge oppfinnelsen; Fig. 2 viser et sideriss av anordningen på fig. 1 i noe for-skjellig målestokk og med en lastbærende platting montert; Fig. 3 viser skjematisk anordningen på fig. 2 med understøt-telsene i alternative stillinger; og Fig. 4 er et riss i likhet med fig. 3 og viser ytterligere alternative stillinger av understøttelsene.

Understellet vist på fig. 1 omfatter en bærende konstruksjon 1, som er forsynt med to stort sett parallelle, langstrakte meielignende understøttelser generelt betegnet med 2. Hver understøttelse består av to deler 3 og 4, som er stort sett like og er forbundet med hverandre ved hjelp av et hengselledd 5 slik at de kan dreies i forhold til hverandre i et stort sett vertikalt plan. Til hver av de to deler 3, 4 er det dreibart festet en arm 6, og disse armer er begge dreibart festet til den bærende konstruksjon 1 i et felles punkt 7. Den dreibare forbindelse 8 mellom hver arm 6 og den respektive del 3, 4 er løsgjørbar, f.eks. ved hjelp av en ut-trekkbar bolt, slik at delene 3, 4 og armene 6 kan foldes opp under den bærende konstruksjon 1 ved lagring og uvirksom transport.

Den forreste understøttelsesdel 3 er i forkant dreibart forbundet med den ene ende av et stag 9. Den andre ende av staget er dreibart forbundet med et glidestykke 10, som i sin tur er bevegelig anordnet i en føring 11 i et drag 12 festet foran på den bærende konstruksjon 1. I føringen 11

er det anbragt en fjær 13, som er festet mellom glidestykket 10 og den fremre ende av føringen 11. Fjæren kan belastes både i trykk og strekk og søker således å holde glidestykket

10 i en midlere stilling.

Stag 9, armer 6 og drag 12 kan med fordel være fremstilt av aluminiumsrør og/eller -profiler. Understøttelsene 2 kan, dersom kjøretøyet skal være en skikjelke, være fremstilt av plastbelagt stål/aluminium eller av armert plastmateriale.

Det vil forstås at oppfinnelsen kan varieres og modifiseres på en rekke måter innenfor rammen av de påfølgende krav. Således behøver f.eks. fjæren 13 ikke være en spiralfjær, men kan erstattes av et luftfjæringssystem, eventuelt med støt-demper. Fjæren 13 kan også erstattes av to trykkfjærer, én plassert på hver side av glidestykket 10. Det viste utfør-elseseksempel på fig. 1 viser to understøttelser, men det vil være klart at flere parallelle sådanne vil kunne benyttes dersom dette er ønskelig, f.eks. for å gi større bæreevne.

Fig. 2-4 viser skjematisk enkelte stillinger som understøt-telsene 2 kan innta ved passering av forskjellige ujevnheter i terrenget. Man vil her kunne se hvorledes humper og dumper kan passeres uten at lasten behøver løftes eller senkes i tilsvarende grad.

Claims (8)

1. Anordning ved understell for kjøretøy såsom kjelke, slede, vogn e.l., omfattende en bærende konstruksjon (1) og et antall stort sett parallelle, langstrakte, meielignende understøttelser (2) som er dreibart festet til den bærende konstruksjon slik at de kan dreies i forhold til denne (1) i et stort sett vertikalt plan, karakterisert ved at understøttelsene (2) er delt i to etter hverandre liggende deler (3, 4), som er forbundet med et hengselledd (5) slik at de kan dreie seg i forhold til hverandre i nevnte plan, at det til hver av de to deler (3, 4) er dreibart festet en arm (6), hvilke armer (6) begge er dreibart festet til den bærende konstruksjon (1) i et felles punkt (7), og at i det minste én av nevnte deler (3) i sin ende motsatt hengselleddet (5) er dreibart forbundet med den ene ende av et stag (9) e.l., idet den andre ende av staget er anordnet bevegelig mot virkningen av en fjærinnretning (13) som søker å holde nevnte andre ende av staget i en midlere stilling.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at nevnte felles punkt (7) ligger tilnærmet rett over hengselleddet (5).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at nevnte andre ende av staget (9) er festet til et glidestykke (10), som er bevegelig anordnet i en før-ing (11) i et drag (12) festet foran på den bærende konstruksjon (1) .

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at nevnte fjærinnretning (13) er festet mellom glidestykket (10) og en ende av føringen (11).

5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at glidestykkene (10) og fjærinnretningene (13) for samtlige understøttelsers (2) stag (9) er anordnet i nevnte føring (11).

6. Anordning ifølge et foregående krav, karakterisert ved at de dreibare forbindelser (8) mellom understø ttelsenes deler (3, 4) og armene (6) er løsgjør-bare.

7. Anordning ifølge et foregående krav, karakterisert ved at understø ttelsene (2) er forsynt med hjul, ruller, larvefø tter e.l. for friksjonsreduserende kontakt med underlaget.

8. Anordning ifølge et foregående krav, karakterisert ved at understøttelsenes deler (3, 4) er stort sett like lange, og at den dreibare forbindelse (8) med respektive arm (6) er plassert stort sett midt på delene (3, 4) .