NO850714L

NO850714L - DEVICE FOR TIPTING OF LOAD BY TIPPING.

Info

Publication number: NO850714L
Application number: NO850714A
Authority: NO
Inventors: Pierre Neveux
Original assignee: Benalu Sa
Priority date: 1984-10-30
Filing date: 1985-02-22
Publication date: 1986-05-02
Also published as: FI84037C; PT79981B; DK73285D0; PT79981A; ATE33001T1; DE3469870D1; ES540753A0; FR2572341A1; ES8606143A1; EP0180683B1; DK159608C; FI84037B; FI851724A0; DK73285A; FI851724L; FR2572341B1; EP0180683A1; DK159608B

Abstract

1. A device for rocking charges (4), in particular intended to unload containers (2), comprising an elevator system (9) with an apron, located on a strong structure (6), particularly composed of a jack (10) fastened to a frame (11) and an elevator apron (12), characterized by the fact that it comprises retractable means connected with the frame (11) being able to impose a first position upon the frame, in which it takes its clear bearing on the structure (6) in order to use the jack (10), and a second position in which it can longitudinally be moved on the structure (6) in order to adjust the position of the jack (10) to the outline of the container (2).

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for tippingThe invention relates to a device for tipping

av last, hovedsakelig innenfor containertransport og er spesielt rettet mot tømmingen av containere med forskjellige dimensjoner. of cargo, mainly within container transport and is particularly aimed at the emptying of containers with different dimensions.

For å kunne transportere forskjellige produkter fra et sted til et annet, og særskilt produkter i masseform, benyttes oftest dertil egnete spesialcontainere eller flytt-bare beholdere. Disse enhetene forflyttes så per jernbane eller landevei såvel som på sjø- eller luftvei. In order to be able to transport different products from one place to another, and especially products in mass form, suitable special containers or portable containers are most often used. These units are then moved by rail or road as well as by sea or air.

Slike containere er konstruert ifølge inter-nasjonale standardmål og er er forsynt med standardiserte hjørnestykker på samtlige hjørner slik at de kan festes og gripes på en måte som er tilpasset alle kjente transport-midler. Slike containere finnes hovedsakelig med lengde-målene ca. 6, 9 eller 12 meter. Such containers are constructed according to international standard measurements and are provided with standardized corner pieces on all corners so that they can be attached and gripped in a way that is adapted to all known means of transport. Such containers are mainly found with length measurements of approx. 6, 9 or 12 metres.

Når produkter i masseform skal transporteres benyttes en åpneinnretning på containeren for å lette tømmingen, denne kan være en portåpning, en forskyvbar eller hevbar lem eller annet som åpnes for tømming når containeren tippes. Tømmingen foretas ved at det bakre parti av containeren holdes fast og det fremre heves ved hjelp av et løftesystem som hovedsakelig består av en donkraft og en løfteplate. When products in mass form are to be transported, an opening device is used on the container to facilitate emptying, this can be a door opening, a displaceable or liftable limb or something else that opens for emptying when the container is tipped. The emptying is done by holding the rear part of the container firmly and the front part is raised using a lifting system which mainly consists of a jack and a lifting plate.

Fordelen ved slik containertransport ligger i det faktum at lasten kan transporteres på forskjellig vis uten at det er nødvendig å tømme produktene i andre beholdere eller rom, og når containerne har standardiserte mål kan de benyttes på hvilket som helst transportmiddel. The advantage of such container transport lies in the fact that the load can be transported in different ways without the need to empty the products into other containers or rooms, and when the containers have standardized measurements, they can be used on any means of transport.

Imidlertid må det siste transportmiddelet som bringer lasten til bestemmelsesstedet være utstyrt med et løftesystem for tipping for å få tømt lasten. However, the last means of transport that brings the load to its destination must be equipped with a tipping lifting system to unload the load.

Den største ulempen med disse tipp-anordningene for last er at de er montert fast i en bestemt stilling på transportmiddelet, hvilket nødvendiggjør disponering av forskjellige typer kjøretøyer i henhold til de ulike dimensjonene av containerne som transporteres. The biggest disadvantage of these tipping devices for cargo is that they are fixed in a fixed position on the means of transport, which necessitates the disposition of different types of vehicles according to the different dimensions of the containers being transported.

Hovedhensikten med den foreliggende oppfinnelsen er å fremskaffe en anordning for å tippe last, spesielt rettet mot tømming av containere med forskjellige dimensjoner, og som er forskyvbare for justering av stillingen til donkraften og/eller løfteplaten til containerens dimensjoner og som er stødig med direkte anlegg mens løftemekanismen er i funksjon for å tømme containeren. The main purpose of the present invention is to provide a device for tipping loads, particularly aimed at emptying containers of different dimensions, and which is displaceable for adjusting the position of the jack and/or lifting plate to the dimensions of the container and which is stable with direct contact while the lifting mechanism is in operation to empty the container.

En annen hensikt med den foreliggende oppfinnelsen er å fremskaffe en tipp-anordning for last som spesielt kan være montert på tilhengere eller semi-tilhengere til tran-sportkjøretøyer, idet den omfatter hjelpemidler som mulig-gjør tilpasning til transport-containerens dimensjoner. Another purpose of the present invention is to provide a tipping device for cargo which can especially be mounted on trailers or semi-trailers for transport vehicles, as it includes aids which enable adaptation to the dimensions of the transport container.

Andre hensikter og fordeler med den foreliggende oppfinnelsen vil følge av beskrivelsen ledsaget av indiker-ende eksempler som ikke har til hensikt å begrense oppfinnelsen . Other purposes and advantages of the present invention will follow from the description accompanied by indicative examples which are not intended to limit the invention.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de trekk som fremgår av karakteristikken i kravene, men kan forstås bedre når det refereres til beskrivelsen nedenfor og de tilhørende tegninger. The invention is characterized by the features that appear in the characteristics in the claims, but can be better understood when reference is made to the description below and the associated drawings.

Fig. 1 viser en kjøretøytilhenger utstyrt med en anordning for tipping av last i utførelse i henhold til den foreliggende oppfinnelsen. Fig. 3 viser et snitt langs aksen III - III på fig. 2. Fig. 4 viser en detalj ved anordningen ifølge oppfinnelsen i arbeidsstilling og fig. 5 viser en Fig. 1 shows a vehicle trailer equipped with a device for tipping loads in an embodiment according to the present invention. Fig. 3 shows a section along axis III - III in fig. 2. Fig. 4 shows a detail of the device according to the invention in working position and fig. 5 shows one

detalj ved anordningen ifølge oppfinnelsen i forskjøvet stilling. detail of the device according to the invention in an offset position.

For å kunne transportere visse produkter i masseform dit hvor det er behov for å benytte andre transport-midler enn veigående, er det hensiktsmessig å benytte containere som egner seg for tipping. Disse containerne har internasjonalt standardiserte dimensjoner og kan følgelig transporteres både på landevei, med jernbane, og luft- eller sjøveien. In order to be able to transport certain products in bulk to where there is a need to use means of transport other than road, it is appropriate to use containers that are suitable for tipping. These containers have internationally standardized dimensions and can therefore be transported both by road, by rail, and by air or sea.

Imidlertid foretas den siste delen av transporten vanligvis som veitransport, noe som muliggjør transport til et hvilket som helst oppgitt sted. However, the final part of the transport is usually carried out by road, which enables transport to any specified location.

I praksis har de standardiserte containerne oftest tre ulike lengdemål, nemlig ca. 6, 9 eller 12 meter. Imidlertid har de alle på hvert av sine hjørner spesielle hjørnestykker med standardiserte mål og størrelse på åpningene. Det er disse hjørnestykkene som muliggjør håndtering av de forskjellige containerne såvel som inn-lastingen i de forskjellige benyttede transportmidlene. In practice, the standardized containers usually have three different lengths, namely approx. 6, 9 or 12 metres. However, they all have on each of their corners special corner pieces with standardized measurements and size of the openings. It is these corner pieces that enable the handling of the various containers as well as the loading into the various means of transport used.

Fig. 1 viser enkjøretøytilhenger 1 bestemt for transport av containere 2 med standardiserte mål og utstyrt med hjørnestykker 3. Fig. 1 shows a single vehicle trailer 1 intended for the transport of containers 2 with standardized measurements and equipped with corner pieces 3.

Tilhengeren 1 har dessuten hjelpemidler for å lette tømmingen av containeren 2 ved ankomst på bestemmelsesstedet. Disse hjelpemidlene består hovedsakelig av en anordning 4 for å tippe last og en anordning 5 som tillater containeren å svinge om en av sine kanter, idet disse to anordninger 4 og 5 befinner seg på den sterke rammen 6 for tilhengeren. The trailer 1 also has aids to facilitate the emptying of the container 2 upon arrival at the destination. These aids mainly consist of a device 4 for tipping the load and a device 5 which allows the container to swing around one of its edges, these two devices 4 and 5 being located on the strong frame 6 for the trailer.

Anordningen 5 som tillater containeren å svinge, består hovedsakelig av et stykke med form av en albue 7, svingbar om en aksel og som omfatter en låsemekanisme som kan plasseres i hjørnestykkene 8 som sitter på de to fremre, nedre hjørnene av containeren 2. Denne låsemekaniskmen består av innretninger kjent av fagfolk og omfattes ikke av den foreliggende oppfinnelsen. The device 5 which allows the container to swing consists mainly of a piece in the shape of an elbow 7, pivotable about an axis and which includes a locking mechanism which can be placed in the corner pieces 8 which sit on the two front, lower corners of the container 2. This locking mechanism consists of devices known to professionals and is not covered by the present invention.

Anordningen 4 for å tippe last består hovedsakelig av et løftesystem med anleggsplate plassert på til-hengerens sterke ramme 6. Dette systemet 9 består hovedsakelig av en donkraft 10 festet på sjassiet 11 og en løfte-plate 12. The device 4 for tipping loads mainly consists of a lifting system with a base plate placed on the trailer's strong frame 6. This system 9 mainly consists of a jack 10 attached to the chassis 11 and a lifting plate 12.

Slike løftesystemer 9 er likeledes kjent av fagfolk, de er slik konstruert at de egner seg til å løfte containeren med last. Donkraften er vanligvis hydraulisk og løfteinnretningen 12 omfatter leddforbindelser som tillater løfteinnretningen å forskyves i forhold til donkraftens stempelstang. Such lifting systems 9 are likewise known to professionals, they are constructed in such a way that they are suitable for lifting the container with cargo. The jack is usually hydraulic and the lifting device 12 comprises joints which allow the lifting device to be displaced in relation to the piston rod of the jack.

Dessuten har løfteinnretningen 12 en låsemekanisme som kan få inngrep med hjørnestykket 13 på de nedre, fremre hjørnene av containeren 2. Denne låsemekanismen er fortrinns-vis av samme type som de som er plassert på den svingbare anordningen 5. In addition, the lifting device 12 has a locking mechanism which can be engaged with the corner piece 13 on the lower, front corners of the container 2. This locking mechanism is preferably of the same type as those placed on the swiveling device 5.

For å unngå å spesialutstyre kjøretøytilhengerne for containere med bestemte dimensjoner er det hensiktsmessig å kunne justere stillingen til løftesystemet 9 for å passe til de ulike dimensjoner av containere som er i kurant bruk. In order to avoid specially equipping the vehicle trailers for containers with specific dimensions, it is appropriate to be able to adjust the position of the lifting system 9 to suit the various dimensions of containers that are in routine use.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse har anordningen 4 for å tippe last inntrekkbare hjelpemidler anordnet på sjassiet 11 for å sikre stabiliteten, idet sjassiet 11 ligger direkte an mot rammen 6 mens donkraften 10 er i funksjon og er flyttbar på rammen 6 for justering av donkraftens 10 stilling til størrelsen av containeren 2. According to the present invention, the device 4 for tipping the load has retractable aids arranged on the chassis 11 to ensure stability, as the chassis 11 lies directly against the frame 6 while the jack 10 is in function and is movable on the frame 6 for adjusting the position of the jack 10 to the size of the container 2.

Figur 2 viser anordningen 4 for å tippe last sett forfra når den er på plass på den sterke rammen 6. Figur 3 viser den samme anordningen fra siden langs aksen III - III på figur 2. Figure 2 shows the device 4 for tipping the load seen from the front when it is in place on the strong frame 6. Figure 3 shows the same device from the side along the axis III - III in Figure 2.

Disse to figurene viser anordningen 4 ifølge en foretrukket versjon av den foreliggende oppfinnelsen. Den sterke rammen 6 har på oversiden to rullebaner 14 og 15 festet på de forsterkende tverrbjelkene 16. Disse to rullebanene 14 og 15 danner et plan hvorpå den underste del av sjassiet 11 som holder donkraften 10 kan ligge an. These two figures show the device 4 according to a preferred version of the present invention. The strong frame 6 has on the upper side two runways 14 and 15 attached to the reinforcing cross beams 16. These two runways 14 and 15 form a plane on which the lower part of the chassis 11 which holds the jack 10 can rest.

Dette sjassiet hviler ved egen vekt på den sterke rammen 6 og omfatter spesielt låsemekanismene 17 fra sjassiet 11 til rammen 6 i arbeidsstilling. This chassis rests by its own weight on the strong frame 6 and in particular includes the locking mechanisms 17 from the chassis 11 to the frame 6 in working position.

Disse låseinnretningene 17 består mest fordel-aktig av fire bolter 18 som føres inn i åpningene 19 i rammen 6. Boltene hindrer følgelig sjassiet i å gli på rullebanene 14 og 15 når donkraften 10 er i funksjon for tipping og tømming av containeren. These locking devices 17 most advantageously consist of four bolts 18 which are inserted into the openings 19 in the frame 6. The bolts consequently prevent the chassis from sliding on the runways 14 and 15 when the jack 10 is in operation for tipping and emptying the container.

Videre har sjassiet stoppeinnretninger 20 somFurthermore, the chassis has stopping devices 20 which

tar imot rammen 6 og hindrer sjassiet 11 i å spore av eller tippe mens tømming foregår eller til og med under transport. receives the frame 6 and prevents the chassis 11 from derailing or tipping while emptying takes place or even during transport.

Ifølge den foreliggende oppfinnelsen befinner de inntrekkbare innretningene seg især langs hver av sidene til sjassiet 11 og er i fast forbindelse med dette. De inngår blant annet i det eksentriske systemet 20 som lar sjassiets 11 nedre del 21 ligge an mot rullebanene 14 og 15 til rammen 6 eller være adskilt fra denne. According to the present invention, the retractable devices are particularly located along each of the sides of the chassis 11 and are in fixed connection therewith. They are included, among other things, in the eccentric system 20 which allows the lower part 21 of the chassis 11 to rest against the runways 14 and 15 of the frame 6 or to be separated from this.

I en foretrukket utførelse befinner det seg på begge sider av sjassiet 11 to bærelasker 22 som er konstruert for å holde en eksentrisk løfteskive 23 som kan svinge om en aksel 24 båret av bærelasken 22. In a preferred embodiment, there are on both sides of the chassis 11 two support brackets 22 which are designed to hold an eccentric lifting disc 23 which can swing about an axle 24 carried by the support bracket 22.

Dessuten har det eksentriske systemet 20 rulleinnretninger for å forskyve sjassiet 11 på rullebanene 14 og In addition, the eccentric system 20 has roller means for displacing the chassis 11 on the runways 14 and

15 på rammen 6 og stoppeinnretninger på sjassiet 11.15 on the frame 6 and stopping devices on the chassis 11.

De eksentriske løfteskivene 23 er hovedsakelig bestående av to parallelle sideplater 25 mellom hvilke det er montert en løperulle 26 som kan rulle på løpebanene 14 eller 15 på rammen 6. I tillegg har sideplatene 25 for den eksentriske løfteskiven 23 en anstøtsflate 27 som tjener som stopper mot bærelasken 22. The eccentric lifting discs 23 mainly consist of two parallel side plates 25 between which is mounted a roller 26 which can roll on the raceways 14 or 15 on the frame 6. In addition, the side plates 25 for the eccentric lifting disc 23 have an abutment surface 27 which serves as a stop against the bearing plate 22.

Figur 4 og 5 viser funksjoneringen til de inntrekkbare innretningene, figur 4 viser sjassiet 11 i direkte anlegg mot rammen 6 mens figur 5 viser sjassiet 11 adskilt fra rammen 6. Figures 4 and 5 show the functioning of the retractable devices, figure 4 shows the chassis 11 in direct contact with the frame 6, while figure 5 shows the chassis 11 separated from the frame 6.

I en spesiell utførelse blir de inntrekkbare innretningene betjent manuelt. Da blir en vektarm 28 innført i en muffe 29 fast forbundet med sideplatene 25 for den eksentriske løfteskiven 23. In a special embodiment, the retractable devices are operated manually. Then a weight arm 28 is inserted into a sleeve 29 firmly connected to the side plates 25 for the eccentric lifting disc 23.

I arbeidsstillingen for donkraften hviler sjassiets 11 nedre del 21 på de to rullebanene'14 og 15 til den sterke rammen 6. Friksjonskoeffisienten mellom de ulike elementene er så stor at det er vanskelig å tenke seg at vognen 11 forskyves ved at det øves en kraft mot den. Faktisk er løftesystemets 9 egen vekt så stor at det ville trenges en meget stor kraft til å flytte vognen 11. In the working position for the jack, the lower part 21 of the chassis 11 rests on the two runways'14 and 15 of the strong frame 6. The coefficient of friction between the various elements is so great that it is difficult to imagine that the carriage 11 is displaced by exerting a force against it. In fact, the own weight of the lifting system 9 is so great that a very large force would be needed to move the carriage 11.

Det må bemerkes at når sjassiet 11 er i stillingen med direkte anlegg, er den eksentriske løfteskiven 23 fri til å dreie seg om akselen 24 inntil rullen 26 kommer i kontakt med rullebanen 14. It must be noted that when the chassis 11 is in the direct bearing position, the eccentric lifter 23 is free to rotate about the shaft 24 until the roller 26 contacts the runway 14.

Når det utøves en rettet kraft på vektarmen 28When a directed force is exerted on the weight arm 28

i pilens 30 retning på figur 4, tvinges den eksentriske forbindelsesaksen 31 til en vertikal stilling og således heves sjassiets 11 flate 21 lett via akselen 24 og bærelasken 22. in the direction of the arrow 30 in figure 4, the eccentric connection axis 31 is forced into a vertical position and thus the chassis 11's surface 21 is easily raised via the shaft 24 and the support plate 22.

Når eksenteraksen 31 for skiven 23 har passert den vertikale stilling, kan kraften på vektarmen 28 reduseres, siden sjassiets 11 egen vekt da søker å forskyve aksen 31 mot sjassiflaten 32 inntil denne bevegelse stanses av anstøtsflaten 27 for sideplatene 22 som stopper mot bærelasken 22 som vist på figur 5. When the eccentric axis 31 of the disk 23 has passed the vertical position, the force on the weight arm 28 can be reduced, since the chassis 11's own weight then seeks to displace the axis 31 towards the chassis surface 32 until this movement is stopped by the abutment surface 27 of the side plates 22 which stops against the bearing plate 22 as shown on figure 5.

Man går frem på samme måte med alle de eksentriske systemene 20 som er fast forbundet med sjassiet 11 og man kan således heve sjassiets 11 flate 21 fra rullebanene 14 og 15 ved å forskyve dette sjassiet, idet løftesystemets 9 egen vekt bæres av de ulike løperullene 26 for det eksentriske systemet 20, således blir det altså enkelt å overvinne an-ordningens rullemotstand. You proceed in the same way with all the eccentric systems 20 which are firmly connected to the chassis 11 and you can thus raise the chassis 11's surface 21 from the runways 14 and 15 by displacing this chassis, as the lifting system 9's own weight is carried by the various rollers 26 for the eccentric system 20, thus it becomes easy to overcome the device's rolling resistance.

Løftesystemet 9 kan således forskyves langs rammen for å tilpasse stillingen til donkraften 10 til lengdemålet til containeren 2. For påny å sikre sjassiets 11 stabilitet på rammen 6 er det bare å benytte samme fremgangsmåte i om-vendt rekkefølge slik at eksenteraksen 31 for systemet 20 bringes til å passere den vertikale stilling fra motsatt side og føres tilbake til den stilling som er vist på figur 4. I en spesiell utførelse kan de inntrekkbare innretningene som er beskrevet ovenfor i manuell versjon bli betjent automatisk ved hjelp av mekaniske innretninger såsom don-kraftutstyr som leverer den nødvendige kraft til vektarmen 28. The lifting system 9 can thus be shifted along the frame to adapt the position of the jack 10 to the length of the container 2. To once again ensure the stability of the chassis 11 on the frame 6, it is only necessary to use the same procedure in reverse order so that the eccentric axis 31 of the system 20 is brought to pass the vertical position from the opposite side and is brought back to the position shown in figure 4. In a particular embodiment, the retractable devices described above in manual version can be operated automatically by means of mechanical devices such as jack power equipment which delivers the necessary power to the weight arm 28.

Takket være den beskrevne oppfinnelse kan man følgelig blant annet benytte en og samme tilhenger for å transportere og tømme containere med ulike dimensjoner ved at løftesystemet tilpasses de ulike målene for containerne. Thanks to the described invention, one and the same trailer can consequently be used to transport and empty containers with different dimensions by adapting the lifting system to the different dimensions of the containers.

Andre utførelser basert på denne oppfinnelsen vil kunne tenkes innenfor fagmannens område uten at disse går ut over oppfinnelsens ramme. Other embodiments based on this invention will be conceivable within the scope of the expert without these going beyond the scope of the invention.

Claims

1. Device for tipping loads (4), mainly intended for emptying containers (2) of different dimensions, consisting of a lifting system (9) with a base plate placed on a strong frame (6) which mainly comprises a jack (10) attached to a chassis (11) and a lifting plate (12), characterized in that it comprises retractable devices arranged on the chassis (11) to ensure stability, as the chassis (11) lies directly against the frame (6) while the jack (10) is in function and is movable on the frame (6) for adjusting the position of the jack (10) to the dimensions of the container. (2).

2. Device for tipping loads according to claim 1, characterized in that the retractable devices arranged on the chassis (11) form part of an eccentric system (20) which allows the lower part (21) of the chassis (11) to rest against the frame (6) ) or be separated from this (6).

3. Device for tipping loads according to claim 2, characterized in that the eccentric system (20) comprises rolling devices for displacing the chassis (11) on the frame (6) and stopping devices on the chassis (11).

4. Device for tipping loads according to claims 2 and 3, characterized in that the retractable devices consist of an eccentric lifting disc (23) held up by a support plate (22) and pivotable about an axle (24) carried by the support plate (22) and an idler roller (26) mounted between two side plates (25) which can abut against the support plate (22).

5. Device for tipping loads according to claim 1, characterized in that it comprises locking devices (17) for the chassis (11) on the frame (6) in the use position.

6. Device for tipping loads according to claim 1, characterized in that the retractable devices are operated manually by means of a lever (28).

7. Device for tipping loads according to claim 1, characterized in that the retractable devices are operated with automatic mechanical aids.