NO844660L - Boks for virke - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en boks eller et fag for virke av den art som forekommer ved justerverk for virkelengder.

I slike justerverk for virkelengder innmates virkelengdene, hvilke ved såkalt justering kvalitetsbestemmes, dimensjon-sorteres og etter behov kappes av for å fjerne feil, slik som sprekker o.l.

Virkestykkene transporteres etter justeringen videre til et stort antall etter hverandre i virkesstykkenes transportretning beliggende fag, såkalt virkesfag, der' hvert virkesstykke nedslippes i et av nevnte fag, tiltenkt for oppsamling av virkesstykker med bestemte eller nærliggende egenskaper, slik som dimensjon, kvalitet osv.

Når et slikt fag begynner å bli fullt, åpnes faget i sin bunn, hvorved i faget befinnende virkesstykker ramler ned på en så kalt tverrtransportør, hvilken transporterer virkes tykkéne:5

på tvers av deres lengderetning til en pakkemaskin eller annen anordning.

Det vanligste er at hvert virkesfag innbefatter to på en viss avstand fra hverandre parallelt anordnede vegger og en bevege-lig bunn, hvilken i én stilling tilslutter bunnåpningen mellom veggene. Ved tømming av et fag åpnes nevnte bunn.

Et problem med slike fag er at virkesstykkene, når faget er tomt eller oppfylt kun til en viss høyde, kan skades gjennom at fallhøyden er høy, ofte 3-5 meter. Et annet problem er at virkestykkene lett havner vinkelrett mot andre virkestykker, hvorigjennom en i faget oppsamlet haug av virke lett skaper problemer med faget tømming på den underliggende tverrtrans-portør. Ved slik tilfloking må som oftest tverrtransportøren stoppes og virkestykkene med hjelp anordnes manuelt slik at virkestykkenes videre behandling muliggjøres. Det sistnevnte problemet er særskilt påtagelig ved fag, som er brede i en retning vinkelrett mot virkestykkenes lengderetning. I blant er det nemlig ikke mulig å anordne smale og høye fag, hvor-for fagene for å romme passende mengde med virkestykker ut-føres lengre og bredere.

Vanligst er som ovenfor nevnt fag, hvilke er åpenbare i bunnen, der virkestykkene slippes ned i faget fra en ovenfor fagene løpende transportør.

Imidlertid er det også kjent å anordne et flertall parallelt beliggende vang i faget, hvilke er anordnet for å oppebære i faget nedslupne virkestykker. Slike fag har ingen åpenbar bunn. Når faget er tomt er båndene strukne for å oppfange virkestykker ved fagets øvre del. Bandet forlenger seg suk-sekssivt alt ettersom virkestykkene fylles på i faget.

Når faget er fullt befinner seg således båndets nedre par-tier ved det sted, der en fagbunn normalt forefinnes. En slik anordnet finnes beskrevet i det svenske patent nr. 7813198-4.

Ved den faganordning som beskrives i SE-PS 7813198-4 skjer tømming av faget gjennom at en stang, i hvilke den ene bånd-enes ender er festet, føres ned til en stilling strakt ovenfor tømningstransportøren, hvorved hensikten er at virket skal renne ut gjennom en åpning, som dannes melloms stangens og fagets ene veggs nedre ende. Gjennom at en del av virket herved må føres over stangen ned på tømningstransportøren oppstår store problem ved tømming. Problemet består blant annet i at virkestykkene lett fester seg, at virkestykkene lett legger seg på skrå relativt stangen og dermed tverrtran-sportørens transportretning, samt at tømming går relativt langsomt. Det er nemlig fordelaktig at tømming går hurtig slik at en relativt konsentrert haug av virket mottas på tverrtransportøren.

Foreliggende oppfinnelse løser ovenfor nevnte problem og inne-bærer et virkesfag, hvilket innbefatter bånd for å løse de innledningsvis nevnte problemer, som oppstår ved fag med åpenbare fagbunner og hvilke medgir en hurtig og effektiv tømming av fagene.

Foreliggende oppfinnelse vedrører således et virkesfag for oppsamling av virkestykker, særskilt for oppsamling av fra et justerverk kommende virkestykker, hvilke fag er beliggende under en kroktransportør for justerte virkestykker, der hvert fag innbefatter to parallelt på avstand fra hverandre anordne vegger, mellom hvilke virkestykkene er tiltenkt og oppsamles for senere å tømmes på en under faget løpende tverrtranspor-tør, samt der hvert fag innbefatter et antall innbyrdes parallelle og på avstand fra hverandre mellom fagveggene løpende bånd, så at den del av båndet som forefinnes løpende mellom veggene danner en bunn for oppsamlede virkestykker, der nevnte bunn er forskyvbar ned mot tverrtransportøren og kjennetegnes ved at nevnte bånd løper i en bane fra den første av fagveggenes øvre del, via en stang til nevnte første fagveggs nedre del, at nevnte stang er forskyvbart anordnet ut etter den andre av fagveggene, samt ved at stangen er gjennom føringer eller tilsvarende forskyvbar fra den andre fagveggens nedre del i retning mot den første fagveggen til en stilling ovenfor nevnte tverrtransportør.

Nedenfor beskrives oppfinnelsen nærmere i tilknytning til

en på de vedlagte tegninger vist utførelseseksempel av oppfinnelsen der: fig.l viser et sideriss av en del av et anleggs innbefattende

virkesfag,

fig.2 viser et virkesfag i større skala, i det riss som vises

i fig.1,

fig.3 viser en snittskisse etter linjen A-A i fig.l,

fig.4 viser et skjematisk snittriss etter linjen B-B i fig.3 fig.5a-5c viser skjematisk et virkesfag i det riss som vises

i fig.2, der fig.5a-5c illustrerer en tømmesekvens, fig.6 viser et horisontalt snitt gjennom to vertikalbjelker

og en i disse løpende stang.

I fig.l vises skjematisk en del av et justerverk, der et antall virkesfag 1 forefinnes. Ovenfor virkesfagene løper en kroktransportør 2. Krokene 3, hvor kun et fåtall vises, transporterer virkestykkene i pilens 4 retning fra et justerbord. Ved hjulet 5 vender transportørens transportretning. Når en krok som bærer et virkestykke befinner seg over det virkesfag, hvilke virkestykker skal nedslippes, viker kroken ned slik at virkestykket faller ned i virkesfaget. Når virkesfaget er fylt til tiltenkt nivå tømmes virkesfaget, hvorved i virkesfaget forefinnende virkestykker renner ut på en under virkesfaget forefinnende tverrtransportør 6, hvilken er anordnet for å transportere virkestykkene i pilens 7 retning til en etterfølgende operasjon, slik som pakking.

Tverrtransportøren 7 innbefatter et antall parallelt løpende endeløse kjeder 8.

Hvert virkesfag 1 innbefatter to parallelt på avstand fra hverandre anordnede vegger 9,10. Hver vegg består av to vertikalbjelker 11,12, samt nødvendige horisontale bjelker 13,14, på hvilke det festes spor for dannelse av en slett borevegg 15 .

Hvert fag innbefatter et antall innbyrdes parallelle og på avstand fra hverandre mellom fagveggene 9,10 løpende bånd 16, slik at den del av bånde 16 som forefinnes løpende mellom veggene 9,10, danner en bunn for oppsamlede virkestykker 17, se fig.5a og 5b.

Båndene er slik anordnet at nevnte bunn er forskyvbar ned mot tverrtransportøren 6. Nevnte bunn er, da ingen eller kun et fåtall virkestykker finnes i virkesfaget, høyt oppe, se fig.5a, hvoretter bunnen senkes etter hvert som virkestykkene fylles på inntil virkesfaget er klart for tømming, se fig.5b.

Ifølge oppfinnelsen løper nevnte bånd i en bane fra den

første 10 av fagveggenes øvre del, via en stang 18 til nevnte fagveggs 10 nedre del. Stangen 18 er forskyvbart anordnet ut-etter den andre 9 av fagveggene og er gjennom føringer 19,20 eller tilsvarende forskyvbar fra den andre 9 fagveggens nedre del 21 til en stilling 22 ovenfor tverrtransportøren 6, se fig.2.

Stangen 18 kan anordnes forskyvbar på en mengde ulike sett,

for eksempel gjennom å utforme vertikalbjeikene 11,12, slik som U-bjelker som utgjør styrespor, i hvilke stangens 18

ender 23,24 kan løpe, se fig.6. Føringene ansluttes til verti-kalbjelkenes nedre kant. Føringene 19,20 utføres også hensikts-messig som U-formede styrespor, i hvilke stangens ender kan løpe. Eksempelvis kan stangen i stedet løpe i og styres av andre separate, eller med konstruksjonen integrerte baner eller profiler.

Ifølge-en foretrukket utførelsesform er stangen forskyvbar

til en stilling 22 ovenfor tverrtransportøren 6, som ligger i hovedsak rett under nevnte første 10 fagvegg.

Gjennom dette oppnås den høyst vesentlig fordel at stangen

18 og båndene helt forefinnes bakom haugen av virkestykker når disse borttransporteres av tverrtransportøren 6, slik som forklart videre nedenfor.

Føringene 19,20 bæres i sine frie ender ifølge utførelses-eksempelet av horisontalt forløpende bjelker 25 beliggende

på hver sin side av raden av virkesfag.

Nevnte båndt 16 er fortrinnsvis festet med sin ene ende ved den første 10 fagveggs øvre del 26 og med sin andre ende ved den horisontalt forløpende bjelkene, benevnt 14, hvilke finnes i en høyde på ovenfor tverrtransportøren, likeledes ved den første fagveggen 10.

Herigjennom dannes således båndene ulike baner, betegnet

I,II og III, beroende av hvor stangen 18 befinner seg langs med nevnte andre fagvegg 9, se fig.2.

Ved begynnende ifylling av virkestykker i et virkesfag befinner stangen 18 seg i sin øverste stilling, hvorved banen betegnet I dannes, se fig.2 og 5a. Fra kroktransportørens 2 nedslupne virkestykker 17 faller da kun et kort stykke, hvorved skade ikke inntreffer. Videre danner båndene en smalere effektiv bunn, sett i den retningen, som pilen 7 viser, enn hele virkesfagets bredde, på grunn av at båndene danner en oppad konkav bunn. Dette bidrar i høyd grad til at virkestykkene 17 havner parallelt med fagveggene 9,10.

Ettersom fager fylles opp forskyves stangen 18 suksessivt ned-ad, slik at det tilgjengelige volum i faget øker, slik som fremgår av banen benevnt II i fig.2 og av fig.5b.

Den omtalte bordveggen 15 har sin nederste ende ved bjelken 14. Dette medrører at når stangen 18 er forskjøvet ned til stillingen for bjelken 14, er virkesfaget fullt, slik som vist i fig.5b.

Den åpning som dannes for å tømme et virkesfag er således

den som dannes mellom bjelken 14 og stangens aktuelle stilling ett eller annet.sted mellom en stilling ved bjelken 14 til dets endestilling betegnet 22.

Som innledningsvis omtalt er tømmingen et kritisk moment, der det gjelder å opprettholde god ordning virkestykkende imellom. Det er derved ønskelig å hurtig åpne faget, slik at en relativt konsentrert virkeshaug mottas på tverrtransportøren,

det vil si en hurtig åpning etterstrebes.

Når et virkesfag er fullt og skal tømmes, se fig.5b, startes tverrtransportøren 6 i pilens 7 retning, hvoretter stangen 18 føres til dets endestilling 22. Herved oppnås at hele, eller i hvert fall største delen av virkesfaget åpnes, se fig.5c.

Hvor hurtig åpningen skal skje beror foruten på stangens 18 bevegelseshastighet, på vinkelen a mellom føringene 19,20 og horisontalplanet. Ifølge en foretrukken utførelsesform danner føringene en vinkel a mot horisontalplanet likt med eller under 45°, fortrinnsvis 20° til 30°. Jo mindre vinkelen er, desto hurtigere oppnås en viss åpningsflate.

Det er således en bærende tanke i foreliggende oppfinnelse at ved utnyttelse av båndet 16 som bunn og oppnå en hurtig åpning, der ved full åpning være seg stangen 18 eller båndet 16, skal interferere med utrennende virkestykker.

Ifølge en ytterligere foretrukken utførelsesform har derfor båndene 16 en slik lengde at når stangen 18 er forskjøvet til sin nevnte stilling 22 nærmest den første fagveggen 10, løper båndene i hovedsak vertikalt i et plan ut etter den første fagveggen, se banen III i fig.2 og se fig.5c.

Stangen befinner seg over tverrtransportøren 6 da den er i sin endestilling 22. Høyden H over tverrtransportøren 6 kan naturligvis varieres.

Ifølge en ytterligere foretrukken utførelsesform er føringenes vinkel avarierbar gjennom at føringene 19,20 er leddet eller svingbare relativt vertikalbjeikenes 11,12 nedre ender, for å derigjennom anpasse åpningskarakteristikken til aktuelle dimensjoner hos virkestykkene 17.

For forskyvning av stangen 18 løper fra hver av stengenes ender 23,24 en wire 26 via den andre fagveggens 9 øvre del til en motordreven styretrommel 27, se fig. 3. Om føringenes vinkel ^ mot horisontalplanet er liten og/eller av den grunn at stangens stilling bestemt skal kunne innstilles løper ifølge én utførelsesform en motordrevet wire 28 i en sluttet sløyfe via stangens 18 ender, via føringene 19,20 og via den første fagveggs 10 øvre del til den andre fagveggs 9 øvre del tilbake til stengenes ender. Wiren løper naturligvis over trinser 29,30,31,32 eller tilsvarende. Sløyfene er ved ett sted i kon-takt med et drivorgan, slik som en motordrevet wiretrommel 33, se fig.4. Gjennom sløyfene er således stangen 18 drivbart anordnet i begge retninger, slik som pilene 34,35 viser,

langs med den andre fagveggen 9 og føringene 19,20.

For drift av wirene 26,28 forefinnes en motor 36 ovenfor

hvert fag 1, hvilke er tilsluttet en aksel 37 beliggende parallelt med fagveggene. Akselen 37 bærer en wiretrommel 27,33 eller tilsvarende friksjonsorgan for drift av wirene, ved fagveggenes begge sidekanter.

I stedet for wiretromler og motorer kan naturligvis andre drivorgan, slik som hydraulikksylindrer kobles til wirer og blokk eller andre drivorgan tenkes.

I figurene har alle fag blitt tegnet rette, det vil si med ver-tikale vegger. Ofte forekommer imidlertid fag som heller, det vil si der fagveggene i det riss som vises i fig.l danner en viss vinkel mot horisontalplanet. Naturligvis omfatter foreliggende oppfinnelse slike fag.

Det er tydelig at den ovenfor beskrevne oppfinnelse helt løser de innledningsvis beskrevne problemer og at en effektiv drifts-sikker og fleksibel åpning av virkesfagene oppnås.

De beskrevne utførelsene kan slik som de fremgår ovenfor varieres, uten at oppfinnelsestanken fravikes, hvorved oppfinnelsen ikke skal anses begrenset.til de ovenfor angitte utførel-sesformer, uten kan varieres innenfor visse av vedlagte patent-kravs angitte ramme.

Claims (9)

1. Virkesfag for oppsamling av virkestykker, særlig for oppsamling av fra et justerverk kommende virkestykke, hvilke fag er beliggende under en kroktransportør (2) for justerte virkestykker, der hvert fag (1) innbefatter (2) parallelt på avstand fra hverandre anordnede vegger (9,10) mellom hvilke virkestykker er tiltenkt å oppsamles senere å uttømmes på en under faget løpende tverrtransportør (6), samt der hvert fag (1) innbefatter et antall innbyrdes parallelle og på avstand fra hverandre mellom fagveggenes løpende bånd (16) slik at den del av båndene som forefinnes løpende mellom veggene (9,10) danner en bunn for oppsamlede virkestykker, der nevnte bunn er forskyvbar ned mot tverrtransportøren (6) karakterisert ved at nevnte bånd (16) løper i en bane fra den første (10) av fagveggenes øvre del, via en stang (18) til nevnte første (10) fagveggs nedre del, at nevnte stang (18) er forskyvbart anordnet ut etter den andre (9) av fagveggene samt av at stangen (18) er gjennom føringer (19,20) eller tilsvarende forskyvbar fra den andre (9) fagveggs nedre del i retning mot den første (10) fagvegg til en stilling (22) ovenfor nevnte tverrtransportør (6).

2. Virkesfag ifølge krav 1, karakterisert ved at nevnte stang (18) er forskyvbar til en stilling (22) i hovedsak rett under nevnte første fagvegg (10).

3. Virkesfag ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at nevnte bånd (16) har en slik lengde at når stangen (18) er forskjøvet til sin nevnte stilling (22) nærmest den første fagvegg (10), løper båndene (16) i hovedsak vertikalt i et plan ut etter den første fagvegg (10).

4. Virkesfag ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at nevnte stangs (18) ender (23,24) løper i nevnte føringer (19,20) eller tilsvarende, hvilke føringer utgjør en forlengelse av styrespor eller tilsvarende langsmed den andre fagveggs (9) sidekanter (11,12) samt ved at nevnte føringer (19, 20) danner en vinkel (a)mot horisontalplanet lik med eller under omkring 45°, fortrinnsvis omkring 20-30°.

5. Virkesfag ifølge krav 4, karakterisert ved at føringene (19,20) er slik anordnet at deres vinkel (a) mot horisontalplanet er innstillbar.

6. Virkesfag ifølge krav 1,2,3,4 eller 5, karakterisert ved at ved den andre (9) fagveggens nedre del forefinnes en horisontalt løpende bjelke (14), mellom hvilken og nevnte stang (18) en åpning for tømming av angjeldende fag (1) dannes når stangen (18) føres ned forbi bjelken (14) og der-etter i retning mot den første fagveggen (10).

7. Virkesfag ifølge ett eller fler av kravene 1-6, karakterisert ved at fra hver av stangens (18) ender (23, 24) løper en wire (26) via den andre fagveggens (9) øvre del til en motordrevet wiretrommel (27) for senking respektiv heving av stangens (18) stilling.

8. Virkesfag ifølge ett eller fler av kravene 1-6, karakterisert ved at fra hver av stangens (18) ender (23, 24) løper en motordrevet wire (28) i en sluttet sløyfe via nevnte føringer (19,20) og via den første fagveggs (10) øvre del til den andre fagveggs (9) øvre del tilbake til stangens (18) ender, gjennom hvilke sløyfer stangen (18) er drivbart anordnet i begge retninger (34,35) langsmed nevnte føringer (19,20) og den andre fagvegg (9).

9. Virkesfag ifølge krav 7 eller 8, karakterisert ved at en motor (36) forefinnes ovenfor hvert fag (1) hvilken er tilsluttet en aksel (37), beliggende parallelt med den andre (9) fagveggs øvre del samt ved at akselen bærer en wiretrommel (27,33) ved fagveggens (9) begge sider.