NO834598L - Lydpotte for eksplosjonsmotorer. - Google Patents

Description

Følgende redegørelse er en fuldstændig beskrivelse af denne opfindelse, i nei. den bedste metode i brugen af den.

Denne opfindelse er en relation til lyddæmpere for brug i udstød-ningssystemer i forbrændingsmotorer og automobiler.

Normalt indeholder forbrændingsmotores og automobi1lyddæmpere et

kammer eller flere kamre, som er fyldt med lyddæmpende materiale så som varmebestandigt fibermateriale.

Sådanne lyddæmpere har en anseelig modstandskraft over for de gasser der strømmer igennem dem, og tjener til at skabe modstand i moto-

rens udstødningsmanifold. Sådanne modstande er kendt for at bidrage til motorens ineffektivitet. Dette fibermateri ale samler også fugt fra motoren og forårsager rust og tæring af lyddæmperen indefra.

Formålet med denne opfindelse er at fremstille en alternativ konstruk-tion af lyddæmpere, som forbedrer ulemperne nævnt ovenfor.

I.h.t. omhandlende opfindelse, er der fremstillet en lyddæmper , udgørende et forlænget hus, en rørdel der tjenes som indgang for udstød-ningsgasserne, og en anden ende der tjener som udgang for udstødnings-gasserne. Første afskærmning forlænger tværgående før omtalte rør-

del. Mindst en eller flere afskærmninger forefindes mellem rør-

delen og huset samt en majoritet af åbninger i rørdelen. Dette arrangement er af en sådan art, at en betydelig del af den udstødnings-gas, der passerer igennem lyddæmperen, er tvunget til at følge en bugtet passage ind og ud gennem før omtalte rørdel.

Det er foretrukket, at omtalte første afskærmning indeholder åbninger, så at mindst en mindre del af de udstødningsgasser der passerer igennem lyddæmperen ikke følger omtalte bugtede passage.

I overensstemmelse med opfindelsens foretrukne aspekt, er lyddæm-

peren fremstillet i aluminium. Huset, rørdelene og afskærmningerne ér mindst 2 - 3mm i materialetykkelse. Det er konstateret, at lyddæmpere fremstillet af dette materiale, har mindst 3 vigtige fordele: (a) lyddæmpningsegenskaberne er forøget. (b) lyddæmperen har en lang levetid, eftersom aluminium under normale arbejdsvilkår ikke ruster eller tærer, og (c) olie og andre materialer i udstødningsgassen hænger ikke fast i aluminiumsoverfladen.

Opfindelsen vil nu nærmere blive beskrevet med reference til med-følgende tegning, som viser et længdesnit gennem en fremstilling

af opfindelsen.

Lyddæmperen (2) illustreret i fig. 1. udgør et ydre rørhus (4), gennem hvilken et centralrør (6) forlænges. Rør (6) er monteret

ved hjælp af ringformede plader, svejset mellem rør (6) og hus (4),. og en central ringformet skærm (10) placeret mellem røret og huset, for at forhindre udstødningsudstrømning. Enderne af rør (6)

stikker frem under husets (4) endeplader (8)^, og tjener som ind-

og udgang for lyddæmperens rørtappe (12 og 14).

Placeringen af rør (6) indeni hus (4) og endepladerne (8) og skærm (10) forener to ydre kamre (20 og 22). Udstødningsgasserne der

kommer ind ad rørtap (12) kan flyde ind i kammer (20) gennem første gruppe af åbninger(24) forenet i rør (6), og møder heri modstand af første skærm (16). Mellem den første skærm (16) og skærm (10) er rør (6) formet med en anden gruppe åbninger (26) som tillader flydning af

udstødningsgassen fra kammer (20) og retur til rør (6). En tredje gruppe åbninger (28) er formet i rør (6) mellem skærm (10) og en skærm (17) for at tillade flydning af udstødningsgasserne fra rør (6) til kammer (22) .En fjerde gruppe åbninger (30) er fremstillet for åt tillade udstødningsgasserne at returnere til rør (6),

hvorefter de kan passere gennem udgangstap (14). Skærmene (16 og 17) incl. åbningerne (18) tillader en relativ lille procentdel-af den,totale gas at passere direkte gennem rør (6) i stedet for gennem den bugtede passage afgrænset. af åbningerne i

lyddæmperen.

Man har fundet ud af, at åbningerne (18) indvirker et meget betydeligt reduceret trykfald gennem manifoldet uden at tabe lyddæmpningsegen-skaben af den grund.

Dimensionerne på en lyddæmper til brug for en motor af ca. 2 liters kapacitet, vil nu blive opgjort for illistrationens skyld:

En prototype af ovennævnte dimensioner er blevet konstrueret af aluminium og testet, og har vist sig at have fortræffelige lyddæmp-ningsevner, samt et betydeligt mindre tryktab end en traditionel konstrueret lyddæmper.

Samme principper kan selvfølgelig bruges når man fremstiller lyddæmpere af forskellige dimensioner. Generelt sagt, jo større motor-størrelse, jo større skal dimensionen af huset (4) og rør (6) være.

I illustrationen er der 20 åbninger (24) og et tilsvarende antal åbninger (26), (28) og (30).

Det er imidlertid muligt, at antallet af åbninger kan øges betydeligt, uden at det påvirker lyddæmperens ydeevne i uheldig retning.

Mange modi fi kationer vil være tydelige for dem der er faglærte i kunsten, uden dog af afvige fra den ånd og omfang opfindelsen er.

Claims (4)

1. En lyddæmper til brug i forbrændingsmotores og automobilers udstødningssystemer, udgørende et forlænget hus af 2 - 3mm tykt aluminium eller andet brugbart materiale, størrelsen afhængig af forbrændingsmotorens kapacitet.

2. En lyddæmper i overensstemmelse med krav 1., hvori omtalte kappe er påmonteret og forlænget gennem omtalte kappe, med en ende som indgang og den anden ende som udgang, er påmonteret et turbulent emne af aluminium eller andet brugbart materiale med et antal åbninger eller huller af størrelse som er bestemt af størrelsen af kappen og forbrændingsmotoren.

3. En lyddæmper i overensstemmelse med krav 1. og 2. i hvilken det turbulente emne er monteret, findes en eller flere tværgående afskærmninger i hvis centrum der er en åbning. Denne åbnings stør-relse er bestemt af størrelsen af forbrændingsmotoren til hvilken lyddæmperen skal påmonteres.

4. En lyddæmper i overensstemmelse med krav 1., 2. og 3. i hvilken der er monteret en eller flere afskærmninger mellem det turbulente emne og kappen, påmonteres 2 endestykker som er påmonteret på kappen og turbulensen.