NO824136L - Anordning for forankring av last. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for forankring av en last

på et lasteplan,nærmere bestemt en anordning av det slag som er angitt i innledningen til patentkrav 1.

Vanligvis er festeører beregnet for slike anordninger enten

fast montert på eller til' lasteplanet eller også innrettet til å være løstbart festet på spesielle holdere,som i sin tur er fast montert.Det er klart at disse faste forankringspunkter ikke alltid kan være optimal plassert. Særlig tydelig er dette når et kjøretøy f.eks skal brukes for transport av last av varierende slag.En sviktende forankring av lasten som skal transporteres, kan forårsake skader på lasten eller transportpersonalet.

I USA -Patentskrift 3. 722 . 910 beskrives en forankringsanor dning som er fleksibel på den måten,at festeørene er flyttbare og kan fikseres i vilkårlige stillinger langs visse baner.Denne forankring: anordningen omfatter slissrør-profiler som er anbragt på lasteplanet eller langs dets kanter og hvis slissåpning løper langs profilets ene side,og festeører,som hvert enkelt ved hjelp av et skaft som virker som hevarm,er festet til et sperreorgan som kan føres inn i slissprofilet gjennom slissåpningen og som er innrettet for å vris noe i profilet når en line spennes mellom lasten og det tilhørende festeøret,p.g.a. spennkraften som overføres over skaftet,slik at sperreorganets avrundete ender på denne måten kommer i spenn mellom to sidevegger i profilet som ligger på motstående sider i forhold til slissåpningen,og dermed hindrer forskyvning av sperreorganet i profilets lengderetning.

En ulempe med denne forankringsanordning er at sperreorganets rundete ender har kileformet tverrsnitt,for å passe inn i det mot-svarende V-formete spor i slissrøret.Allerede ved begrensete spenn-krefter finnes det risiko for at sporene utvides p.g.a. kile-virkhingen fra sperreorganet,noe som medfører svekkning i låsningen og risiko for at sperreorganet glider i profilet.Formålet med opp-

finnelsen er å skape en forankringsanordning uten denne ulempe,

og som i stedet skaper en sikker låsning.Dette blir gjort mulig ved at slissrørprofilet har rektangulært eller kvadratisk tverrsnitt,at sperreorganetsjlengde er noe større enn avstanden mellom de sidevegger som ligger på motstående sider av profilet,og dets tykkelse er noe mindre enn avstanden mellom de to andre sidevegger i slissrørprofilet og at sperreorganets ender har ulike avrundingsradier.

Ytterligere fordeler med oppfinnelsen vil gå fram av den etter-følgende beskrivelse,hvor det er henvist til tegningen,hvor figVa viser et utførelseseksempel av en anordning i samsvar med oppfinnelsen med et slissrørprofil som er beregnet på å bli festet på

et lasteplan,fig.lb viser et tverrsnitt gjennom anordningen i fig.l fig 2 viser et annet utførelseseksempel med et slissrørprofil beregnet på å bli montert på lasteplanets kant,fig.2b viser et tverrsnitt gjennom anordningen i fig.2a,mens fig.3 viser hvordan anordningen ifølge oppfinnelsen kan brukes for forankring av en last på et kjøretøy.

En forankringsanordning i samsvar med oppfinnelsen omfatter del-vis slissrørprofiler 1 beregnet på å bli anbragt på et lasteplan eller langs kantene av et slikt,dels et antall festeører 3.Hvert slikt festeøre er over et skaft 4 festet til et langstrakt sperreorgan 5 . Slissrørprof ilet 1 har fortrinnsvis rektangulært tverrsnitt,slik det er vist på tegningen,men kan også ha kvadratisk tverrsnitt.Profilens slissåpning 7 løper langs profilens 1 ene side 6.Slissen kan dele siden 6,slik at profilet får formen av en symmetrisk C slik det er vist i fig.2,eller være plassert nær profilets hjørne,se fig.l.Den siste profiltypen er som nevnt beregnet for montering på lasteplanet,mens den første er beregnet for montering langs lasteplanets kanter.Slissrørprofilet skrues eller sveises fast til lasteplanet.

Sperreorganets 5 bredde er noe mindre enn slissåpningens 7 bredd dens lengde er noe større enn avstanden mellom de to sidevegger 8, og 9 som ligger på motstående sider av slissåpningen 7,og dets tykkelse er noe mindre enn avstanden mellom de to andre sidevegger, 6,10 i slissrørprofilet l.Ved at sperreorganets 5 bredde er noe mindre enn slissåpningens bredde,kan sperreorganet føres inn i slissrørprofilet 1 og lett forskyves i lengderetningen av dette.

Når så,ved forankring av en last 11,(fig.3),ei line 12,fortrinnsvis ved hjelp av en karbinkrok 13 eller liknende,er forbundet med et festerør 3 og spennes mellom dette og lasten 11,vil spennkraften i linen 12 forsøke å vri sperreorganet 5 noe i slissrørprofilet 1 over skaftet 4.På denne måten vil sperreorganets 5 ende 14 og 15 presse motS'iieveggene 8,9,slik at sperreorganet gjennom frik-sjon hindres i å forflyttes i slissrørprofilets 1 retning.Etter som normalkraften mellom sperreorganets 5 ender 14 og 15 og sideveggene 8 hhv.9 blir gjort større,desto hårdere linen 12 spennes, får man altså en økende sperreeffekt for å forhindre mekanisk deformasjon av veggene 8,9 eller endene 14,15,er de siste noe av-rundet .

Claims (1)

1. Anordning for forankring av en.,last på et lasteplan (2) omfattende i kombinasjon:slissrørprofiler (1) anbragt på lasteplanet (2) eller langs dets kanter,hvis slissåpning (7) løper langs en side (6) av profilet (1),og festeører (3),hvilke hver enkelt er fiksert slik over et skaft (4) som virker som hevarm, til et sperreorgan (5) som er innførbart igjennom slissåpningen (7),og som er innr^ ettet for åvris noe i profilet (1) på grunn av spennkraften som overføres over skaftet (4) når en line (12) spennes mellom lasten (11) og det tilhørende festeøre (3),slik at sperreorganets (5) avrundete ender (14,15) presses mot de to sidevegger (8^ 9) og på denne måten hindrer sperreorganet (5) og forflyttes i profilet (1), karakterisert ved at slissrør-prof ilet (1) har rektangulært eller kvadratisk tverrsnitt,at sperreorganets (5) lengde er noe større enn avstanden mellom de sidevegger (8,9) som ligger på motstående side i forhold til slissåpningen (7) ,og at organets tykkelse er noe mindre enn avstanden mellom de to andre sidevegger (6,10) i slissrørprofilet (1),

   samt at sperreorganets ender har ulike avrundingsradier.