NO822223L

NO822223L - Interlocking devices.

Info

Publication number: NO822223L
Application number: NO822223A
Authority: NO
Inventors: Gunnar Ellert
Original assignee: Gunnar Ellert
Priority date: 1981-06-30
Filing date: 1982-06-29
Publication date: 1983-01-03
Also published as: FI822265L; FI822265A0; DE3224202A1

Description

Denne oppfinnelse vedrører generelt flisebiler eller flisevogner, vogner for transport av fast gods og andre typer vogner der man åpner lasterommet ved hjelp av et hydraulisk manøvrerbart lukke eller en lem, og angår nærmere bestemt en låseanordning for en sådan lukkeanordning eller lem i dennes stengte stilling. This invention generally relates to tile trucks or tile wagons, wagons for the transport of solid goods and other types of wagons in which the cargo compartment is opened by means of a hydraulically maneuverable closure or a limb, and specifically relates to a locking device for such a closure device or limb in its closed position.

I kjøretøy eller vogner av den ovenfor nevnte art såkal-te visirvogner, løftes lukkeinnretningen vanligvis opp ved hjelp av hydrauliske sylindere som manøvreres fra førerplassen og som er anordnet en på hver gavl av vognen og som påvirker en i gavlen og i lukkeinnretningen festet løftearm. Problemet oppstår dog ved slike kjøretøy ved at den nedre kant av lukkeinnretningen har lett for å buktes ut på grunn av belastning fra det transporterte gods,og særlig ved transport av flis og annet løst gods er det et absolutt krav at lukket ikke skal kunne buktes ut ved den nedre kant og forårsake lekkasje av f.eks. flis. Hittil har man for å eliminere dette problem ved vognen anordnet ved lukkets nedre kant dels manuelt man-øvrerbare låseanordninger som bringer med seg den ulempe at fø-reren til tross for at lukket er helt og holdent manøvrert fra førerhuset må forlate førerplassen for å låse lukket og dels låseinnretninger som manøvreres ved hjelp av separate, fra lukkets manøvreringssystem atskilte, hydrauliske motorer eller elektriske motorer og dette forårsaker en uønsket fordyrelse In vehicles or wagons of the above-mentioned type, so-called visor wagons, the closing device is usually lifted up by means of hydraulic cylinders which are maneuvered from the driver's seat and which are arranged one on each end of the wagon and which act on a lifting arm fixed in the end and in the closing device. However, the problem arises with such vehicles in that the lower edge of the closing device can easily bulge out due to the load from the transported goods, and especially when transporting chips and other loose goods, it is an absolute requirement that the closure cannot be bent out at the lower edge and cause leakage of e.g. tile. Until now, in order to eliminate this problem, the wagon has been arranged at the lower edge of the cover partly manually operable locking devices, which brings with it the disadvantage that despite the fact that the cover is entirely maneuvered from the cab, the driver has to leave the driver's seat to lock the cover and partly locking devices that are maneuvered using separate hydraulic motors or electric motors that are separated from the lock's maneuvering system and this causes an unwanted increase in costs

av slike vogner. of such carriages.

En hensikt med denne oppfinnelse er således å tilveiebringe en enkel og billig låseanordning av den innledningsvis nevnte art for automatisk låsing av lukket i stengt stilling, hvilket eliminerer behovet for separate hydrauliske eller elektriske motorer og som ikke krever noen ytterligere innsats fra vognføreren, være seg for låsning av lukket eller for frigjø-ring av samme. One purpose of this invention is thus to provide a simple and cheap locking device of the type mentioned at the outset for automatically locking the closed in the closed position, which eliminates the need for separate hydraulic or electric motors and which does not require any further effort from the driver, be it locking closed or for releasing the same.

Denne hensikt oppnås ved hjelp av en anordning av den i patentravene angitte art, og av kravene fremgår også hva som er særlig karakteristisk for oppfinnelsen. This purpose is achieved by means of a device of the type specified in the patent claims, and the claims also show what is particularly characteristic of the invention.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp The invention will be explained in more detail below with help

av eksempler og under henvisning til tegningene, hvor: of examples and with reference to the drawings, where:

Fig. 1 viser skjematisk et kjøretøy av den type på hvilken foreliggende oppfinnelse fordelaktig kan utøves, fig. 2 er et skjematisk riss av kjøretøyets ene endevegg med en første utførelse av låseanordningen ifølge oppfinnelsen i påmontert stand, fig. 3a viser i forstørret målestokk en del av fig. 2 med låseanordningen i stilling for låsning av det stengte luk ke, og fig. 3b viser anordningen ifølge fig. 3a sett i retning av pilen B på fig. 3a. Fig. 4 er et tilsvarende riss som på fig. 3a, men viser anordningen i den stilling når lukket er frigjort fra låseanordningen og beveger seg oppover. Fig. 5a viser et parti av en endevegg av kjøretøyet ifølge fig. 1 med en annen utførelse av låseanordningen ifølge oppfinnelsen i påmontert stand, fig. 5b viser anordningen iføl-ge fig. 5a sett i retning av pilen C på fig. 5a, fig. 6 viser anordningen ifølge fig. 5a og 5b i den stilling når lukket løf-tes rett oppover, og fig. 7 viser anordningen ifølge fig. 5a og 5b i den stilling når løftingen rett oppover er avsluttet og lukket fortsetter å løftes oppover og utover. Fig. 1 viser således et kjøretøy 1 på hvilket det er hensiktsmessig å benytte anordningen ifølge oppfinnelsen, og dette kjøretøy omfatter nærmere bestemt en høytløftende lukkelem 2 som kan manøvreres ved hjelp av en dobbeltvirkende hydraulisk sylinder 3 som er lagret i kjøretøyets endevegg 4 og på en plass mellom en løftearms 5 ender. Løftearmen 5 er på sin side ved sin ene ende 5a dreibart lagre<s>t i kjøretøyets endevegg 4 og ved sin annen ende 5b dreibart lagret i lukkelemmen 2. Ved utskyvning eller inntrekning av sylinderens 3 stempelstang, hvilket vanligvis styres fra kjøretøyets førerhus, Fig. 1 schematically shows a vehicle of the type on which the present invention can advantageously be practiced, fig. 2 is a schematic view of one end wall of the vehicle with a first embodiment of the locking device according to the invention in the mounted state, fig. 3a shows on an enlarged scale part of fig. 2 with the locking device in position for locking the closed hatch ke, and fig. 3b shows the device according to fig. 3a seen in the direction of arrow B in fig. 3a. Fig. 4 is a corresponding drawing as in fig. 3a, but shows the device in the position when closed is released from the locking device and moves upwards. Fig. 5a shows a part of an end wall of the vehicle according to fig. 1 with another embodiment of the locking device according to the invention in the mounted state, fig. 5b shows the device according to fig. 5a seen in the direction of arrow C in fig. 5a, fig. 6 shows the device according to fig. 5a and 5b in the position when closed is lifted straight up, and fig. 7 shows the device according to fig. 5a and 5b in the position when lifting straight up is finished and closed continues to be lifted upwards and outwards. Fig. 1 thus shows a vehicle 1 on which it is appropriate to use the device according to the invention, and this vehicle more specifically comprises a high-lifting closing member 2 which can be maneuvered by means of a double-acting hydraulic cylinder 3 which is stored in the vehicle's end wall 4 and on a space between the 5 ends of a lifting arm. The lifting arm 5 is, in turn, at one end 5a rotatably stored in the vehicle's end wall 4 and at its other end 5b rotatably stored in the closing member 2. When extending or retracting the piston rod of the cylinder 3, which is usually controlled from the vehicle's cab,

kan således lukkelemmen tvinges til å bevege seg oppover og over kjøretøyets overdel for å gjøre hele siden av kjøretøyet tilgjengelig for lasting eller lossing og bevege seg tilbake til lukket stilling. thus, the closing member can be forced to move up and over the top of the vehicle to make the entire side of the vehicle available for loading or unloading and move back to the closed position.

Fig. 2-4 viser en første utførelsesform av låseanordningen ifølge oppfinnelsen montert på et kjøretøy av den art som er vist på fig. 1. Som det fremgår av figurene tilveiebringes ifølge oppfinnelsen den dreibare lagring av løftearmens 5 andre ende 5b i lukkelemmen 2 via et mellomledd 6, hvorved løftear-mens andre ende 5b ved hjelp av en tapp 7 er dreibart lagret i mellomleddet 6 som på sin side ved hjelp av en tapp 8 er dreibart lagret i lukkelemmen 2. Det vesentlige er at tappene 7 og 8 er anordnet forskyvbare i forhold til hverandre, dvs.slik Fig. 2-4 show a first embodiment of the locking device according to the invention mounted on a vehicle of the type shown in fig. 1. As can be seen from the figures, according to the invention, the rotatable storage of the second end 5b of the lifting arm 5 in the closing member 2 is provided via an intermediate link 6, whereby the second end 5b of the lifting arm is rotatably stored in the intermediate link 6 by means of a pin 7 by means of a pin 8 is rotatably stored in the closing member 2. The essential thing is that the pins 7 and 8 are arranged displaceable in relation to each other, i.e. as

at tenkte forlengelser av dem ikke overlapper hverandre. that imaginary extensions of them do not overlap.

Som det særlig fremgår av fig. 4, er mellomleddet 6 utformet slik at en del av samme rager ut forbi løftearmen 5, og denne del er hensiktsmessig utformet avsmalnende utover, slik at den med lukkelemmen i låst stilling ikke rager utenfor denne. Som følge av den eksentriske lagring av mellomleddet 6 kommer denne ved løftearmens 5 løftebevegelse umiddelbart å svinges i utvi-serens retning rundt tappen 8, mens lukkelemmen 2 vil løftes en kort strekning f.eks. ca. 6-7 mm rett oppover i retning av pilen A på fig. 3a før noen utadrettet bevegelse i retning av den øvre pil på fig. 4 finner sted,. I låst stilling for lukkelemmen vil tilsvarende bevegelse rett oppover hos lukkelemmen 2 motvirkes av lasten og/eller lukkelemmens egen tyngdekraft. . Således vil lukkelemmen forbli i låst stilling selv om feil oppstår i den hydrauliske krets (f.eks. slangebrudd o.l.). As can be seen in particular from fig. 4, the intermediate link 6 is designed so that part of it protrudes past the lifting arm 5, and this part is suitably designed to taper outwards, so that it does not protrude beyond this with the closing member in the locked position. As a result of the eccentric storage of the intermediate link 6, this will immediately swing in the direction of the pointer around the pin 8 during the lifting movement of the lifting arm 5, while the closing member 2 will be lifted a short distance, e.g. about. 6-7 mm straight upwards in the direction of arrow A in fig. 3a before some outward movement in the direction of the upper arrow in fig. 4 takes place,. In the locked position for the closing member, corresponding movement straight up at the closing member 2 will be countered by the load and/or the closing member's own gravity. . Thus, the closing member will remain in the locked position even if a fault occurs in the hydraulic circuit (e.g. broken hose etc.).

For å muliggjøre en videre løfting av lukkelemmen 2 er dog en stoppeknast 9a anordnet for å stoppe mellomleddets 6 dreiebevegelse i en stilling der denne er innrettet hovedsakelig langsmed løftearmens 5 langsgående symmetriakse. På tilsvarende måte vil mellomleddet 6 under løftearmens 5 bevegelse for nedsenkning av lukkelemmen 2, når lukkelemmen har nådd sin stengte stilling, dreies mot urviserens retning rundt tappen 8, hvorved denne bevegelse ved hjelp av en nedre stoppeknast 5b stanses i en hensiktsmessig stilling der mellomleddet 6 danner en vinkel med løftearmens 5 langsgående symmetriakse. In order to enable further lifting of the closing member 2, however, a stop cam 9a is arranged to stop the rotational movement of the intermediate link 6 in a position where this is aligned mainly along the longitudinal axis of symmetry of the lifting arm 5. In a similar way, during the movement of the lifting arm 5 to lower the closing member 2, when the closing member has reached its closed position, the intermediate link 6 will be rotated in a clockwise direction around the pin 8, whereby this movement is stopped by means of a lower stop cam 5b in an appropriate position where the intermediate link 6 forms an angle with the longitudinal axis of symmetry of the lifting arm 5.

I den nedre del av endeveggen 4 innved lukkelemmen 2 er det anordnet en påvirkningsaksel 10 som er glidbart lagret i en bøssing 11 som er festet i endeveggen 4. Påvirkningsakselen 10 er anordnet i en slik stilling at en ytre"ende 10a av samme ved avsluttet nedsenkningsbevegelse av løftearmen 5,når lukkelemmen har inntatt sin helst stengte stilling, påvirkes av mellomleddets 6 avsmalnende ende og skyves innover mot vognens midte til mellomleddet 6 har inntatt sin mot urviseren retning dreiede stilling mot stoppeknasten 9b. Den indre ende 10b av påvirkningsakselen 10 påvirker eller påvirkes av en vektarm 12 som er dreibart festet på en aksel 13, som igjen er dreibart festet langsmed vognens kantbjelke ved den side av vognen der den man-øvrerbare lukkelem 2 er anordnet. I en avstand fra hverandre er et valgfritt antall låseknaster 14 anordnet langs akselens 13 lengde og disse knaster tjener til å fastholde lukkelemmen i stengt stilling. In the lower part of the end wall 4 next to the closing member 2, an impact shaft 10 is arranged which is slidably stored in a bushing 11 which is fixed in the end wall 4. The impact shaft 10 is arranged in such a position that an outer end 10a of the same at the end of the immersion movement of the lifting arm 5, when the closing member has assumed its preferably closed position, is influenced by the tapered end of the intermediate link 6 and is pushed inwards towards the center of the carriage until the intermediate link 6 has assumed its counter-clockwise position against the stop cam 9b. The inner end 10b of the influence shaft 10 influences or is influenced of a weight arm 12 which is rotatably attached to a shaft 13, which is in turn rotatably attached along the carriage's edge beam at the side of the carriage where the manoeuvrable closing member 2 is arranged. At a distance from each other, an optional number of locking lugs 14 are arranged along the axis' 13 length and these lugs serve to maintain the closing member in the closed position.

Det bør også påpekes at skjønt det her bare er vist og beskrevet en sylinder 3 og en løftearm 5, så kan naturligvis vognen ha en løftesylinder og løftearm ved hver endevegg og derved kan også en låseanordning ifølge oppfinnelsen være anordnet ved hver endevegg. Naturligvis kan også, f.eks. avhengig av lukkelemmens høyde og bredde osv., påvirkningsakselen 10 elimineres ved at mellomleddets 6 avsmalnende ende direkte påvirker vektarmen 12. It should also be pointed out that although only a cylinder 3 and a lifting arm 5 are shown and described here, the carriage can of course have a lifting cylinder and lifting arm at each end wall and thereby a locking device according to the invention can also be arranged at each end wall. Of course, e.g. depending on the height and width of the closing member, etc., the impact shaft 10 is eliminated by the tapered end of the intermediate link 6 directly influencing the weight arm 12.

Virkemåten av låseanordningen ifølge fig. 2-4 fremgår The operation of the locking device according to fig. 2-4 appear

av følgende beskrivelse: of the following description:

Om man går ut fra den stilling som er vist på fig. 4, If one starts from the position shown in fig. 4,

der løftearmen 5 beveger seg i retning av den nedre pil, dvs. where the lifting arm 5 moves in the direction of the lower arrow, i.e.

mot den stengte stilling, så holdes derved mellomleddet 6 i den viste stilling hovedsakelig forløpende på linje med løfte-armens langsgående symmetriakse ved at lukkelemmens tyngde hviler på tappen 8. Når lukkelemmen har nådd sin helt - stengte.-stilling, gjenstår en liten del av løftearmens nedsenkede bevegelse, og gjennom denne bevegelse svinges mellomleddet 6 rundt tappen 8 og mot den nedre stoppeknast 9b, samtidig som lukkelemmen 2 beveger seg en kort strekning rett nedover i motsatt retning av pilen A på fig. 3a. Under nevnte dreining mot urviserens retning vil mellomleddets 6 ytre avsmalnende ende påvir-ke påvirkningsakselen 10, slik at denne skyves inn mot vognens midte, og denne bevegelse overføres til vektarmen 12, som dreies i urviserens retning og som dreier akselen 13, slik at låseknastene 14 vil gripe om lukkelemmens 2 nedre flens 2a som vist på fig. 3a. Denne låste stilling bibeholdes til sylinderen 3 manøvreres til motsatt retning, dvs. ved at sylinderens stempelstang skyves ut og ved denne bevegelse forflyttes løfte-armen 5 oppover svarende til retningen av den øvre pil på fig. 4. Som følge av den ovenfor beskrevne lagring av løftearmens 5 ytre ende 5b vil derved mellomleddet 6 først svinges i urviserens retning rundt tappen 8 og lukkelemmen vil løftes en kort strekning rett oppover i retning av pilen A på fig. 3a før lukkelemmen begynner å løftes oppover og utover i retning av den øv-re pil på fig. 4. Når mellomleddet har svingt bort fra påvirkningsakselen 10, vil lukkelemmens nedre flens 2a, når lukkelemmen begynner å bevege seg oppover og utover, ved hjelp av låseknastene 14 dreie akselen 13 og dermed vektarmen 12, slik at den sistnevnte skyver påvirkningsakselen 10 tilbake fra vognens midte. Denne stilling er vist på fig. 4. Naturligvis kan også akselen 13 forspennes mot den stilling, i hvilken låseknastene 14 frigjør lukkelemmens nedre flens 2a direkte når mellomleddet svinges i urviserens retning om stoppeknasten 9a og således før lukkelemmen begynner å bevege seg. towards the closed position, then the intermediate link 6 is thereby held in the position shown mainly continuously in line with the longitudinal axis of symmetry of the lifting arm by the weight of the closing member resting on the pin 8. When the closing member has reached its fully closed position, a small part of the lifting arm's lowered movement, and through this movement the intermediate link 6 is swung around the pin 8 and towards the lower stop cam 9b, at the same time that the closing member 2 moves a short distance straight down in the opposite direction to arrow A in fig. 3a. During said rotation in the clockwise direction, the outer tapered end of the intermediate link 6 will influence the influence shaft 10, so that it is pushed towards the center of the carriage, and this movement is transferred to the weight arm 12, which is rotated in a clockwise direction and which turns the shaft 13, so that the locking lugs 14 will grip the lower flange 2a of the closing member 2 as shown in fig. 3a. This locked position is maintained until the cylinder 3 is maneuvered in the opposite direction, i.e. by the cylinder's piston rod being pushed out and by this movement the lifting arm 5 is moved upwards corresponding to the direction of the upper arrow in fig. 4. As a result of the storage of the outer end 5b of the lifting arm 5 described above, the intermediate link 6 will first be swung in a clockwise direction around the pin 8 and the closing member will be lifted a short distance straight upwards in the direction of arrow A in fig. 3a before the closing member begins to be lifted upwards and outwards in the direction of the upper arrow in fig. 4. When the intermediate link has swung away from the impact shaft 10, the closing member's lower flange 2a, when the closing member begins to move upwards and outwards, will, with the help of the locking lugs 14, turn the shaft 13 and thus the weight arm 12, so that the latter pushes the impact shaft 10 back from the carriage's middle. This position is shown in fig. 4. Naturally, the shaft 13 can also be biased towards the position in which the locking cams 14 release the closing member's lower flange 2a directly when the intermediate link is swung clockwise around the stop cam 9a and thus before the closing member starts to move.

Når lukkelemmen etter å ha vært løftet til sin åpne stilling ved manøvrering av sylinderen 3, slik at sylinderens stempelstang trekkes inn, igjen befinner seg i den stilling som vist på fig. 4 under bevegelse i retning av den nedre pil, vil mellomleddet 6, som beskrevet ovenfor, befinne seg i sin stilling inntil den øvre stoppeknast 9a til lukkelemmen er helt stengt, og deretter dreies mellomleddet 6 som følge av løftear-mens resterende bevegelse mot urviserens retning om tappen 8 When the closing member, after having been lifted to its open position by maneuvering the cylinder 3, so that the cylinder's piston rod is retracted, is again in the position shown in fig. 4 during movement in the direction of the lower arrow, the intermediate link 6, as described above, will be in its position until the upper stop cam 9a of the closing member is completely closed, and then the intermediate link 6 is turned as a result of the remaining movement of the lifting arm in a clockwise direction about pin 8

og påvirker derved med sin nedre avsmalnende ende påvirknings-armens ytre ende 10a. Derved forskyves påvirkningsarmen innover mot vognens midte og vektarmen 12 og akselen 13 dreies slik at låseknastene 14 igjen griper om lukkelemmens 2 nedre flens 2a og fastlåser denne. and thereby affects with its lower tapered end the outer end 10a of the influence arm. Thereby, the influence arm is shifted inwards towards the center of the carriage and the weight arm 12 and the axle 13 are turned so that the locking lugs 14 again grip the lower flange 2a of the closing member 2 and lock it.

Det bør også nevnes at i de tilfelle i ovenstående beskrivelse av fig. 2-4, hvor det henvises til mellomleddets dreining i hhv. mot utviseren, refererer denne dreiningsretning seg til den på figurene viste montering i vognens bakre endevegg. Ved en tilsvarende anordning i den fremre endevegg skulle syste-met bli speilvendt og de omtalte dreiningsretninger omvendt. It should also be mentioned that in the case in the above description of fig. 2-4, where reference is made to the rotation of the intermediate link in the respective towards the pointer, this direction of rotation refers to the assembly shown in the figures in the rear end wall of the carriage. With a corresponding arrangement in the front end wall, the system should be mirrored and the mentioned directions of rotation reversed.

Fig. 5 a-b, 6 og 7 viser en annen utførelse av låseanordningen ifølge oppfinnelsen som i forhold til utførelsen iføl-ge fig. 2-4 er enda mindre komplisert og som inneholder et mi-nimalt antall bevegelige deler. Den dreibare låseaksel 13 på fig. 3b kan ved denne utførelse elimineres og erstattes av faste låsehaker. Dette har en stor praktisk betydning, da en dreibar aksel, som forøvrig anvendes i andre låstyper, er meget føl-som for ytre påvirkning, såsom påkjørsel, korrosjon o.l. De faste låsehaker kan tilvirkes av meget sterkt materiale og kan således gjøres ufølsomme overfor ytre påvirkning. Som det særlig fremgår av fig. 5a og 5b, er etter den andre utførelsesform likeledes den dreibare lagring av løftearmens 5 andre ende 5b i lukelemmen 2 opprettet via et mellomledd 106. Således er løfte- armens andre ende ved hjelp av en tapp 107 dreibart lagret i mellomleddet 106 som igjen ved hjelp av en tapp 108 er dreibart lagret i lukkelemmen 2. I forhold til den på fig. 2-4 viste utførelse er dog tappene 107 og 108 anordnet forskjøvne lengre Fig. 5 a-b, 6 and 7 show another embodiment of the locking device according to the invention which, in relation to the embodiment according to fig. 2-4 is even less complicated and contains a minimal number of moving parts. The rotatable locking shaft 13 in fig. 3b can in this design be eliminated and replaced by fixed locking hooks. This is of great practical importance, as a rotatable shaft, which is also used in other lock types, is very sensitive to external influences, such as impact, corrosion etc. The fixed locking hooks can be made of very strong material and can thus be made insensitive to external influences. As can be seen in particular from fig. 5a and 5b, according to the second embodiment, the rotatable storage of the other end 5b of the lifting arm 5 in the hatch member 2 is created via an intermediate link 106. Thus, the other end of the lifting arm is rotatably stored in the intermediate link 106 with the help of a pin 107 which in turn of a pin 108 is rotatably stored in the closing member 2. In relation to the one in fig. 2-4, however, the pins 107 and 108 are arranged offset further

fra hverandre, hvorved mellomleddet 106 blir lengre, og hensik-ten med dette vil fremgå klarere nedenfor. Som det videre fremgår av figurene, er den nedre langsgående kant 2a på lukkelemmen skiftet ut med et antall låsetapper eller låseplater som er from each other, whereby the intermediate link 106 becomes longer, and the purpose of this will appear more clearly below. As can further be seen from the figures, the lower longitudinal edge 2a of the closing member has been replaced by a number of locking pins or locking plates which are

stivt festet til lukkelemmens 2 nedre kant. For fastlåsing av lukkelemmen er som allerede nevnt et til antall låsetapper 2a svarende antall låsehaker 114 festet stivt på lasteplanet på linje med de respektive låsetapper 102a for i lukkelemmens stengte stilling å samvirke med disse for å låse fast lukkelemmen . rigidly attached to the lower edge of the closing member 2. For locking the closing member, as already mentioned, an additional number of locking pins 2a corresponding to the number of locking hooks 114 is fixed rigidly on the loading platform in line with the respective locking pins 102a to cooperate with these in the closed position of the closing member to lock the closing member.

Som nevnt ovenfor og som vist med heltrukne linjer på fig. 5a og 5b er låsetappene 102 a i inngrep med låsehakene 114 når lukkelemmen ved inntrekning av sylinderens 3 stempelstang er brakt til sin helt stengte stilling,og i denne stilling forhindrer således låsehakene 114 ved sitt inngrep med låsetappene 102a at lukkelemmen beveger seg utover. As mentioned above and as shown by solid lines in fig. 5a and 5b, the locking tabs 102a engage with the locking tabs 114 when the closing member is brought to its fully closed position by retraction of the piston rod of the cylinder 3, and in this position the locking tabs 114 thus prevent, by their engagement with the locking tabs 102a, that the closing member moves outwards.

Som nevnt i forbindelse med beskrivelsen av den første utførelse vil lukkelemmen som følge av den eksentriske lagring av mellomleddet ved starten av løftearmens 5 løftebevegelse (pilen D, fig. 5a) umiddelbart løftes rett opp (pilen B,fig.5a) før noen utovergående forflytning av lukkelemmen finner sted. Denne løftning av lukkelemmen rett oppover beror således på As mentioned in connection with the description of the first embodiment, as a result of the eccentric storage of the intermediate link at the start of the lifting movement of the lifting arm 5 (arrow D, fig. 5a), the closing member will immediately be lifted straight up (arrow B, fig. 5a) before any outward movement of the closure member takes place. This lifting of the closing limb straight upwards is thus based on

den eksentriske plassering av tappene 7,8,107,108, og størrel-sen av denne løftebevegelse er avhengig av den vertikale og horisontale forskyvning av tappene i forhold til hverandre i utgangsstillingen når lukkelemmen er helt stengt. Størrelsen av løftebevegelsen, som på sin side er avgjørende for lengden av låsetappene 102a og låsehakene 114, bestemmes under hensyn-tagen til chassisets svikt og dreiestivhet. Låsehakene skal være så lange at det ikke finnes noen risiko for at en nedbøy-ning av lasteplanet bevirker at låsetappene glir ut av låsehakene. Løftehøyden må dog ikke være unødig stor, da dette inn-virker negativt på løftekraften oppover i retning av pilen B the eccentric location of the pins 7,8,107,108, and the magnitude of this lifting movement is dependent on the vertical and horizontal displacement of the pins in relation to each other in the initial position when the closing member is completely closed. The size of the lifting movement, which in turn is decisive for the length of the locking pins 102a and the locking hooks 114, is determined taking into account the failure and torsional stiffness of the chassis. The locking hooks must be so long that there is no risk that a deflection of the loading platform causes the locking pins to slide out of the locking hooks. However, the lifting height must not be unnecessarily large, as this has a negative effect on the lifting force upwards in the direction of arrow B

på fig. 5a. Når således løftehøyden 2 er bestemt, skal avstanden mellom tappene 107 og 108 gjøres så stor som mulig under on fig. 5a. When the lifting height 2 has thus been determined, the distance between the pins 107 and 108 must be made as large as possible under

bibeholdelse av løftehøyden, og dette for å tilveiebringe størst mulig løftekraft ut av låsestillingen. Strekningene z og y er like store og hvis avstanden mellom tappene 107 og 108 økes, maintaining the lifting height, and this to provide the greatest possible lifting force out of the locked position. The stretches z and y are equal and if the distance between the pins 107 and 108 is increased,

så øker også avstanden x ved gitt løftehøyde. Således blir forholdet — større, hvilket medfører at kraften i pilens B retning øker i forhold til kraften i pilens D retning. Avstanden mellom tappene 107 og 108 begrenses også av slike faktorer som lukkelemmens frigang fra endeveggen ved åpning, sylinderens slaglengde o.a., og i praksis har en avstand i størrelsesorde-nen 35 cm vist seg å være hensiktsmessig. Som nevnt ovenfor tilveiebringer enøkning av avstanden mellom tappene 107 og 108 en økning av kraften oppover på lukkelemmen i begynnelsen av løftearmens bevegelse, hvilket er av særlig stor betydning om lukkelemmen f.eks. er frosset fast eller klemt fast ved at løst gods har festet seg på uhensiktsmessige steder. then the distance x also increases at a given lifting height. Thus the ratio — becomes greater, which means that the force in the B direction of the arrow increases in relation to the force in the D direction of the arrow. The distance between the pins 107 and 108 is also limited by such factors as the clearance of the closing member from the end wall when opening, the stroke length of the cylinder etc., and in practice a distance of the order of 35 cm has proven to be appropriate. As mentioned above, an increase in the distance between the pins 107 and 108 provides an increase in the upward force on the shutter at the beginning of the lifting arm's movement, which is of particular importance if the shutter e.g. is frozen solid or pinched because loose goods have stuck in inappropriate places.

Når lukkelemmen 2 befinner seg i den på fig. 5a med heltrukne linjer viste helt stengte stilling og de hydrauliske sy-lindre aktiveres for løftning av lukkelemmen, vil løftearmen bevege seg oppover og utover i retning av pilen D. Som følge av løftearmens eksentriske lagring ved hjelp av mellomleddet 106 opptas den utoverrettede bevegelseskomponent av mellomleddets 106 leder 107,108 slik at lukkelemmen2 beveger seg rett oppover. Denne bevegelse fortsetter til lukkelemmen 2 inntar den på fig. 5a med strekprikkede linjer og på fig. 6 viste stilling, der lukkelemmen er løftet så meget at låsetappene 102a går fri fra låsehakene 114. Når denne stilling er nådd, vil mellomleddet 106 ligge an mot stoppeknasten 109a, hvorved en dreiefast forbindelse tilveiebringes mellom mellomleddet 106 og lukkelemmen 2 i løfteretningen D, slik at lukkelemmen vil svinges oppover og utover som vist på fig. 7. When the closing member 2 is located in the one in fig. 5a with solid lines showed a fully closed position and the hydraulic cylinders are activated to lift the closing member, the lifting arm will move upwards and outwards in the direction of arrow D. As a result of the eccentric bearing of the lifting arm by means of the intermediate link 106, the outwardly directed movement component is taken up by the intermediate link 106 guides 107,108 so that the closing member 2 moves straight up. This movement continues until the closing member 2 occupies the position in fig. 5a with dotted lines and in fig. 6 position, where the closing member is lifted so much that the locking pins 102a are released from the locking hooks 114. When this position is reached, the intermediate member 106 will rest against the stop cam 109a, whereby a rotatable connection is provided between the intermediate member 106 and the closing member 2 in the lifting direction D, as that the closing member will swing upwards and outwards as shown in fig. 7.

Ved stengning av lukkelemmen føres denne ved hjelp av løftearmen 5 tilbake til den på fig. 5a med strekkprikkede linjer og på fig. 6 viste stilling, hvoretter den ved løftearmens fortsatte bevegelse innover og nedover senkes ned slik at låsetappene 102a kommer i inngrep med låsehakene 114 og lukkelemmen igjen er låst. When closing the closing limb, this is guided by means of the lifting arm 5 back to the one in fig. 5a with dashed-dotted lines and in fig. 6 shown position, after which it is lowered by the lifting arm's continued movement inwards and downwards so that the locking pins 102a engage with the locking hooks 114 and the closing member is again locked.

For at man skal kunne forhindre at mellomleddet på grunn av noen feil på lukkelemmen, såsom sprekk i bøssinger eller skjevhet, går til den med heltrukne linjer på fig. 5a viste. stilling før lukkelemmen har inntatt sin horisontale stilling, hvilket ellers skulle kunne tilveiebringe at lukkelemmen blir senket ned i en slik stilling at låsetappene 102a vil ligge utenfor låseknastene 114, er det anordnet en mellomleddsperre 116. Den sistnevnte består f.eks. av et vinkeljern som med sin korte arm er festet til endeveggen 4 og hvis lange arm for-løper parallelt med endeveggen og i avstand fra samme. Mellom-leddsperren 116 samvirker med en sperreplate 115 på mellomleddet som er bøyd i vinkel utover fra endeveggen i forhold til mellomleddet 106. Funksjonen for denne sperre er slik at i normale tilfelle når lukkelemmen 2 senkes ned samtidig som mellomleddet svinges fra sin strekprikkede stilling på fig. 5a til sin heltrukne stilling på fig. 5a, passerer mellomleddet mellom lukkelemmen/endeveggen og mellomleddssperren 116 samtidig som sperreplaten 115 går fri under mellomleddsperrens 116 lange arm. Hvis mellomleddet derimot på grunn av en feil skulle føres til sin på fig. 5a med heltrukne linjer viste stilling før lukkelemmen har inntatt sin horisontale stilling, vil dog mellomleddet ved kontakt mellom sperreplaten 115 og mellomleddsperrens 116 lange arm presses utover mot den på fig. 5a med strekprikkede linjer viste stilling for deretter igjen å svinges inn slik at sperreplaten 115 går fri under sperren 116 samtidig som lukkelemmen senkes ned. In order to be able to prevent the intermediate link due to some fault on the closing member, such as cracks in the bushings or distortion, going to the one with solid lines in fig. 5a showed. position before the closing member has assumed its horizontal position, which would otherwise be able to ensure that the closing member is lowered into such a position that the locking pins 102a will lie outside the locking lugs 114, an intermediate link lock 116 is arranged. The latter consists of e.g. of an angle iron which with its short arm is attached to the end wall 4 and whose long arm runs parallel to the end wall and at a distance from it. The intermediate link latch 116 cooperates with a locking plate 115 on the intermediate link which is bent at an angle outwards from the end wall in relation to the intermediate link 106. The function of this latch is such that in normal cases when the closing member 2 is lowered at the same time as the intermediate link is swung from its dashed position in fig . 5a to its fully drawn position in fig. 5a, the intermediate link passes between the closing member/end wall and the intermediate link stop 116 at the same time that the blocking plate 115 goes free under the long arm of the intermediate link stop 116. If, on the other hand, due to an error, the intermediate link should be brought to its in fig. 5a with solid lines before the closing member has assumed its horizontal position, the intermediate link will, however, be pressed outwards against the one in fig. 5a with dashed-dotted lines shown position and then swinging in again so that the locking plate 115 goes free under the locking device 116 at the same time as the closing member is lowered.

Skjønt oppfinnelsen ovenfor er beskrevet under henvisning til hensiktsmessige utførelsesformer av samme, vil det være åpenbart for en fagmann på området at den beskrevne låseanordning kan modifiseres uten at man derved avviker fra oppfinnel-sens grunntanke, slik denne ar angitt i medfølgende patentkrav. Although the above invention is described with reference to appropriate embodiments thereof, it will be obvious to a person skilled in the field that the described locking device can be modified without thereby deviating from the basic idea of the invention, as stated in the accompanying patent claims.

Claims

1. Locking device for automatically locking and releasing a manoeuvrable closure, such as a closing member in a chip wagon or in a wagon for the transport of solid goods, which closing member can be lifted up and over the wagon by means of at least one rotatably mounted lifting arm, with a optional number of locking hooks or knobs arranged along the side of the carriage where the manoeuvrable closure is arranged for in the closed position for the closed to grasp lower parts thereof, characterized in that the lifting arm (5) with one end (5b) thereof is rotatable stored in an intermediate link (6,106) by means of a pin (7,107), and that the intermediate link, in turn, by means of a pin (8,108) is rotatably stored in closed (2), that the pins (7,107 and 8,108) are arranged eccentrically in relative to each other, whereby the lifting movement of the lifting arm (5) causes a rotation of the intermediate link (6, 106) in a direction outwards from closed and a lowering movement of the lifting arm (5) causes an opposite rotation of the intermediate link (6, 106), whereby the movement of the lifting arm movement outwards-upwards at the beginning of this lifting movement causes an initial lifting of the closed in a straight upward direction and a corresponding movement of the lifting arm downwards-inward at the end of this lowering movement causes a corresponding lowering straight downwards of the closed.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the rotation of the intermediate link (6,106) during the lifting movement of the lifting arm or when the lifting arm's lowering movement is limited by means of stop cams (9a, 109a or 9b, 109b).

3. Locking device according to claim 1 or 2, in the case of a carriage with a rotatably fixed shaft (13) with an optional number of locking lugs (14) arranged along the shaft, characterized in that an outer part of the intermediate link (6) which extends past the lifting arm (5) when the intermediate link's turning movement in the clockwise direction (fig. 3a) affects the shaft (13) to turn it so that the locking lugs (14) grip the lower edge (2a) of the closure (2) and locks the closed firmly, and when the intermediate link rotates clockwise (fig. 4) releases the shaft (13) to allow it to be rotated back to release the closed, and that the pin (7) which rotatably stores the lifting arm (5) in the intermediate link ( 6) in the position of the lifting arm for fully closed closing, a displacement is arranged in relation to the pin (8) in the direction outwards from closed, and that the stop cam (9a) is arranged so that the turning movement of the intermediate link in a clockwise direction (fig. 4) is stopped when this is mainly stretched out in line with the lifting arm (5), whereby the initial lifting straight upwards and the final lowering straight downwards are very small, i.e. in the order of 6-7 mm.

4. Locking device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the counter-clockwise turning movement of the intermediate link (6) is transferred to the shaft (13) by means of a slidably mounted impact shaft (10) and a pivotably fixed weight arm on the shaft (13) ( 12).

5. Locking device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the counter-clockwise turning movement of the intermediate link is transferred to the shaft (13) by the outer part of the intermediate link directly affecting a weight arm (12) fixed to the shaft in a rotatable manner.

6. Locking device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the shaft (13) after it has been freed from the influence of the intermediate link (6), i.e. when the intermediate link (6) has been rotated clockwise, is rotated to its position for releasing closed by the action of the closed against the locking lugs (14) by its upward-outward movement.

7. Locking device according to one of claims 1-5, characterized in that the shaft (13) is spring biased towards its position for releasing the closed (2).

8. Locking device according to claim 1 or 2 for a carriage where a number of locking pins or locking plates (102a) are rigidly attached to the lower edge of the closure and are separated along the length of the edge, and where fixed locking hooks (114) are arranged in line with respective locking pins (102a ) for locking closed, characterized in that the pins (107 and 108) for rotatable storage of the lifting arm (5) in the intermediate link or for storing the intermediate link (106) in the closure (2) is arranged in such a way in relation to each other that the pin (107) in the position of the lifting arm for fully closed closure (2) is shifted inwards towards the center of the end wall (4) in relation to the pin (108) , and that the stop cams (109a) stop the rotation of the intermediate link (106) in relation to the closed (2) when the pin (107) is displaced outwards from the center of the end wall in relation to the pin (108), whereby the closed during the turning movement of the intermediate link (6) in relation to this is lifted straight up in the direction of the arrow (B), so that the locking pin (102a) goes free from the locking hook (114) and so that the closed by the lifting arm's continued upward-outward movement in the direction of the arrow (D) can move upward-outward and over the cart.

9. Locking device according to claim 8, characterized in that the distance between the storage of the intermediate link (106) in the pins (107 and 108) is relatively large, in the order of 35 cm, whereby the force exerted by the lifting arm (5) on the closed (2) for the initial lifting of closed straight up increases by weight-bar action.

10. Locking device according to claim 8 or 9, characterized in that an intermediate link lock (116) in the form of e.g. an angle iron with its shorter arm attached to the carriage's end wall (4) and with its longer arm extending along the end wall and at a distance from the same is arranged for interaction with a locking plate (115) placed on the intermediate link (6) to prevent the intermediate link is swung in towards the carriage within closed starts its movement straight down to lock the closed. in