NO820802L

NO820802L - DEPOSITION BOATS FOR BAATER.

Info

Publication number: NO820802L
Application number: NO820802A
Authority: NO
Inventors: Jan Hesselroth
Original assignee: Jan Hesselroth
Priority date: 1982-03-12
Filing date: 1982-03-12
Publication date: 1983-09-13

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører én anordning ved en fortøyningsbøye av den type som er angitt i innledningen til det etterfølgende patentkrav for derved å etablere et bøyefortøy-ningssystera som tilfredsstiller følgende krav: a) Et bøyefortøyningssystem hvor løst fortøyningsutstyr trekkes ned under bøya når det ikke er i bruk samtidig som det lett kan The present invention relates to one device for a mooring buoy of the type specified in the introduction to the subsequent patent claim in order to thereby establish a buoy mooring system which satisfies the following requirements: a) A buoy mooring system where loose mooring equipment is pulled down under the buoy when it is not in use at the same time as it easily can

trekkes opp når det skal brukes.be pulled up when it is to be used.

b) Et bøyefortøyningssystem med maksimalt avfjærende egenskaper. c) Et bøyefortøyningssystem hvor bøya kan forankres mest mulig b) A buoy mooring system with maximum damping properties. c) A buoy mooring system where the buoy can be anchored as much as possible

vertikalt over forankringspunktet.vertically above the anchor point.

d) Et bøyefortøyningssystem hvor mest mulig av systemets vekt bæres av systemet selv. d) A buoy mooring system where as much as possible of the system's weight is carried by the system itself.

Ad a) Ved tradisjonelle bøyefortøyningssystemer er man hen-vist til å feste fortøyningsutstyret, "sabben", i bøya hver gang båten skal fortøyes. Dette kan dels pga. avstanden fra båtens dekk til bøya, men også pga. bøyas og båtens relativt forskjel-lige bevegelser være vanskelig og undertiden når vær, vind, bølger og strøm er imot praktisk talt umulig. Problemet kan løses ved at sabben ér permanent festet til bøya og flyter i sjøen rundt bøya hvorfra den lett kan fiskes opp med f.eks. en båtshake når den skal brukes. Denne måten å løse problemet på medfører imidlertid store ulemper og faremomenter idet forbipasserende båter lett kan få slikt drivende tauverk i propeller, ror e.l. Ulem-pene og faremomentene er særlig store i trange havner og farvann og båteiere oppfordres derfor stadig til å avholde seg fra slik praksis. Problemet kan også løses på<den måte som er beskrevet i fransk pat. nr. 1.525.028 og US pat. nr. 3.950.806, nemlig ved bruk av bøyer med en vertikalt gjennomgående kanal hvorigjennom fortøynings- og forankringsutstyret kan gli fritt. Benyttes slike bøyer sammen med relativt tungt forankringsutstyr som festes direkte i fortøyningsutstyret,- sabben - eller båten, vil vekten av forankringsutstyret trekke dette og/eller fortøyningsutstyret ned gjennom bøya når det ikke er festet til båten. Utstyres den frie enden av fortøyningsutstyret, evt. forankringsutstyret med f.eks. en ring slik dimensjonert at den ikke kan gli ned gjennom bøya, vil fortøynings- og forankringsutstyret bli hengende rett under bøya når det ikke er i bruk samtidig som det det vil være lett å få tak i ringen og ved hjelp av denne trekke fo/rtøynings-utstyret opp gjennom bøya når det skal brukes. Av grunner som fremgår av det følgende er heller ikke denne metoden brukbar til praktiske formål. Ad a) With traditional buoy mooring systems, you are instructed to attach the mooring equipment, the "sab", to the buoy every time the boat is to be moored. This can partly be due to the distance from the boat's deck to the buoy, but also due to buoys and the relatively different movements of the boat can be difficult and sometimes when weather, wind, waves and currents are against it practically impossible. The problem can be solved by the sable being permanently attached to the buoy and floating in the sea around the buoy from where it can easily be fished up with e.g. a boat shake when it is to be used. This way of solving the problem, however, entails major disadvantages and moments of danger, as passing boats can easily get such drifting ropes in propellers, rudders etc. The disadvantages and dangers are particularly great in narrow harbors and waters, and boat owners are therefore constantly encouraged to refrain from such practices. The problem can also be solved in the manner described in French pat. No. 1,525,028 and US Pat. No. 3,950,806, namely by using buoys with a vertically continuous channel through which the mooring and anchoring equipment can slide freely. If such buoys are used together with relatively heavy anchoring equipment that is attached directly to the mooring equipment, - the sab - or the boat, the weight of the anchoring equipment will pull this and/or the mooring equipment down through the buoy when it is not attached to the boat. If the free end of the mooring equipment, possibly the anchoring equipment, is equipped with e.g. a ring so dimensioned that it cannot slide down through the buoy, the mooring and anchoring equipment will be hanging directly below the buoy when it is not in use, while at the same time it will be easy to get hold of the ring and with the help of this to pull the mooring - the equipment up through the buoy when it is to be used. For reasons that appear from the following, this method is also not usable for practical purposes.

Ad bl Skal den sist beskrevne metode få de nødvendige avfjærende egenskaper må det brukes ekstra langt og tungt forankringsutstyr, f.eks. kjetting, som ligger på bunnen når systemet er ubelastet, men som ved at det heves fra bunnen tillater bøya å fjerne seg horisontalt fra forankringspunktet. Forankringsutstyrets vekt vil motvirke en slik horisontal bevegelse av bøya og således danne grunnlag for de nødvendige avfjæringsegenskaper. Denne måte å løse avfjæringsproblemet på, medfører imidlertid andre ulemper forårsaket av forankringsutstyrets lenge og vekt. Ad bl If the last described method is to have the necessary shock-absorbing properties, extra long and heavy anchoring equipment must be used, e.g. chain, which lies on the bottom when the system is unloaded, but which, by being raised from the bottom, allows the buoy to move horizontally from the anchor point. The weight of the anchoring equipment will counteract such a horizontal movement of the buoy and thus form the basis for the necessary suspension properties. This way of solving the suspension problem, however, entails other disadvantages caused by the length and weight of the anchoring equipment.

Ad c) Forankringsutstyrets lengde vil hvis avfjæringsproblemet løses på den ovenfor beskrevne måte, gjøre det umulig å plassere bøya noenlunde stasjonært loddrett over forankringspunktet, moringen. Dette gjør fremgangsmåten ubrukelig i trange havner eller i situasjoner hvor man måtte ønske et i utgangspunktet fast fortøyningspunkt, f.eks. ved fortøyning mot brygge eller land med bøye som akterfeste". , Ad c) The length of the anchoring equipment will, if the suspension problem is solved in the manner described above, make it impossible to place the buoy more or less stationary vertically above the anchoring point, the mooring. This makes the method unusable in narrow harbors or in situations where an initially fixed mooring point is desired, e.g. when mooring towards a pier or shore with a buoy as a stern attachment".,

Ad d) Samtidig vil vekten av forankringsutstyret fra bunnen og opp til båten måtte løftes og henges på båten hver gang den skal fortøyes. Da denne vekt av grunner som er nevnt ovenfor må være betydelig, gjør dette avfjæringsmetoden tungt anvendelig samtidig som dea vil medføre ekstra belastning på så-vel båten som på fortøyningsutstyret. Ad d) At the same time, the weight of the anchoring equipment from the bottom up to the boat will have to be lifted and hung on the boat every time it is to be moored. As this weight must be significant for the reasons mentioned above, this makes the suspension method difficult to use at the same time as it will cause extra strain on both the boat and the mooring equipment.

Ved den her nevnte oppfinnelse er de ovenfor nevnte krav tilfredsstillet samtidig som de ovenfor nevnte ulemper og faremomenter er unngått. Dette er oppnådd ved den i kravet nevnte festeanordning som tillater systemet å virke som beskrevet nedenfor og anskueliggjort i fig. 1, 2, 3 og 4. With the invention mentioned here, the above-mentioned requirements are satisfied at the same time as the above-mentioned disadvantages and dangers are avoided. This has been achieved by the fastening device mentioned in the claim which allows the system to work as described below and illustrated in fig. 1, 2, 3 and 4.

Systemet består av et flytelegme A med en vertikalt gjennomgående kanal B og en festeanordning C, forankringsutstyret D, fortøyningsutstyret E, feste- og griperingen F og forbindelsen G. Forsåvidt gjelder fortøyningsutstyret E må . en i figwy. rene 2, 3 og 4 nærmere vist del bestå av tungt materiale som f.eks. kjetting. Forøvrig kan det til forankringsutstyret D, fortøy- ningsutstyret E og forbindelsen G benyttes tau, kjetting e.l. etter ønske. Ved bruk av tau blir systemet lettere samtidig som avfjæringseffekten, p^g.a. tauets elastisitet, vil Øke. Forbindelsen G kan utgjøre en del av festeanordningen C eller bestå av en separat del. Den kan også unnværes dersom forankringsutstyret D festes direkte til festeanordningen C og for-tøyningsutstyret E^festes til forankringsutstyret D et stykke nedenfor bøya. Feste- og griperingen F må gis en utforming som hindrer den i å gli ned gjennom kanalen B samtidig som den må være lett å få tak i med f.eks. en båtshake. En utførelse er vist i fig. 1 og 2. The system consists of a floating body A with a vertically continuous channel B and a fastening device C, the anchoring equipment D, the mooring equipment E, the fastening and gripping ring F and the connection G. As far as the mooring equipment E is concerned, it must . one in figwy. purely 2, 3 and 4, the part shown in more detail consists of heavy material such as e.g. chain. Otherwise, rope, chain etc. can be used for the anchoring equipment D, the mooring equipment E and the connection G. after wish. When using a rope, the system becomes lighter at the same time as the suspension effect, because the rope's elasticity, will Increase. The connection G can form part of the fastening device C or consist of a separate part. It can also be dispensed with if the anchoring equipment D is attached directly to the fastening device C and the mooring equipment E is attached to the anchoring equipment D some distance below the buoy. The fastening and gripping ring F must be designed to prevent it from sliding down through the channel B, while at the same time it must be easy to get hold of with e.g. a boat shake. An embodiment is shown in fig. 1 and 2.

Når systemet ikke er i bruk vil vekten av fortøyningsut-styret E^trekke hele fortøyningsutstyret ned gjennom bøya så langt som gripe- og festeringen F tillater. Denne siste vil da befinne seg oppe på bøya mens fortøyningsutstyret E vil henge rett under bøya uten mulighet til å sjenere den øvrige ferdsel, se fig. 2. When the system is not in use, the weight of the mooring equipment E will pull the entire mooring equipment down through the buoy as far as the grip and attachment ring F allows. The latter will then be up on the buoy, while the mooring equipment E will hang directly below the buoy without the possibility of disturbing other traffic, see fig. 2.

Når systemet skal brukes trekkes fortøyningsutstyret E ved hjelp av gripe- og festeringen F opp igjennom kanalen B og festes til båten H, se. fig 3 og 4. When the system is to be used, the mooring equipment E is pulled up through the channel B with the help of the grip and attachment ring F and attached to the boat H, see. figs 3 and 4.

Når systemet belastes vil det kunne gi den nødvendige avfjæringseffekt ved at bøya motvirket åv dens oppdrift trekkes ned i vannet og nærmer seg den rette linje mellom moringen I og båten H, hvorved forankringsutstyret D og fortøyningsutsty-ret E strekkes ut mot denne linjen, se fig 4. Avfjæringskraf-ten vil være større jo nærmere bøya kommer den rette linjen mellom båten H og moringen I. Den vil m.a.o. være sterkt pro-gressiv hvilket er svært gunstig. When the system is loaded, it will be able to provide the necessary suspension effect by the buoy counteracting its buoyancy being pulled down into the water and approaching the straight line between the mooring I and the boat H, whereby the anchoring equipment D and the mooring equipment E are stretched out towards this line, see fig 4. The suspension force will be greater the closer the buoy gets to the straight line between the boat H and the mooring I. It will i.a.o. be strongly progressive which is very beneficial.

Når belastningen på systemet reduseres vil bøya igjen stige mot overflaten og trekke båten tilbake til utgangspunktet. When the load on the system is reduced, the buoy will again rise towards the surface and pull the boat back to its starting point.

Uten festeanordningen C som patentkravet gjelder ville bøya A fritt kunne gli oppover fortøyningsutstyret E når sysr ternet belastes. Den vil da ikke utøve noen motstand mot at forankringsutstyret D og fortøyningsutstyret E nærmer seg den rette linjen mellom båten H og moringen I og følgelig heller ikke gi noen avfjæringseffekt. Oppfinnelsen er følgelig helt avgjørende for bøyefortøyningssystemets avfjæringseffekt og vil derfor ha stor betydning for etableringen av et praktisk anvendelig bøyefortøyningssystem. Without the fastening device C to which the patent claim relates, the buoy A would be able to slide freely up the mooring equipment E when the system is loaded. It will then exert no resistance against the anchoring equipment D and the mooring equipment E approaching the straight line between the boat H and the mooring I and consequently also not provide any suspension effect. The invention is therefore absolutely crucial for the suspension effect of the buoy mooring system and will therefore be of great importance for the establishment of a practically applicable buoy mooring system.

Claims

Device relating to a mooring buoy consisting of a floating body (A) provided with a vertically continuous channel (B), characterized by a on the underside of the buoy (A),

and on or close to the outlet of the continuous channel (B) placed fastening device (C) for attaching a link, rope, chain or other connecting device.