NO813618L

NO813618L - COVER FOR BUILDINGS

Info

Publication number: NO813618L
Application number: NO813618A
Authority: NO
Inventors: Beat Diem; Heinz Maag
Original assignee: Proceq Sa
Priority date: 1980-11-03
Filing date: 1981-10-26
Publication date: 1982-05-04
Also published as: NL8104765A; CH642702A5; SE8106347L; DE3141003A1; FI813335L

Description

Oppfinnelsen angår et dekke for byggverk,særlig for broer, med en formlignende bunndel og en toppdel som stempellignende passer til bunndelen, idet det mellom disse er anbragt en kunststoffmasse, f.eks. syntetisk kautsjuk. The invention relates to a cover for construction works, especially for bridges, with a form-like bottom part and a top part that fits like a piston to the bottom part, with a plastic mass placed between them, e.g. synthetic rubber.

Dekke for byggverk, særlig for broer, av denne art er kjent. Det har imidlertid vist seg at det er ønskelig ved enkelte byggverk som f.eks. slike med sterkt vekslende belastning eller lignende som er anordnet i et terreng hvor det opptrer forandringer i grunnen, og overvåke resp. utlede belastningen på dekket. Covering for buildings, especially for bridges, of this kind is known. However, it has been shown that it is desirable for certain buildings such as e.g. those with strongly varying loads or the like which are arranged in a terrain where changes occur in the ground, and monitor resp. derive the load on the tire.

Av den grunn er det hittil særlig ved broer anordnet meget kompliserte hydraulikkanlegg ved hjelp av hvilke belastningstilstanden kan overvåkes resp. utledes. For that reason, up until now very complicated hydraulic systems have been installed, particularly at bridges, with the help of which the load condition can be monitored or is deduced.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å løse dette problem på en vesentlig enklere og sikrere måte som kan anvendes på i og for seg kjente dekker. The purpose of the present invention is to solve this problem in a significantly simpler and safer way that can be applied to per se known tyres.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelpemidler for å bestemme det trykk som påføres kunststoffmassen og derved utlede den kraft som belaster dekket. According to the invention, this is achieved by aids to determine the pressure applied to the plastic mass and thereby derive the force that loads the tyre.

Ved oppfinnelsen blir således egenskapene ved den mellom toppdelen og bunndelen anordnede, fortrinnsvis elastomere masse benyttet til ved hjelp av en enkelt trykk-føler å utlede den kraft som innvirker på dekket. In the invention, the properties of the preferably elastomeric mass arranged between the top part and the bottom part are used to derive the force acting on the tire by means of a single pressure sensor.

Fortrinnsvis er bunndelen i det minste i sentrum utstyrt med en boring i hvilken er anordnet en trykkmåleinnretning. Som trykkmåleinnretning egner seg f.eks. trykkføler, manometer, lastmåleesker og lignende. Preferably, the bottom part is at least in the center equipped with a bore in which a pressure measuring device is arranged. As a pressure measuring device, e.g. pressure sensors, manometers, load measuring boxes and the like.

Ved en spesiell utførelsesform er det anordnet flere målesteder for å bestemme trykket på kunststoffmassen. Derved er det mulig ved særlig rask belastningsveksling som ikke med ønsket hastighet gjør seg gjeldende i hele kunststoffmassen, å utlede belastningen til en samlet gjennom-snittsverdi . In a special embodiment, several measuring points are arranged to determine the pressure on the plastic mass. Thereby, it is possible, in the case of particularly rapid load changes that do not affect the entire plastic mass at the desired speed, to derive the load to an overall average value.

Som kunststoffmasse er særlig egnet syntetisk. kautsjuk. As a plastic mass, synthetic is particularly suitable. rubbery.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen skal neden- An exemplary embodiment of the invention shall be

for forklares nærmere under henvisning til tegningen.for is explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 viser skjematisk et snitt gjennom et dekke ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser i større målestokk et utsnitt av dekket på fig. 1. Fig. 1 viser et vanlig dekke for en bro. Dette dekket består hovedsaklig av en toppdel 1, en bunndel 3 og en forankringsplate 4. Toppdelen 1 er anordnet stempellignende i bunndelen 3 og mellom disse er det anordnet eh kunststof f masse, f . eks . syntetisk kautsjuk.. Takket være elastisiteten i denne masse resp. dette medium, vil belastningen på dekket i sin helhet bli overført til kunststoffmasse som settes under trykk, og dette trykk blir da praktisk talt likt på ethvert sted i kunststoffmassen. For å fast-slå belastningen av dekket resp. belastningsendringer, er det således tilstrekkelig å bestemme trykket i kunststoffmassen 2. Dette skjer i utførelseseksemplet ved hjelp av en trykkføler 6 som er utformet som f.eks. vist på fig. 2 skrudd inn i en gjenget plate 5 i bunndelens bunn. Trykk-føleren 6 måler trykkverdien elektrisk på et eller fleire steder og overføres til en ikke vist indikator. Som følge av trykk bestemt på denne måte, kan den kraft som virker på dekket utledes eller også direkte indikeres. Fig. 1 schematically shows a section through a tire according to the invention. Fig. 2 shows on a larger scale a section of the tire in fig. 1. Fig. 1 shows a typical cover for a bridge. This tire mainly consists of a top part 1, a bottom part 3 and an anchoring plate 4. The top part 1 is arranged piston-like in the bottom part 3 and between these is arranged eh synthetic f mass, f . e.g. synthetic rubber.. Thanks to the elasticity of this mass resp. this medium, the load on the tire will be transferred in its entirety to the plastic mass which is put under pressure, and this pressure will then be practically the same at any place in the plastic mass. To determine the load on the tire or load changes, it is thus sufficient to determine the pressure in the plastic mass 2. This takes place in the design example by means of a pressure sensor 6 which is designed as e.g. shown in fig. 2 screwed into a threaded plate 5 at the bottom of the bottom part. The pressure sensor 6 measures the pressure value electrically in one or more places and is transferred to an indicator not shown. As a result of pressure determined in this way, the force acting on the tire can be deduced or also directly indicated.

Dekket ifølge oppfinnelsen egner seg som ovenfor nevnt særlig for broer f.eks. for å utlede belastningen på brodekker. Selvsagt kan også andre byggverk understøttes-av slike dekker hvis belastningstilstand skal overvåkes resp. utledes. As mentioned above, the tire according to the invention is particularly suitable for bridges, e.g. to derive the load on bridge decks. Of course, other buildings can also be supported by such decks if the load condition is to be monitored or is deduced.

Claims

1. Cover for construction works, especially for bridges, with a form-like bottom part and a top part that fits like a piston to the bottom part, between which a plastic mass is placed, characterized by aids to determine the pressure applied to the plastic mass and thereby derive the force that loads covered.

2. Cover according to claim 1, characterized in that the bottom part at least in the center has a bore, and that a pressure measuring device is arranged in the bore.

3. Cover according to claim 1, characterized in that pressure measuring devices are arranged to determine the pressure in the plastic mass, e.g. pressure sensors, manometers, load measuring boxes or the like.

4. Cover according to claim 1, characterized in that measuring points are arranged in several places in the bottom part to determine the pressure in the plastic mass.

5. Cover according to one of claims 1-4, characterized in that the plastic mass consists of synthetic rubber.