NO803175L

NO803175L - PROCEDURE AND DEVICE FOR IN THE TERRAIN AA TRANSPORTERE ONE BY COMMON TRANSPORT Means Transportable MOTOR SPRAY

Info

Publication number: NO803175L
Application number: NO803175A
Authority: NO
Inventors: Veikko Nummela
Original assignee: Veikko Nummela
Priority date: 1979-10-29
Filing date: 1980-10-24
Publication date: 1981-04-30
Also published as: FR2468385B3; DE3037443A1; GB2061725B; SE8007547L; IT1129041B; GB2061725A; IT8049956A0; FR2468385A1

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte som muliggjør å transportere en flyttbar kombinasjon av fritt-stående sprøyte og forbrenningsmotor, og spesielt en brann-slukningssprøyte, gjennom vanskelig tilgjengelig terreng. Oppfinnelsen angår også en anordning ved hjelp av hvilken fremgangsmåten kan bringes til utførelse. The present invention relates to a method which makes it possible to transport a movable combination of free-standing sprayer and combustion engine, and in particular a fire-extinguishing sprayer, through terrain that is difficult to access. The invention also relates to a device by means of which the method can be carried out.

Det er tidligere kjent transporterbare motordrevne brann-sprøyter som er utstyrt med ett eller to gummihjul. Idet den motordrevne brannsprøyten ruller på disse , kan den trekkes i posisjon. There are previously known transportable motor-driven fire sprinklers which are equipped with one or two rubber wheels. As the motor-driven fire hydrant rolls on these, it can be pulled into position.

Ulempene forbundet med disse motordrevne brannsprøytene, som har en kapasitet på fra 500 til 2000 liter i minuttet, og motorydelse på fra 11 til 36 kw, er deres dårlige anvendbarhet i vanskelig terreng. Den vanligste type av disse motordrevne brannsprøytene har en vekt på 200 kg. Å befordre denne brann-sprøyten til en vannkilde i terrenget er et vanskelig og svært anstrengende foretagende. Under snøforhold på vintertid er det til og med vanskelig å bevege brannsprøyten på flat mark. Slike oppgaver krever et minimum av fire kraftige karer. I tillegg til brannsprøyten, må innsugnings og trykkslangene såvel som ekstra drivstoff og ytterligere brannslukningsutstyr bringes til vannkilden. Dette tar lang tid, samtidig som den første tiden er svært avgjørende ved slukning av et branntilløp. The disadvantages associated with these motor-driven fire sprinklers, which have a capacity of from 500 to 2000 liters per minute, and engine power of from 11 to 36 kw, are their poor applicability in difficult terrain. The most common type of these motorized fire sprinklers has a weight of 200 kg. Conveying this fire sprinkler to a water source in the terrain is a difficult and very strenuous undertaking. In snowy conditions in winter, it is even difficult to move the fire hydrant on flat ground. Such tasks require a minimum of four strong men. In addition to the fire hydrant, the suction and pressure hoses as well as extra fuel and additional firefighting equipment must be brought to the water source. This takes a long time, while the first time is very crucial when extinguishing a fire.

Som mål har derfor oppfinnelsen å eliminere ulempene somThe invention therefore aims to eliminate the disadvantages which

er beskrevet. Videre er det en revolusjonerende forbedring av mobiliteten til titusener av transporterbare.brannsprøyter som er i bruk over hele verden. Brannsprøyter kan således lett gjøres mobile, og i tillegg kan de benyttes til å trekke en slede eller annet transportutstyr, på hvilken det nødvendige tilleggsutstyr bringes til stedet på samme tid. Personen som kjører anordningen kan også kjøre med idet han kan stå i sleden eller i annen tilhengerredskap. is described. Furthermore, it is a revolutionary improvement in the mobility of tens of thousands of transportable fire extinguishers in use worldwide. Fire sprinklers can thus easily be made mobile, and in addition they can be used to pull a sled or other transport equipment, on which the necessary additional equipment is brought to the site at the same time. The person driving the device can also drive along as he can stand in the sled or in another trailer.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen for i terrenget å transportere en transporterbar motordrevet brannsprøyte, erkarakterisert vedtrekkene i karakteristikken til medfølgende krav 1. De karakteristiske trekkene ved anordningen for å bringe fremgangsmåten til utførelse, er anført i krav 4. The method according to the invention for transporting a transportable motor-driven fire sprinkler in the terrain is characterized by the features in the characteristic of accompanying claim 1. The characteristic features of the device for carrying out the method are stated in claim 4.

Den viktigste fordelen ved oppfinnelsen er tidsbesparelsen og besparelse i den arbeidskraft som er nødvendig for å for- berede bekjempelse av brann. Bare en mann trengs for transport av brannsprøyten og utstyret , mens resten av mannskapet kan. delta i annet arbeid forut for selve branns lukningen. The most important advantage of the invention is the saving in time and the labor required to prepare to fight a fire. Only one man is needed to transport the fire extinguisher and the equipment, while the rest of the crew can. participate in other work prior to the actual closing of the fire.

Oppfinnelsen beskrives nærmere ved hjelp av figurene som fremgår av de vedføyde tegninger , hvor The invention is described in more detail with the help of the figures that appear in the attached drawings, where

figur 1 skjematisk og i vertikalprojeksjon viser en ut-førelsesform av oppfinnelsen, og figure 1 schematically and in vertical projection shows an embodiment of the invention, and

figur 2 viser det samme sett bakfra.figure 2 shows the same seen from behind.

Den motordrevne brannsprøyten fjernes fra sitt understell utstyrt med hjul og løpere og plasseres på en ramme 1 utstyrt med belter. Kraftoverføring oppnås mellom en remskive 14 på enden av forbrenningsmotorens veivaksel og hovedakselen 15 til en snekkeutveksling 11. Fra den andre akselen 16 i denne utvekslingen, som bærer en kobling som bare sørger for driv-kraft i en retning, overføres kraften via kjeder til belte-hjul 4 som samtidig tjener som drivhjul. Remskiven 14 på motorens veivaksel er forsynt med en frigjøringskobling 6. The motor-driven fire sprinkler is removed from its chassis equipped with wheels and runners and placed on a frame 1 equipped with belts. Power transmission is achieved between a pulley 14 on the end of the internal combustion engine's crankshaft and the main shaft 15 of a worm gear 11. From the second shaft 16 of this gear, which carries a clutch that only provides driving power in one direction, the power is transmitted via chains to belt- wheel 4 which also serves as a drive wheel. The pulley 14 on the engine's crankshaft is equipped with a release coupling 6.

Siden koblingen ikke har noe revers, kan den motordrevne brannsprøyten i dette tilfellet bare beveges bakover ved hånd-kraft og med koblingen i fristilling. Since the coupling has no reverse, the motor-driven fire sprinkler can in this case only be moved backwards by hand and with the coupling in the neutral position.

Stramming av beltene 3 oppnås ved å forflytte akselen 2 til det fremre beltehjulet. Rammen er utstyrt med en trekkrok 5 og med styrearmer 9 som kan foldes sammen over brannsprøyten når den lagres eller fraktes på en brannbil. Som det fremgår av figurene, krever vognens underdel ingen ytterligere plass, og sprøyte-enheten passer derfor i bilen som tidligere. Tightening of the belts 3 is achieved by moving the axle 2 to the front belt wheel. The frame is equipped with a towing hook 5 and with control arms 9 which can be folded over the fire hydrant when it is stored or transported on a fire truck. As can be seen from the figures, the lower part of the carriage does not require any additional space, and the spray unit therefore fits in the car as before.

Den fundamentale virkemåte med apparatet er ikke endret. Det tenkes da på kombinasjonen av forbrenningsmotor og vann-pumpe som forblir som den var, tilsammen med vannpumpe-prosessen. Kontrollen med anordningen ifølge oppfinnelsen skjer ved hjelp av styrearmene 9. På dem er det anbrakt et håndgrep 8 for betjening av frigjøringskoblingen 6, og et manuelt gasshåndtak 13 for regulering av kjørehastigheten. Koblingen trer i virksomhet for fremdrift når håndgrepet 8 trekkes inn mot styrearmen 9. Koblings og gasshåndtaket er begge fjærbelastet. Dersom personen som kjører anordningen mister grepet om styrearmene , så frigjøres koblingen og gasshåndtaket returneres til tomgangsstilling av fjæren. The fundamental mode of operation of the device has not changed. The combination of combustion engine and water pump is then thought of, which remains as it was, together with the water pump process. The control of the device according to the invention takes place with the help of the control arms 9. A handle 8 for operating the release clutch 6 and a manual throttle handle 13 for regulating the driving speed are placed on them. The clutch engages for propulsion when the handle 8 is pulled in towards the control arm 9. The clutch and the throttle handle are both spring-loaded. If the person driving the device loses his grip on the control arms, the clutch is released and the throttle is returned to the idle position by the spring.

Kraftoverføringen kan også foregå ved hjelp av passende hydraulikk. En toveis ventil kan da benyttes til å muliggjøre The power transmission can also take place using suitable hydraulics. A two-way valve can then be used to make it possible

kjøring i begge retninger. Regulering av kjørehastighetendriving in both directions. Regulation of the driving speed

kan da oppnås ved hjelp av en væskestrømnings kontrollventi1. En slik væskestrømnings kontrollventil ville også gjøre det mulig å utelate frigjøringskoblingen. Den hydrauliske pumpen kunne bli stående på fri gjennomstrømning for den tid sprøyten pumper vann. Snekkeutvékslingen ville bli å erstatte med et passende omdreinings volumforhold mellom den hydrauliske pumpen og den hydrauliske motoren. can then be achieved using a liquid flow control valve1. Such a fluid flow control valve would also allow the release coupling to be omitted. The hydraulic pump could be left on free flow for the time the sprayer pumps water. The screw exchange would have to be replaced with a suitable revolution volume ratio between the hydraulic pump and the hydraulic motor.

Siden motorer med vannkjøling også benyttes til brann-slukning, ville en slik enhet ikke kunne kjøres over lengre avstander til en vannkilde, siden slike vannavkjølte for-brenningsmotorer i brannsprøyter vanligivs benytter det vannet som pumpen sprøyter ut til kjølingen. Det følger av dette at motoren ikke kan benyttes før vann er tilgjengelig. I sams-svar med foreliggende oppfinnelse kan en separat luftkjølt forbrenningsmotor drive beltene for fremdrift til erstatning for kraftoverføringen fra motoren på brannsprøyten dersom dennes motor er av vannavkjølt type. Since water-cooled engines are also used for firefighting, such a unit would not be able to be driven over long distances to a water source, since such water-cooled internal combustion engines in fire sprinklers usually use the water that the pump sprays out for cooling. It follows from this that the engine cannot be used until water is available. In accordance with the present invention, a separate air-cooled internal combustion engine can drive the belts for propulsion to replace the power transmission from the engine on the fire sprinkler if its engine is of the water-cooled type.

Siden hastigheten av den beltedrevne brannsprøyten ikke er høy i terrenget, treng det ikke stor størrelse på forbrennings-motoren for å drive den fremover. En tilstrekkelig stor forbrenningsmotor vil få plass på samme volum som av figurene er vist for utvekslingen 11. På denne måten får den beltemonterte motordrevne brannsprøyten ifølge oppfinnelsen plass for transport i samme bil som hadde plass nok til den uten belter og tilhørende understell. Ved den løsningen som her angitt, kan til og med en brannsprøyte med vannavkjølt forbrenningsmotor fraktes gjennom gjenstridig terreng. Brannsprøyter av denne typen kunne inntil nå trekkes på hjulene i gater, men i skogs-terreng for eksempel måtte seks menn til for å bære den. Since the speed of the belt-driven fire sprinkler is not high in the terrain, the combustion engine does not need a large size to drive it forward. A sufficiently large internal combustion engine will have space in the same volume as shown in the figures for the transmission 11. In this way, the belt-mounted engine-driven fire sprinkler according to the invention will have space for transport in the same car that had enough space for it without belts and associated undercarriage. With the solution described here, even a fire hydrant with a water-cooled internal combustion engine can be transported through stubborn terrain. Fire sprinklers of this type could until now be pulled on wheels in streets, but in forest terrain, for example, six men were needed to carry it.

Det foregående har spesiell referanse til motordrevne brannsprøyter brukt til branns lukning , men det er nærliggende at tilsvarende fremgangsmåte og anordning kan benyttes i andre sammenhenger hvis forholdene er slik at foreliggende oppfinnelse kan utnyttes. Motordrevne sprøytepumper drives vanligvis ved hjelp av en forbrenningsmotor. Likeledes kan en separat forbrenningsmotor -benyttes for å drive beltene. Slike motorer er tilgengelige med luftavkjøling, i små størrelser, med for-skjellige motorydeleser og til overkommelige priser på grunn av serieproduksjon i stor stil. The foregoing has special reference to motor-driven fire sprinklers used for extinguishing fires, but it is obvious that a similar method and device can be used in other contexts if the conditions are such that the present invention can be utilized. Motor-driven syringe pumps are usually powered by an internal combustion engine. Likewise, a separate internal combustion engine can be used to drive the belts. Such engines are available with air cooling, in small sizes, with different engine readers and at affordable prices due to large-scale series production.

For å utføre fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, kan formen på anordningen såvel som dens komponenter og innbyrdes størrelse av disse , varieres etter den påtenkte bruk innen rammen av de påfølgende krav. In order to carry out the method according to the invention, the shape of the device as well as its components and their relative size can be varied according to the intended use within the framework of the following requirements.

Claims

1. Procedure for transporting in the terrain a motor sprayer that can be transported by normal means of transport, characterized by the motor sprayer being placed on a frame (1) provided with belts (3) or equivalent undercarriage, as well as being provided with a power transmission between the motor and the belts (3).

2. Method in accordance with claim 1, characterized in that the motor sprayer is equipped with power transmission between the sprayer's motor and the belts (3).

3. Method in accordance with claim 1, characterized by the fact that, in addition to the motor sprayer, a separate motor is mounted on the frame (1) to drive the belts (3).

4. Device for carrying out the method according to claim 1, characterized by the fact that it comprises a frame (1) equipped with belts (3), devices for transferring the driving force from the engine to the belts (3) driving wheels (4), as well as the necessary maneuvering - and regulation technical components for use of the device.

5. Device in accordance with claim 4, characterized by the fact that the power transmission devices transfer the driving force from the engine to the rear wheels (4) of the belts, while the front wheel axle (2) contains devices for tightening the belts (3).

6. Device in accordance with claim 4 or 5, characterized by the fact that it includes rearward-directed, preferably articulated control rods (9) where there are devices (13, 8) for regulating the engine's throttle and coupling.

7. Device in accordance with claim 4, 5 or 6, characterized by the size of the frame corresponding to the dimensions of the engine sprayer, whereby the engine sprayer equipped with belts can be transported in a car to the same extent as an engine without belts.