NO802647L - Anordning ved hydraulisk lastbremseventil. - Google Patents

Description

Anordning ved hydraulisk lastbremsevent.il.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en hydraulisk lastbremseventil for en hydraulisk vinsj eller liknende. En slik ventil brukes for å kontrollere firhastigheten når en hydromotor på grunn av.lastpåvirkning drives som pumpe.

Det finnes på markedet idag mange kjente ventilut-førelser for denne funksjonen. De har imidlertid ofte det til felles at de under de forhold som nevnt ovenfor gir en ujevn firhastighet som kan resultere i trykkstøt i hydraulikksystemet og være uheldig for lasthåndteringen.

En kjent.metode som nyttes for å bedre stabiliteten til lastbremseventiler og dermed firhastigheten jevnere, er å innføre en strupeinnretning, som f.eks. en blende eller en dyse, som oljen til og fra lastbremseventilens styreport må passere.

Ved praktiske prøver viser det seg imidlertid at denne strupeanordningen må gjøres meget trang for å oppnå en firehastighet som er akseptabelt jevn. Dette fører igjen til at lastbremseventilens reaksjonstid blir svært lang, slik at det under hastighetsforandringer kan bli et misforhold mellom den hastighet som er innstilt på manøverventilen og den virke-lige hastigheten. Den kanskje alvorligste konsekvens av dette er at man ikke kan oppnå en rask stopp av lasten fra firsituå-sjonen.

Det sist nevnte forhold kan i noen grad avhjelpes ved at strupéinnretningen på lastbremseventilens styreport utformes slik at strupeåpningen er større den ene strømnings-veien enn den andre strømningsretningen. Praktiske forsøk viser imidlertid at strupeåpningene for en slik løsning må gjøres meget trange begge veier for å oppnå en firhastighet som er akseptabelt jevn. Slike trange åpninger, har også den ulempe at de tettes lett til av forurensninger i systemet, og dette fører då til at bremseventilens funksjon forstyrres.

Foreliggende oppfinnelse er en anordning som tar sikte på å gi kjente lastbremseventiler en bedre kontroll av firhastighet, samtidig som anordningen på en enkel måte kan bygges sammen med lastbremseventilen.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen er skjematisk vist på tegningen som viser anordningens funksjon ved firing av last når hydromotoren på grunn av lastens innvirkning, funksjonerer som pumpe.

Tegningen viser et koplingsskjema for et hydraulisk vinsjanlegg. Det er vist et åpent system med en pumpe 10 som avgir et konstant trykk som opprettholdes av ventilen 11. Av-lastet pumpe ved stoppst.illet hydromotor kan også benyttes hvis manøverventilen 20 avpasses etter dette. Det kan også benyttes et lukket system. Likeledes^ kan det benyttes et system med variabel pumpe hvor-manøverventilen 20 kan utelates.

Ventilen 30 er en kjent hydraulisk styrt lastbremseventil for kontrollert fir av last.

Tilbakeslagsventilen 40 som har til oppgave å slippe oljen forbi ventilen 30 i hiv-situasjonen, vil i mange tilfelle være en integrert del av ventilen 30.

Strupeinnretningene 50 og 51 kan være faste. (f.eks. dyse eller blende) eller variable, som vist. Disse strupeinnretningene har til oppgave å regulere innstrømningen til og utstrømningen fra styreporten 30c på ventilen 30.

Tilbakeslagsventilen 80 har til oppgave å slippe væske inn til motoren for å hindre kavitasjon i situasjoner hvor væsketilførselen ikke er sikret gjennom manøverventilen.

Forøvrig er koplingsskjema fig. 1 gjort så enkelt som mulig slik at bare de funskjoner som er nødvendige for for-ståelsen av oppfinnelsens virkemåte er tatt med. Det kan så-ledes nevnes at det ikke er inntegnet noen egen motorsikker-hetsventil.

Fig. 1 viser firing av last 72 ved hjelp av en trommel 71 når hydromotor 70 tilføres maksimal væskemengde ved at manøverventilen 20 er stilt i full fir-posisjon.

Væsken strømmer da fra pumpen 10 gjennom manøver-ventilen 20 til den porten på hydromotor 70 som ved hiv er dens avløpsport.

Det forutsettes at vekten av lasten 72 er av en slik størrelsesorden at den driver hydromotor 70 som en pumpe.

Fra hydromotor 70 strømmer væsken til part 30b på ventilen 30 .

Funksjonen til ventilen 30 er at den bare slipper væske fra port 30b.til port 30a hvis væsketrykket i port 30a er over en viss størrelse, bestemt vesentlig av ventilens dimen-sjoner og fjærens 30d forspenningskraft.

I den viste situasjonen i figuren strømmer væsken videre over ventilen 30 til port. 30a. Derfra strømmer væsken over manøverventilen 20 tilbake til tank 12. I denne situasjon er altså det nødvendige væsketrykket tilstede på port 30c. Dette væsketrykket på. port 30c fremkommer ved at en mindre væskemengde kontinuerlig strømmer fra væskevolumet mellom man-øverventil 20 og den porten på hydromotor 70 som ved hiv er dens avløpsport, på figuren altså fra rørledning 60, over strupeinnretning 50, videre over strupeinnretning 51 bg til tank.

Vi får på denne måten i port 30c et væsketrykk som er lavere enn trykket i rørledning 60 og høyere enn tanktrykket.

Aj-q er gjennomstrømningsarealet i strupeinnretning 50

A51 PgQer væsketrykket i rørledning 60

P30c "<->"<->" port 30c PT " " tanken.

Under jevn stabil fir med last som vist på figuren, og under forutsetning av at strupeinnretningene 50.og 51 er av samme utforming, kan følgende likning stilles opp:

Av dette fremgår at hvis væsketrykket i port 30c skal øke P3QCmå væsketrykket i rørledning ' 60 øke:

Tanktrykket forutsettes da å være konstant.

Hvis i et gitt tilfelle Ac, = Ac,. blir AP,,;-2: AP.» 3 51 50 60 30c.

Kombinasjonen med strupeinnretningene 50 og 51 koplet slik som vist på figuren, fører altså til at væsketrykksendringer i port 30c og dermed reguleringen av ventil 30 blir neddempet i forhold til væsketrykksendringer i rørledning 60.

Praktiske prøver viser at denne måten å neddempe styretrykket til lastbremseventilen på har en meget positiv virkning på lastbremseventilens stabilitet og derved også stabiliteten av firhastigheten.

Ved stoppstillet manøverventil etter en firsituasjon vil både strupeinnretning 50 og strupeinnretning 51 være med på å lede væske bort fra port 30c og dermed sikre en rask steng-ning av ventil 30 og dermed også en rask stopping av lasten 72.

Claims (1)

1. Anordning ved véntilsystem for hydraulisk motor som ved reversering kan bli drevet som pumpe av laster, karakterisert ved at to seriekoplede strupeinnretninger er koplet mellom det som er motorens fylleside ved fir og tank eller pumpens fylleside ved et lukket system, slik at lastbremseventilens styretrykk er det neddempede mellomtrykket som dannes mellom de to strupeinnretningene (50 og 51) når en liten væskemengde fra motorens fylleside (60) ved reversering av den hydrauliske motor strømmer over nevnte strupeinnretninger til tank eller pumpens fylleside ved et lukket system.